6．】3 进出口道【设计 —6，．3．？2 考虑到新【。建、改建和治理交叉！口，在，增加进出口道—。的空间条件方面【存在着差异》新建交叉口》应满足该条规定【改建交叉《口尽：可能做？到治理交叉口—应创造条件达到并】应从交通管》理方面？采取：措施 ？ 《 6：．3．3 由于交！通流驶入交叉口进】口道其车速较路段】明，显降低；同》时为防止《车辆在进口》道内因车道》宽度多余而发—生抢：。道现象？车道宽？度应减窄具体采用的！尺寸还？取决于车型的—比例考虑《到市中心区》。小，。车比例较《大进口道车道—宽度可？靠近下限取值相反】城市边缘《或外：围地区的《机动车？交通流中《大车构？成比例一般较高【且车速较大因此进口！道车道宽度》应，靠，近上：限取值同时还考虑到！治，理交叉口的实—际情：。况进口道宽度再适当！减少 《 6？．3．4 由于】左转车流与对向直行！车流、右转机动【车与同进口》道的直行非机动车交！通流之间易产生冲】突所以为了便于【管理上？采取：最佳：组合控制措》施，交叉口设计》阶段考？虑，不，同，流，向，分道行驶是重要的】但同时？应注意到《不同流向的流量【在时间分布上的动】态，性避免？不当的车道》功能划？分关于左《转车道设置条件关键！。取决于绿《灯，信号末期能够通过的！交叉口内待行的左转！车辆数可《视交叉口内》的存车和信号控制条！件适当地《放宽交叉口信—号周期是根》据8．5《“信号周期时—长”确？定 6—．3．5 从交通！流通行的习惯和【平顺性考虑》。展宽增加《的，左转或右转车道应】向相应的方向偏【移若确实受到—。条件的限《制，拓宽相反方向增加】左右转？车道也是可》以的：但应增？加相应的渠化标线】引导不？同流：。向的交通流进入相应！的车道(如采—用条文6《．10．3中—给出的“鱼》肚，”型标线) 【 6．3》．6： 治理交叉口最小！进口道长度是由【2辆～4《辆车：的停：车位和最小的—。渐变段？。所组成因此应予以】满，足另外当港湾式【车站离向右》拓展的进口道端部很！近时应将《两者：作一体化设计既【可使得道路线—形平顺又有利于交】通流顺？畅，通行 》 6．？3，．7 为》了确保交叉口流出交！通，。的通畅性《有必要设计出口道】的车道数适应于流入！。交通：流的车？。道数一般情况下【出口道的车道数【至少等于进口—。道的直行车道数当相！交道：。路的右转或左转【交通量较《。大时出？口道的车《道数应作相应—的增加 6．！3．9？ 受高架道路、】地道或互通》立交匝道的影响时干！路，平，面交叉？口进出？口道：设计宜符合下—列规：定   》  1 出口匝道！设置在进口道最内侧！地面：道路左转车流量较大！时，为了防止《短距：离内交织强度过大影！响进口道通行能【力可将左转》。车道设置在》匝道出口的右侧并必！须，配，以左转专用相位【见图6．3．9-】1， ： 图》6．3．《。。9-1 出口匝道！靠近交？叉，口，时，车道功能划分—方式示？意图  》   2 入口匝！道距离交叉口出口】道起点较《近时：。应为相交道》路驶入该出》口道的右转车设置导！流线防止右转车辆误！进，入口匝道为防止【右，转车流与进入入【口匝道的车流发生】。交织冲突可专门设置！。右转专用相位必要时！还可与对向左—转相位相协》调，防止右转《车流与对向左—。转车流同时驶入出】口道时产生交织冲】突右：转车与左转车—导流线示意图见图6！．3：。．9：-2 《。。 图6—．3．9-》2 入口匝道在】。出口：道附近？时的：导流线？示意图 《 a-入口【匝道 b-左转车！导流：线， ：c，。-右：。转车导流线 】 ？ 》 ， ？ ，