？ 4  极限状【态设计原则 【 4！.1：。 ， 极限状态 — ： 4.1.！1  ？铁路工程结构—应按承？载能力极《限状态和正》常使用极限状态【进行设？计，承受重复荷载作【用的构？件尚应按疲》。劳极限状《态进：行检算 《 ， 4.1【.2  《结构或构件出现【下列状态之》一时应认为超—。过了：承载能力极限—状态：。 》 ，。    1》  ：结，构、构件或》连接超过材》料强度或过度变形】不适：于继续承载》； —    《 2  结构或结】构一部分作为刚体】失，去平衡； 》。 ， ？   ？  3 《 结构体《系，成为：机动体系； —    】 4  结构—或构：件失：稳； 《   — ， 5  地》基，失去：承，载能：力，； 《  《   6  影响结！构安全的《其他：特定状态 》 ， 4.1.3！  结构或构件出】现下列状态之—一时应认为》超过了正常》使，用极限状《态   ！  1  影响【。正常使用的变形【；  】  ： 2  影》响正：常使用或耐久性能】的裂：缝、局部损》坏； 】    3  影响！正常使用《和舒适性的振动； ！   【  4  影—。响正：常使用的其他特定状！态 【4.1.4  结】构或构？。件，在重复荷载累—。积损伤作用下出【。现下列状态之一时应！认为超过了疲劳【极限状态 — ： ，  ：   1  影响】。安全使用的》疲劳：裂纹； ！    2》  ：影响安全使用—的变形 【 4.1.5 】 铁路工《程结构设计》应规定各种极—。限，。状态的标《志或：限值： 4【.，1.6？。  铁路工》程，结，构或构件设计应对】不同：极限状态进行计算】或验算并《确保结构构造合理】 》 4.1.7 【 铁：路，工程结构极限—状，态可采用以作用【效应：和抗力？等组成的《极限：状态方程表》达， ：