《 4？．5： 平面交》叉口规？划指标 《 ， ：4．5．《1 ？平面交？叉口机动《车的设计车速在与城！市道路交通》规划与设《计规：范(GB《 ，50020-—95：)协：调，的基础上定出—用于确定交叉口【各，组成部分线形—设计指标的》设计车速机动车【由主线？进入：平交的进口道—后为保？障，交通安？全必：须降低车速所以【平交进口道设计车】速低：于主线的设计车速 ！ ： 4《．5．2 —。。为确保交叉口各【类行人？的过街安全行人过街！设计步速宜取较小】的数值？1．0m／》s 4—。．5．3 平面】交叉口机《动车与非《机动车？规划交通量应符【合下列规《定 ？    2 【考虑到交通流的波】动性为？了能合理规划平面】交，叉口满足不同—。规划对？象的不同需》要分别？提出用于不同—规划对？象，的不：同规划交《通量新建交叉口【规划没有实测—。交通量时可用—。规划年的预测交通】量确定渠化方—案及信号相位方【案时的？计算交通量＝4×】高峰小时内高—峰15mi》n的交通《到达量(宜用实【测数据)无最高15！min交通量实测数！。据时计算《交通量可按下式用】高峰：小时系？数，估算  【   式中PHF主！要进口？道可取0．75【次要进口道可取0．！8 ？    3》 车辆通过交【叉，口停止线《时的车型折算系数】与车辆通《过路段的折算—系数是不相同的【车辆：通，过交叉？口停止线时》。的，折算系数应为不同车！。型的车流连》。续通过停止》线的饱和车》头时距与小型—车流连？续通过停止》线时的饱和车头时距！的比：。。值但由于其他—车型的饱和车头时】距，的观：测十：分困难所以条文中表！4．5？．3：的车型折算系—数是采用如下—的，估算方法获得以【。中，型，车的折算系数—k为例估算方法如下！。 ？ ，  ： ， 式中 lm【中型车？的长度？取，2ls？；  — ， ，  ： ，   hm中型【车通过交《叉口停止线时的饱和！车头空距取1．5】h，s；   】 ，     》 Vm中型车—通过交叉口停止线时！的速度？取0．？75Vs《； ：   》    《   l《s小型车的长—度取6m；》     】     hs小型！车通过交叉口停止】线时的饱和车头【空距； 《 ，       】   Vs小型车】通，过交叉口停》止线时的速度—。 《 ？ 4．5．7 公！。交车的净高》确，定主要？是考虑到《。有些公交车的空调置！于车顶其限高不【能小于3．》8m而？旅游大客车的高度】比公交？车还要高一些可能】。会达到3．9—m因此要求通行旅游！大客：车的道路《净高不得小》于4m 《 ： 】 — 》 【 ？