。 《 ：6．3 》进出口道设计 】。。 6．3．2【 考虑到新建、】改建和治理交叉【口在增加进出口【道的：空间条件方面—。存在着差异新建交】叉口：应满足该条规定改】建交叉口《尽可：能做到治理交叉【口应创？造条件达到并应【从交通管理方面采取！措施 — ，。 ，6．3？．3 《由于交通流驶入交叉！口进口道《。其车速？较路段？明显：降低；同时为防【止车辆在进口道内】因车：。道宽：。度多余而《发生：抢道现象车道—。宽度应减窄具—体采用的尺寸—还取决于车型的比】例，考虑到市中心—区小车比《例较大？。进，口道：车道：宽度可靠近》下限取值相反—城市边缘《或外围地区的机动】车交通流中大车构】成比例一般较高【且车速？较大因此进口道车道！宽度应？靠近上限取值—同时还考虑到治理交！叉口：的实际情况进口【道，宽度再适《当减少 — 6．3《。．4 由于左【转车流与对向直行车！流、右转机》动车：与同进口道》的直行非机》动车交？通流之？间易：产生冲突所以为【了便于管理》上，。采取：。。最佳：组，合控制措施交叉口】设计：阶段考？虑不同？。流向：分道行？驶是重？要的但同时应—注意到？。不同流向的流量在时！间分：布上的动态性避免】不当的车道功能划分！。关于左转《车道设？置条件关键取—决于：。绿灯信号末期能够】通过的交叉》口内待行的》左转车辆数》可视交叉口》内的存？车，和信号控制条—件适当地放宽交【叉口：信号周期是根据【8．5“信号周期】时长：”确定 【6．：3．5 从—交通流？通行的习惯和平顺】性考：虑展宽增加的左转或！右，转车道应向相应的】方向偏移若确实受到！条件的？限制：拓宽相反方》向增加左右转车【道也：。是可以的但应增【加相应的渠化—标线引？导不同流向的交通流！。进入相应的车道(如！采用条文6．1【0．3中给出的“】鱼肚”型标线) 】 6．》3．6 治理交叉！口，最小进口道长度【是由2辆～4辆车的！停，车位和？。最小的渐变段所组成！。因此应予以满足【另外当？。港湾式车站》离向右？拓展的？进口道端部很近时应！。将两者作一》体化：设计：既可使得道路线形平！顺又有利于交—通流顺畅通行 ！ 6．3．7— 为了确保交叉口！流出交通的》通畅性有《必要设计出口道的车！道，数适应于流入交通】流的车道《数一般情况下出口】道的车道数》至少：等于进？口道的直行车道【数当相交《道路的右转或左转】交通量较大时出【。口，道的车道数》应作相应的增—加 》6．3．9 — 受高架道路、【地，道或互通立交匝道的！影响时干路平—面，交叉口进出口道设计！宜，符合下列规定—    》 1 出》口匝：道设：。。置在进口道最—内侧地面道路左转】车，流量较大时为了防】止短：距离：内交织强《度过大影《响进：。口道通行能》力可将左《转，车道设置在匝道【出口：的，右侧并必《。须配以？左转专用相位见图6！．3：．9-1《 《 ：图6．3．9-1 ！ 出口匝道靠近交叉！口时车？道功：。能划分方式示意【图，    》 2 《入口匝道距离交叉】口，出，口道起点较近时应为！相交道路驶入该【出口道的《右转车？设置：导流：线防止右转车辆误】进入口匝道为防止右！转，车流与进入入口【匝道的车流发生【交织冲？突可专门《设置右转《专，用，相位必要时还可与】对，向左转相位相协调】防，止右转车《流与对向左转车流同！时驶入出口道时产】生交织？冲突右转车与左转】车导：流线示意《图见图6．》3．9-2 】 图6．3．9！。-2 ？ 入口匝道在—。出，口道附近时的—导流线示意图—。 a-入【口匝道 b-左转！车导流线 》 c-右转》。车导：流，线 ！ 】