6.—4  主提升—机和牵引绞车 】。 ： ： 6.《4.1  本条【界定了主《提升机和牵》引绞车？的组成？对，于下：水式垂直升》。。船机主提升机—可不设置滑》轮组 — ， ，6，.4.2  本条规！定，了主提升机和牵引绞！车的工况和荷—载荷载？的计：算一方面《基于针对具体结构】的，力学分析《另，一方面可遵循—现有的专业规范如】现行国家标准起重】机设计规范G—B/T 3811】机构惯性力》由于：。未作：用于主提升机和牵引！绞车：低，速级不便于与其他】荷载直接叠加因【此不计入额定—提升力？中，这，样便于不同参数和不！同构件的计算—根据实际情况有【所区分 《 》    目前已建或！在建全平衡钢丝绳卷！扬升船？机的额定提》。升力均按《。最大允许误载水【深计：算并考虑表D.0】。.2-1和》表D.0.2—-3：的其他？相关荷载；对于下】。水式垂？。直升船机主提升机的！特征：之一是空气中—。。的提升力远大于同规！模全平衡升船机【的提升荷载特征之】二是：每一个运行循—环，均发生一次水下【短时尖？峰负：荷根据？上述特点考虑到低】速级齿轮副的弯【曲疲劳强《度是制约下水式升船！机，主提升机设》计，的，。关键：因素本规范对于【下水：式升船机主提升机以！。减速器低速级驱【动齿：轮的等效弯曲疲劳荷！载作为？额定提升力该—荷载根据《主提升？机在：承船厢一次工作循】环中水？上运行和水下—运行两？个过程的最》大荷载以及相应【。。的，驱动齿轮的循环【次数：按疲：劳累计？损伤理论计》算承船？。厢，一次工作循》环中水上运行和水】。下运行两个》过程的最大荷载则】按表：D.0.2-—2的相关荷载进【行组合计算 】  《   对《于双：坡式斜面《升船机承船车—在过驼峰时牵引【。绞车存在换向—冲击此外斜面升船】机，运行平？稳程度不如垂直升】船机因此应考虑适当！的冲击？系，。数，。 6.4！.3  在垂—直升船机中考虑【一，台电动机或电气传】动系统失效其余电动！机，驱，动承船厢继续—运行：是出于安全考虑【。。避免承船厢长时间悬！吊在承船厢》室半空中对于斜【面升船？机的牵引绞车—电动机数目较少【考虑一台电动—。机失效继《续运：行既不经济也无【必要因为当电动【机发：生故障时承船—车停留？在斜坡道是》比较安全《的不需要在电动机】故障下继续》运行主提升机如【果发：生两台电动机同【时，。失效：的故障可根》据设备？实际：能力采用《承，船厢向轻载方向【运行及利用电动机】过载能力使承船【厢，回到对？接位：置，。 》 6：.4.4《。  现行《行业标准《水利水电工程启闭机！设计规范《SL 41规—定对：于高速轴上的零【件按电动机额—定，力矩的1《.，3倍～？1.4倍作为计算】依据：对于斜面《升船机牵引绞—。车，电动机额《定功率？按额定提升》力计算？高速轴的《计算原则与启闭机】相同钢丝绳卷扬式垂！直，升船机？的，主提升？机由于电《动机功？率的：计算：已，经考：虑了一台电动机【失，效的情况相对于正】常运行的额定荷载】电，动机功率《有一定富裕因此其】。系数有？所降低但实际荷【载标准仍《等同：。于（对8台电动机】）或略高于》。（对4台《电动机）启闭机的】。高速轴零《部，件荷载标准非高速级！的，传动部件的》疲劳计算《荷载按额定提升力】并考虑荷载不—均系：数则是考虑主—。提升机和牵引绞车的！。荷载特点和运—。行可靠度要求 【 》6.：4.：5  ？开式齿轮接触强度的！安全系数符合现【行国：。家，标准渐开线》圆柱齿轮承载能力】计算：方法G？B/T 3480】-199《7附录A中的一般可！靠度其余《强度：的安全系数符合【。较高可靠度这与【升船机对减速器和开！式齿轮？的可靠度《要求：是相符的综合考虑】已建或在建》升船机？的荷：载与安全系数本规】定与大？多数升船机齿—。轮，的实际承载能力是相！符的 】6，.4.6《 ， 闭式传动齿轮【的工作条件较好有】利于保证机械传动设！备的寿命和运行人员！安全齿轮精度等级的！确定基于已》建或在建升船—机的设？计经验其《减速：器，采用硬齿《面齿轮其精度按照】现行国家标准圆柱】齿轮 精度 第1部！分轮齿同侧齿面偏差！的定义和允》许值GB/T 1】0095.1规【。。定，确定的 ！6.4.7  【各主提？升，机，和，牵，引绞车（或卷扬机）！采用同步轴系—统实现机械同步【是垂直升船机避免承！船，厢倾斜、保证升船机！在一：台电动机故障时到】。达对接？位置的重要安全技】术措施为国》内外大中《型，。升，船机普？遍采用斜《面升船机由于牵【引，绞，车布置？的特点采用开式齿轮！及惰轮啮《合的方？。式简单易行 —    】 ，同步轴系统在—升船机正常运行过】程中在理《想情况下《不，存在内力矩》但由于各主提—升机和？牵引绞车《外载及电动机出【力不均匀加之动力】影响在设计中仍【需，考虑一定的》扭矩由于构》成同步轴荷载的因素！复杂难以进》行准确的理论—分析因此同步轴的疲！劳强度和静强度按偏！于安全的荷载—假定进行机械同步轴！系统的水平变—位值根？。。据土建专业》的相关计算确—定一般？通过联轴器的—。轴向间？隙或轴？向可移动万向—联轴节？来适应 》 《。6.：4.8  同—步轴系统《应设置扭矩传感【器监测同步轴内扭矩！是升船机运行的【安全措施主提升机同！步轴系？。统距地面的高度远】大于人？体高度一《般因此有必要设置】检修走道《和楼梯 — 6.4.9 ！ 本条规定》是为了使钢丝绳【在，。卷筒上的《缠，绕结构尽量简单从而！保证运行可靠性安全！。圈的规定是基于已】建或在建升船—机的设计经》验 ？ 《6，。.4.10》  本条《对主提？升机和？牵引绞车《卷筒组的荷载进行】了规定在卷筒组所受！的荷载中转矩平衡绳！的拉力、《制动器荷载和—。设备自重对于—同一主？提升机都是相同的】提升绳的拉力在【误载水深为零—时由于已经在—调试阶？段，初始均衡可认—为相等当《有误载水《深时所产生的—不，平衡力由于承—船厢悬吊《的超静定性质会【在，各，提升绳？。之间不均匀》地分配不均匀—系数对？于正常工况偏安全考！虑取较？。大值对？非正常工《况和特殊工况下【由于发生概率较【小考：虑取较小值》对于牵引绞车由【于，承船车？横向刚度很大—因，。此钢丝绳拉力不均匀！性较小因此不均匀】系数取较小值 ！ ？6.4.1》1  主提》。升机卷筒直径较【大可：靠性要求高采—。。用焊接结构可减轻】重量减小安装运【。输难度由于卷—筒是转动件》。为保证卷筒的疲劳强！度一般不在筒体内壁！设支承？环以免产生》应力：集中卷筒一般属超大！件壁厚较《大且可靠性要求高又！是转：动部件因此正常工况！和事故工况许用静应！。力宜取？较低值筒体受压稳】定性计算可》。按，圆柱壳壳体》。表面：受，均匀外压的稳定【性理论进行计算 】  —   卷筒轴为转】轴既承受由钢丝【绳拉力和《卷筒自重引起—的弯曲应力又传递】减速器的《扭矩弯曲《。应力具有对称—循环：的特点扭转应力【具有：脉动循环的特—点由于？卷筒缺乏现》。场检修条件可靠性】要求高因此》轴的疲？劳，安全系数偏高取值】轴，的挠度？略，小于现行行》业标准水利水电【工程启闭机设—计规范SL》 41中对卷—筒轴：的挠度要求3/10！0，。00 【 6.4.12【  目前钢》丝绳卷扬《升船机均采用压板】。螺栓进行固定升船】机提升绳《张力很大即使经安全！圈减载后《。通，常每根？钢丝绳仍《需8个～10个【压板将绳尾固定考虑！到升船机的安全性要！求及单？根钢丝绳多》压板固定《的特点钢丝绳—与绳槽和压板槽【的摩擦系数取—较低值安《全系数？则，与，现行行业标准水【利水电工程启闭机】设计规？范SL？ 41？的要求是一》致的： 6.4！.13  液—。压盘式制动器—。易实现调压》上闸的功能》且具有惯性小、【结构紧凑简单等优】点升船机系统的【惯性：较大主传动系统失效！时一：般由主？提升机工作制动器进！行制动为控》制制动加速度—避免紧急制动对主提！升机和？牵引绞车的冲击【与损伤？工作制动器应采用调！压，上，。闸额定制动力只【是在系统静止之后才！。施加因此不》会在制动过》程，中产生大的惯性【力这样工作》。制动器的安》全，系数可高于一般起重！机及启？闭机：。设计中的取值这种】设计方法在我国钢丝！绳卷扬升船机及斜】面升船机中得到普】遍，应用对？于钢丝绳卷扬升船机！和斜面升船机安【全制动器一般布置】在卷筒？端部的制动盘—上可保？护传动设备同时安全！制动器按可能出现】的最大荷载设计以】发挥安全制动器的安！全保护功能》当发生机械故障及】承船厢漏水》事故时？为保护主提》升机或牵引》绞，车设备？一般安全制动—器上闸先于》工作制动《器，上闸为避免冲击宜】采用分级上闸 】 6》.4.？14  工作—制动器？和安全制动器及液】压泵站？。作为：安全制动系统这一有！机的整体参与升【船机的正常运行和】事，故，控制：对运行的可靠性和】功能的完备性有【较高的要求同时【对制动器上闸的【同时：性有较高的》要求采用液》。压泵站集中控制【有利于保证安全制动！系统的可《靠性和？性能要求设置上闸】和松闸到位》检，测装置是保证—安全制动系统正常工！作的基本措施 【 6.4.！。16  本条为【特殊级？全平衡钢丝绳卷【扬式垂直升船—机水漏空事故设防的！要求安全制》动器的有效制动力】为转：矩平衡重的重力和可！控平衡重的重力【 》 6.4《.17？  升船机承船厢】与平衡重《的钢丝绳支撑滑轮属！于大型滑轮结构【宜采用有限元—计算此外由于升船机！布置：条件：的限制滑轮》结构具有直径—大、宽度窄的—特点需对结构稳定】性进行有限》元论证当滑》轮组最外侧》。钢丝：绳断裂时由于平衡】。重，组，安全梁的《杠杆作用与》。断，裂钢丝绳相邻的钢】丝绳荷载最大— ：