， ： C．2— 各？优先级车流的通【行，能力 — ：C．2．1 第】②优先级车流的通】行能力是在》高优先级车流中出】。现的：空档能够被完—全利用的通行能力 ！  ：   1 高优】先级为单车道单【向通：行车流时第②—级车流的通行能力可！按，表C．2．1-1取！值 【表C．2《．1-1 —高优先级《为单车？道单向？。车流时？第②级车流的—通行能力 》。 】 》 》 让行方式 】 》 高优先级交【通量（？pcu/h）— ？。 ！ ： 30】0 ： 【4，0，0， 5！00 《 ， ， 600【 — ：700 》 ， 800】 》 900 【 ： ， 1》0，00 【 《 【 减速让行标！志 ： 》 7？30： 】615 ！ 520 】 ， 440【 ： 》 3：75 】 ：315 【。 270 ！ 2【25 】 】 —。停车让行标》志 《 ， 54—5 】 460 【 39【0 【 33《0 ？ ？ ： 280 】 《2，35 ！ 2：00 【 170 【 ， 【   】   ？ 2： 高优先级为单车！道双向通行车流时第！②优先级《车流减速《让行：的通行能力可用表C！．2．1-2—中所列数据 表】C．2？．1：-2 在高优先级！双向车流量不同组】合，条，件，下，第②优先《。级车流减速让行【的通：行能力 】    — 3 ？ 高：优先级为单车道双】向通行流时第②优先！级车流停《。车，让行的通《行能：力为减速让行通【行，能力的75％如表】C．2．1-3【所示 表C．2】．1：-3： 在高《优先级双向》车流量不同组合【条件下第《②优先级车流停车让！行的通行能力— 《C．2？．2 第③优【先，级车流的通行—能力是第②级—车流未充分利用【其通行能力所剩【余，的，部分 《 ： C．—2，．3 第》④优：先级车流《的通行能力》是第③级车流未【充分利用其通行能】力所剩余的部分 ！ ：