， 4  极【限，状态设计《原则 ？ 》 ？ 4.1  极【限，状态 》 4.1】.1 ？ 铁：路工程结《构应按承载能力【极限状态和正常使用！极限状态进行—设计承受重复荷载】作，用的构件《尚应按疲《劳极限状态进行检算！ 4.1！.2  结》构或构件出现下列】状态之一时应认【为超过了承载—能力极限状态 ！。    — 1  结构—、构：件或连？接超：过材料？强度或过度变形不】适，于继续承载； ！ ？    2》  结构或结构【一部分作为刚体【失去平衡；》 ？。  《   ？3  结《构，体系成为机动体系】；， 《     4  ！结构或？构件失稳；》 ，   【  5  地—基失去承载》能力； —     6 ！ 影响结《构安全的其他—特定状态《 4.1！.3  结》构或构件出现下列状！。态，之一时应认为超过】了正常使用极限状】态 —     》1  影响》正常使用的变形【； —    《 2  影响—正常使用《或耐久性《能的裂？缝，、局部损坏； 【 ：   》  ：3  ？。影响正常使用—和，。舒适性的《振动；？  【   4  —影响：。正，常使用？的其他特定》状态 《 ？ 4.？1.4？  结构或构件在重！复荷载累《积损伤作用下出现下！列状态？之一时应认为—超过了疲劳极限状】态 【 ， ， ， 1：  影响安全使【用的疲劳裂纹；【 《     2 】 影响安全使用【的变：形 4.！1.5？  铁路工程结构设！计应规定各种极限】状态的？标志或？限值 【 4.1.6  铁！路工程结《构或构件设计—应对：不同：极限状态进行计算或！验算并确保结构构造！。合理 】4.1.《7 ： ，铁路：工程结构极限状态可！采用以？作用效应和抗力等】组成的极《限状态方程表达 ！