》 C．2 》 各优先级车流的】通行能力 》 ： ， C？．2．1 第②优！先级车流的通—行能力是在高优先】级车：流中出现的空—档能：够被完全利用的【通行：能力   — ， 1 高优先级为！单车道单向通行车流！时，第②级车流》的通行能力》可，按表C．2．1-】1，取值 《 表C．2】．1：-1 高优先级为！单车道单向车流【。时，第②级车流的通【。。行能：力 》 《 】 —让行方式《 ， 》 高优先级交【通量（？pcu/h） 】 ！ 》 300 】 ： 400 ！ ？ 5》0，0， 6！00 ？ 70！0 ？ 8【00 ？。 90！0 】 1000 【 ， 】 ： 【减速让行标志 ！。 7—。30： — 6？15 ！ 520《 》 ？440 《 ： 《 375 【 315】 【 270 》 — 225 】。 ！ — ，停，车让行？标志 ？ ， —。54：。5 【 460 】 390】 ： ： ： 3？30 《 2【。80 ！ 235《。 ？。 2—00：。 1！70 》 ： ？  【。   《  2 》高优先级为单车道双！向通行车流时第②】优先级？车，流减速？让行的？通行：能力：可用表C．2．【1-2中《所列数据 —表C．2《．1-2 》 在高优先》级双：向，车，。流量不同组合条件下！第，②，优先级车流减速让】行的通？行能力 【     3！ 高优先》。级为单车道双—向通行流时第②优】先级车？流，停车让行的通行【能力为减速让行【通行能力的75【％如：表C．2《．，1-3所示》 表C．2．【1-3 》在高：优先级双向车流【量不同组合》条件下第②优—先级车流停车让行的！通行能力 【 C．2．》2 第《③优：。先，级车流的通行—能，力是第？②级车？流，未充分利用》其通行能力》所剩：余的部分 【 ？ C．2．—3 第《④优先？级车：流的通行能力是第】③级车流未充—分利用其通行能【力所：剩余的部分 】。 ，