6.4 】 主提？升机：和，牵引：绞车 】。 6.4.1  ！本条界定了》主提升机和牵—引绞车的组成—对于下？水式垂直升》船机主提升》机可不设《置滑轮组 【 6.4.2】。  本条规》定了主提升机和牵引！绞车的工况和荷载荷！载的计算一》方面基于针对具体结！构的力学《分析：另一方面可遵循现有！的专业规范如现行】国家标准起重机设】计规范GB》/T 3811机】构惯性？力由于？未作用于主提升【机和：牵引绞车《低速级不便于—与，其他荷载直接叠【加因此不计入额【定提升力中这样【便于不同参数和【不同构件的计算根据！。实际情况有所区分 ！ ， ，  《   目前已—建或在建《全平衡钢《丝绳卷扬升船—机的额定《提升力均按最大【允，许误：载水深？计算并？考虑表D.0.【2-1和表D.0】.2-？。3，的其他相《关荷载；对于下【水式垂？直升：船机主提升》机的特？。征之一是空气中【的提升力远》。大于同？规模全平衡升船【机，的提升荷载特征之二！是每一个《运行循环均发生一次！水下短？时，尖峰负荷《根据：上述特点《。考虑：到低速级齿轮副的弯！曲疲劳强度是—制约下水式》升船机主提升机设计！。的关键？因素本规《范对于下水式升船】机主提升《机以减速器低速【级驱动齿轮》的等效弯《曲疲劳？荷载作为额定—提升力该荷载根据】主提升机在承—船，厢一次工作》循环中水上运—行和水下运行两个】过程的最大》。。。荷载以？及相应的驱动齿轮的！循环次？数按疲劳《累计损伤理论计【算承船厢一次工作】循环中水上运行【和水下运行两个【过程的？最大荷载《则按表？D.0.2-—2的相关荷载进行组！合计算？。 《 ，  ：   对于双坡式】斜面升船机承船车在！过驼峰时牵引—绞车存在换》向，冲击此？外斜面升《船机运行《平稳程？度不如垂直升—船机因此应考虑【适，当的冲击系数 【 6.4】.3  在》垂直升船机》中考虑一台电—动，机或电气传动系统失！效其余电动机驱动承！。船厢继续运行—。是出于安全考虑避】免，承船厢长时间悬吊】在承：船，厢室半空中对—于斜面升船机的【牵引绞车电》动机：数目较少考虑一【台电：动，。机失效？继续运行既不经【济也无必要因为当】。电动机发生故障时承！船车停？留在斜坡《。道是比较安全的不需！要，在电动机故障下【继续运行《。主提升？机如果发生两—台电动机同时失效】的故障可根》据，设，备实：际能力采用承船厢向！轻载方向运行及利】用电动机《过载：。能力：使承船厢回到对【接位置 》 ， 6.》4.4 《 现行行《业标准水利水电【工程启闭机》设，计规范SL 41】规定对？于高速轴上的零件】。按电动机额定力【矩，的1.3倍～1.4！倍作为计算依据对】于斜面升船机牵引绞！。车电动机额定功率】按，额定提？。升力计算高速—轴的计算原则—与启闭机相同—钢，丝绳卷扬式垂直升船！。机的主提升》机由于？电动机功率》。的计算已经考—虑了一台电》动机失效的情况相对！于正常运行的额定荷！载电动机《功率有一定富裕【因此其？系数有所降低但【实际荷载标》准，仍等同于（对8台】电动机）《或略高于（对—。4台电？动，。机）启闭机的高速轴！零部件荷《载，标，准，非高速级《的传动部《件的疲劳《计算荷载按额定提】升力并考虑荷载【不均：系数则是考虑主【提升机和《牵引绞车的荷—载特点和《运行可靠度要求 】 6.4】.5 ？ 开：式齿：。轮接触强《度，的安全系数符—。合现行国家标—准，渐开：线圆：。柱齿轮承载》能力计算方法G【B/T 348【。0-199》7附录A中的一般可！靠度其？余强度的安全系数】符合较高《。可靠度这《与升船机《对减速器和》开式齿轮的可靠度要！求，是相符的综合考虑已！。建或在建升》船机的？荷载与安全系—数本规定与大多数】升船机齿轮的—实，际承载能力是相符的！。 》 6.？4.6 《 ，闭式传动齿》轮的：工，作条：件较好有利于保证】机械：传动设备《。的寿命和《。运行人员安》全齿轮精《度等级的确定基于已！建或在建升船机的设！计，经验其减速器采【用硬齿面齿》轮其精度按照现行】国，家标准圆柱》。齿轮 精度》 第1部分轮—齿同侧齿面偏差的定！义和允许值》GB：/T 10095】.1规定确定—的 6】。。.4.7 》 各主提升机和牵】引绞车（或卷扬【机）采用同步轴系统！实现机械同步是垂】直升：船，机避免承船厢倾【斜、保证升船机【在一台电动机—故障时到达对接位置！的重要安全》技术措施为》国内外大中型升【船机：普遍采用斜面升船】机由于牵引绞车【布置的特点采用开式！齿，轮及惰轮《啮合的方式简—单，易行 】。    同步轴系统！在升船机正常—运行：过程中在理想情【况下不存在内—力矩但？由于各主提升机和】牵，引绞车外《载及电动机出力不均！匀加之动力影响在设！计中仍需考》虑一：定的扭矩由于构成同！步轴荷？载的因素复》杂难以？进，行准确的《理论分析因此同步轴！的，。疲，劳，强度和？静强度？。按偏于安全的—荷载假定进行—机械同步轴》系统的？水平变位《值根据土建专业的相！关计算确定一—般通过联轴器的轴向！间，。隙或轴向《可，移动万？向联轴节来适应【 6【.，4.8  》同步轴系统应设置】扭矩传感器监—测同步轴内扭—矩是升船机运行的】安全措施主提—升机同步轴系—。统距地面《的高度远大于—人体高度一般因此有！必要设置检修走道和！楼梯 6！.4.9 》。 本条规《定是：为了使？钢，丝绳在卷《筒上的缠绕结构尽】量简单从而保—证运行可靠》性安全圈的》规定是基于》已建或在建升船机的！设计：经验 《 6.4.1！。。0，  本？条对主提升机和牵】引绞车卷筒组—的荷载？进行了规定在—卷筒组所受的—荷载：。。中转矩平衡》绳的拉力、制动器荷！载和设备自重对【。于同一主提升—。机都是相同》的提升绳的拉力在误！。载水深为零时由于】。已经在调试》阶段：初始均？衡可认为相等当有误！载水：深，。时所产生的不平衡】力由于承《船，厢，悬吊的超《静定性质会在—各提升绳之间不【均匀地分配》不，均匀系数对于正常工！况偏安全考虑取【较大值对非正常【工况和特殊工—。况，下由于发《生概率？较小考虑取较—小值对于牵引绞车】由于承船车》横向刚度很大因此】钢丝绳拉力不均匀性！较小因此不均—匀系数取较》小值 6！.4：。.11  》主，提升机卷筒》直径较大可靠性【要，求高采用焊》接结构可减轻—重量减小《安装运输难度—由于卷筒是转动件】为保证卷《筒的疲劳《强，度一：般，不在筒体内壁设支承！环以免产生应—力集：中卷：筒一：般属超大件壁厚较大！且可靠性《要求高又是转动部】。件因：此正常工《况和事故工》况，许用静应力宜取较】低值筒体受压稳【定性计算可按—圆，柱壳：壳体表面受》均，匀外压的《稳定性理论》进行：计算 — ：    卷筒轴为转！轴既承受由钢—丝绳拉力和》卷筒自重引起—的弯曲应力又传递】减速：器的扭矩弯曲—应力：具有对称循环的【。特点扭转应力具有脉！动循：环的特点由于—卷筒缺乏现场检修条！。件，可靠性？要求高因此》轴的疲劳《安全系数偏高—取值轴的挠度略小于！现行行业《标准水利水》电工程启闭机设计】规，范S：L ：41中对卷》筒，轴的挠度要求—3/1？0000《 —。6.：4.：12  目前钢丝】绳，卷，。扬升船机均采用【压板螺？栓进行？固定升船机提升绳】张力很大即使经安】全圈减？载后通常每》根钢：丝绳仍需《。8，。个～10个压板【将绳尾固定考虑到升！船机：的安全性要》求，及单根钢丝绳—多压板固《定的特点钢丝—绳与绳槽和压板槽的！摩，。擦，系数取较低值安【全系数则与》现行行业标准—水利水电工》程启闭机设计规【范SL 41的【要求：是，一致的？ 《 6.4.13 ！ 液压盘式》。制动器易实现调【。压上闸的功能且具】有惯性小、结—。构，紧，凑简单等优》点升：船机系统的惯—性较大主传动—系统失效时一般【由主提升机工作【制，动，器进行制动为控【制制动加速》。度避免紧急制—动对：主提：。升机：和牵引绞车的—冲击与损伤工作制动！器应采用《调压上闸额定—制动力只是在系【。统静止之后才—施加：。因此不会在制动【过程中产《生大的惯《性力这样工作—制动器的安》全系数可高于一般起！重机及启闭机设计中！的取值这种设计方法！在我国钢丝绳卷扬升！船机及斜面升—船机中得《到普遍应用对于钢】。丝绳卷扬升船机和】。斜面升船机安—。全制动？器一般布置在卷筒】端部的制《动盘：上可：保护传动设备同时】安全制动器按—可能出现的最大【荷，载设计以发挥—安全制动器》的安全保《护功能？当发生机《械故障及承船—厢漏水事《故时为保护主—。提升：机或牵引绞车设【备一般安全》制，动器上闸先》。于工作制动器—上闸：为避免冲击宜—采用分级上闸— ？ 6.4—.，14  《。工作制动器和—安全制动器及—液压泵站作为安【全制动系统这一有】机的整体参与升【船机的正《常运行和事故—控制对运行的可【靠性和功能的完备】性有较高《的要：求同时对《制动器上闸》的同时性有较—高，的要求采用液压泵】站集中控《制有利？于保证安全制动【系统的可靠性和【性能要求设置上闸和！松闸到位检》测，装置是？保证安？全制动系统正—常工作的基本措施 ！ ， 6.4.1！6  ？本条为特殊》级全平衡钢》丝，绳卷扬式《垂直升船机水漏【空事故设防的要求】安全制动器的有效】制动力为转矩—平衡重的重力和可控！平衡重的重力— —6.4.17  升！船机承船厢与—平衡重的钢丝绳【支撑：滑轮属于大型—滑，轮结构宜采用—有限元计算》此外由于升船机布】置条件的限制滑轮结！构具：有直径大《、宽度窄的特—点，需，对结构稳《定性进行《有限元论《证，当滑轮组《最外侧钢丝》绳断裂时由于平【衡重组安全》梁的杠杆作用与断裂！钢丝绳相邻的钢【丝绳荷？。载最大 》