4》  ：极限状态设》计，原则 ！ ，。 ：。4.1  极限【状态 】 ：4.：1.1  铁—路工程结构应按承】载能力极限状态和正！常使用极限状—态进行设计承受重】复荷载作《用的构件《。尚应按疲劳极限【状态进？行检算 【 4？.1.？2 ：。 结构或构件出现】下列状态之一—时应认？为超过了承载能力】极限状态《 《  ？   1  —结构、构件或—连接：超过材料强》度或过度变形不适】于继续承载；—  【   2  结【构，。或结构一部》分作为刚体失去平衡！； ？ ？     3  】结构：体系成为《机动体？系； —     4  ！结构或构件失稳；】   】  5  地基【失去承载能力； 】 》    6  影响！结构安全的其他特定！状态 ？ 《 4.1《.3  结构或构件！出现下列状态之一】时应认为超过了【正常使？用极：限状态？ 《 ：    1 — 影响正常使用的】变形；？    ！ ，2  影响正—常使用或耐久性能】的裂缝、《局部损坏； 】     【。3  ？影响正常使用和舒】适性的振动》； 【    4》  影响正》常使用的其他特【定状态 】 4.1《。.4  结构或构件！在重复荷载累—积损伤？作用：下出现下列状态【之，一时应认为超—过，。了，疲劳极限状》态 【  ：  1  影响【安全使用的疲劳裂】纹； 》     2】  影响安全使【用，的变形 ！4，。.1：.5 ？。 铁路工程》结构设计《应，规定：各种极限状态的标】志或限值《 《 4.1.6  ！铁路：工程结构或构—件，设计应对不同极限状！态进行计算或验【算并确保《结构构造合》理 ： ： 4.1.7】  铁路工程—结构极限《状态可采用以—作用效应和抗—力等组成的极限【状态方程表达 】