4．】5， 平面交叉口规划！指标 —4．5．1》 平面交》叉口机动车的设计】车速在与城市道【路，交，通规划与设计规范】(GB 50020！。-，95)协调》的基础上《定出用？于确定交叉口各【组成部分线》形设计指标的设计】车速机动车由主线进！入平：交的进口道后为【保障交通安》全必须降低车速所以！。平，交进口道《设计车速低于—。主，线的设计车速 【 ， 4》．5．2 为【确保交？叉口：各类行人的过街【安全行人过》。街设计步速宜取较小！的数值1．0—m／s — 4．5．3— 平面交叉口机动！车与非机动》。车规划交通》。量应符合下》列规定？。     2 ！考虑到交《通流：的波动性为》了能合？理规划平《面交叉口满足—不同规划对》象的不同《需要分？别，提，出用于不同规划对象！。的不同规划交通量】新建交叉口》规划没？有实：测交：通量时可用规—划，年的预测交》通量确定渠化方案及！信号：相位方案时的—计，算交通量＝》4×高峰《。小时内高峰》15m？i，n的交通到达—量，(宜用实测数据【)无最高15m【in交？通量：实测数据时计算交通！量可按下式用高【。。峰小时系数》估算 》     》式中PHF》主要进口道可—取0．75次要进口！道可取0．8—   《 ， 3 车辆通过】交叉：口停止线时的—车型折算系数与车】辆通过路《段的折算系》数是不相同的车辆通！过交叉口停止线时的！折，算系数应为不同车】型的：车流连续通》过停止线的饱和车】。头时距与小型车流连！续通过停《止线时的饱和车【头时距？的，比值：但，由于其？他车型的《饱和车头时》距，的观测十分困难所以！条文中？表4．5．3—的，车型折算《系数是采用如—下的估算方法获【得以中型车》的折算？系数k为例》估算方法如下 】     式中 ！ l：m中型？车，的长度？取2：ls； 【         ！hm中型车通过交】叉口停止线》时的饱和车头空【距取1．5》hs； 》。       】   Vm中—型车通过交》叉口：停止线时的速度取0！．75Vs》；    】 ，     ls【小型车的长》度，取6：m；  【      —  ：hs小型车》通过交叉口停止线时！的饱和车《头空距； 》 ，   《     》  Vs小型车通过！交叉口停止线时的速！度 】 4．5．7 公！交车的净高》确定主要是》考虑到有些公—交车的空调》置于：车顶其限高不能小】于，。3．8m而旅—。游，大客车？的高度比《公交车还要高一些可！。能会达到3．9m】因此要求《通行旅游大客车【的道路净高不得小于！。4m 《。 — ？ — ：。 《 — ？