7》.，2 ： 结构？及构：件分析模型 — 7.！2.1  建立【结构分？。析模型？一般都要对》结构原？。型进行适当简—化考：。虑决定性因素忽略】次要因素并合理考虑！构件及其连接以及构！件与基础间的力-变！形关系等《因素 — 7.2.2  ！一维结构分析模型】适用于结构》某一维尺寸》比其他两维大的多】的情：。况或结构在》其他两维方向上【。的变化对结构分析】结果：。影，响很小的情》况如连续梁；—二维：结，构分析模型适—用于结构某一—维尺寸比其他两维小！得多的情况或结构】在某：一维方向上的变化】对分析结果》影响很小的情况【如框架涵、》深梁；三维结构分】析，模型适用于》结，构中没有一维尺寸】。显著大于或》小于：其他两维《的情况 【 ，。 7.2《.3：  作用《效应及结构构—件抗力计《算模式的不》确定性是指计算分】析结果与实际—。情况不相吻》合，的程度其中包—括确定作用效应时】采用：的计算简图和分析】方法的误差截—面，抗力计算公式—的误差以及关—。于，作用、材料性能【、，几何参数《统，计分析中的误差等这！类误差不是定值而是！随，机变量因此》在极限状态方程中】。要引入附加变量模】型，不，定，性系数？予以考虑《 ，   【  ：模型不定性系数【。一般通过《试验结？果与公式计算值之比！进行描述或通过不】同精：度模型的计》算结：果相比较经统计分】析，并结合工程经验判】断，确，定模型不定性常反】映在分项系数中【在，有条件的情况下可以！通过校准法》分析确定《 》 7.2.5 【 ，当，允许结构进》行简：化分析时《可计算“准静态【。作用”响应》并乘：以动力系数作为动态！作用的响应 】 7《.2.？。6  ？振动响应与动力【作用息息相》关若动？力作用引起的—动力响？应如振幅、加速度、！列车运行安全—性和旅客舒适性【等，指标有可能超限【。或根：据设计经《验，无法直接《判断时需根据—实际：情况构建模型对【结构进行正常使用极！限状态验算 ！ ：7.2.7  疲】劳破坏一般起—源于初？始缺陷或应》力集中处在》多次重复荷载—作用后可能》出，。现裂纹或断裂—进而不适用于继续】承载而发生疲劳破】坏在描？述疲劳作《用模型时《需，要了解应力幅历程】或，应力谱前者对应完】整的应力《幅历程后《者对应？应力幅及其》循环次数《 ：