—C．3 让行【标志平面交叉口【基本通行《能力的理论计算方法！ C．3【．1 让行—。标志平面交》叉口通行能力的计】算方法因影响因【素，众多：相当复杂世》界经：济与发？展合作组织》(OECD)推荐】德国方？法最符合实》际，情况：为使在？城市规划阶段也能】估算让行标志交叉】口通行能《力本规范借》鉴德：国让行标志交叉口通！行能力的计算方法】为便于规划阶—段使：。。用予以？简化 《    1 —。 通过让行标—志十字或丁字—交叉口的车流应定】有明确的优先—等级：。顺序交叉口》通行：能力按各向车流的】优先等级分级估算】优先顺序《。示于图C《．1．2 —    2 — 理论上让》行标志交叉口通【行能力的《极限值是《第一级优先车流饱和！流量之和；第—二级优先《车，流的通行《能，力是在高优先级【车，流中出现《。的空：挡能：够被完全利用的通】行能力高优先级【为单车道单》向通：行时计算次级—车流通行能力—的理论公《式如下 ！  ？  ： 式中 C—APg低优先—级车流的基本通【行能力(pcu【／h)； 】   ？。      —qH高优《先级车？流交通量(pcu／！。h)； 【    《 ，    △》t0临界《空档高优先》级车流中出》现大于该值的空档时！。可，以穿越低优》先级车流取》5．5s～6—．5s？；     ！    《 △tf低优先级车！流平均跟驶穿越空档！是利：用高优先《。级车流中同一—。空档的第一辆车与】后续车？辆间的穿越空—档△：tf在？2，．6s～4．0s】之间；减速》让行标志管制取下】限停车？让行标志管制时【取上限     ！。。3， ：△t0和△tf主】要受高？优先级车《流的：行驶速度《。、，低，优先级车辆》机动性？能、驾驶员的—判断和反应、—道路几何《条，件、视线《、天气等因素影响也！因，车流流？向(干？路，左转、支路右转【、支路？直行：、支路左转等)【而不：同 C—．3．2 在【规划：阶段高优先级车流】为单车？道单向通行时次级】车流通？行能力可按表C【．2．1-1估【算表中？数，值按△t0＝—6s△t《f减速让行标—志取3s、停车让】行标：志取上限《4s计算 —     高优先级！为单车道双》向，。通行流时次级车【流通行能力表C．】2．1-2及C【．2．1-3所列】数值由仿真计—算取得   【。   高《优先级车流》为，双车道车流时—因在双车道车流中产！生次级车流可穿越】空挡的？概率甚小不宜采用让！行标志？交叉：口 》 ： 】