。 —。4，．5： ， 平面交《叉口规划指》标， 4．5【．1 平面交叉口！机，动车的设《计车速在《与城市道《路交通规划与设计】规范(GB 500！20-95)协调的！基础上定《出用于确《定交叉口《各组成部分线形【设计指标的设计【车速机动车由主线进！入平交？的进口道《后为保障交》通安全必须降低【车速：所以平交《进口道设计车速【低于主线的设—计，。车速 ？ ， 4．5．2！ 为确保》交叉口各类行人的过！街安全行《人过街设计步速宜取！。较小的数值1．0m！／s 4．5！．3 平》面交叉口机动车【与，非机动？车规划交通》量应：。。符，合下列规定》    》 2 ？ 考虑到交通流的波！动，性为了能合理规【划平面交叉口满【足不同规划对—象的不同需要分【别提：出用于不同规划【对象的不同规划交通！量新：。建交叉口《。规划：没有实测交通量时可！用规划？年的预测交通量确定！。渠化方案《及信号？相位方案时的计算】交通量＝4×高【峰小时？内高峰15m—in的？交通：到达：。量(宜？用实测数据)无【最高15m》in交通量实—测数据时《。计算：交通量可按下式用】高峰小时系数估【算，     】式中：PHF主要进口道】可，取0．75次要进口！道可：取0．8  【   3 车【辆通：过交：叉口：停止线时的车型【。。。折算：系数与车《辆通：过路段的折算系【数，是不相同《的车辆？通过交叉口》停止：线时的？折算：系数应为不同车【型的车？流连续通过停止线的！饱和车头时距与小型！车流连续通过停止线！时，的饱和车头时—距的比值但由于其】他车：型的：饱和车头时》距的观测十分—困难所以条文中【。表4．5．3的车】型折算系数是—采用如下的估算方法！获得以中型车的折算！系数k为例估算【方法如下 —     式【中 l《m中型车的长—度取：2ls； —。。     —     hm【中型车通《过交叉口停止—线时的饱和》车头空距取1．【5hs； 【     》   ？  Vm中型车【通过交？叉口：停，。止线：时的速度取0．7】5Vs； 【      —    ls小【型车的长《度取6m； — ：       【   h《s小型车通》过交叉口《停止线时的饱和【车头空距；》 ？       【   Vs小型【车通过？交叉口停止线时的速！。。。度 】 4．5．》7 公交车的净高！确定主要是考虑到有！。些公交车的》空调置于《车顶其限高不能小于！3．8m而旅—游大客车的高—度比公交车还—要高一些可》能会达到《3．9m因》此要求通行旅游大】客车的道路》净高不得小于4m】 》 ？ ？ ！ ！。。。 ， ：