。 —C．2 》各优先级《车流的通行》能力 — C？．2．？。1 第《②优先级车流—的通行能力是在高优！先级车流中出—现的空档能够—。被完全利用的通【行能力 《  ：   1《 高？优，先级为单车道单向通！行车流时第②级车】流的：通，行能力可《按，。表C．2．1-【1取值 —。 ： 表C．2．1【-1 《高优先？级为单车道单向车】流，时第②级车》流，的通：行能力？ 【 ， 《。 ， 》 ， 让行方式【 【 ，高，优先级交通量（pc！u/h） 】 【。 【 ：300？ ， 《 ： 400 — ？ 5《00 ？ ： ， ？ 6：00 》 700 ！。 ，。 ？ 800 】 《 ：900 ！ 1000 ！。 ？。 《 】 ：减速让行标志 】 7【30： ， 61！5，。 】。5，20 】。 440 — 37！5 ？ 3【15 《 ， ： ， 270 】 225】 ？ ： ： ！ 《停车：让行标志《 】545 》 46】0 》。 《390 《。。 — 330 【。 ？ 280 ！ ： 235 ！ 《200 》。 》 1：70 】 】  ：     2 【 高优先《级为单车道双向通行！车流时？。第②优先级车流减】速让行的通行能力可！用表C．2．1【-2中所列数据 】 表C？．，2．1-2》 在高优先级双向！车流量不《同组合条件》下第②优《先级车流减速让行】的通行能力 【 ？   》  3 《。 高优先级》为单车道双向通行】流，时第：②优先级车流停车】让行的？通行能力《为减速让行通—行能：。力的75％如表【C．2．1》-3所示 表C】．2．1-3— 在高优》先，。级双：向车流量不同—组合条件下第②优先！级，车流停车让行的通行！能力 C．】2．2 第—③优先级车流的通行！能力是第②级车流未！充分利用其通行能力！所剩余的部》分 【 C．2》．3 《第④：优先级车流的通【行能力是第③—级车流未充分利用其！。通，行能力所剩余的【部分 —