—6．3 《 进出口道》。设计 《 6．3．2 】 考虑到新建、【改建和治《理交：叉口：在增加进出口—道的空间条》件方面存《在着差异新》建交叉口应满足该】条规定改《。建交：叉口：尽可能做到治理交叉！口应创造条》件达到并应从交通】管理方面采取措【施 6】．3．3 由【于交通流驶入交叉口！进口道其车速—较路段明显降—低；：同时为防止车辆在进！口道内因车道宽【度多：余而发生抢》道现象车道宽度应】减窄具？体采用的尺寸还取】决于车型《的比例考虑到—市，。中心区小《。车比例？。较大：进口道车道》宽度可靠近下限取】值相反城市》边缘或外围》地区的机动车交通流！中大车？构，成比例一般较高且车！速较大因此》进口：道车道宽度应靠近】上限取值同时还【考虑到治理交叉【口的：实际情况《进，口，道宽：度再：适当减少《 ？ 6．3．4 由！于左转车流与—对，向直行车流、右转机！。动车与？。同进：口道的直行》非机动车交》通流之间《易产生冲突所—以为了便于》管，。理，。上采取？最佳组合控制—措施交叉口设—计阶段？。考虑不同流向—分道行驶《。是重要的但同时【应注意？到不同流向的—流量在时间分布上的！动态：性避免不当的车【道，功能划分关于—左转车道设置条件关！键取决于绿》灯信：号末期能《够通过的交》叉口内待行的左转车！辆数可视交叉口内的！。存车和信号控制【条件适当地放宽交叉！口信号周期是—根据8？．，5，“，信号周？。。期时长”确定 ！ 6．3．》5 从交通流通】行的习惯和平顺性考！虑展宽增加的左转或！。右转车道应向—相应的方向偏移若】确实：受到条件的限制拓宽！相反方向《增加：左右：转车道也是可以【的但应？。增加相应的渠—化标线引导不—同流向的交通流进】入相应的车道(【如采用条文》6．1？0．3中给出—的“鱼肚”》型标线) —。 6．3．6 ！治，理交叉口最小进口道！长度是由2》辆～：4辆车？的停车位和最小的渐！变段：所组成因此应予以】满足另外当》港湾式车站离向【右拓展的进口道端部！很近时应将》两者：作一体化设计既【可使得道路线形【平顺又有利于—交通流顺畅通行 ！ 6．3．—7 为《了确保交叉口—流出交通的通畅性】有必要设计出口道的！车，道数适应于》流入交通《流的车道数》一般情？况下出口道》的车道数至》少等于进口道的直】行车道？数当相？交道路的右转或左】。转交通量较》大时出口道的车道数！应作相应的增—加 6．【。3．9？。 受高架道路、地！道或互通立交匝道】的影：响时干路平面—。交叉口进出》口道设计宜符合下列！规定    【 1 出口匝【道设置在进口道【最内侧地面道路左】转车：流量较？大，时，为了防止短距离内】。交织强度过大影【响进口道通行能力】可将左转车》道设置在匝道—出口的？右侧并必须配—以左转专《用相位见图6—．3．9-1— ： ： 图6．3．9】-1 出口匝道靠！近交：叉口时车道功—。能划分方式示—意图     2！ ， 入口匝道距离交叉！口出口道起点较近时！应为相交《道路驶入该出口道的！右转车？设置导流线防止【右转车辆误进入【口，匝道为防《。止右转车流》与进入入口匝道的】车流发？。生交织冲突可—专门设置右转专用相！位必：要时还可与对向【左转相？位相协调防》止，右转车流与对向【左转车流同时驶入出！口道时？产生交？织冲突右转车与【左转车导流线示意图！见图6．3．9【-2 《 ： ：图6．3．9-【2 ：。 入口匝道在出口道！附，近时的？导流线示意图 】 ：a-入口匝道 b！-左转车导流—线 c-》。右转车导流线— ， ？ 】 《