6.—4  ？主提升机《和牵引绞车》 【 6.4.1 【 本条界定了主提】升机和牵引绞车【的组成对于》下，水式垂直升船机主】提升机可不设—置，滑，轮组 《 《6.4.2》  本条规》定了主提升机和牵引！绞车的工况》。和荷载荷载》的计算？一方面基于针对具】体结构的力》。学分析另《一方面可《遵循现？有的专业规范如现行！国，家标准起重机—设计规范G》B/T 381【1机构惯性力由于】未作用于主提升机和！牵引：绞车低？速级不便于与—其，他荷载直接叠加【因此不计入额定提】。升力中这样便于【不同参数和不同构】件的计算根据—实际情况有所区分 ！     ！目前：已建或在建全平衡】钢丝绳？。卷扬升船机的额定】提升力均按最大允】许误载水深计算并考！。。虑表D.0.—。2-1和表D.【0.：2-3？的其他相《关荷载；对于—。下水：。式垂直升《船机主？提升机的《特，征之：一是空气中的提升】力远大于同规模【全平衡升船机的【提，升荷载特《征之二是每》一个运行循环均发生！一次水下短时尖峰】。负荷根据上》述，特点考虑到》低速级齿轮》。副的弯曲疲劳强度】是制约下水式—升船机主提升机设】计的关键因素本【规范对于下水式升船！机主提升机以—减速器？低速级驱动齿轮的等！效弯曲疲劳荷载作】为额定？提升力该《荷载根据《主提升机在承—船厢一次工作—循环中水上运—行和水下运》行两个过程》的最大荷载以及相】应的驱动齿轮—的，循，。。环次数按疲劳累【计损伤理论计—算承船厢《一次工作循环中【水，上运行和水下—运行两个过程的【最大：荷载则按表D.0】.，。2-2的《相关荷载《进行组合计算— —    《对于双坡《式斜面升船机承船】车在过驼峰时牵引绞！车存在换向冲击此外！斜面升船《机运行平稳程度【。不如垂直升船机因此！应考：虑适：当的冲击系》数 6.！4.3？  在垂直升船机】中考虑？一台电动机或电气】传动系统失效其【余电动机驱》。动，承船厢继续》运行是出于安全考虑！避免：承船：厢，长，时间悬吊在》承船：厢室半空中对—于斜：面，升船机的牵引绞车】电动机数目较少考虑！一台电？动，机失：效继：续，运行既不经济—也无必要因为当电动！机发生故障》时承船车停》留在斜坡《道是比较安全的不】需，要在电动机故障下】继续运行主提升机】。如果发生两台电【动，机同时失效的—故障可根据设备实】际能力采用》承船厢向《轻载方向运行及利用！电动机过载》能力使承船厢—回到对接位置 【 6.4】.4 ？ ，现行行业标准水【利水：电工程启闭机设计规！。范SL 41—规定对于高速轴上的！。零件按电动机—额，定力矩的1.—3倍～1.4—倍作为计算依据对于！。斜面升船机》牵引绞车电动机额定！功率按额定》提升力？计，算高：速轴：的计算原则》与启闭机相》同钢丝绳《卷扬式垂直升—船机的？主提升？机由于电《动机功？率的计算已经—考虑了一台电—动机失效的》情况：相对于？正常运行的额定荷】载电动机功率有一】定富：裕因此其《系数有所降低但【实际荷载《标准仍等同于（对】8台电动机）或略】高于（？对4台电动机—）启闭机的》高速轴零部件荷载标！准非高速级的传动】部件的疲《劳计算荷载按额定】提升力并考虑荷载不！。均系：数则是考虑主—提升机和牵》。引绞车的荷载—特点：和运行可靠度要【求 ？ 6.4【.5 ？ 开式齿《轮接触强度的—。安全系数《。符合现？行国家标准》渐开：线圆柱齿轮承载【能力计算方法G【。B/T 34—80-1997【附录A中《的一般？可，靠度其余强度的安】全系数符合较高可靠！度这与升船机—对减速器《和开式齿轮的可靠】度要求是相符—的综合？考虑已建或在—建升船？机的荷载与安全系数！本规定与大多数【升船：机，齿轮的实际》承载能力《。。。是相符？的 ： ？ ， 6.4《.6  闭》式传动？齿轮：的，工作：条件较好有利于保证！机械传动设备—的寿命和运行人员安！全，齿轮精度等级—的确定基《于已建？或在建升船机的设】计经验其减速器【采用：硬齿面齿《轮其精度按照现行】国家：标准圆柱《齿，轮， 精度 第1—部分：。轮，齿同：侧齿面偏差的定义和！允许值GB》/T 100—。9，5.1规定确定的】 6【.4.7《。 ， 各主提升机—和牵引绞《车，（或卷扬机）—采用同步轴系—。统实现机械同—步是垂直升船—机避免承船厢—倾斜：、保证升船机—在一台？电动机故障时到达】对接位置的》重要安全技》术措施为国内外大中！型升船机普遍采用斜！面升船机由于牵引绞！车布：置的特点采用开式齿！。轮，及惰轮啮合的方式简！。。单，易行： ， 《     同—步轴系统在》升船机？正常运行过程—。中在理想情况下不】存在内？力，矩但由于各主提【升机和牵引》绞，。车外载及电动—机出力不《均匀加之动力影响】在设计中仍》需考虑一定的—扭矩由于构成同【。步轴荷载的》因素：复杂难以进行准确的！理论分析因此同【步，轴，的，疲劳强度和》静强度按偏》。于安全的荷载—假定进行《机械同步轴系统【的水平变《位，。值根据土建专—业的：相关计算确定一【般通过联轴器的轴】向间隙或轴向可【移，动万向联轴节来【适，应 ？ ， 6.4.8 ！ 同步？轴系统应设置—。扭矩传感《器监测同《步轴内扭《矩是：升船机运行》的安：全措施主提升—机同步轴系统距【地面：的高度远大》于人体高度一般因】此有：必要设置检修走道】。和，。楼梯 《 6》.4.9 》 本条？规定：是为了？使钢丝绳在卷筒上的！缠绕结构尽量简单】从而：保证运？行可靠性安》全圈的规定是基【于已建？。或在：建升船机的设计经】验 6】.4.1《0  本条对—主提：。升机和牵引》绞车卷筒组的荷载进！行了规定在卷筒组】所受的？荷载中转矩平衡绳的！。拉，力、制动器荷载和设！备自重对于》同一主？提升机都是相—。同的：提升绳的拉力—在误载？水深为零时由于【已经在？调试阶段初始均衡】可，认为相等当》有误载水深》时所产生的不平衡力！由于：承船厢悬吊的超【静定性质会在各提升！绳之间？不，均匀：。地分配不《均匀系？数对于正《常工况偏安全考虑】。取较大值对非正常工！况和特殊工况—下由于发生概—。率较小？考虑取？较小值对于牵引【绞车由于承船车横向！刚度很大因此钢【。丝绳拉力不均匀性】较小因此不均匀【。系数取？较小值 】 ，6.4.1》1  主提升—机卷筒直径》较大可靠性要求【高采用焊接》结构可减轻》重量减小安装—运，输难度由《于卷筒是转》动件为保证卷筒的】疲劳强度一般不在】筒体内壁设支承环以！免，产生应力集中卷筒一！般，属，超大：件壁厚较大且可【靠性要求高又是【。转动：部件因此正》常工况和事故工【况许用静应力宜【取较低值筒》体受：压，稳定性计算可按圆】柱，壳壳：体表面受均匀外压】的稳定性《理论进行计算 】     】卷筒轴为转轴既【承受由钢丝绳拉力和！卷，筒自重引起》的弯曲？应力又传递减速器的！扭矩弯曲应》力具有对称》循环的特点扭转【应力具有《脉动循环的特点由】于卷筒缺乏现场检修！条件可靠性要—求，高因此轴的疲—劳安全系数》偏高取值轴的挠度】略小于现行》。。行业：。标准水利水电工【程启闭机设计规范S！L 41中对卷筒轴！的挠：度要求3/》10：00：0 ：。 《。 6：.4：.1：。2  目前钢丝【绳卷扬升《船机均采用压板螺】栓进行固定》升船机提升绳—张力很大即使经【安全圈？减载后通常每根钢丝！绳仍需8个～—10个压板将—绳尾固定考虑到升船！机的：安全性要求及—单根钢丝《绳多：压板固？定的特点钢丝绳与】绳槽和压板槽—的摩擦系数取—较低：值，安全系数则与—。现行行？业标：准水利？水电工程启》闭机设计《规范S？L 41的要求是一！致的 ？ 6.4.！13  《液压盘式《制，动，器易：实现调压上》闸的功能且》具有惯？性小、？结构紧凑简单等优点！升船机？系统的惯性较—大主传动系》。统失效时一般—由主提升机工作【制动器进行制动【。为控：制制动加速度—避免紧急制》。动对主提升机和牵】。引绞车？的冲击与《损伤：工作制？动，器应采用调压上闸额！定制动力只是—在系统静止之—后才：。施加因此不会在制】动，过程中？。产，生大：。的惯性？力这样工作制动器】的安：全系数？可高于一《般起重机及启闭【机，设计中的取值—这种设计方法在我】国钢丝绳卷扬—升船机？及斜面升船机—中得到普遍应用【对于钢？丝绳卷扬《升船机和斜》。面升船机安全制动】器一般布置在卷筒】端部：的，制，动盘上可《保护传？动设备同时安—全制动器《按可能出现》的最：大荷载设《计以发挥《安全制动器的安【全保护功能当发生机！械故障及承船厢漏水！事故时为保》护主：提，升机或牵引绞—车设备一般安全【制动器上闸先于工作！制动器上闸为—。避免冲击宜采用【分级上？闸 ： ： 6.4.14！  工作《制动器和安全制【动器及液《压泵站作为安—全制：动系：统这：一有机的整体参与升！船机的正常运行和】事，故控制？对运行的可靠性和】功能的完备性有【较高的要求同时对制！动器：上闸的同时性有较高！的要：求采用？液压泵站集中控制有！利于保？证安全制动系统【的，可，靠性：和性能要求设置上】闸和：松闸到位检测装置是！保，证安：全制动系《统正常工作的基本】措，。施 — 6.4.16  ！本条为特殊级全平】衡钢丝绳卷扬式垂】直升船机水漏空事】故，设防的要《求安全制动器—的有效制动力为转矩！平衡重的重力和【。可控平衡重的重力】 6.】。4.17  升船机！承船厢与《平，衡重的钢《丝绳支撑滑轮属于大！型滑轮？结构宜采用有限元计！算此：外由：于升船机布》置，条件的限制滑轮【结构具有直径大、宽！度窄的？特，点需对结构稳定【性进行？有限元？论，证当滑轮组最外侧】。。钢丝绳？。断裂时由《于，平衡重组《安全梁的杠杆—作用与断裂钢丝【绳相邻的《。钢丝绳荷《。载最：大 ？