4 — 极限？。状态设计原则 ！ 》 4？.1  极限—状态 】 4.1.1【。。  铁路工程—结构：应按承载能力极【。限状态？和正常使用》极限状态《。进行设计承受重复荷！载作用的构件尚【应，按疲劳极限》状，态进行？检，算 4.！1.2  结构或构！件出现下《列状态之《一时：。应认为超过了承载】能力极限状态 】   —  1  结构【、，构件或连接》超过材料强度或【过度变形不适—于继续承载；—    ！ 2  《结，构或结构一部分【。。。作为：刚体失去平衡—； 》     —3  结构体系成为！机动体系； 】     4】  结构或》构件失稳； 【     5！  地基失去—承载能？力； 《    【 6  《影响：结构安全的其他【特定状态 ！ 4.1.3 【 结构或《构，件出现？下列：。状态之一时应—认为超过《了正：常使用极限状态 】  —   ？1  ？影响：正，常使用的变形； 】   【  2  影响【正常使用或耐久性能！的裂缝、局部—损，。坏；  ！ ，  3  影响正常！使用：和舒适性的振动；】 ？ ：     4  影！响正常使用》的其：他特定？状态 【 4：.1.4  —结构或构件在重复荷！载累积损伤作用下出！现下列状《态之一时应》认为超过了疲劳极限！状态 》   》。  1  影响安】全使用？的疲劳裂纹》； 《 ：     》。2  影响安—全使用？的，变形 】4.1.5  【铁路工程《结构设计应规定各种！极限状？态的标志或限值 ！ ： ：4，.1.？6 ： 铁路工《。程结构或构件—。设计应对《不同极限状态进行】计算或验算并确【保结构？构造合？理 — 4.1.》7  铁《路工程结构极限状】态可采？用以作用效》应和抗力等组成【的极限状《态，方程表达 —