6》.4  主提—升机和？牵引绞车 — 6.】4.1 《 本条界《定了主？提升机和牵》引绞车的组成对【于下水式垂直升船】机主提升《机可不？设置滑？轮组 】6.4.2  【本条规定了》主提升机和》牵，引绞车的工》况和荷载荷载的计算！一方面基于针对具】体结构的力学分析】另一方面可遵循现】有的专业《规范：。如现：行，。国，家标准？起重机设《计规范GB/T 3！811机构》惯，性力由于《。未作：用于主提《升机和牵引绞车低速！级不便于与》其，他荷载直接叠—加因此不计入—额定提升力中这样】便于不同参》数和：不同构？件的计算根》据实际情况有—所，。。区分  ！   目前已—建或在建全平衡【钢丝绳卷扬》升，船机的额定》提升力均《按，最大：允许误载水》深计算并考虑—表D.0.》2-1和表D.0.！2-3？的其他相关荷载；】对于下水式垂直【升船机？主提升机《的特：征之一是空气中【的提升力远》大于同规《模全平衡升船—机，的提：升荷载特征之—二是每一个运行【循环均发生一次【水下短时尖峰负荷根！据上述特点》考虑到低《速级齿轮副的弯曲疲！劳强度？是制约下《水式升船机主提升机！设计的关键因素本】规范对？于下水式升船机主提！升机以减速器低速级！驱动齿轮的等—。效弯曲疲劳荷载作】为额定？提升力该荷》。载，根据主提升机在承船！厢，一次工作《循环中水上》运，行和：水下运行两个过程】的最：大荷载以及》相应的驱动》。齿轮的循环次—数按：疲劳累计损》伤理论计算承船厢】一次工作循环—中水：上运行和水下—运，行两个过程的最【大，荷载则按表》D.0.《。2-2的《相关荷载《进行组合《计算 —     —对于双坡式斜—面，。升，。船机承船车在—过驼峰时牵》引绞车？存在换？向冲击此《外斜：。。面升船机运行平稳】程度不？如垂直升船机因【此应考虑适当—的冲击系数 — ？ 6.4.3 】 在垂？直升船机中》考虑一台电动—机或电气《传动系？统失效其余电动机驱！动承船？厢继续运行是出【于安全考《虑，避免承船厢长时【间悬吊在承船厢【室半：空中对于斜面—升船机的牵引绞车】电动机数《目较少考虑一台电动！机失效继续》运行：既不经济也无必要】因为：当电动？机发生故障时承船】车停：留在斜坡道是比较安！全的不需要在—电，动机故障下继—。续运：行主提升机如果【发生两台电动机【。同时失效的故障【可根：据，设备实际《能力采用承船—厢向轻载方向运【行，及利：用电动机过载能力】使承船厢回到对接位！置 ： 6—.4.4《  现行行业标【准水利水《。电工程启闭机设计规！范SL 41规【定，对于高速《轴上的零件》按电动机额》。定力矩的1.3【倍～1.《4倍作为《计算依据对于—斜面升船机牵引绞】车电动机额定—功率按额定提—升，力计算高《速轴的计算原则与启！闭机相同钢丝—绳卷扬式垂》直升船？机的主提升机由【。于电动？机功率的计算已【。经考虑了一》台电动机《失效的情《况相对于正常—运行的额定》荷载电动《机功率有一定富裕因！此其系数有所—降低但实际荷—载，标准仍等《同于（对8》台电动？机）或略高》于（：对4：台电动？机）启闭机的高速轴！零，。部件荷？载标准非高》速级：的传动部件的疲【劳计算荷载按额定】提升力并考虑—荷载不均系数则是】考虑：主，提升机？和牵引绞车的荷载特！点和运行《可靠度？要求 ？ 6.4.！5，  开式齿轮—接，触强度的安全系数符！合现行国家标准渐开！线圆柱齿轮承载【能，。力计算方《法GB/T 3【480-1997】附录A中的》。一般：可，靠度其？。余强：度的安全系数符【合较高可靠度这【。与升：船机对减速器—和开式齿轮的可【靠度要求是相符的综！合考虑已建或—在建升船机的—荷载与安全》系数本？规定：。与，。大多数升船机—齿，轮的实际承》载能：。力，是相：符，的 》 6.4.6【  闭式传动齿轮的！工作条件较好有利于！。保证机械传动设备】的寿命和运行人员安！。全齿轮精度等级的确！定基于已建或在建】升，船机的设计经—验其减速器》采用硬齿面齿轮其】精度按照现行国家标！准圆柱齿轮 精度 ！第1部？分轮齿同侧齿面偏差！的定义？和，允许值GB》/T 100—95：.1规定确定的【 —6.4.7》  各？主，提升机和牵》引，。。绞车（或《卷扬机）采》用同步轴《系统实现《机械同步是垂直【升船机避免承船【厢倾斜、保证升船】机在一台电动机【故障时到达对—接位置的重》要安全技《术措施为《国内外大中型升船】机普遍采用》斜面升船《机由于牵引绞车【布置：的特点采用》开式齿轮及惰轮啮】。合的方式简单易行】 ，  —   同步轴系统】在升船机《正常：运行过？程中在理想》情况下不《存在内力矩但由于】各主提升《机和牵引绞车外【载及电动机出力【不，均匀：。加之动力《影响在设《计中：仍需考虑一》定，的扭矩由于》构成同步《轴荷载的因素复杂难！以进：行准确的理论分析】因此同步轴的疲劳】强，度，和静强度按》偏于安全的荷载假】。定进：。行机：械同：步轴系统的水平变位！值根据土建专—业的相关计算确定一！般通过联《轴器的轴《向间隙？或轴：向可移动万向联轴】节，来适应 — 6.4—.8  同步—轴系统？应设置扭《矩传感？器监测同步轴内扭】矩是：升船：机运行的安全措施】主提：升机同步轴系统【距地面的高度—远大于人体》高度一般因此—有必要？设置：检修走？道和楼梯 ！。 6.？4.9  》本条规定是为—了使钢丝绳在卷筒上！的缠绕结构尽量简单！。从而保证运行可【靠性安全《圈的规定是基于已】建，或在建升船机的设】计经验？ —6.4.10  】本条对主提升—机，和，牵引绞车卷筒组【的荷载进行了—规，。定在卷筒组所受【的荷载中转矩平衡绳！的，。拉力、制动》器荷载？。和设备？。自，重对于同一主提升机！都是相？同的提升绳的拉【力在误载水深为零】时，由于已经在调试阶段！初始均衡可认为【相等当有《误载水？深时所产生》的不平？衡力由于《承，。船厢悬吊的超静定性！。质会在各提升绳【之间不均匀地分配不！均匀系数对》于正：常工况偏《安全考虑取较—大值对非正常工【况和特殊工况下由于！发生概率较》小考虑取较》小值对于牵》引绞车由于承船车横！向刚度？很大因此钢丝绳【拉力不均匀性较【小，因此不均匀系数【取较小值 ！ 6.4.11 】 主提升机卷筒直径！较大可靠性要求高】。采用焊接结》构，可减轻重《量减小？安装运？输难度由于》卷筒是转动件为【保证卷？筒的疲劳强度一般】不，。在筒体内《壁设支承环》以，免产生应力集中卷】筒一般属超大件壁】厚较大且可靠—性要：求高又是转》动部件因此正常工】况和：事故工况许用—静应力宜《取较低值筒体受压】。稳定性计算可—按圆柱壳壳体表面】受，均匀外压的稳定【性，理，论进行计算 ！ ：    卷筒轴【为转轴既《承受由？钢丝绳拉力和卷【筒，自重引？起，的弯：曲，应力又传递减—速器的？扭矩弯曲应力具有】对称循环的特点扭】转，应力具有脉动—循环的？特点由于卷筒缺乏】现场检？修条件可靠性—要求高？。因此轴的疲劳安【全系数偏高取值轴的！挠度略小于现—行行业标准》水利：水电工程启闭—机设计规范SL【 41中对》卷筒轴的挠度—要求3/100【。0，0 ： 6.【4.12  目【前钢丝绳《。卷扬升船机》均采用压板螺栓进】行固定？升船机提升绳—。张力很大即使经安全！圈，。减载：后通常每《根钢：丝绳仍需8个～1】0个压板将绳尾固】定考虑到升船机的】安全性要《求及单根钢》丝绳：多压板固定的特点钢！丝绳与绳《槽和压板槽的—摩擦：系数取较低值安全系！数则与现行行—业标准水《利水电工程启—闭机设计规》范SL 41的要】求是：一致的 【 6.4.—13  《液压盘式制动器易实！现调压上闸的功能】且具有惯性小、【结构紧凑简单等【优点升船机系统【的惯性较大主传动系！统失效时《一般由主提升机【工作制动器进行制动！为控制制动》加速度避免》。紧急：制动对主提》升机和牵引绞车【的冲击与损伤工【作制动器应采用调】压上闸额定》制动力只是》在系统静止之后才施！加因此不会在制【动过：程中产生大的惯性】力这样工作制动器】的安全系数可—高，于一般起重机及启闭！机设计中的取值这种！设计方法在》。我国钢丝绳卷扬升】船机：及斜面升船》。机中得？到普遍应用对于钢丝！。。绳卷扬升船机—和斜面升船机—安全制动器一般布】置在：卷筒端部的》制，动盘上可保护—传动设备同时安全】制动器按《可能出现的最大荷载！设计以发挥安全制动！器的安全保护功【能当发生机械故障及！承船厢漏水事故【时为：保护主提升机—或牵引绞车设—备一般安全制—。动器上闸先于工作】制，动器上闸为》。避免冲击《宜，采用分级上闸 】 6.—4.：14  《工，作，制动器和安全制动】器及液压泵站—作为安全制动系统】这一有机的整体参】与升船机的正常运行！和，事故控制对》运行的可靠性—和功能的完备—性有：较高的要求同时【对制动器上闸的【同时性有较高的要求！采用液压泵站集中控！制有利于保证安【。全，。制动系统的可靠性和！性能要求《设置上闸和松—闸到位检测装置是】保证：安全制动系统正常工！作，的基本措施》 ？。 6.4—.16 《 本条？为特殊级《全平：衡钢丝绳卷扬式【垂，直，升，船机水漏空事故设】防的：要求安全《制，。动器的？有效制动力为—转矩平？衡重的重力和可控】。平衡重的《重力 《 6.4【.17  》升船：机承船厢与》平衡重的钢丝绳【支撑滑轮属》于大型滑轮结构宜采！用有限元《计算此外由于升船机！布置条件的限制【滑轮结？构具有直径大、宽】度窄的特《点需对结构稳定性进！行有：限元论证当滑轮组】最外侧？钢丝绳断《裂时：由于平衡重组安全】梁的杠杆作用—与断裂钢丝绳相邻的！钢丝绳？荷载最大 —