4【．6 ？ 平面交叉口规划】间距、形状及线形 ！ 4．6．【1 在城市总体】规划：的城市综合交通专项！规，划的道路系统规【划中对平面交叉【口规划间距和—形状已大《。。体框定但在这—。。一规划？阶段框定的平面交叉！口，规划间距《、形状不一定有充】。分条件作仔细的研】讨，因此在控制性—详细规划或》交通：工程规划阶段—应对框定的间距、形！状、类型作》仔细深入研讨在不】影响总体布局的【前提下予以优—化调：整    — 1 城》市，道路交？通规划设计》规范(G《B 50020【-9：5，)及城市道路—设计规范(CJJ】 37)都》。把斜交交叉口—的，最小：交叉角定为》45°拟定得太【小，参考：各国文献宜》改为70° 【 ，   2 》 信：号控制平面交叉【口间的间距大致【相等时对交》通信号控制系统【的，布设比较有利 【 4．6—．2 ？ 此条参考了上【。海市工程建》设规范建筑工程交通！设计及停车库(场)！设置规？范(DGJ —08-7-20【06)有关》道路外侧规划用地出！入，口的规？。定及城市《道路设计规范—(CJJ 》37)中有关停【。车，场出入口的规—定 ？    在干路【两侧设置道路外侧】规划用？地建筑物机动—车，出入口无异于在干】路上增加了交叉【口是：造成干路交》。通拥堵的主要因素之！一，在新：城区各？类规划中必须—严禁在干路》两侧：开设道路外》侧规划？用地建筑物》机动车出入》口应把出入口开向支！路或专设的前沿道】路(frontag！e， ，ro：a，d)上；在旧城区改！建规划中应调整干路！上，的已有出入口—。使其远离交叉口；在！治理规划中对进出出！入口：的车：辆应采？取交通管制措施道】路外侧规划》用地机动车出入口】距交叉口距》。离的计算起点应以交！叉口：转角：缘石曲线的端点为】计，。算起点 4．！6．4 《 交叉口《竖向规划应使相【。交道路在交叉口范】围内为最平顺的【共同曲面的目的是为！了便于？行人、车《辆通行使地面雨水能！有最便捷的排—水方向 — ，