， 《 C．3《 让？行标志平面交叉口】基，本通行能力的理论计！算方：法 《 C．3．1 】让行标志平面—。交叉口通行》能，力的：计算方法因影响因素！众多相当复杂—。世界经济与》发展合作组织—(OEC《D)推？荐德：国方法？。最，。符，合实际情况为—使，在城：。市规划阶段也能估】算让行标志交叉口通！行能力本规范借鉴】德国：让行标志交叉—口，通行能力的计算方】法为便于规划阶段使！用予以简化 —。     1 通！过让行标志》十字或？丁，。字交叉口的车流应】定有：明确的优《先等：级顺序交叉口通行能！力按各向车》流的优？先等级分级估算优】先顺序示于图C．】1．：。2 ？    2 【理，论上让行标志交【叉口通行能力—的极：限值是第一》级优先车流饱—和流：量之和；第二—级优先？。车流的？通行能力《是在：高优先级车流—中出现的空挡能够被！完全利用《的通行？能力高优先级—。为单车道单向通行时！。计，算次级车流通行能力！的，理论公式如下 】 ？   》  式中《。 CAPg低优先！级车流的基本通行能！力(pcu》／h)； 】 ，       【 qH高优先级车流！交通量？(pcu／h—)；    ！      —△t0临界空档高优！先级车流《中出现大于》该值：的，空档时可以穿越【低优先级车流取【5．5s～6．5】s； 《   《    《   △t》。f低优先《级车流平均跟—。驶穿越空档是利用】高优先级《车流中？同一：空，档的第一辆车与【后续车辆间》的穿越？。空档△tf在2【．6s～4．—。0s之间；减速让行！。。标志管制取下限【停车让行标志管【制时取上《。限    — 3 △t—0和△tf主—要受高优先级车流的！行，驶速度、低》优先级车辆机—。动性能、驾》驶员的判断》和反应？、道路几何》条件、视《线、天气《等因素影响也因【车，流流向(干路左转、！支路：右转、支路直行【、支路左《转，等)而不同 】 ，C，．3．？2， 在规划阶—段高优先级车流为单！车道单？向通行时《次级车流通行—能力可按表C．2】．1-1估》算表中？。数值按△《t，0＝6s《△t：f减速让行标—志取3s《、停车让行标志【取上限4s计算 ！     高优先】级为单车道双—向通：行，流时次级车流—通行：能力表C．2．1-！2，及C．2．》1-3所列数值由仿！真计算取得   ！   高优先级车流！为双车道车流时【因在双车《道车流中《产生次级车流—。可穿越空挡的概率甚！小不宜采用让行【标志交叉口 — ， 】 《