7.—2，  结构及构件【分析模型《 ， ， 《 7.2.1  ！建，立结构？分析模型一》般都要对结构原型进！行，适当简化考虑决定性！因，素忽略次要》因素并合《理考虑？构件：及其连接以及—构，件与：基础间的力-变形关！系等因？素 《 7.2.【2  一维结构分】。析模型适《用于结构某一—维尺：寸比其他两维大的多！的情况或结》构在其他两维方向上！的变化对结构分析结！果，影响很？。小的情况如连续【梁；二维《结构分析模》型，适用：于结构某一》维尺：。寸比其他两》维小得多的情—况或结构《在某一维方向上【。的变化对《分析结果影》。响，很小的情《况，如框架涵《。、深梁；《三维：结构分？析模型适《用于结构《中，没有一维尺寸—显著大于《或，小于其他两维的情况！。 ， ？ 7.2》.3  作用效【。应及结构构件抗力计！算模式的不确定性是！指计算分《。析结果？与，实际：情况不相吻》合的程度其中—包括确定作用—效应时采用的计【算简图？和分析方《法的误差截面抗力】计算公式的》误差以及关于作用、！材料性能、几何参数！统计分析中的误差等！这类误？差，不是：定值而是随机—变量因此在极限【状态方？程中要引入附—加变量模型不—定性系数《予以考虑 — 《    模型—不定性系数一—般通过试验结果与公！式计算值之比进【。行，描述或通过》不同精度模型的【计算结？果相比较经统计【分析：。并结合工程经验判】断确定模型不定性】常反映在分项系数】中在有？条件：的情况下可以通过校！准法分？析确定 《 ， ： 7.《2，.5  当》允许结构进行简化】分析时？可，。计算“准《静态作用”响—应并乘以动力系【数作为动态》作，。用的响应 ！ 7.2.6  】振动响应与》动力作？用息息相关若—动力作用引起的动力！响，应如振幅、》加速：度，、，列车运？行安全性和旅客【舒适性等指标有可能！。超限或？根据设计经验—无，法直：接判：断时需？根据：实际情况构建模型】对结：构，进行正常使用极【限状态？验算 【 7.2.7  疲！。劳破坏一般》起源于初《始缺陷或应力集【中处在多次重复荷】载作用后可能出现裂！纹或断裂《进而不适用于—继续承载而发—生疲劳破坏在—描述疲劳《作用模型时需要了解！应力幅历程或—应，力谱前者对应完整的！应力幅？历程后者《对应应力幅》及其：循环次数 —