？ 3  基》本，规定 《 【 3.1《 ， 基：本要求？ ， 《 ？3.1？.1：  铁路《工程：。结构可靠度与—结构设计使用年【限有：。关对新建结构—可靠度？而言本标《准是指设计使用年限！中要满足结构可【靠度：的最低要《求当结构的使—用年限超过设计使】用年限？后结构的《失效概率可能—较设计预《期值增大 【 ？    在铁路工程！结构全寿命周期中安！全可靠是《首要任？务在安全的基础上】还要考虑经济性 】 《 3.1.2—  铁路工程结【构在规定的可靠【性水：平，。下需要满足各种【极限状态《的要求 》。 《 ，   1  本【款目：的是保证结构—的安全性对》。应，结构的承载能力【极限状态或疲—劳极限状《态涉及强度、稳【。定和疲劳等 【     2！  本款针》。对正常？使，用极：限状态而《言目的？是保：证，结构的适用性和【耐久性适用性包【括，结构变形《、，旅客乘？坐舒适度、列车运】行平稳性《等结构耐久性是【指结构在《规，定工作？环境下在预定时期内！不，致因：材料性？能的劣化《(，如，混凝：土腐蚀或钢筋锈蚀)！而影响结构的使用】寿命；从工程慨【。念上讲？耐久性是指》结构在正常维护条件！下能够正《常使用？到规定？设计使用年》限，的性能要求 ！     —3  在《发生偶然事件状况下！结构要？保证其整体》。稳固性偶《然事件包括洪水【。。、爆炸(铁》路附近的工》厂爆炸、恐》怖袭击等)、—非正常撞击、列车脱！。轨、地震等偶然【作用导致的突发【事件：所渭：整体稳固性系指在偶！然事：件发生时和发生后】工程结构仅产生局部！的，。损坏、缺损》而不致发《生连续？倒，塌而危？及使用者的生命即】。使破坏倒《塌也有？明显的预兆或—者发展？。过程使有关人员有】逃，离现场的可能 【 《     由于偶】然事件往往产生特】大，的作用力《一般说来要求结【构仍保持完整无损是！。不现实的《只能要求结》构不致因此而—造成与？其起因不相称的破坏！后果如当发生火灾时！结构能？在一段时间内—保持承载能力对于这！些偶：然事件设《计者要采《。取必要？的措施避免无预兆的！脆性破坏以及—因局部破坏而引【发的结构解》体，和连续？倒塌 ？ 3—.1.3、3.【1.4  工程结构！。的安全性和》可靠性是一》个广义？。概念涉及结构从设】计、制造、施工【到投：入使用再到》使用若干《年后结构性能逐步退！化的整个时》间历程是一个全【寿命周期结》构，全寿命过《程不同阶段相互联系！。互为因果《存在相辅相成的【关系共？同保证结构的—可靠性 —。     国外！分，析了1？50个钢结构失效】案例发现29—.5％的原因—在于施工架设—阶段；26.7％】的原因在于工程设】计或工厂记录—错误：；14？.3％？。的原因在于》。运营使用《阶，段如超载之类；12！.4％的原因—在于制造《阶段；？10.5％的原因在！于钢：材质量不《合格；6.6—％的原？因在于？标，准或技术条件不完善！可见结构全》寿命周？期任一环节出现问】题就可能《造成严？重后果为从根本上保！证工程结《构在设计使用年限】内的安全性、—适用性和耐久性对结！构勘察设计、施【。工、使用与维护【。等方面？提出要求和规定【 ，     ！随着服役《年限的？增长材？料，性能的劣化可能【。会导致既有》结构抗力的》降低：而，承受的作《用效应可能会增加必！要时：应进行？可靠性评定以—获取既有结构的安】。全度水平为维修养】护决策提供》依据 《