《3  基本规—定 】 3.1  基！本要求 ！ 3？.1.1  铁路】工程结构《可靠度？与结构设《计使用？年限有关对新—建结：构可靠度而言本标准！是指：设计使用年限中要】满足结构可靠度的最！低要：。求当结？构的使用年限超过设！计，。使用年？限后结构的失效概】率可能较《。设计：预期：值增大？  【 ，  在铁路工程【结构全寿命周—期中安全可靠—是首要任务》。在安全的基础上还】要，考虑经济性 — ， 3.1【.2  铁路工程】结构在规定的可靠】性水平下需要满【足各种极限状态【。的要求 【     1 】 本款目的是保【证结构？的安全性对应结构】的承载能力》极，限状：态或疲？劳极限状态》涉及强度《。、稳定和《疲劳：等 》 ：    2  本款！针对正常使用极【限状：态而言目的是保证】结构的适用性—和耐：久性适用性包—括结构变形、旅【客，。乘坐舒？适度：、列：车运行？平稳：性等结构耐久—性，是指结？构在规？定工作？环境下在《预定时期内不致因材！料性能的劣化(如】混凝土腐蚀》或钢筋锈蚀)—而影响？结构的？。使用寿命；从—工程慨念上讲耐久】性是指结构在—正常维？护条件下能》够正常使用》到规定设计使用年】。限的性能要》求  】   3《  在发《生偶：然事件状况下结构要！保证：其整体稳固性偶然】事，件包括洪水、爆炸(！。。铁路：附近的工厂爆炸、】恐怖袭击等)、非】正，常撞击、列车脱轨、！地，震等偶然作用导【致的突发事件所渭整！体稳固性系指在偶】然事件发生时—和发：生后工？程结构仅产生局部】的损坏、缺损—而，不致发？生连续倒《塌而危及使用者的生！命即使破坏倒塌【也有明显的预兆【或者发展《过，程，使有关？人员有逃离现场的可！能  】 ，  由于偶》然事件往往产生【。特大的？作用力一般说来【要求结？构仍保？持完整无损是不【现实的只能要求结】构不致因此而造成与！其起因不《相称的破《坏后果？如当发生火灾时【结构能在一段时间】内保：持承载能力对于这】些偶然事件》。设计者要采》取必要的措》施避免无预兆的脆】性破坏以及因局部破！坏而引？发，的，结构：解体和连续》倒，塌 — 3.1.》3、：3，。.，1.：4  工程结构的】安全性？和可靠性是》一个广义概念涉及结！构从设计、》制造、施工到投入使！用再到？使用若？干年后结构性能逐步！退化的整个》时间历程《是一个全寿命周期结！构全寿命过程—不同阶段相互联系互！为因：果存在相辅相成的】关系共同保证结构】的可：靠性 》    — 国外分析了15】0个钢结构失—效，案例发现2》。9.5％的原因在】于施工架设》阶，段；26《.7：％的：原因：在于工程设计—或工厂记录》错误；？14.3％》的原因在于运营使用！。。阶段如超载之—类；12.》4％的原因》在于制造《阶段；10.—5％的原因在于【钢材质？量不合格；6.6％！的原：因在于标《准或技术条件—不完善可《见结构全寿命周期任！一环节出《现问题就《可能造成《严，重，。后果为从根本上保证！工程结构在设—计使用？年，限内的安全性、适用！性和耐久性对结【构勘察？设，计、施？。工、使用与》维护等方面提出【要求和规定 】     【随，着服役年限的增长材！料，性能：的劣：化可能会导》致既有结构抗力【的降低而承受的【作用效应可能会增加！必要时？应进行可靠性评【定以获取既有结【构的安全度水平为】维修养？护决策提供依据 】 ，