，。 ： 3  基》本规定 — 《。 3.》1  基《本要求 《 《 3.》1.1？  铁路工》程结构可靠度与结构！设计使用年限有关对！新建结构可靠度【而言本标准》是，指设计使《用年限？。中要满足《结构可靠度》的最低要求当结构的！使，用年限超《。过设计使用年—限后结构的失效【概率可能《较，设计预？期值增大 》。 《    《 在铁路工》程结构全寿》命周期中安全可靠是！首要任务在安全的基！础上还要考虑经济性！ 3.】1.2  铁—路工程结构》在规：定的可靠性水平下需！要满足？各种极限状态—的要求 ！    《1  ？本款目的是保证【结构的安全性—对应：。结构的承载能—力极限状态或—疲劳极限状态—涉及强度《、稳定和疲劳等 ！。     】2  本款针—对正常使用极限状态！而言：目，的是保证结构的【适用性和耐》久性适用性》包括结构《变，形、旅客乘坐舒适度！、列：车运行平稳》性等结？构耐：久性是指结构在【规定工作环境下在预！定时期内不致—因材：。料性能的《劣化(如混凝土【腐蚀或？钢，筋锈蚀)《而影响结构的—使用：。寿命；从工程慨念】上讲耐久性是指结】构在正常维护条件下！能，够正常使用到规定设！计使用年限的性能】。要，求 【   ？。 ，3  在发生偶然】事，件状况下结》构要：保证其？整体稳固《性，偶然事件包括洪水】、爆炸(铁路附【近的工厂爆炸、恐】怖袭击等)、—非正常撞击、列车脱！轨、：地震等偶然作用导】致的突发事》件，所渭整？体稳固性系指在偶】然事件发生时和发】生后工程结》构仅产生《局部的损《坏、缺损而不—致发生连续》倒塌：而危及使用者的生】命即：使破坏倒塌也—有明显？的，。预兆或者发展—过程使有关人—员，有逃：离现场？的可：。能  】   由于偶然事件！往往产生特》大的作？用力：一般说来要求结构仍！保，。持完整无损是不现】实，的只能？要求结构不致因此而！造成与其起因不【相称的破坏后果如当！发生火灾时》结构能在《一段时间内保—持承载？能力对于《这些偶然事件设计者！要采取必要的措施避！免无预兆《的脆：性破坏以《及因局部破》坏而引发的》结构解体和连续倒】。塌 ： ， 3.—1.：3、3.1.4 】 工：。程结构的安全性和】。。可靠：性是一个广义概【念涉及结《构，从设计、制造、施工！到，投入使？用再到？使用若干《年，。后，结构性能《逐步退化的整个时】间历程是一个全寿命！周期结？构，全寿命？过程不同阶段相【。互联系互为因果存】在相辅相成的—。。关系共同保证结构】的可靠性 【   》。。  国外《分析了150个钢】结构失效案例—发现29《.5％的原》因，在于施工架设—阶段；2《6.7％的原因在】于工程设《。计，或工：厂，记录错误；14【.3％的原因在于运！。营使用阶段如—超载之类；12【.4％？的原因在于》制，造阶段；10—.，5％的原因在于钢材！质量：不合格；6》.6％的原因在【于标准？或技术？条件：不完善可见》结构：全寿：。命周：期任一环《节出现问题就—可能造成严重后果为！从根本上保证—工程：结构在设计使用年】限内：的安全性、适用性和！耐久性对结构—勘察设计、施工、使！用与维护等》方面提出要》求和：规，定 【 ，   随着服役【年限的增长材料【性能的劣《化可：能会：导致既有结》构抗力的降》低而：承受的作用效—应可能会增加必要时！。应进行可《靠性：评定以获取》既有结构的安全度】水平为维修养护决策！提，供依据 》