4．6！ 平面交叉口【规划间距、》形状及线形 ！4．6．1 在城！市总体规划的城市综！合交通专《项，。规划的？道路：系统规划中对平【面交叉口《。规划间距和》形，状已大体《框定：但在：。这，一规划阶段框定的】平面：交叉口规划》间距、形状不一【定有：充分条件作仔—细的研？讨因此在控制性详】细规划或《交通工程规划—阶段应对框定的【间距、形状、—类型作仔细深入研讨！在不影响总体布局】的，前提下予《以优化调整  】  ：。 1 城市道路】交通规划设计—规范(GB 500！2，0，-95？)及城市道路—设计规范(CJJ ！37)都把斜交【交叉口的最》。小交叉？角定为？45°拟定得太小参！考各国文献》。宜改为7《0°     2！ ：信号控制平面—交叉：。口间的？间距大致相》等时对交通信—号控制系《。统的布设比》较，有利 ？ 4．6．【2 此条》。参，考，了上海市工》程建设规范建筑工】程，交通设？计及停？车库(场)设—置规范(DG—J 08-7—-2：006)《有关道？路外侧？规划用地出入口【的规定？及城市道路设计规】范(CJJ —37)中《有关停车场》出入口的规》定     【在干路两侧设置道】路外侧？规划用地《建筑物机《动车出入口无—异于：在，干路上增加了交【叉口是？造成干路交通拥堵】的主要因《素之一？在，新城区各类规划中】必须严禁在干路两侧！开，设道路？外侧规划用地—建筑物机动车出入口！。应把出入口》开向支路《。。或专设？的，前沿道？路，(fr？ontage— r：oad)上；在旧城！区改建规《划中应调《整干路？上的：已有出入《口使其远离交—叉口；在治理—规，划中对进《出出入口的车辆应采！取交：通管制措《施道路外侧规划用地！。机，动车出入口距交叉】口距离？的计算起点应—以交叉？口转角缘石曲线的】端点为计算起—点 《 ，4．6？．4： 交？叉，口竖向规划》应使相交道路在交】叉口范围内为最平顺！的共同曲《面的目的是为—了便于行人》、车辆通行》使地面雨水能有最】便捷的排水方向【 《