？ 8 ？ 分项系数设计方法！ ， 《 》8.1  一—般规定 》 ， 8.1.！1  铁路工程结】构极限状态》设计是采用基本变量！及其分项系数表达】。。的设计式通过分项系！。数考虑各个基—本变量的变》异性和不定性对结构！可靠性水平的影响 ！     ！。分项系数分为作【用分项系数和抗【力分项系数作用分项！系数是？指在设？计，计算中反映作用不定！性并：与结：构可靠？度，相关联的《分，项，系数如？永久作用分项—系数：、，可变作用分项系数】；抗力分项系数【是反：映抗力不定性并与】结构可靠度相关联】的分项系《数；材料性能分项】系数是反《映材料性能不—。。定性并和结构可靠度！相关联？的分项？系数有？时用以代替抗力分】项系数？ —8.1.2 — 分：项，系数是根据可靠度分！析并与规定的目标可！靠指标相对应—来确定？的在保证相》同目标可靠指标【情况下分项系—数的确定会有多种】方案优化确认的一】组分项系数应使【设计的铁路工程计算！得到的？可靠指标逼近目【标，可靠：指标 【     确定分项！系数宜遵循两点同】一种作用《在不同铁路》工程结构中宜采用相！同的分项系》数；同一种材料在不！同铁：路工：程结构中宜采用相同！的分项系数 【。 ？     慨率【极限状态设计—方法必须以统计数据！为基础考虑到各类工！。程结构所具有的统计！数据在质和量两【个方面都有很—大差异某《些领：域甚至没有统计【数，据因而规定》当缺乏统计数据【时可：。以不通过可靠—指标直接按工—程经：。。验确定分《项系数 【 ：8.1.3  【20：世纪9？。0年代？我，国铁路桥涵结—构可靠性设计规改时！对列车活载》分项系数进》。行，。了大量？计算推荐列车活【载分：项系数取1》.，4成果反《映在中国铁》设(原铁三院—)主编？的20？11版铁路桥涵【设计规范(极—限，状态设计法》)中其？量值为1.》。4；：中铁咨？询通过试设计表明】列车活载分项系【数，采用1.45的【设计计算结》果与现行桥规—更接：近；考？虑到目前铁路—桥涵结构恒活载【比值远远大于—。原有设计情况活【载，分项系数可以适当增！大根：据铁路工程结构荷载！分项系数确定研究(！专项编制2》012-01)的研！究成果铁路桥涵结构！列车：活载竖向作》用一般？情况下取1.4～1！.5较为合》适铁路隧《道，、路基和轨》道结：构荷载分《项系数的《制定可？根据课题研究—提供：的方法？另行：确定 《