： 8？。  分项系数设计】方法 《 ？ ， ， ？8.1  一—般规定 — 8.【1.1  铁路工程！结构极限《状态设计是采—用基本变量及其分项！系数表达的设—计式通过分项—系数考虑各个—基本变？量的变异《性和不定性对结构】可靠性水平》的，影响 《   — ， 分项系数》。分为作用分项系数】和抗力分项系数作】用分项系数》是指在设计》计算中反映》作用：不，定性并？与结构可靠度相【关联的分《项系：。数如：永久作用分》项系：数、可变作用—分项：系数；抗力分项系数！是反映抗力》不定性并与结构可】靠度：相关联的《分项系数；材料性】能分项系数是反映材！料性能不定》性并：和结构？可靠度相关联的分】项系数有时用以代】替抗力？分项系数 【 ， 8.1.—2，  分项《系数是根据可靠【。度，分析并？与，规定的目《标可靠指标相—对应来确定的在保证！相，同目标可《靠指标？情，况下分？项系数？的确定会《有，多种方案优化确【认的一组分项—系数应使设计的【铁路工程计算得到】的可靠指《。标逼近目标可—。靠指标？   】  确？定分项系《数宜遵？循两点同一种作【。用在不同《铁，路，工程结构《中宜采用相》。同的分项系》数；同？一种材？料在不同铁》路工程结《构中宜采用相同【的分项系数》 ，。。 》   ？ 慨：。率极限状态》设计方法必须以统】计数：据为基础考虑到各类！工程结构所具有【的统计？数，。据在质？和，量，两个方面都有—很大差？异某些？领域甚至没有统计数！。据，因而规定当缺乏统】计数据时可以不通过！。可，靠指：标直接？按工：程经验确定分项系数！ ？ ， 8.1.3  ！20：世纪90年代我【国铁路桥涵结构可】。。靠性设计规改—时对列车活》载分项系数》进行了大量计算推荐！列，车活载分项系数【取，1.4成果反映在中！国铁设(《。原铁：三院)主《编的2011版铁】路桥涵？设，计规：。范(极限状态设计】法)中其量值—为1.4《；，中铁咨询通过试设计！表明：列车活载分》项系数采用1.45！的设计计算结果与现！行桥规更《接近：；考：虑到目前铁路桥涵】结构恒活载》比值：。远远大于原》有设计情况活载【分项系数可以适当】增大根？据，。铁，路工程结构荷载【分，项系数确定研—究(：。专项编制2012】-，01)的研究成果铁！。路桥涵结构列—车，活载竖向作用一般】情，况下取1.4—～1.5较为合适铁！路隧道、路基和【轨道：结构荷载分项系数的！制定可根据课题研究！提，供的方？法另行确定 【