。 ， ， 4  极限【状态设计原则 【 】 ，4.1  》极限状？态 ？ ， 4.1.！1 ： 铁路工程结构【应按承载能力极限】状态和正常使—用极限？状态进行设计—承受重复荷载作用】的构件尚应按疲劳极！限状态进行检算 ！ 4.—1.2  》。结构：或构件？出现下列《状，。态之一时应》。认为超过了承载【能力极限状态 ！ ？。   ？ 1  《结构：。、，构件或连接超过【材料强？度或过度变形不【适于继续承》载； 》   》  2  》结构或结《构一：部分作？为刚：体失去？平衡； —     3】 ， 结构？体系成为机》动，体系； 》 ？   ？。  4 《 结构或构件失稳】； ： ？。     5 】 地基失去承—载能力； 》 ： ，    》 6  影响结【构安：全的其他特定—状态 】。4.1.《3  结构或构【件出现下列状态【之一时应认为超过了！正常使用极限状态】  【   ？1  影响正—常，使，用的：变形； —     【2 ： 影响正常使用【或耐久性能的裂【缝、局部损坏；【 —    3  影】响正常使用和舒适性！的振：动；： 》     4—  影响正常使用】的其他特定状态【 ，。 4.1】.4  结构或构】件在重复荷》载累积损伤》作用下出现》下列状态之》一时应认为超—过了疲劳极限状【态 》  ？  ： 1  影响安【全使用的疲》劳裂纹； 》 ，     】2  影响安—全使用的变形 ！ 4.1.【5  铁路工程结构！设计应规《定各种极限状态【。的标志或限》值 【4.1.6  铁路！工程结构或构件设】计，应对：。不，。同极限状态进—行计：算或验算并确保结】构构造？合理 》 4.1—.，7 ： 铁路工程结—构极限状态可采用以！作，用效应？和抗力等《组，成的极限《状态方程表达— ， ，