： 4  极限状态！设计原则《 》 4—.1 ？。 ，极限状态 — 》 4.1《.，1  ？铁路工程《。结，构应：按承载能力极限状】态，和正常使《用极限状态》进行设计承受重【复荷：载作用的构件尚【应按疲劳极限状【态进行检算 ！ 4.1.2【  ：。结构或构件出—现下列状态》之一时应认为超过】了承载能力极限状】态 ？ ：     1【  结构、构件【或连接超过材料强度！或过度变形不—适于继续承载； 】 》。 ，   2  结【构或：结构一部分作为【刚体失？去平衡；《 》   ？  3  结—构体系成为机动【体系； ！  ：  4  》结构或构件》失稳； —    — 5  地基失【去承载能力； 【  —   6  影响】结，构安全的其他特定状！态 4.！1.3  结—构或构？件出现下列状态之一！时应：认为超？过了正常《使用：极限：状态：   】  1 《 影响正常》使用的变形》； 》。    》 2：  影响正常—使用或耐久性—能的裂缝、局部损坏！；  】   3  影响】正常使用和》舒适性的振动； 】  — ，。  ：4  影响正常使用！的其：他特定状态 — 4.1.！4，  结构或构件在】重复荷载累》积损伤？作用下？出，现下：列状态之一时应认为！超过了疲《劳极限状态》 —    《。1  影响安全使用！。的，疲劳裂纹； — ：  《 ，  2 《 影响安全使用的变！。形 【4.1.5  【铁，路工程结构》设计：应规定？。各种：。极，限状态的标》志或限值《 —4.1.6  铁路！工程结构或构—件，。设计应对《不同极限状态进【行计算或验》算并：确，保，结构构造合理 】 4.1【。.7  铁路工程结！构极限状态》可采用以作用—效应和抗力等组成】的极限状态》方程表达《 ， ，