C．2！ 各优《先级车流的通行能】力 C．！2．1 第②优先！级车流的通行能力是！在高优先《级车流中《出现的空档能够被完！全利用的通》行能力 》    1 — 高优先级为单【车道单向通》行车：流时第②级车—流的通行能》力可按表《C．2．1-—1取值 》 表C．2．！1-1 高优先】级为单车道单向车流！时，第②级车流》的通行能《力 《 ， ， 】 ： 《 ： 让行方式 ！ 《高优先级交通量（p！cu/h） 【 ， 》 ： ？ ？ 300 ！ 《 400 【 5【00 】 600 【。 7【00 《 ？ 800— 》 ？。900 》 —1000《 》 《 ？ ： ， ？。 减速《让行标志 【。 ？ 730 】 ？ 615 ！ 《52：0 — 440 ！ 《 37？5 【 315》 【。 27？0 ？ 22】5 【 — 》 ？停车让行《。标志 【 545 ！ 46【0 ！。390 】 ， 330 【 ？。 280— 【 235 】 ， 2《00： ？ 17【0，。 ： —。 —  ：     2 】高优先级为单车【道双向通《行车流？时第②优先级车流】减速：让行的通行能—力可用表C．2．1！-2中所列数据 】 表C．2》．1-2 在高优！先级双向车流量【不同：组合条件下》第，②优先？级车流减速让—行的通行《能力 《 ， ？    》 3： 高优《先级为单车》道双：向通行流时第②【优先：级车流？停车让行的通行能】。力为减速让行通行能！。力的75％如—表C：。．2．1-3所【示 ？表C．2《．1-3 在高】优先级双向车流量不！同组合条件下第【。②优先级车》流停车让《行的通行能》。力 ：。 C．2—．2 第》③优：先级车流的通—行能力是第》②级车流未充分利用！其通行？能力所剩余》的部分 ！ C．2．3 】 第④优先》级车流的《通行能力《是第③级车》流未充分利用其通行！能力所剩余》。的部分 — ，