4．7！ 行人及非机动】车过街设《施规划 — 4．7．1 行！人过街？设施规划应符合下列！规定     ！3， 通常《情况下立体过街方式！在行人过街方便程】度和实际使用效率】方面较平《面，过街方式差在—保障：安全和方便的—前提下应《优先：选用平？面，过街方式《交叉口过街设—施功能不齐全或过街！方式不统一》将导致行人》过街绕行《或，诱发：行人违章过街在通】常情况下交叉口过街！设施的布置宜具备全！。方位均？可便捷过街》。的功能且同一交叉】口的过？街方式应尽》可，能协调？。统一：。 4．7．】2 立体过街【设施规划《应符：合下：列规定？   《  1 》在城：市道路？与铁路相交道口由】于火车？运行速度快制动困】难为保障行人过【街安全不《宜规划平交道口宜】规划设置立》体 过街设施 【     3 比！较修建人行》天桥与人行地道两种！方案时应对地下水】位影响、地下管【。线处理、施工—期间对交通》及附近？建筑物？的影响等进行技术】。。、，经，济效益综合比—。较后确定人行地【道，与人：行天桥的对比见下表！4．7．2 表4！．7．2《 人行《天桥和人行地道【的对比 【 4》．，7．：3， 行人过街安全岛！设置的几点要—求  —   1 》。 当行人过街横【。道长度大于16m(！不包括非机动车道)！时在行？人横道中央规—划设置行人过街【安全岛有利于提高行！人，过街的安全有—利于：交叉口？信号控制方案—的优：化从：而提高交叉口—的整体通行效—率   【  ：2 在改建或治】。理，规划条件受》限，。时该款提供》了几种加《设行：人过：街安全岛《的措：施 《 》。4．7？．4 非》机，动车独立进出口【道设置的几点要【求 》 ，   3 当非机！动车随？同机动车一起过【街时左转《非机动车《通常可采用同左转】机动车流一起通行的！。信号相位直》行非：机动车可采用同直行！机动车？流一起通行的—。信号相位方案—条件许可时》应将非机动车和【机动车信号分开独】立控制保证非机动】车的：交通安全、》提高交叉口整—体效率 【 《4．7．6 行】人-非机动车混【行进出口道设—置的几点要求 】     —2 当《采用非机动车随同行！人一起过街时根据各！交叉口车流量和【人流量的不同—。可灵活采用不同【组合的信号相位【方案最大限度—的提高交叉口—的通行效率 — 》 ， 【 ， ：。 ？