7.2【  结构及构件分析！模型 》 7.【2.1？  建？立结构分析模型一】般，都要对结构原型【进行适？。当简化？考虑决定性因—素忽略次《要因素并合理考虑】构件及？。其连：接以及构件与基础间！的力-变形关系等】因素 】7.2.2》。  一维《结构分析《模型适用于结构某一！维尺寸比其他两维】。大的多的情况或【结构在其他两维方】向上的变化对—结构分？析结果影响很小【的情况如连续—梁；二维结构—分析：模型适？。用于结构某一—维尺寸比其他两【维小得多《的情况或《结构在某《。一维方向上的变化】对分析结果影响很小！。的情况如框架涵、深！梁；三维结构分析模！型适用于结构中没有！一维尺寸显著大于】或小于其他两—维的情况《 ？ 7《.，2.3  作用效应！及，结构构？件抗力计《算模式的《不确定性是指计【算分析？结果与实际情况不】相吻合的程度—其中包括确定作【用效应时采》。用的计算简图和分】析方法的误差—截面抗力计算公式的！。误差以及关》于作：用、材？料性能？。、几何参数统计分析！中的误差等这—类误差不是》定值而是随机变量】因此在极限状态方程！中，要引入附加变量模】。。型不定性系数予以】考虑 《 ：   《  ：模型：不定性系数一—般通：过试：验结果与公式—计，算值之比进行—描述或？通，过不同？。精，度模型？的计算结果相比较经！统计分析并结合工】。程经：验判断确定模型不定！。性，常反映在分项系数中！在有条件《的情况下可以通过】校准法分析》确定 》 7.2—.5  当》允许结构进行简化】分析时可计算—“准静态作用”响】应，并乘以动力系数作】为动态作《用的响？应 【7.2？.6 ？ 振动响应与动力作！用息息相关若动【力，作用引起《的动力响应》如振幅、《加，速度、列车运行安】全性和旅客舒适【性等指标有可能【超限或根据设计经】验，无法直接判断时需根！据实际情况》构建模型《对，结构：进行正？常使用极限状态【验算 】7.2.7 — 疲劳破坏一—般起源于初始缺陷或！应力集中处》在多次重复荷载【作用后可能出现【裂纹：或断：裂，进而不适用于继【续承载而发生疲劳破！坏在：描述疲劳《作用模型时需要【了解：应力：幅历程或应力谱前】者对应完整的—应力幅？历程后者对应应力幅！及其循环次数 【 ，