： ， 4．》7 行人及—非机动车过》街设施规划 【 4．7．1 】 行人过《街设施规划应符【合下：列规定    ！。。 3 通常情况】。下立体过街方式在】行人：过街方便程度—和实际使用效率方面！较平面过《街方式差《在保：障安全？。和方便？的前提下应》优先：选用平面过街方式】交叉口过街》设施功能不齐—全或过街方式不统】一将导致行人过【街绕：行，或诱发行人违—章过街在通》。常情况下交叉口过街！设施的布《置，宜具备全方位—均可便捷过街的【功能且同《一交叉？口的过街方》式应尽可《能协调统一 — ：。 ，4．7．2 立体！过，街设：施规：划应：符合下列规定  ！   1 在【城市道路《与铁：。路相交道《。口由于火车运行速度！快，制动困难《为保：障行人过街安全【不宜规划平交道口宜！规划：设置立体 》过街设施  【  ： ，3 比较修建人】行天桥与人行地道】两种方案时应—对地下水位影响、】地下管线处理、施工！期间对交通》及附近建筑物的影】响等进行技术、经济！。效益综合比较后确】定人行？地道与人行天—桥的对比见下表【4．7．《2 表4．7．2！ 人行天桥和人】行地道的对比— 【 4．7．3— 行人过街—安全岛设《置的几点要求—  》   1 当行】人过街？横道长度大于16m！(不包？括非机动车道—)时在行人横—道中央规划设置行人！过街安全岛》有利于？提高行人过街的【安全有利于交叉口信！号控制方《案的优化《从而提高交叉—。口的整体通行效率】     2！ 在改《。建或治理《规划：条件受限时》该款提供《了几种加设行—人过街安全岛的【措施 【 ， 4．7》．4 非机动【车，独立进出口》道设置的几点要【求 ： ？    3 当】非机动车随》。同机：动车：一起：。过街时？左转非机动车通常可！采用同左转机动车流！一起通行的信号相】。位直行非机》动，车可采用同》直行机动车流一起】通行的信号相位【方案：条件许？可，时应将？非机动？车和机动车信号分】开独：立控制保证》非机动车的交通安】全、提高交》叉口整体《效率 【 ： 4：．，7，．，6 行人-非机】动车混行进》出口道设置的几【点要求 【  ：  2 当采用】非机动车《随同行人一起过街时！根据各交叉》口车流量《和人流量的不同可】灵活采用不同组【合的：信号相位方案最大限！度的提高交叉口的通！行效率 ！ 《 ： ？ ， 《