《3，  基本规定 ！ 【3.：1  基本要求【。 ？ 3.1】.1  铁路工程结！构可靠度与》。结，构，设，。计使用年《。限，有关对新建》结构可？靠度而言《本标准是《。。指设计使用年限【中要满足结》构可靠度的最—低要求当结构的使】用年限超过设计使】用年限后结构的【失效概？率，可能较？设计预期《值增大 —    — 在铁路工程结构全！寿命周？期中安？全可靠是首要—任务在安全的基【础上还要考虑经济性！ 《 3.1.2  ！铁路工程结构—在规定？的可靠性水平下需】。要满足各种极限状】态的要求 】 ：    1》。  本款目的是【。保证结构的安—全性对应结构的承载！能力极限状态或【疲劳极限《状态：涉及强？度、稳定《。和疲：劳，等   ！  2  本款【针对正常使用—极限状态《而言目的《是保证结构》的适用性和耐—久性适用性包括【结构变形、旅客乘坐！舒适度、列》车运行平《稳性等结构耐久性是！。指结构？在规定？工作环境下在预【定时期内不致—因材料性能的劣化(！如混凝土腐蚀或钢筋！锈蚀)而《影响结构的使用寿】命，；从工程慨》念上讲耐《。久性是指结构—在，正常维护条件下能】够，正常：使用到？规定设计使用年限的！性能：要求 【     3 【 在发生偶》然，事件状况下结—构要保证《其整体？稳固性偶然》事件包括洪水、【。爆炸：(铁路附近的—工厂爆炸、恐—怖袭击等)、非正】常撞击、《列，车脱轨、地》震等偶然作用导【致的突发《。事件所渭整体稳固】性系指？在偶然事件发生【时，和发：生后工程《结构仅产生局部【的损坏？、缺损而不致发生】连续倒塌而危—及使用者的生—命即：使破坏倒塌》也有明显的预兆【或者：发展过程使》有关人员有逃离现】场的可能 》。 》    由于—偶然事件往往产生】。。特大的？作用力一般说来要】求结构？仍保持完整无损是】不现实的只能要【求结构不致因此【而造成与其起—因不相称的》破坏后果如当发生】火灾时结构能在一】段时间？内保持承《。载能力？对于这些偶然事件设！计，者要采取必要—的措施避免无预兆的！脆性破坏以及因【局，部破坏而《。。引发的结构解体和】连续倒塌 》 3.1】.3：、3.1.4  工！程结构的安全性【和可靠性是一个广义！概念涉及《。结构从？设计、制造、施【工到投入使用再到】使用若？干，年后结构性能逐步退！化的整个时》。。间，历程是一《个全寿命周期—结构全寿《命过程不同阶段相】互联系互《为因果存《在相辅相成》的关系共同保证结】构的可靠性 】    —。 国外分析了150！个钢结构失效—案例发？现29.5％的【原因在于《施工：架设阶段；26.】7％的原《因在于工程设—计或工厂记录错【误；14.3％的】原因在于《运营使？用，阶段如？超载之类；》12.4％》。的原因在于制造【阶段；1《0.5％的原—。因在于？钢材质量不》合格；6《.6％的《原因在于标准或【技术条？件不完善可见结构】全寿命周《期任一环节出现问】。题就可能造成严重】后果为从根本上保证！工程结？。构在设计使》用年限内的安—全性、适用性—和耐久性对结—构勘察设计、施【工、使用与》维护等方《面提出？要求和规定》 ，。  — ，  随着服役年限的！增长材料性能的劣化！可能会导致既有结】构，抗力：的降低？而承受的作用效应】可能会？增加必要时应进【行可：靠性评定以获取既有！结构的安全》度水平为《维修养护决策—提供：依据 《