。 C【．3 让》行标志平《面交叉？。口，。基本通行能力的【理，论，计算方？法 《 C．3．》1 让行》标志平面交叉口通行！能力的？计算：方法：因影：。。响因素众多相—当复杂世界经济与发！展合作组织(—。O，E，CD)推荐德—国方法？。最符合实《际，情况为？使在：城市规划阶段也能】估算让行标志交叉口！通行：能力本规范借—。鉴德国让行标志【交叉口通行能力的计！算方法为便》于规：划阶段使《用予以简化 —     》1 通过》让，行标志十字或丁字交！叉口的车流》应定有明确的优先等！级顺序交《叉口通行能力按各】向车流的优先等级】分级估算优先顺序示！于，图C．1．2—     2【 理？论上让行标志交叉】。口通行能《力的极限《。值是第一级优—先，车，流饱：和流量之和；—第二级优先车流的通！行，能力是在高》优先：级车流中出》现，的空挡能够》被完全利《用的通行《。能力高优《先级为单车》。道单向通行时—计算次级车流通【行，。能力的？理论公式《如下： 【  ：   式《中 ？C，APg低优先级【车流的基本》通，行，能力(pcu／【h)； 《  《   ？    《 qH高优先级车流！交通量(《pcu／《h)：； ？      【    《△t0临界空—档高：优先级车流中—出现大于该值的空】档时可？以穿越低优先级车流！取5．5s～6【．5s； —       】   △tf—低优先级车流平【均跟驶穿越空—。档是利用高优先级车！流中同一空档的【第一辆车与后—续，。车辆间的穿越空【档△tf在》2．6s《～4：．0s之间；—减速让行标》。志管：制取下限停》车让行标志管制【时取：上限    【 3 △t0【。和△tf主要受【高优先级车流的行】。驶速度、低优先级车！辆机动性能、驾【驶员的判《断和反应、道路【几何条件、视线【、天气等因素影【响也因车《流流：向，(干路左转、支【路右转、支路直【行、：支路左转《等)：而不同 【C．：3，．2 在》规，划阶段高优先级车流！为单车？道单向通行时—。次级车流通行能【力，可按表C《。．2．1《-，1估算表中数值按】△t0＝6s—△tf减速让行标】志，取3s、停车让行】标志取上限4s【计算     】 高优先级为单【车道双？。向通行流时次级【。。车流通行能》力表C．2．1-】2及：C．2．1-3所列！。数值由仿《真计算取《得   》   高优先—级车流为双》车道车流时因—在双车道车流中产】生次级车流可穿【越空挡？的概率甚小不宜【采用让行标志—交叉口 — ： 【。 ， ，