， ： ， 4．5 【平面交叉口规划指标！ ： 4．《。5．1 平面【交叉口机动》车的设计车速在与】城市道？路交通规划与设【计，规范(GB》 5：0，020-95)协】调的：基础上？定出用于确》定交叉？口各组成部》分，线形设计指》标的设计车速机【动车由？主线进入平交的【进口道后为保障交】通安：全必须降低》车速所以平》交进口道设》计车速？低于主线的设计车】速 《 4．5．2】 为确保交—。叉口各类行人的过】街安全行人》过街设计《步速宜取较》小的数值1．0m】／s 》 4．5《．3 平面交【叉口机动《车与非机动车规划】交通量应符合下列规！定     2 ！ 考虑到交》。。。通流的波动性为【了能合理规划—。平，面，交叉口满足不同规】划对象的不同—需，要分别提《。出用：于不同规划对象【的不同？规划交？。通量新建《交叉口规划》没有实测交通量【时可用规《划年的预测交通【。量确定渠化方案【及信号相位方案【时的计算交》通，。量＝4×高峰小时内！高峰15min的交！通到达量(宜用实】测数据？。)无最高1》5min《交通量？。实测数据时计算【交通量可按下式【用高峰小《时系数估算 】。     式中P】HF主？。要进口道可取0．】75次？要进口道可取—0．8？。     3【 车辆通》过交叉？口停止线时的车【型折算系数与—车辆通？过路段的折算系数是！。不相同的车辆通过交！叉口停止《。线，时的折算系数应为不！同车型的车流连【续通：过，停止线的饱和车头时！距与小型车流连【续通过？。停止线？时的饱？和车头时距的—。比值但由于其他车】型的饱？和车头时距的观测】十分困难所以条【文中表4．5—．3的车型折算系】数是：采用如下《的估算方法获—得以中型车的折算】系，数k为？例估算方法如下 ！  ？   式中 lm！中，型车的？长度取2ls； ！      【   ？ hm？中型车通过交叉【。。。口停止线时的饱和车！头空距取1．5h】s； 》   ？   ？    Vm中【型车通过《交叉口停止线时的速！度取0？．75Vs； 】 ：    《  ：   ？l，s，小型车的长度—取6m；《 ，    —      hs小！型，车通过交叉》口停止线时的饱和】车，头空距； —  ？     》  ： Vs小型车通【过，交叉口？停止线时的速度【 【 4．5．7 【 公交车的净高确定！主要是考虑到—有，些公：。交车的空调置于【车顶其限《高不能小于3—．8m而旅》游大客车的高—度比公交车还—要，高一些可能会—达到3．9m—因此：要求通行旅游大【客车：的道路净高不得小】于4m 《。 【 ： 【 ， — ？ 》