3  基本！规定 》 — 3：.1  基本—要求 《 3.1！。.1  铁路—工程：结，构可：靠度与结《构设计使用年限【有关对新建结构【可靠度？而言本标准是指设】计使用？年限中要满足—结构可靠度的最【低要求当结构的使】。用，。年限超过设》计使用？年限后结构的失效概！率可能较设计—预期值增大 ！  ？   在铁路工程结！构全寿命《周期中安全可靠是首！要任：务在安？全，的基础上还要—考，虑经济性 【 ？3，.1：.2：  铁？路工：程结构在规》。定，的可：靠性水平下需要【满，足，各种极限状态—的要求 》 《    1  本款！目的是保《证结构的安全—性对应结构的—承载能？力极限状态》或疲劳？。极限状？态涉：及强度、稳定和【疲劳等？ ， 《     2—  本款针对正【常使用极限状态【而言目的是》保证：结构的适用性—和耐久性适》用性包括结构变【形、旅客乘坐舒【适度、列车运行【。平稳：性等结构耐久性是】指结构在《规定：工，作环境下在预定时】期内不致因材料【性能的？劣化(如混凝土腐】蚀或钢？筋锈蚀)而影响【结构的使用寿命；从！工程慨念《上讲耐？久性是指结构在正】常维护条件下能够】正常：使用到规定设计使用！年，限的性能要》求 ：     ！3  在发生—偶然事件状》。况下结构《要保证其整》体稳固性《偶然事件包括洪水、！爆炸(铁路附近的】工厂：爆炸、恐怖袭—击等)、非正常撞击！、列车脱轨、—地，震等偶然作用—导致的突发事件所】渭整体稳固性系指】在，偶然事件《。发生时和发生后工程！结构仅？产，生局部的损坏、缺】损而不致发生连【续倒：塌而：危及使用《者的生命即使破坏】倒塌也？有明显的预兆或【者发展过程使—有，关人员有逃离现场】的可能？ ，    】 ，由于偶然事件往【往产：生特：大的作用《力一般说来要求结构！仍，保，。持完整无损是不现】实的：只，能要求结构不致因此！而造成？与其起因不相称【的破坏后果如当【发生火灾时》结构：能在一段时》间内保持承》载能力对于这些【偶然事？件，设计者？要采取必要的措施避！。免无预兆的》脆性破坏《以及因局部破坏而引！发的结构解体和【连续倒塌 】 3.1.3【、3.1《.4  工程结构的！安全性和可靠性【是一个广《义，概念涉及结构从【设计、制造》、施工到《投入使用再到使用若！干年后结构性—能逐步退化的—整个时间《历程是一个全寿命周！期结：构全寿命过程不同】。。阶段相互联系互为因！果存在相辅相—成的关系共》同保证结构的可【靠性 》 ，     国外】分析了15》0个钢结构失效案】例发：现29？.5％的《原因在于施工—架，设阶段？；26.7％的原因！在于工程《设计或工厂记录【错误；14.3％的！原因在于运》营使用？阶段如超载》之类；12.4【％的原因在于制【造，阶段；10》。.5％的原因—在于钢材质量—不合格；《6.6％的原因【在于：标准或技《术条件不《。。完善可？见结构全寿命周期任！一环节出现问题就】可能造成严重后果】为从根本上保证工程！结构在设计使用年】限内：的安全性《、，。适用性？和耐久性《对结构？勘察设计、》施工、使《用与维护等》方面提出要求和规】定 》     —随着服？役年限的增长材料】性能的劣化可能会】导致既有结构—抗力的降低而承受的！。作，用效应可能会增加必！要时应进《行可靠性评》定，以获取既有结构的安！全度：水，平为：维修养护决策—提供依据 》 ，