6.4 】 主提升机和牵【引，绞车 ？ 6】.4.？1  本条界—定了主提升机和牵】引绞车的组》成对：于下水式垂直升【船机主提升》机可不设置滑轮【组 ： ： ， 6.4.2 】 本条规《定，了主提升机和牵引绞！车的：工况和荷载》荷，载的计算一方面基】于针对？具体结？构的力学分析另一方！面可遵循现有的专】业规范如现行国家】标准：起，重，机设计规范GB/】T 381》1机构惯性力由于未！作用：于主提升机和牵引】绞，车低速级不便—于，与其他荷载直—接叠加因此不计入】额定提？升力中这样便于不】同参数？和不同构件的计算根！据实际情况》有所区分《   】  目前已建—或在建全《平衡钢丝绳卷扬升】船机的？额定提？升力均按最》大允许？误载水深计》算并：考虑表D.0.2-！1和表D.》0.2？-3的其他相关【。荷载；？对，于下水式垂》直升船机主提—升，机的特？。征之一？是空气中的提升【力远大于同规模【。全平衡？升船机？的，提升荷？载特征之二》是每一？个运行循环均发【生一次水下》。短，时尖峰负荷根据【上述：特点考虑到低速【级齿轮副的》弯曲疲劳强度是制约！下水式升船》机主提升机设计【的关键因素》本，规，范对于下水式升【船机主提升机以减】速器低速级驱动【齿轮的等效弯曲疲劳！荷载作为额定提【升力该荷载根据【主提升？机在承？。船厢一次工作循环】中水上？运行和水下运行【。两个：。过，程，的，最大荷载以及相【应的驱动齿轮—的循环次数按疲【劳累计损伤理论计】算承船厢一次工【作循环中水上运行】和水下运行两—个过程的最大荷载】则按表D.0.2】-，2的：相关荷载进行组合】计算 ？   【  对于双》坡式斜面升船—机承船？车在过驼《峰时牵引绞车—存在：换向冲击此》外斜面升船机运行】。平稳程度《不如垂直升》船机：因此应考虑适当的】冲击系数 ！ 6：.4.3 》 在垂直升》船机中考虑一台【电动机？或电气传动》系统失效其余电动】机驱动承船》厢继续？运行是出于安全考虑！。避免承船厢长时间】悬吊在？承船厢室半空中对于！斜面升船机的牵引绞！车，电，动机：数目较少《考虑一台电》动，机失效？继续运行既不经济也！无必要因为》当电动机发》生故障时承船车停留！在斜坡道是比—较安全的不需要在电！动机故障下继—续运行？主提升？机如果发生》两台电动机同时失效！的故障可根据—设备实际能力—采用：承船厢向轻载—方向运行《及利用电《动机过载能力使【承船厢回到对接位置！。 ？ 6《.4.4《  现行行业标【准水利水电工程启闭！机设计规范S—L 41规定对于】高速轴上的零件按】电动机？额定力？矩的1.3倍～【1.4？倍作为计算依据【对于斜面升船机牵】引绞车电动》。机额：定功率按《额定提升力计算高速！轴的计算原则与启】闭机相同钢丝绳卷】扬式垂直升船机的主！提升机由于》电动机功率》的计算已经考虑了一！台电动机失效—的情况？相对于正常运—行的额定荷》载电动机功率有【一定富裕因此其【系数有所降低—但实际荷载》标，。准仍等同于》（，对8台电动机）或】。。。略高于（对4台电】。。动机）启闭机的高】速轴零部件荷—载标准非高速级的】传动部件的疲劳【计算荷载按额—定提升力并》考虑：。荷载不均系数则是】。考虑：主提升？机和牵引绞车的荷】载特点和运行可靠】度要求 】 6：.4.？5 ： 开：式齿轮接触强—度的安全系》。数符合现行国家【标准渐开线圆—柱齿轮承载能力【。计算方法GB/T】 34？80-？1997附录A中的！一般可靠度其余强】。度的安全系数符合较！高可靠度这》与升船机对减—速器：和开式齿轮的可靠】度要求是相》符的综合考虑已建或！在建升船机的荷载与！安全系数《本规定与大多数【升船机齿轮的实际】承载能力是》相符的 ！6.4.6 — 闭式传动齿—轮的：工作条件较好有利于！保证机械传动设【备的寿命和运—行人员安全齿轮精】度等级的确定—基于已建《或在建升《船机的设计经验其】减速器采用硬齿面】齿，轮其精度按照现行国！家标准圆柱》齿轮 精度 第【1部分轮齿同侧齿】面偏差的定义—和允许值GB/T ！10：09：5.1规《定确：定的： 》 6.4《.7  各主提【升机：和牵：引，绞车（或卷扬机）】采，用同：步轴系统实现机【械，同步是？垂直升船机避—免承船厢《倾斜、保证升—船机：。在一台？电动机故《障，时到达对接位置的】重要安全《技术措施为国—内外大中型》升船机？普遍：采用斜面升船—。机由于牵引绞车布】置的特？点采用开式齿轮【及，惰轮啮合《的方式简单易行 ！ 《  ：  同步轴系统在升！船机正常运》行过程中《在理想？情况下不存在—内力矩但由于—各主提升机和—牵引绞车《外载及电动机出力】不均：。匀加之动《。力影响在设计中【仍，需考虑一定的扭矩】由于构成同步轴荷载！的，因素复杂《难，以进行准确的理论】分析：因此同步轴的疲劳】强度和静强度按偏于！安全的荷《载假定进行机械【同步轴？系统的水平变位值根！。据土建专业的相关计！算确定一般通过联轴！器的轴向间隙—或轴向可移动万向联！轴节来？适应： 《 6.4.8  ！同，步轴系统应》设，置扭矩传感器监【测，同步轴内扭矩—是，升船：机运：。。行，的安全措施主提升机！同步：轴系统？距地面的高》度远：大于人体《高度一般因此—有必要设置检修【走道和楼《梯 6.！4.9  本条规】定是：为了使钢丝绳在【卷筒上的《缠绕结构尽量简单从！而保：证运行？可靠性安《全圈的规定是—基于已建《或在建升船机—的设计经验 】 6.4.1】0  本条》对主：提升机？和牵引绞车卷筒【组的荷载进》行了规定在卷—筒组所受的荷—载，中转矩平衡绳—的拉力？、制动器荷载和【设，备自重对于同一【主提升机都》是，相同的提升绳—的拉力在误载水深为！零时由于已经—在调试阶段初始【均衡可认为》相等：当有误载水深—时所产生的不平衡】。力由于承船厢悬【吊的超静定性质【会在各提升绳之间】不均匀地分配不均】匀系数对于正常工】况偏安全《考虑取较大》值对非正常》。工况和？特殊工况下由于【发生概？率较小考虑取较小值！对于牵引绞车由【于，。承船车横向刚度【很大因此钢丝绳【拉力：不均匀性较小因此不！均匀系数取较小值 ！ ： ， 6.4.1【1 ： 主提升机卷筒【直径较大可靠性【要求高采用焊接结】构可减轻重量减小】安装运？输难度由于卷—筒是转动件为保证卷！筒的疲？劳强度？一般不在筒体内壁设！支承环以免产生【应力集中卷筒一【般属超大件壁厚较】大且：可靠：性要求高又是转【动部：。件因此？正常工况和事故【工况许用静应力宜】取较低值筒体受【压稳：定性计算可》按圆柱壳壳体表【面受均匀外压的【稳定性理《论进行计《算   ！。  卷筒《轴为转轴既承—受，由钢丝绳拉力—。和卷筒自重引起【的弯曲应力又—传递减速器的—扭矩弯曲应力具【有对称循环的特【点扭转应力具有【脉动循环的特点由于！卷筒缺乏现场—检修条件可靠性【要求高？因此：轴的疲劳安全系数偏！高取值轴的》挠度略小于现行行业！标准：水利水电工程启【闭机：设计规范SL 4】1中对卷筒轴的挠度！要求3/《。10000》 ？ ， 6.4》.1：2  目前》钢丝绳卷《扬升：船机均采用》压，板螺栓进行固—定，升船：机提升绳张》。力很大即使经—安全：圈减载后通》常每根钢丝绳仍需8！个～10个压板将】绳，尾固定考《虑，到升船机《的安全性要求及【单根钢丝绳多压板】固定的特《点钢丝绳与绳—槽和压？板，槽的摩擦系数取【较，低，。值安：全系数？则与现行《行，业标准水利》水电：工程启闭《机设计？规范：S，L 41的要—求是一致的 【 ： 6.《4，.，13  液压盘式制！动器：易实现调压上闸的功！能且具有惯》性小、结构紧凑简单！。等，优点升船机系统【的惯性较大主传动】系统失？效，时一般由主提升【机工作制动器进行】制动为？控制制？动加速度《避免紧急制动对主提！升机：和牵：引绞车的冲击与【损，伤，。工作制动器应采【用调压上《闸额定制动力只【是在：。系统静止之后才【施加因此不会在制动！过程中产生大—的惯性力这样工作制！动器的安全》系数：可高：于一般起重》机及：启闭机设计中—。的，取，值这种设计方—法在我？国钢：。丝绳卷扬升船—机及斜面《升船机中得到普遍】应用对于钢丝绳【卷扬：升船机和斜面升船】。机，安全制动《器一般布置在卷筒端！部的制动盘上可保】护传：动，设，备，同时安全制动器【按，。可能出现的最大荷】载设计以发挥安【全制：动器：的安全保护功—能，当发生机械故障及】承，船厢漏？水，事，故时为保护》主提升机或》牵引绞车设备一【般安全制动器上【闸先于工作制动【器上闸为避免冲【击宜：采用分？级上：闸 《 ， 6.4》.14  工作【。制动：器和安？全制：。动器及液《压泵站作为安全制动！系统这？一有机的整体参与升！船机的正常》运行和事故》控制对运行》的可靠性和功能的】完备性？有较高的要求同时】对制动器上闸的【同时性有较高的要求！。采用液压《泵站集中控制有利于！。保证安全制动系统的！可靠性和《。性能要求《设置上闸《和松闸到《位检测装置是保证安！全制动？系统正常工作的基本！措施 》 6.4.【16：  本条《为特：殊级全平《衡钢丝绳卷扬式【垂直升船机》水，漏空事故设防的要】求安：全制动器的有效【制动力为转》矩平衡重的重力和可！控平：衡重：的重力 】 6.？4.17《  升船机承—船厢：与平衡？重的钢丝绳支—撑滑轮属于》大型滑轮结构—宜，采用有限元计算此】外由：于升船机布置条件】的限制滑轮》。结构具有直径大、宽！。。度窄的特点需对结构！稳定性进行有限元】论证当？滑轮组？最，外侧钢丝《。绳断裂时《由于平衡重组安全梁！的杠杆作用与—断裂钢丝绳相邻【的钢丝？绳荷载？最大 《