—C．2？ ：各，优先级车流》的通行能力 】 C《．2：．1： 第？②优先级车流的通行！能力是在《高优先？级车流中出现—的空档能够被完【全利用？的通行能力》    》 1： ：高优：先级：为单车道单向—通行：。车，流，时第②级车流的通行！能力可按表》C．2．《1-1取值 ！。 表？C．2．1-1【 高优先级—为单车道单向车流时！第②级？。车流的通行能—力， ， 》 ， 》 ？ 【让行方式 》 ？ 高优先【级交通量（pc【。u/h） ！ 【 《 ， 3《00 【。。 4《00 【 50》0 【 600 【 《 700 ！。 8》00 ！ 900 【 1000！ 《 】 ， ， —。。减速让行标志 】 ： 7》30 】 ， 615 【 《 520 ！ ： 440 】 37—5， ： ？。 ， 3？15 》 270】 《 ， 2《25 【。 ？。 【 》停，车让行标志 — ？ 《545 《 — ，460 【 390 】 3】30 ？ 28！0 ？ 》 235 — ： 200 】 【170 》 》 《   —    2 【高优先级为》单车道双向通行车】流时第②优先—级车流减速让行的通！行能力可《用表C．2》．1-2中》所列数据《 ， 表C．2．1-2！ 在高优先级双向！车流量不同组合【条件下第②优—先级车流减》速，让行的通行能力【 》 ：  ：   ？3 高优》先级：为单车道双向通行流！。时第②优先》级车流停车让行【的通行能力》为，减速让行通》行能力的《75：％，如表C．《2．1-3所示 】 表C．2．1【-3 在高—优先级双向车流量】不同组合条件下【第②优先级车—流，停车让？行的通？行能：力 C．2．！2 ？第③优先级车流【。的通行能力是—第②级车流未—。充分利用其通行能力！所剩余？的，部分 ？ ： ？ C．2．3 ！第④优先级》车流的通《行能力是第③—。级车流？未充分利用其通行能！力所剩余的部—分 》