安全验证
, : C.2— 各?优先级车流的通【行,能力 — :C.2.1 第】②优先级车流的通】行能力是在》高优先级车流中出】。现的:空档能够被完—全利用的通行能力 !  :   1 高优】先级为单车道单【向通:行车流时第②—级车流的通行能力可!按,表C.2.1-1取!值 【表C.2《.1-1 —高优先级《为单车?道单向?。车流时?第②级车流的—通行能力 》。 】 》 》 让行方式 】 》 高优先级交【通量(?pcu/h)— ?。 ! : 30】0 : 【4,0,0, 5!00 《 , , 600【 — :700 》 , 800】 》 900 【 : , 1》0,00 【 《 【 减速让行标!志 : 》 7?30: 】615 ! 520 】 , 440【 : 》 3:75 】 :315 【。 270 ! 2【25 】 】 —。停车让行标》志 《 , 54—5 】 460 【 39【0 【 33《0 ? ? : 280 】 《2,35 ! 2:00 【 170 【 , 【   】   ? 2: 高优先级为单车!道双向通行车流时第!②优先级《车流减速《让行:的通行能力可用表C!.2.1-2—中所列数据 表】C.2?.1:-2 在高优先级!双向车流量不同组】合,条,件,下,第②优先《。级车流减速让行【的通:行能力 】    — 3 ? 高:优先级为单车道双】向通行流时第②优先!级车流停《。车,让行的通《行能:力为减速让行通【行,能力的75%如表】C.2.1-3【所示 表C.2】.1:-3: 在高《优先级双向》车流量不同组合【条件下第《②优先级车流停车让!行的通行能力— 《C.2?.2 第③优【先,级车流的通行—能力是第②级—车流未充分利用【其通行能力所剩【余,的,部分 《 : C.—2,.3 第》④优:先级车流《的通行能力》是第③级车流未【充分利用其通行能】力所剩余的部分 ! :