4  极】限状态设《计原则 》 【 4.1  —极限状态 — 4.】1.1 《。 铁路？。工程结构应按—承载能力极》限状态和正常使【用极限状态》进行设计《承受重复荷载作用的！构，件尚应按疲劳极限】。状态进行检算 】 4.1【.2  结构或【构，件出现下列状态【之一时应认为超【过，了承载能《力极限状态》 ：     1！  结构《。、，构件或连接超—过材料强度或过【度变形不《适于：。继，续承载； 》 ， ， ，  ？   2 》 结构？或结构一《部分作为刚体失去平！衡； 》    — 3  结构—体系成为机动体【系；  ！   ？4，  结构或构件【失稳；？。    ！ 5  地》基失去？承载能力； ！     6 】 影响？结构安全的》其他特定状》态 ？ ， 4.1.【3  结构或构件出！现下列状态之—一，时应认为超过了【正常使用《极限状态 【   》  1  》影响正常使用的变】形；： 《     —2  影响》正常使用或耐久性能！的裂缝、局》部损坏？； 【 ，   3  影响】正常使用《。。和舒：适，性的振动； — ： ，  ？   4  影响】正常使用的其他【特定状态 ！ 4.1.4  结！构或构？件，在重复荷载累—。积损伤作《用下出现下列状态之！一时应认为》超过了疲劳极—限状态 — ：     》1  影响安全使】用的疲劳裂》纹； 】    2  影】响安全使用的变形 ！ ： 4.1.5 ！ 铁路工程结构设】计应规定《各种极限状》态的标志或限—值 【4.1.6  铁】路工程？。。结，构或构件设》计，应对不同极限—。状态：进行计算《或验：算并确？保结构？构造合理 》 4.1.！7  铁路工程【结构极限状》态可：采用以作用效应和】抗力等组成的极【限状态方程》表达 《