： 8  分项【系数：设计方法 》 《。 》8.1  一般【规定 【 ： 8.1.1—。  铁路工程—结构极？限状态设计是—。采用基本变量—及其分项《系数表达的设计【式通过分项》系数考虑各个基【本变量的变异性和】不定：。性对结构可靠性水】平的影响 ！     》分项系数分为作【用分项系数和抗力分！项系数作《用分项？系数：是指在设计计算中】。反映作用不定性【并与结？构可靠度《相关：联的分项系数如永久！作，用分项系数、可【变作用分《项系数；抗力分项系！数是：反映抗力《不，定，性并与结构可靠度】相关：联的分项系数—；材料性能分项系】数是：反映材料性能不定】性并和结构》可靠度相关联的分项！系数有？时用以代《替抗：力分项系数 【 8》.1.2《  分项系数是【根据可靠度分析并】与规：定的目标可靠指标相！对应来？确定：的在保证相》同目标可靠》指标情？况下分项系数—的确定会《有多种方案》优化确认的》一组分项系数应【使设计？的铁路工程计算得】到的可靠指标逼近目！标可靠指标》  【   确定分项【系数宜遵循两点【同一种作《用在：不同铁路工》。程结构中《宜采用？相，同的分项《系数；同一种材料】在，不同铁路工》程结构中《宜采用相同的分【项系数 ！    慨》率极限状态设计【方法必？须，以统计数据为基础考！虑到各类工程—结构所？具有的统计数据在】。质和量两《个方面都有很大【差异：某些领域甚至没【有统计数据》因而规定《当缺乏统《计数据时可以—。不通过可靠指标直】接按工程经验—确定分？项系数 》 8.1【.3  20世纪】90年代我国铁路】桥涵结构可靠性设计！规改时对《列，车活载分《项系数进《行了大量计算推荐】。列车活载分项系数】取1.4成果反映】在中国铁设(原【铁，三院)主编的—201？1版铁路桥涵设计】规，范(极限《状态设计法》)中：。其量值？为1：.4；中铁》咨询通过试》设计表明列车活载分！项系数采《用1.4《5的设计《计算结果与》。现行桥规更接—。近；考虑到目前铁路！桥涵结构《恒活载？比值远远大于原有设！计，情，况活载分《项系数可以适—当增大根据》铁路工程结构—荷载分项《系数确定研究(专项！编制2012-【01)？的研究成果铁路【桥涵结？构列：车活载竖向作用【一般：情况下取1.4【～1.？5较为合适铁—路隧道、路》基和轨道结构—荷载分？项系数的制定可根】据课：题研究提供的方法另！行确定 》