。 ？ ，4  极限状态【设计原则《 》 4—.1  极限—状态 【。 4.1.【1  铁路工程结构！应按承载能力—极限：状态和？正常使用极限—状态进行设计承受重！。复荷载作用的构【件尚应按疲劳极【限状态进行》检算 《 ：。 4.《1.2 《 结构或构》件出现下列状态之一！时，应认为超过了承载能！力极限？。状态：。  【   1《  结构、》。构件：。或连接？超过：材料强度或过度【变形不适于继续承】载； 》     2】  结？构或结构《一部：分，作为刚体失去平【衡； 【。     3  结！构体系成为机动【体系； — ， ，   ？。。  4  结—构或构件《失稳； 【     —5  地基失去【承载能力； 【  》   6《  影响结构安全】。的其他特定状态 】 4.【1.3  结构【或构件出《现下列？状态之一时应认【为超过？了正常使《用极限状态 — ， ，     【。1 ： 影响正常使—。用的变？形； ？ ， ？   ？  2  影响【正常：。使用或耐久性—能的裂缝、局部【损坏； ！  ：  3  影响正】。常使用和舒适性【的振动； ！   ？。  4  影响正常！使用的其他特定状态！ ？ 4《.1.4《  结构或构件在】重复荷载累积损【伤作用下出现—下列状态之一时【应认为超过了疲劳极！限状态 ！    1  影响！安全使用《的疲劳裂纹》；   ！  2  影响【安全使？用，的变形？ 》 4.1.5— ， 铁路工《程结构设计应规【定各种极限状态【的标志或限》值 【4，.1.6  —铁路工程结》构或构？件，设计应？对不同极限状态进行！计算或？验算并确保结—构构造合理 【 4.1.】7  铁路工程结构！极限：状态可采用》以作用效应和抗【力等组成的极限状态！方程表？达， ：