？ 3  基》本规定 《 — 3.1  】基本要求 【 ？ 3.1.1【  铁路《工程结？构可：靠度与结构设计使用！年限有关对新建结】构可靠度《而言：本标准是指设计使用！年限中要满足结构可！靠度的最低》。要求当结构的使用年！限超过设《计使用年限》后结构的失效概率可！能较设计预期—值增大 》     在！铁路：工程结构全寿命周】期中安全可靠是首】要任务在安全—的基：础上：还要：考虑经济《性 3】.1.2  —铁路工？。程结构在规定—的可靠？性水平？。下需：要满足各种极—限状态的要》求 ：    】 1 ？ 本：。。款目的是保证结【。构的安全《性，对应结构的承载【能力极限状态—或疲劳极限状态涉】及，强度、稳定和疲劳等！ 《    》 2  本款针对正！常使用极限状态【。而言目的是保证结构！的适用性和耐—久性适用《性包括结构变—形、旅客乘》坐舒适度、》列车运行平稳性等结！构耐久性是指结构在！规定工作环境—下在预定时》期内不致《因材：料性：。能的劣？。化(如混凝土腐蚀】或钢筋锈蚀》)而影响结构的【使用寿命；》从工程慨念》上，讲耐久性是指结构】在正：。。常维护条件》下能够正常使用到规！定设计使用年—限的性能要求 】    【 ，3  在《发生偶然事件—状况下结构》要保证其整》体稳固性《偶然事件包括洪【水、爆炸(铁路【附近的工《厂，爆炸、恐怖袭击等】)、非正《常撞击、列车脱轨】、地震等偶然作【用导致的突》发事件？所渭整体稳固性【系指在偶然事件发】生时和发生后工程】结构仅产生局—。部，的损：坏、缺损而》不致发生连续倒【塌而危及使用者的】生，命即使破坏》倒塌也有明》。。显的：预兆或者发展过【程使有关人员有【逃离：现场的可能 】    — 由于偶《然事件往往产生【特大的作用力—。一般说来要求结构】仍保持？完整无？损是不现实的—只能要求结构不【致因此而造成与其起！因不相称的》破坏后果如》当发生火灾时结【构能在一段时间【。内保持承载能力对】于这：些偶然事件设计【。者，。要采取必要的措施】避免无预兆的脆【性破坏？以，及因：局部破？坏，而引发的结》构解体和连续—。倒塌 《 3.—1.3、3.—1.：。4，  工程结》构，的安全性和可靠性】是一个广义概念涉】及结构从设计、制】。造、施工到投入使】用再到使用》。若干年后结构性【能逐：步退化的整个时间历！程是一？个全寿命周》。期结：构全寿命过程—不同阶段相互—联系互为因果—存在相辅相成的关系！共同保？证结构的可靠性 】  —   国外分析了1！50：个，。钢结构失效案例发现！。29.5％的原因】在，于施工架设》。阶段；26.—7％的原因在—于工程设计》或，工厂记？录错：误；14.3％【的原因在于运营使用！阶段如超载之类【。；12.《4，％，的原：因，。在于：。。制造阶段；》。10.5％的原因】在于钢材质量不【合格；6.》6％的原因在于标准！或技术条件》不完善可见结构【全寿命周期任一环节！出现问题就可能造成！严重后果《为从：根本上保证工—程结构在设计使【用年限内的安全性、！适用性和耐久性【对结构勘察设计、】施工、使《。用与：维护等方《面提出要求和规定 ！。 》    随着服【役，年限的增长材料【性，能的劣化可能会导致！既有结构抗力的降】低而承受的作用效】应可能会增加必要】时应进行可靠性【评，定以获取既有结构的！安全度水平为维修养！护决策提供依据【 ：