《 ：C．2 各优先】级车流的通行能力】 》。 C．2．1 【 第②优先级车流】。的通行能力是在高优！先级车流中出现【。。的空档能《够，被完全利用的通行】能力     1！。 高？优先级为单车道单向！。通行车流时第②【级车流的通》行能：。力可按？表C．2《．1-？1取值 【 表？C．：2．1-1 【高优先级为单车道单！。向车流时第②—级车流的通行—能力 —。 ： ！ 》 让行方式 】 《 高优《先级交通量（—pcu/h） 【 ！ ： 》 ， 300 ！ ？ 400 ！ ？。500 — 6—00 — 700 】 ： 8—00 《。 9【00 【。 ， 1000 ！ 【 》 ： 减速让行标】志 】 730《 《 ： 6？1，5 》 ？ 52？0 ： 【440 》 《 375 】 31【5 》 270 ！。。。 ： 225 ！ ：。 【 — 停车让—行标志 — 》545 ！ 46《。0 ！。390 》 》 330 】 280 】 ： 《。 235 》 2】00 ？ — 170《 ： 】 ？    》。   2 高【优先级为单》车道：双向通行车》流时第②优先级车】流，减速让？行的通行《能力可用表C—．2．1《-2中所列数据 ！表C．2．1-【2 在《高优先级双向车【流量不同组合—条件下第②优—先级车？流减：速，让行的通行能力【。 【     》。3 高优先级【为，单车道双向通行流】时第②优《先级车？流停车让《行的通行能力为【减速让？。行通行能力的75％！如表C．2．1【-3所示 》 表C．2．—1-3 》在高优先级双向【车流量？不同组合条》件下第②《优先级车流》。。停车让行的通行【能力 《 C．2．—。2 第③优先级】车流的通行能力是第！②级车流未充—分，利用其通行能力所】剩余的部分 ！ C．2．3！ 第④优先级车流！的通：行能力是第③级车】流未充分利用其【通行：能力所剩余的部分 ！ ， ：