6.3【  承船厢》。。与承船车结》构 ？ 《 ：6.3.《1  本条提—出了承船《厢结构？尺寸确定的原—。则要求强调了承船厢！结构尺寸《确，定除：要考虑通《航运行功能要求【外还应考虑安装、检！修等的需要 】 ？6.3.2》  荷载与工—况分析是升船机承船！厢设计的关键国【外对升船《机的设计研究历史悠！久荷载与工况确【定较细且内容多虽然！。我国对升船机的设计！研究起步较晚—但，近三十年来》也，陆续建造了一批升船！机工程积累了—一定经验本条是根据！我，国对升船《机承：船厢的设计》实践：经验：。列出：了主要荷《载与：工况但并不》包括全部 】     升【。船机设计《是否考虑地震作用】与，工程所在《区的地震《烈度密切相关—地震烈度7度—。～9：度区域的升船—机工程设计时需【考虑地？震力的？。影响鉴于地震工况不！是所有？升船：机，的承船厢设计—必须考虑的》工况荷载与》工况表将地》震工况作为特—殊工况应按照相关】规定选？择确定？   】  承船《厢内沉船工况是一个！小概率事件特殊【工，。况过去？国内升船机承船厢设！计一：般不：考虑该？工况目前国内—升船机在设》。计中：已，开，始考虑沉船》工况但沉船荷载【应如何选取是值得商！榷的必要时应进行专！。题研：。究 6.！3.3 《 钢：丝，绳卷扬提《升式升船机的承船厢！宜采：用承载？结，构，与盛水结构合为【一，。体的自承载》式自承载式》承船厢主体结—构在我国已有较多的！工程应用《经验因而推荐优【先采用托架式—。在德国有成功—应用经验但国—内工程尚未有—实际：应用自承《载式承？。。船厢宜采《用主纵梁《和若干主横梁为主】要，受力构件的焊接结构！承船厢结构设计应】考虑制造、运输【和安装的要求 】 ， 6《.3.？。4  承船厢结构形！式有自承《载式结构《和托：。。架式结构两类—。自，承载式结构代表工程！有比利时《斯特：勒比全平衡式—垂直升船机托架式结！构代表？工程有德国吕内堡】齿轮齿梯爬升—式升船机承船厢我国！在20世纪90年代！后陆续建成》了几：座大：型升船机承船厢【形式均为自承载【式包括正在建造的】三峡升船机承船厢也！为，自承载式结构 【 6.3】.5  本条规定】了许用应力的确定】。方式考虑《到材料生产工—。艺，的，不稳定？因，素可导致《材料的实际许—用应力有稍许差异为！工程安全起见规定了！大中型升船》机承船厢材料许用应！力调整系数》为0.85》小型升船机的为0.！90 》 6.3.6】 ， 承：船厢结构《和受力复杂为保【证承船厢的安全运】行在进行二维简【化计算的前提下【还应对承船厢整【体进行有《限，元分析计算通过有限！元分析可更准确地了！解承：船厢：结，构的受力《状况但计算时应注】意边界条件的处理 ！ 6.3.！8，  现行国家—标准民？用建筑设计通则【GB 50》352中规定了建筑！物临：空高度？大于：24m时栏杆高【度不：应低于？1.：1，m垂直升船机通常的！提升高度较高—在我国已建》的升船机中》隔河岩一级升船【机也达到了42m】在建的？三峡升？船机提升《高度为113m参】。考现行国家》标准民用建筑设【计通则GB 5【0352要求—升船机承《船厢的护《栏高度不应低于【1.1m —     系！船柱系？缆，力与通航船舶吨位】直接相关中》国船级社发布的钢质！内河船舶建造规范】（2016》）中仅？规定了不同》吨位船舶配置的系缆！绳，尺度系船柱系缆【力尚需根据缆绳【破坏强度和安全【系数计？算确定对排水—量为500》t及以上船舶系缆】。。绳的安全系》数可取4.05【0t：及以下船《舶允许系缆力—的安全系数取为8.！0，而500t》～50t船舶的【安全系数定在4【.0：～8.0之》间线性变化表6【.3：.8中所列允许系】缆力数值是根据【上述原则计算所得】。允许纵向水平—分力及横向水平分力！则是：假定缆绳与升船机纵！轴线夹角为30°】情况下得《到的横向水平分【力取为？纵向水平分力的一】半略小于实际分力值！ ？。 6.3.9】  由于下》水式垂直升船—机的承船厢》下水后？有排水的需》要承船厢底部应布置！成左右？对称倾斜的体型考】虑承船厢底部的倾斜！角度过大对承—。船厢的有效水—域有影响已建下【水式垂直升船—机的承船厢底—部通常倾斜度为13！0 《 6.3.10！  本规范》所涉及的斜面升【船机承船《车为：下，水式的形式纵、【横梁采用实腹—结构可减小承船车入！水后的浮力对运【行的影响 【 ？6，.，3，.11  干—运斜面升船机承船车！底铺板上铺设—枕垫是为保护承船】车，底铺板和船只底壳】表面：避免硬碰硬接触【增加底部摩》擦力：防止船只滑移—枕垫：可以：是橡胶？。也可以是木块当【。采用木？块枕垫？。时木块应固定在承】船车：底铺板上《 ？ 6《.3.12  本】条是参照国内已【建工程经验》编，写的国内已》建与在建《的升船机干舷高的】设计值如《表4所示 ！ ？