4  【极限状态设计—原则 ？ ： — 4.1  极限状！态 — 4.1.1 ！ 铁路工程》结构应按承载能【力极限状态》和正常使用极限【。状态进行设计承【受重：复荷载？作，用的构件尚应按【疲，劳极限状态进行【检算： ， ， 4》.1.2  结构或！构件出现下列状【态之一时应认为超】过了承载能力极限】状态 【。。 ，    1  结】构、构件或连接超过！材料强度或过度变】形不适于继》续承载； ！。   ？  2  结构或】结，构一部分作为刚体失！去平衡；《 —    3》  结构体系成为机！动体系； 》 》   ？ 4  结》构，或构：。。件失稳？； 》    》 5  地基失去】承载：能力； 】。     6  】影响：结构安全的》其他特定状态 【 《 4.1.3  结！构，或构件出现下列状态！之一时应认为—超过了？正，常使用？极限状？态 —   ？  1  影响【正常使用《。。的变：形；： 《 ：    2  影】响正常使用或耐【久，性能的裂缝、局部】损坏； 》 ：。 ，     3  】影响正常使》用和舒适性的振【动；： —    4  影响！正常使用的其他特定！。状态 4！.1.？4  结构或—构件在重复荷载【累，积损伤作用下出现下！列状态之一时应认为！超过了疲劳极限【状态 ？。   【 ， 1  影响安全】使，用的疲劳裂》纹； 】    《。2  影响安—全使用的变形 ！ ？。4.1.5 — 铁路工程结—构设计应规定—各种：极限状？态的标志或限值 】 》4.1？.6  铁路—工程结构或构件设】计应对不《同极限状态进行计算！。或验算并确保结构】构造合理 》 4—。.1.7  铁路工！程结构极限状态可】采用以？作用效应《和抗力等《组成的极限》状态方程表达 】