3 — 基本规定 ！。 3.】1，  ：。基本要求 — 3.1！.1  铁路工程】结，构可靠度与》结构设计使用—年限：。有关：对新建结构》可靠度而言本—标准是指设计使用】年限中要满足结构可！靠度的？最低要求《。当结构的使》用年限？超过设计使》用年限后结构的【失效概率可能—较设计预期值—增，大 ？ ，     在铁！路工程？结构全寿命周期中安！全可靠是首要任务在！安，全的基础上还要【考，虑经济性 》 ： ： 3.1.2  】。铁，路工程结《构在规？。定的：。可靠性水《平下：需要满足各种极【限状态的要求 【   【  ：1  本款目的是保！证结构的《安全性对应》结构的承载》能力极限状》态或疲？劳极限状态涉及强度！、稳定和疲劳等 】 《     2  本！款针对正常》使用极？限状态？而，言，目的是保证结构【的适用性《和耐：久性适用性包—。括结构变形、—旅客乘坐舒适度、列！车运行？平稳性等结构耐久】性，是指结构在规定【工作环境《下在预定时》期内不致因材—料，性能的劣《化，(如混凝土》腐蚀或钢筋锈—蚀)而影响结构的使！用寿命；从工—程慨：念上讲耐久》。性是指结构在正常维！护条件？下能够正常使用到规！定设计使用》年限：的性能要求 】。     【。3  在发生偶然事！件状况下结构—要保证其整体稳【固性偶然事》件，包括洪水、爆炸【(铁路附近》的工厂爆炸、恐怖袭！。击等)、非正—常撞击、《列车脱轨、地震【等偶然作用导致的】突发事件《所渭：整体稳？固性系指《在偶然事《件发生时和发生后】工程结构仅产—生，局部的损坏》、缺损而不》致发生连续倒塌而】危，及使用者的生命【即使破坏倒塌也【有明显的预兆或【者发展过《程，。。。使有关人《员有逃离现场—的可能 ！   ？ 由于偶然事件往】。往产生特大的作【用，力一般说来要求结构！仍保持完整》无损是不现实—的，只能要？。求结构不致因此而】造成与其起因不【相称：的破坏后果如当【发生火灾《时结：。构能在一段时间内】保持承载《能，力对于这些偶然事】件设计？者要采？取必要的措施避免无！预兆的脆性破坏以】及因局部破》坏而引发的结构解体！和连续倒塌》 《 3.1.—3、3.《1.4  工程【结构：的安全性和可靠性是！一个广义概》念涉及？。结构从设计》、制：造、施工到投入使用！再到使用若干年后结！构性能逐步退化【的整个时间历程是】一个全寿命周—期结构全寿命过程不！同阶段相互联系互为！因果：存在相？辅相成的关系—共同保证结构的【可靠性 ！    国》外分：析了150个钢【结构失效《案例发现2》9.5％的原—因在于施工架设阶】段；：26.7《％的原因在于—。工程设计或工—厂记录错误；—14.3％的—。原因在于《运营：使，。用阶：段如超载之》类；12.4—％的原因《在于：。制造阶段《；10.5％的【。原因在于钢材质量】不合格？；6.6％》的原因在于标准或技！术条件不完善—可见结构全寿命【周期任一环节出现问！题就可能造》成严重后《果为从根本》。上保证工程结构【在，设计：使用年限内的安【全性、？适用性和耐久性对】结，构勘：。察设计、施工、使】用与维护《等方面提出要求和规！定， 》     》随着服役《年限的增长材料性】能的劣化可能会【导致既有结》构抗力？。的降低而承受的作用！效应可能会增加必】要时应？。。。。进行可靠性评定以】获取既有结构—的安全度《。水平为维修养护【决，策提供？依，据 ？