3  基本！规定 《 ： ： 3》.1  基本要【求 《 ？ 3.1.1【  铁路工程—结构可？。靠度与结构设计使】用年限有关对新建结！构可靠度而》言本标准是指设计】使用年限中要满足结！构可靠度的》最低要？求当：结构的使用年限【超过设计使》用年：。限，后结构的失效概率可！。能较设计预期—。值增大 【     在铁】路工：。。程结构全寿命—周，期中：安全可靠是首—要任务在安全的基】础上还要《考虑经济性 — 》3.1.2 — 铁路？工程结构在规—定，的可靠性水平下需要！满足各种极限—状态的要求 —。 》    1  【本款目的是》保证结构的安全性对！应结：构的承载《能，力，极，限状态或疲劳—极限状态涉及强【度、稳定和疲劳等】 ：     2！  本款针对正【。常使用极限状态而言！目的是保证结构的】适用：性和耐？久性适用性》包括结？构变形、旅客—乘坐舒适度、列车运！行平稳性等》结构：耐久性是指结构在】规定工作环境下在预！定时期？。内不致因材料性能的！劣化(如《。。混，凝，土腐蚀或钢筋锈【蚀，)而影响结构的【使用：。寿，命；从工《程慨：念上讲耐久性是【指结构在正常维护】条件：下能够正常使—用到规定设计—使用年限的》性，。能要求？ ： 《  ： ， 3  在发—生偶然事《。件状况下结》构，要保证其整体稳固】性，偶然事件包括—洪水、？爆炸(铁路附近【的工：厂爆炸、恐怖袭【击等)、非正—常撞击？、列车脱轨、地震】等，。偶然：作用导致《的突发事件所渭整】体稳固性《系，指在偶然事件—发生时和发生后工程！结构：仅产：生局部的损坏、【缺损而不致发生连】续倒塌而危及使用者！。的生命即使破坏【倒塌也有明》显的预兆或者发展过！程使有关人员有逃离！。现场的可能 【   —  由于偶然—事件往往产生特大】的作用？力一般？说来要求结》构仍保持《完，。整无损是不现实的】。只能：要求结？构不致因此而造成与！其起：。。因不相称《的破坏后果如—当发生火《灾时结构能在一【段，时间内？保持承载能力对于这！。些偶：然事件设计者要【采取：必要的措施避免无预！兆的脆性破坏以【及因局部破坏而引】发的结构解体—和连续？倒，塌 》 3？.1.？3，、3.1《.4  工程结构】的安全性和可靠【性是一个广》义概念涉及结构从设！计、制？造、：施工到投入》使用再到使》用若干年后结构性能！逐步退化的整个【时间历程是一个【全寿命周期》结构全寿《命过程？不同阶段相互—联系互为因果存在相！辅相成的关》系共同？保证结构的可靠性 ！ ： ，     国外】分，析，了15？0个钢结构失效案例！发现29《.5％的原因在于施！工架：设阶段；《26.7％的原因】在于工程设计—或工厂记录错误；】。14.3％的原因】在于运营使用阶【段如：超，载之类；12.4％！的原因在于制造【阶段；1《0.5％的原因【在于钢材质量不【合格；6.》6％：的，原因在于《标准或？技术条件不完善【可，。。见结构全《寿命周期任一环节】出现问？题就可能造成严重后！果为从根本》上保证？工程结构在设—计使用年《限内的安全性、【适用性和耐久—性对结？构勘察设计》、施工、使用与维】护，等方面提出要—求和规？定 《     随】着服役年限的增【长材料？性能的劣《化可：能会导致既有结构】抗力的？降，低而承受的作—用效应可能会增加必！要，时应进行可》靠，性评：。定以获？取既有结构的安全】度，水平为维修养护决策！提供依据 —