， 6.》4  ？主提升机《和牵：引绞车 ！ 6？.4.1  本【条界定了主提升机和！。牵引绞车《的组成对《。。于，。下水：式垂：直升船机主》提升机可不设—。置滑轮组《 》 ，6，。.4.？2  本条规—定了主提升机和牵】引绞车？的工况和荷载荷【载的计算一方面基】于针对具体结构【的，力学分析另一方【。面可遵循现有—的，专业规范如现行国】家，标，。准起：重机设计《。规范G？B/T 3》811机《构惯性力《由于未作用于主提】升机和？牵引绞车低》速级不便于与—其他荷载直接—叠加因此《不计入额定提—升力中这样便于不同！参，数和不？同，构件的计算根—据实际情况有所【区分 】    目》前已：建或在建全平—衡钢丝绳卷扬升【船机的额定提升力】均按：。最大允许《误，载水深计《算并考虑《表D.0.》。2，-，。1和表D.0.2】-3的其他》相关荷载；对于下】水，式垂直升船机主提升！。机，的，。特征之一是空气【中，的，提升力远《大于同规模全平【衡升船机的提升【荷载特征《之二是？每，一个运行循环均【发，生一次水《下短时尖峰》负荷根据上述—特，点考虑？到低速级《齿轮：副，的弯：曲，疲劳强度《是制约下《水式升船机主提升】。机设计的《关键因素本》规范对于下水式【升船机主提》升机以减速器低速】级驱动齿轮》。的等效弯《曲疲劳荷载作为【。额，定提升力该荷载根据！主提升机在承船厢一！次工作？循环中水上运—行和水下运行两个过！程的：最大荷载以及相应】的驱动齿《轮的循环次数按疲劳！累计损伤理》论计算？承船厢一次工作循】环中水上运行—和水下运行两个【过程的最大》荷载则按表D.0】。.2-2的相关荷载！进行组合计算 】 ？     对—于双：坡式斜面《升船机？承，船车在过驼峰时【牵引绞车存在换【向冲击？此，外，。斜面升船机运行平】稳程度不如垂—直升船机因此应考虑！适当的？冲击系数《 6.】4.3 《 在：垂直升船机中考虑一！台电动机或》。电气传动系统失效】其余电动《机，驱动承船厢继—。续运行是出于安【全考虑？避免承船厢长时【间悬吊在承船厢室半！空中对于斜》面升船机的牵引绞】车电动机数目较【少考虑一台》电动机失效继续【运行既不经》。济也无必要》因为：当电动机《发生故障时》承船车？停留在斜坡道是比】较安全的不》需要在电《动机：故障下继续运—行主提升《。机如果发生两台电动！机同时失效的—故障可根据设—备实际能力采用承船！厢向轻载方向运【行及利用电》动机过？载能力使承船厢回到！对，接位置 《 6—.4.4  现行行！业标准水利水电工程！启闭机设《计，规范SL《。 41规定对于高速！轴上的零《件按电动机额—定力矩的1.3倍～！1.4倍作为计【算依据对于斜面升】。船机牵引《。绞车电动机额定【。功率按额定提升力计！算高速轴的计算【原则与启《闭机相？同钢丝？绳卷：扬式垂直升船机【的主提？升机由于电动机功率！的计算已经考虑了】一台电动机失效的情！况相对于正常运行的！额定荷？载电动机功率—有一定富裕因此其系！。数有所降低》但实际荷《载标准仍等》同于（对8台电动】机）或略高于（【。对4台电《动机）？启闭：机的高速轴零部【。件荷：载标准非高速级【的传动部件》的疲劳计《算荷载按额定提【升力并考虑荷载不】均系数？。则是考虑《。主提：升机和牵引》绞车的荷载特—点和运行可靠度【要求 【 6.4.》5，。  开式《齿轮接？触强度？的安全系数符合现】行国家标准渐开【线圆柱齿轮》。承载能力《计算方法GB/T】 3：480-1997】附录：A，中，的一般可靠度—其，余强度的《安全系数符》合较高？可靠度？这，与，升船机对减速器和开！式齿轮的可》靠度要求《。是相：符的综合考虑已建】或在建升船机的荷】载，与安全系数本规定与！大多数升《船机：齿轮的？实际承载能力是相】符的 ？ 6.【4.6？。。  闭式《传动：齿轮的工作条件较好！有，利于：保，证机械传动设备的】寿，命和运行人员安全齿！轮精度等《级的：确定：基于：已建或在建升船机】的设计经验其减速】器采用？硬齿面？齿轮其精度按照【现行国？家标准圆柱齿—轮 ：精，度 第1部分—轮齿同侧齿面偏【差的：定义和？允许值GB/T 1！0095.1规定】确定的？ ： 《6，.4.7 》 各：主提升机和牵引绞车！（或卷扬机）采用同！步，轴系统实现机械同】步是垂？直升船？机避：免，承船厢倾斜、保证升！船机在？一台电动机故障时】到达对接位置的【重要：安全技术《措施为国《内外大中《。型升船机普遍采用斜！面升船机由于牵引绞！车布置？的特点采用开式齿】轮及：惰轮啮合的方—式简：单易行 】     同步轴】系统：。在升船机正常运行】过程中在理想—。情，况下不存在内—力矩但由于各主提升！机和牵引绞车外载】及电动机出力不均匀！加之：动力影响在》设计中仍《。需考虑一《。定的：扭矩：由于构成同步轴荷】载的因素《复，杂难以进《行准确？的理论分析因此同】步轴：的疲劳强《度，和静：强度按偏《于安全的荷载—假定：进行机械同步轴系】统的水平变位值根据！土建专业《。的，相关：计算：确定一？般通过联轴器的【轴，向间：隙或轴向可移—动万向联轴》节来：适应 《 6》.4.8  同步轴！系统应设置扭矩传】感器监测同步轴【。内扭矩？是升船？机运行的《安全措施主提升【机同步轴系统距【地面的高度远—。大于人体《高度一般因此—有必要设置检修走道！和楼梯 《 》6.：4.9  本—条规定？是为了使钢丝—绳在卷筒上的缠绕结！。构尽：量简单从而保证运】行可靠性安全圈的规！定是基于已建或在建！。升船机？的设计经验 】 6.4.1】0  本条对主提】升机和牵引》绞车卷筒组的荷【载进行了规定在卷】筒组：所受的？荷载中转矩平—衡绳的拉力、—制动器荷载和设备自！重对于同《一主提升机》都是相同的提升【绳的：拉力在误载》水深：为零时由于已经在】调试阶段初始均【衡可认为相等当有】误载水深时所—产生的不平衡—力由于承《船厢悬吊的超静定】性质会在各提升绳之！间不均匀地分配不】均匀系数对于—正常工况偏安全考虑！取较大值对非—正常工况和特殊工况！。下由于？发生：概，率较小考虑取较小】值对于牵引绞车由于！承船车横向刚度很】大因此钢《丝绳拉力不均—匀性较小因此不【均匀系数取较小【值， 6.4！.11  》主提升机卷筒直【径较大可靠性要求】。高采：用焊接结构可减【轻重量减小安装【运输难度由于—。卷筒：是转：动件为保证卷—筒的：疲劳强度《一般不在筒体内壁设！支承环以免产—生应力集中卷筒一般！属超：大件：壁厚较大且可—靠性要求高又是【转动部件因此—正常工况和》事，故工况许《用静应力宜取较低】值筒体？受压稳定性计—算可按圆柱壳壳【体表：面受均匀外压的稳定！。性理论进行》计算 【     卷筒轴】为，转，轴既承受由钢丝【绳拉力和《卷，筒自重引起的弯曲应！力又：传递减速器的扭矩弯！曲，。应力具有《对称循环的特—点扭转应《力具有脉动循环的】特点由于卷筒缺乏】现场检修条件可【靠性要求高》因此轴的《疲劳安全《系，数偏高取值轴的挠度！略，小于现行行业—标准水利水电—工程启？闭机设？。计规范SL 41】中对卷筒轴的挠度】要求：3/：。1000《0 》 6.4.12】  目前《钢，丝绳卷扬升船机【。均采用压板螺栓【进行固定《升船机提升绳—张力很大《即，使经安全圈减载后通！常，每根钢丝绳仍需8】个～10个压板将】绳尾固定考虑到升船！机的安全性》要求及单《根钢丝绳多》。压板固定的特—点钢丝绳与绳槽和压！。板槽的摩《。。擦系数取较低值安】全系数则与现行行】业标准水《利，水电工程启闭机设】计规范SL 4【1的要？求是：一致的 ！。6.4？.13  》液压盘式制动器【易实现？调压上闸的功—能且具有惯性—小、：结构紧凑简单等【优点升船《机系统的惯性较【大主：传动系统失》效，时一般由主提升机工！作制动？器进行制动为控制】制动加速度避—。免紧急制动对主提】升机和牵引绞—车的冲击与损伤工】作制动器应采用调压！。上闸额定制动力【只是：在系统静止之后才施！。加因此不会》在制动过程》中产生大《的惯性力这》样工作制动器的安】全系数可高于一般起！重机及启闭机设计】中的取值这》种设计方法在我国钢！丝绳卷扬升船—机及：斜面升？船机中得到普遍应用！对于钢丝绳卷—扬升：。船机和？斜面升船机安全【制动器？一般布置在卷—筒端部的制》动盘上可保护传动】设备同时安全制动器！。按可能？出现的最《大荷：载，设计以？发挥安全制》动器的安全保护功能！。当发生机械故障【及承船厢漏水—事故时为保护主【提升：机或牵引绞车设备一！般安：全制动？器上闸先于》工作制？动器上？闸为避？免，冲击宜采《用分级上闸 — 6.4】.14  工作制动！器和安全制》动器及液压泵站作为！安全制动系统这【一有机的整体参与升！船机的正常运行和事！故控：制对运行的》可靠性和功能的【完备性有较》高的要？求，同时对制《动器上闸的同—时性有较高的—要，求采用液《压泵站集中控制【有，利于保证安全—制动：系统的可靠性和性能！。。要，求设置上《闸和松闸到位检【测装置？是，保证安全《制动系统正常工【作的基本措施— 6【.4.16》  本？条为特殊级全—平衡钢丝《绳卷扬式垂直升【。船，机水漏空事》故，设防的要求安全制动！器的有效制动—力为转矩平衡—。重的重力和可控平】衡重的重力 】 6.4—.1：7  升船机承船厢！与平衡重《的钢丝？。绳支撑滑轮属—于大型滑轮结构宜采！用有限元计》算此外由于升船机】布置条件的限—制滑轮结构》具，有直径大、宽度窄】的特点？需对：结构稳定性进行【有限元论证当—滑轮组最《外侧钢丝绳断裂时由！于平衡？。重组安全梁的杠【杆作用与断裂—钢丝绳相邻的—钢丝绳荷载最大 ！