： 6．3 】。 进出口道设计【 6．3【．2 考虑到新】建、改建和治—理交叉口在增—加进出口道的空间】条件方面存在着差】异新：建交叉口应》满足该条《规定改建交叉口尽】。可能做到治理交【叉口应创造条件【达到并应从交通管理！方面采取措施 】 ， ： ，6．3．3 【由于交通《流驶入交叉口进口道！其车速较路段明显降！。低；：。同时为防止车辆在】进，口道内？因车道宽度多—余而：发生抢？道现象车道宽度应减！窄，具体采用《的尺寸还《取决于车型的比例】考虑到？市中心区小车—比例较大进口道车】道宽度可《靠近下？限取值相反城市边】缘或外围地区—的机动车交通—流中大车构成比例一！般较高且车》速较大？因此进口道车—道，宽度应？靠近上限取值同时】。。还考虑到治》理交叉口的实际【情况进口道宽度【再适当减少 【 6？．3．4 》 由于左转车流与对！向直行车流、右【转机动车与同进口道！的直行非机动车交】通流：之间易产《生，冲突所以为》了便：于管理上采》取最佳组合控制措施！交叉口设计阶段考】虑不同流向》分道：行驶：。是，重要：的但同？时应：注意到不《同流向的流》量在时间《分布：上的动？态性避免《不当的？车道功能划分关于】左转车道设》置条件关键取—决于绿灯信号—。末期能够通过的交叉！口，内待行的左转车辆数！可视交叉口内的【存车和信《号控制条件适当地放！宽交叉口《信号：周期是根据8．5】。。“，信，号周期时长》”确定？ 6．3．】5 从交通流【通行的习惯》和平顺性考虑—展宽增加的》左转或右《。转，车道应向《相应：的方向偏移若—确实受到条》件的限制拓宽相【。反方：向增加左右转车道也！是可以的但》应增加相应的渠化】标线引导不同流向的！交通流进入相应的】车道(如《采用：条文6．1》0．3中给出—的“：鱼肚”型标线)【。 《6．3．《6 治《理交叉？。口最小进口道长度】。是由2辆～》。。。4，辆车的停车》位和最小的渐变段】所组成因此应予以满！足另外当港》湾式车站《离向右拓展的进【口道端？部很近时应将—两，者作一体化》。设计既可使》得道：路线：形平顺又有利—于交通流顺畅通行 ！ 6．》3．：7 为了确保交】叉口流出《交通的通畅性有【必要设？计出口道的车—道数适应于流—入交通流的车道数一！般情况下出口道的车！道数至少等于—进口道的直行车【道数当相交道路【的右转或左》转交：通量较大时出口道】的车道数应》作相应的增加 【 ？。6．3．《9 受高架道【路，、地道或互通立交匝！道的影响时干路平】。面交叉口进出口道】设计宜符合下列规】定  《   1 出口匝！。道设置在进口道【最，内，侧地面道路左转车流！量较大时为了防止】短距：离内交织强度—过大影响《进口：道通：行能：力可将左转》车道设置《。在匝道出口》的右侧并必须配以左！转专用相位见—图6．？3，．9-1 ！ 图6．3》．9-1 出口】匝道靠近交》叉口时车《道功能划分方式示】意，图     2 ！ 入口匝道》距离交叉口出—口道起点《较近时应为相交【道路：。驶入该出口道的右转！车设置导流线防止右！转车辆误进》入口匝道为》防止右转车》流与进入《入口匝道的车—流发生交织冲突可】专门：设，置右转专用相位必】要，时，还可与对向左—转相位相协调防止】右转：车，流与：对向左转车》流同：时驶入出口道时产生！交织冲突《右转车与左转车导】流线示意图见—图6．3．9-【2， 图【6．：。3．9-2 【入口匝道在出口【道附近时《的导流线示意图 ！ a-入》口匝道 》b，。-左转车《。导流线 c-右】转车导流《线， ： 【 【