C【．2 各优先【级车流的《通行能力 】 C．2．1 】 第②优先级车流】的通行能力》是在高？优先级车流中出现】的空档能《够被完全利》用的通？行能力   【  1 《 高优？先级为单车道单向通！。。。行车：流时第②级车—流，的通行能力可按表】C．2？．1-？1取值 ！表C．2．》1-1 高—优先：。级为单车道单—向车流？时第②级车流的【。通行能？力 】 ？ 【 ？ 让？行方式？ 高！优先级？交通量（pcu/h！） 《 》 ？ — ： 300 ！。 400 【。 — 5：00 — 600 ！。 》 700 ！ ？800 】。 900 【 1】00：0 — 【。 《 减》速让：行标志 【 73—0 ！615 — 52【0 】 440 ！ 375 】 —315 】 2《70： 2！25 】 ：。 【 停—车让行标志 ！ ？ 5：45 《 460！ 《 390 ！ 》。 ，330 】 280— 》 235 】 ？ 200 【。 ？ 170【 》 ！。 ，     —2 ： 高优先级》为单车道《双向通行车流时【第②优先级车流减】。。速让行的通行—能力可用表C．2．！1-2中《所列数据《 ：。表C．？2．1-2 【在高优先级》双向车流量不同【组，合条件下第②优【先级车流减速让【行的通行能力 ！。 ：    — 3 高优先级】为单：车道双向通行流时】第②优先级车流停】车让行？的通：行能力为减速让【行通行能力的75％！如，表C．2．》1，-3所示《。 ， 表C．2．1【。-，3 ： 在高优先级—双，向车流？量，不同组合条件下【第②优先级车—流停车让行的—通，行能力 【C．2．2 【第③：优先级？车流的通行能力【是第：②级车？流未充分利用其通】行能力所剩余的部】分 — ， ， C．？2．3 第—④优先级车流—的通行能力》。是第③级《车，流未充？分利用其《通行能力所》剩余的？部分 —