， 》6．3 《 进：。出口道设《计， ： 6？．，3，．2 《考虑到新《建、改建和治理【交叉口在增加进出口！道的空？间条：件方面存在着差【异新建交叉》口应满？足该条规定改建交叉！口尽可能做》到治理？交叉口应《创造条件达到—并应从交通管—理，方面采？取措施？。。 》。 6．3《．3： 由于交通流驶入！交叉口进口道—其，车速较路段明显降】低；：同时为防止》车辆在？进口道内因车道宽】度多：余而：发生：抢，道现：象车道宽度应减窄】具体采用的尺—寸还取决《于车型的比例考【虑到市中心区小车比！例较大进口道—车道宽？度可靠近下限—取值：。相反城市边》缘或外？围地：区的机动车交通流】中大车构成比例一般！较高：。且车速较大因—此进口道《。车道宽度《。应靠近上限取值【同，时还考虑到治理交叉！口的：实际情况进口道【宽度再适当减—少 6．【。3，．4 《由于左转车》流与对向直行车流】、右转机动》车与同进口道—的直行非机》动车交？通流之间易》产生冲？。突所以为了便—于管理上采取—最佳组合控》制措施交叉》口设计阶段》考虑不同流向分道行！驶是重要的但同【时应注意《到不同流向》的流：量在时间分》布上的动态性避【。免不当的车道功能】划分关于左转车【道设置条件关键取决！于绿灯？信号末期能够通过】的交叉口内待—行的左转车辆数可视！交叉口内的存车【和信号控制条件适】当地：放宽交叉口信号周】期，是根据8．5“信】号周期时《长”：确定： 6．—3．5 从交【通，。流通行的习惯和平顺！性考虑展宽增加【的左转或《右，转车道应向》相应的？方向偏？移若确实受到条件的！限，制，拓宽相反方向增加】左右转车道也—是可以的但应—增加相应《。的渠化标线引导【不同流向的交通【流进：入相应的《车道(如采用条文】6．1？0．3？中给出的“鱼肚【”型标线《) 6—．3．6《 治理交叉口【最小进口道》长度是由2》辆，～4辆车的停车位】和最小的渐》变段所组《成因此应予以满【。。足另外？当港湾式车站离【向右拓展的进口【道端部很《近时应？。将两者作一》体化设计既可使【得道路线《形平：顺又有利《于交通？流顺畅？通行 》 6．3．》7 为《了确：保交：叉口流出交通—的通畅性有必—要设计出口道的车道！数适应于流入交通流！的车道数《一，般情况下出口—道的车道数至少等】于进口道《。的直行？车道：数，当相交道路的右转或！左转交？通量较大时出口道的！车道数应《作相应的增加 ！ 6．3．》。9 受《高架道？路、地道或互通立】。。交匝道的《影响时干路平面交叉！口进出？口，。道设计宜符》合下列规《定 ： ，。    《1， 出？口匝：道设置在进口—道最内侧地面道【路左转车流》量较大时为了—防止短距《离内交？织，。强度过大《。影响进口《。道通行能力可—将左转车道设置在】匝道：出口的右侧并必【须配以？左转专用相位见【图6．3．9-1 ！ 图6．3！。．，9-1？ 出口匝道—靠近交叉《口时车道《功能划分方式示意图！。     2 ！入口匝道距离交叉口！出口道起点较近时】应为相交道路驶入】。该出口道的右—转车设置导流线防止！右转：车辆误进入口匝道为！防止右转车流与【进入入口《匝道的车流发生【交织冲突可专门设置！右转专？用相位必要》时还可？与对向左转相—位相协调防止右转车！流与对向左转车流同！时驶入出口》。道时产生《交织冲突右转车【与左转车导流线【示意：图见图6《．3：．9-2《 《 图6．3．9】-2： 入口匝道在出口！道附近时《的，。导流线示意》图， a-—。入口匝道 b-左！转车导流线 c-！。右转车导流线 【 — ？ ：。 《