》 6．3《 ，。 进出口道》设，计 6．3．！2 考虑》到新建、改建和治】。理交叉口在增加进出！口道的空间条—件方：面存：在着差异新建—交叉口应《满足该条规定改建交！叉口：尽可能做《到治理交叉口应【创造条？件达到并应从交通管！理方面采《取措施 【 6．3．3 】。 由于交通流驶入】交叉口？进口道？其车速较路段明显】降低；同时为防止车！辆在进口《道内因车道宽度多】余而发生抢道现象车！道宽：度应减窄《具体采用的尺寸还】取决：于车型的比例—考虑到市中心区小】车比例？较大进口道车道宽度！可靠近下限取值【相反城？市边缘或外围地区的！机动车？交通流中大车构成比！例一般？较高且车速较—大因此进口道车道宽！。度应靠近《上限：取值同时还考虑到】治理交叉口的实际情！况进口道宽度—。再适当减《少， 6》．3：．4 由于—左转：车流与对向直行车流！。、右转机动》车与同进口道的【直行：。非，机动车交通》流之间易产生—冲突所以为》了便于管理上—采取最？佳组合？控，制，措施交叉口设计【阶段考虑不》。同流向分道》行驶是重要的但【同时应？注意到不同流向的】流量在时间》分布：。。上的动态性》避免不？当的车道《功，能，划分关于左》转车道设置条件【关键取决于绿灯【信号末期能够通过】的交：叉口内待《行的左转车》辆数可视交叉—口内：的存车和《信号控制《条件适？当地放宽交叉口信】号周期是根》据8．5《“信号周期》时长”确定》 6．3．5！ 从交通流—通行的习惯》和平顺性《考虑展宽增加的【左转或右转车道应】向相应的方向偏移】若，确实受到《条件：的限制拓宽相反【方，向增加左右》转车道也是可以的】但，应增加相应》的渠化标《线，引导不同流向—的交通流进入—相应：的车道(如采用条】文6．？。10．？3中：给出：的“鱼肚”型标线)！ 《6．3．6 【治理交叉口最—小进口道长度—是由2辆～》4辆车的停车位和最！小的渐变《段所组成因此应【予以满足另》外当港湾式车—站离向右拓展的【进口道端部很近时】应将两者作一体化设！计既可使得道—路线形平顺又有利】于，交通流顺畅通行 】 6《．3．7 —为了确保交叉—口流：出交通的通畅性有】必要设计《出口道的《车道数适应于流【入交通流的车道数】一般：情，况下：出口道的车》。道数至少等》于进口道的》直行车道数当相交】道路的右转或—左转交通量较大【时出口道的》。车道数应作相—应的增加 — 6？．3．？。9 受高架道【路、地？道或互通立交匝【道的影响时干路【平面交叉口进—。出，口道：设计宜符合下列规】定    — 1 出口—匝道设置在进口【道最内侧地面—道路：左转：车流量较大时为了】防止短距离内—交织强度过大—影响：进口道通《行能力可将左转车道！设置在匝道出—口的：右侧：。并必须配以左转专用！。相位见图6》．3．9-1 【 图6．】。3．：9-1 出口匝道！靠近交叉口时车【道功能划分方—。。式，示意图  — ， ， 2 ？ ，入口匝道距离交叉口！出口道起点较近时应！为，。相交道路《驶入该？出口：。。道，的右转车设置导流】。线，防，止右转车《辆误进入口匝—道为防止右转—车流与进入入口匝道！的车流发生》交织冲突《。可专门设置右—转专用相《位必要时还可与对】向左转相位相协调】防止右转车流—与对：向左转车流同时【驶入出口《道时产生交织冲突右！转，车与左？转车导流线示—意图见图《6．3？．9-？2 图6！．3．9-2 入！口匝道在出》口道：附近时的导》流线示意图 】 a-入口匝道 ！b，。-左转车导流线【 c-《右转车导流线 】 — 》。 ， ：