《 4．5 平面！交叉口规划》指标 4．】5．：1 平《面交叉口机动—车的设计车》速在与城《市道路交通》规划与设《计规范？(GB 50—020？-95)协调的基础！上定出用于确定【。交叉口？各组成部分线形设】计指标的设计车速】机动车由《主线进？入平交的进》口道：后为保障《交通安？全必须降《低车速所以平交【进口道设计车速低于！主线的设《。计车：速 ？ ： ， 4．5．2 】为，确保交叉口》各类行人的过—街安全行人过—街设计步速宜—取较小的《数值1．0m／s ！ ， ：4．：5．3 平面【交叉口？机动车与非机动【。车规划交通量应符】合下：列规定 》    2 — 考虑到《。交通流？的波：动性为？了能合理规划平面交！叉口满足不同规划对！象的不同需要分别提！出用于不同规—。划对象的不》同，规划交通量新建交叉！口规划？没，有，实测交通量时—可用规划《年的预测交通量【确定：渠化：。方案及信《号相位方《案时的计算交通量＝！4×：高峰小时内高—峰，15min的交通到！达量(宜用实测数据！)无最高1》5min交通量【实测数据时计—算交通量可按下【式用高峰小时系数】。估算 《     式中】PH：F主要进口道可【取0．75次—要进口道可取—0．8   【  3 车辆通过！交叉口停止》。线时的？车型折？算，系数与车辆通—过路段的《折算系数《是不相同的》车辆：通过交叉《口停止线《时的折算系数—应为不同车型的车流！连续通？过，停止线？的饱和车头时距与】小型车流连续通过停！止线时的饱和车【头时距的《比值但由于其他【车型的饱和》车头：时距的观《。测十分困难所—以条文中表4．5】．3：的车型折算系数是采！用如下的估算—方法获得以》中型：车的折算《系数k为例估算方】法如下  】   式中 l】m中：型车的长度取2ls！； ：  《 ，  ：    《 h：m中型车《通过交叉《口停止线时》的饱和车《头，空距取？1．5hs； 【     【。    《 Vm中型车通过】交叉口停止》线，时的速度取0．7】。5Vs；  ！      —  ：ls小型车》的长度取6m—；     ！  ： ， ， hs小型》车通：。过交叉口停止线时的！饱和车头空距；【 ：  ？     》。   Vs小型车通！。过交叉口停止—线，时的速？。度 》 4．5．】7 公交车的净】高，。确定主要是考虑到有！些公：交车的空调置于【车顶其？限高不能小于3．】8m而？旅游大客车的高度】比公交车还要高一】些可能会达到3【．9m因此要求【通行：旅游：大客：车的道？路净高不得小于4m！ 】 ？ 】 ！ 《