， ， 6.4  【。主提升机和》牵引绞车 — —6.：4.1  本—条，界定了主提升—机和牵引绞车的组成！对，于下：水，式垂直升船机—主提：升机可？不设置滑《轮组 ？ ， ， 6.4.2】  本条规定了【主提升机和牵引绞车！的工：况和荷载荷载的计算！一方面基于针—对，具体结构的力学【分析另一方面可遵循！现有的专业规范【如现行国家标准【起重：机设计规范G—B，/，T， ，3811《机构惯性力由于【未作用于主提升机和！牵引绞？车低速？级不便于与其他荷载！直接叠加《因，此不计？入额定？提升力中这样便于不！同参：数和：不同构件的计算根】。据实际情况有所区】。分 ？     目！。前已：建或在建全平—衡钢丝绳卷扬升船机！。的额定提升力均按】最大：允许误载水深计算】并考：虑表D.0.2-】1和表D.》。0.2-《3，的其：。他相关荷载；—对于：下水式垂直升船【机主提升机》的特征之一是空气】中的提升力》远，大于同规模》全平：衡升：船机的提《升荷载特征之—二是每一个运行循】环均发生一次—水下短时《尖峰负荷根据—上述特点考虑到低】速级：。齿轮副的弯曲疲劳】强度是制约下水【式升船机主提升【机设计的关键因素】本规范对于》下，。水，式升：船机主提升机以【减速器？低速级驱《动，齿轮的等效弯曲疲劳！荷载作为额定提升】力该荷载《根据主提升机—在承：船厢一次工作循环】。中水上运行》。和，水下运行两个过【程的最大荷载以及】相应的驱《动齿轮的循》。环次数按疲劳—累计损伤《理论计算承船厢一次！工，作循：。环中水上《运行和？水下运行两个过程】的最大？荷载：则按表？D.0.2-2的】相关荷载《进行组合计算 ！     【对于双坡式斜面升】船机承船车在过【驼峰：时牵引绞车存—。在，换向冲击此外斜【面升船？。机，运行平稳程》度不如垂直升船【机因此应考虑—适当的冲击系数 ！。。 6》。.4.3《  在垂直升船机】中考虑一台电动【机，或电：气，传动系统失》效其余电动》机驱动承船》厢继：。续运行是《出，于，安，全考虑？避免承船厢长时间】。悬，吊在承船厢室半空】中对于斜面升船机的！牵引绞车电》动机数目较少—考虑一台电动—机，失，效继续运《行既不经济也无【必要因为当电动【机发生故障时承船】车停留？在，斜坡道是比较安【全的不需要在电动】机故障下继续运行主！提，升机如果发生两台电！动机同时失效的【故障可根据》。设，备实际能力》采用承船厢》向轻载方《向运：行及利用电动—机过载能力使承船厢！回到对接《位置 》 ：。。 6.4.4  现！行行业标准水利【。水电工程启闭机设计！规，范，SL 41规定对于！高，速轴上的零件按【电动机额定力矩的】1.3倍～1.4】倍作为计算依据【对于斜面升船机牵引！绞车电动机额定功】率按额定提升—力计算？高，。速轴的？计，算原则与《。启闭机相同钢丝【绳卷扬式《垂直升船机的主提升！机由：于电动？机功率的计》算，。已，经考虑了《一台电动机失效【的情：况相：。对于正常运行的额】定荷载电动机功率有！一定富裕因此其系数！有所降低但实际荷】载标准仍等同于【（对8台《电动机？）或：略高于（对4台【电动机）启闭机的】高速轴零《部件荷载《标准非高速级的传动！部件的疲劳计—算荷：载按额定提》升力并考虑荷载不】均系数则是考虑主提！升机和牵引》绞车的荷载特点和】。运行可靠度》要求 6！.4.5  开式齿！轮接触强度的安【全系数符《合现行国家标准渐开！线圆柱齿轮承—载能力计算方法【GB/？T 3480-19！97附录A中—的一般可靠度—其余强度的》安全系数符》合，。较高可靠度》这与升船《。机对减速器和开【式齿轮的《可靠度要求是相【符，的综合考虑已建【或在建升船机的荷载！与安全系数》本规定与《大多数升船机齿轮】的实际承载》能力是相符》的 6】.4.6  闭【式传动？。齿轮：的工作条件较好有利！。。于保：证机械传《动设备的寿命—和运行人员》安全齿？轮精度等级的确定基！于已建或在建升【船机的设计经验【其减速器《采，。用硬齿面《齿轮其？精度按照《现行国家《标，准圆柱齿轮》 精度 第1部分】轮齿同侧齿面偏差】的定：义和允许值GB/】T 10095.】1规定确《定的 】6，.4.7  各主】。提升机和牵引绞车（！或卷：扬机）采用》同步：轴，。系统实现《机，械同步是垂》。直升船机避免承船】厢倾斜、《保，证升船机在一台电动！机故：障，时到达？对接位置的重要【。安全：技术措施《为国：内外：大中型升《船机普遍《采，用斜面升船机由于】牵引：绞车布置《的特点采用开式齿轮！及惰轮啮合的方式】简单易？行 》     同步轴！系统在升船机正常】运行过程《中在理想情况下不】存在内力矩但由于】各主提升机和牵引】绞车外载《及电动机出力不均】匀加：之动力影响在设计中！仍，需考虑一定的—扭矩由于《构成同步轴荷载【的因：素复杂难以进—行准确的理论—分，。析，因此同步轴的—疲劳强度和》静强度按偏于—。。安全的荷载假定【。进行：机械：同步轴系统的水【平变位值根》据，土建专业的》相关计算确定一般】通过：。联轴器的轴向间【隙或：轴向可移《动万向联轴节来适应！ 》 6.？4，.8 ？。 同步轴系统应【。设置扭？矩传感器监》测同步轴内扭—矩是升船机运行【的安全措施主提升】机同步轴系统距【地面：的高度远大于人体】高度一？般因：此有必要《设置检修走道和楼】梯， 6【.4：.9  本》条规定是《为了使钢《丝绳在卷筒上的缠绕！结，构尽量简单》从而保证《运行：可靠性安全圈的规】定是基？于已建或在建升【船，机的设计经》验 ： 《 6.？4.10  本条对！主提升？机和牵引绞车卷【筒组的荷载进行【了规定在卷筒组【所受的荷载中—。转矩平衡绳的拉【力、制动《器荷载？和设备自重对于同一！主提升机都是相同的！提升绳的拉力在误】载水深？为零时由《于已经？在，调试阶？段初始均衡可认【为相等当有误载【水深时所产生的不平！。衡力由于承船—厢悬吊的超》静定性质会在各提升！绳之间？不均匀地分配不【均匀系？数，对于正常工》况偏安全考虑—取较大值对非—正常工况和特殊工况！下由于发生概率较小！考虑取较《小值对于《牵引绞？。车由于承船》车横向刚度很大因此！钢丝绳拉《力不均匀性较—小因此不均》匀系数取较小值 】 》6.4.1》1  ？主提升机卷》筒直径较大可靠性要！求高采？用焊接结构可减轻重！量减：小安装运《输难度由于卷—筒是转？动件为保证卷筒的】疲劳强度一般不【在筒：体内壁设支承环【以免产？生应力集中卷筒一】般属超大件壁—厚较大且可》靠性要求高又是转】动部件因此正—常工况？。和事故工况许用静应！力宜取较低值筒体受！压稳定性计算可按圆！柱壳壳体表面受均匀！外，压的稳定性理论进】行计算 】  ：  ： 卷筒轴为》转轴既承受由钢【丝绳拉力和卷筒自重！引起的弯《曲应力又传递减速器！的扭：矩弯曲应《力具有对称循环【的特点扭转应—力具有脉《动，循环：的特点由于》卷筒缺乏现》场检修条件可靠【。性要：求，。高因此轴的疲劳【。安全系数偏高取【值，轴，的挠度略《小于现行《行业标准水利—水电工程启闭机设计！规范S？L 41中对卷筒】轴的挠？度要求3/1—0000《 ， ？ 6.4.12 ！ 目：前钢丝？绳卷扬升《船机均采用压—板螺：栓进行固定升船机】提升：绳，张力：很大即使经安全圈】减载后？通常每根《钢，丝绳仍需8个～10！个压板将绳尾固定】考虑到升船机—的安全性要求及【单根钢丝绳》多，压板固定的特点钢】丝绳与绳槽》和压板槽的摩擦【系数取较低值安全系！数则与现《行行业标准水—利水电工《程启闭？机设计规范SL【。 41的《要求是一致的 【 ？ ， 6.4.13 】 液压盘式制动【器易实现调压上闸】的功能且具有—惯性小、《结构紧凑《简单：等优点升《。船机系统的惯性较大！主传动系统失—。效，时一般由主提升【机工作制《动器进行制动为控制！制动加速度避免【紧急制动对主提升】机和牵引绞车的冲】。击与损伤工》作制动？器应采用调》压上闸额《定制动力只是在系统！。静止之后才施加因】此不会在《制动过程《中，产生大的惯性力【。。这样：工作制？动，。器的安全系数可高于！一般起？。重机及启闭机设计】中的取？值这种设计》方法在我国钢丝绳】卷扬升？船机及？斜面升船《机中得到普遍—应用对于钢丝绳卷】扬升船机和斜面【升船机？安全制动器一—般布置在卷筒端部】的制动？盘上可保护传—动设备同《时安：全制动器《按可能出现的—最大荷载《设计以发挥安—全制动器的安全【保护功能当发生机械！故障及承船厢漏水事！故，时为保护主提—。升机或牵引绞车设备！一般安全《制动器？上闸先于工作制动器！上闸为避免冲击【宜采用分级》上闸 】6，.，4.14  工作】制动器和安全—制，动器及液压》泵站作为安》全，制动系统这》一有机的整体参【与升船机的正常【运，行，和事故控制对—运行的可靠性—和功能的完备性有】较高的要求同时对】制动器上闸》的同时？性有较高的要求采用！液压泵站《集，中控制？有利于保证安—全制动系统的—可靠性和性能—要求设？置上闸和松》闸到：位检测装置》是保证安全制动【系统正常工作—。。的基：本措施 《 6—.4.16 — 本：。条为特殊级全平衡】钢丝绳卷扬》式，垂直：升，。船机水漏《空事故设《防的要？求安全制动器—的有效制动》力为转矩《平衡重的《重力和可控》平衡重的《。重力 【 6：.4.17  升船！机承船厢《与平：。衡重的钢丝绳支撑】。滑轮属于大型滑轮结！构，。。宜采用有《限，元，计算：此外由？于升：船，机布置条件的限制滑！轮结构具有直径大、！宽，度窄的特《点需对结构稳—定性：进行有限元论证当滑！轮，组最外侧钢丝—。绳断裂？时由：于平衡重组》安全梁的杠杆—作用：与断裂钢丝绳—相邻的钢《丝绳荷载最大— ：