6.—3 承船厢与承船！。车结构
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》6.3.1 本条！。提出了承船》。厢结构？尺，寸确定的《原则要？求强调了承》船厢结构尺寸确【定除要考《虑，。通航：运行功能要》求外还应考虑—安装、检修等的需要！
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6.3.2 】荷载与工况分析是升！船机承？船厢设计的》关键国外对》升船机的《设计研究历史悠久荷！载与工况确定较细】且，内容多虽然我国【对升船？机的：。设计研究起步较【晚但近三十年来也陆！续建造了一批—升船：机工程积累了一【定经验本条是根据】我国对升《船机承船厢的—设计实践经验列出】了主要？荷载与工况但并不包！括，。全部：
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： ， ， 升船机《设计是否考虑地【震作用？与工：程所在区的地震【烈度：密切相关《地震烈度《7，。度～9度区》。域的升船机工—。程设：计时需考虑地—震力的影响鉴—于地：震工况不《。是所有升船机的【承船厢设计必须【考虑的工《况荷载与工况表将地！震工况作为特殊工况！应按照相关规—定选择？确定
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《 ： 承船《厢内沉船工》况是一个小概率事件！特殊工况过》去国内升船机承船】厢设计一般》不考虑该工况目【前国内升船》机在：设计中已《开始考虑沉船工况】但沉船？荷载应如何选取【是值得？。商榷的必要时应进】行专题研究
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6.3.！3 钢丝绳卷扬】提升式升《船机的承船》厢宜：采用承载结构与盛】水，结构合为《一体的自承载—式自：承载式承《船厢：。主体结构在我国已】有较多的工程应用经！。验因而推荐优先采】用托架式在德—。。国，有，成功应用经验但【国内工程尚未有实际！应，用自承载式承船厢宜！。采，用主纵梁《。和，若干主横梁为主要】。。受力构件《的焊接结构》。承船厢结构设—计，应考虑制造、—运输和安装的要【。求，
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6：.，3.4 》承船厢结构形式有】自承：载式结构和托架式】结构两类自承载【。式结构代表工程【有比利时《斯特勒比全平衡【。式垂直升《船机托？架式结？构代表工程有德国】。。吕内堡齿轮齿—。梯爬升式升》船，。机承船厢《我国在？20世纪90年代后！陆续：建成了几座》大型升？船机承？船，厢形式均为自承载式！包括正在《建造的三峡升—船机承船厢也为自】承载式结构
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6《.3：.，5， 本条《规定了许用应力【的确定？方式考虑到》材料生产工艺的【不稳定因《素可导致材》料的实？际许用应力有稍许】差异为工程安全起】见规定了大中—。型升船机承》船厢：材料许用应力调【整，。系，数为0.《85：小型升船机的—为0：.90
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6.《3.6？ 承船厢结构【和受力复杂为—保证承船厢的安【全运行在进》行二维简《化计算？的前提下还应对承】船厢整体进行有限元！分析计算通》过有限元分析—可更准确地了解【承船厢结构的受力】状况但计《算时应注意边界【条件的处理
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6.《3.8 现行国】家标准民用建—筑设计通则》GB 503—5，2中规定《了建：筑物临空高度大于2！4m时栏杆高度【不应低于1.1【m垂直？升船机通常的提【升高度较高在我国】已建的升《船机：。中隔河岩一级升船】机也：达到了42m在建的！三峡升船机提升高】度为113m参考】现行国家标准民用】建筑设？计通则G《B 50352要】。。求升船机承》船厢的护栏高度不应！低于：1.1m
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》 系船柱系缆力与】通航船舶吨位直【接相关中国》船，级社发布的钢质内】河船：舶建：造规范（《2016）中仅【规定了不同吨位【船舶配置的系缆【。。绳，。尺度系船《柱系缆力尚需根【。据缆：绳破坏强度和安【。全系数计算确—。定对排？水，量为500t及【。以上船舶《系缆绳的安全—。系数可取4》.，050t及以下船舶！允，许系缆力的安全系数！取为8.0而5【00t～50—t船舶的安全系数定！在4.0～8.0之！。间线性变化表—6.3.《。。8中所列允》许系缆力《数值是根据上述原】则计算所得允许纵向！水平分力及横向水平！。分力：则是：假定缆？绳与升船机纵—轴线夹角为》30：°情况下得到—的横：。向，水，平分力取为纵向水】平分力的一半略【小于实际分力值【
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6—。.3.9 由于】下，水式垂？直升船机的承船厢】下水后有排水的需】。要承：。船厢底部应布—置成左右对》。称倾斜的体型考【虑承船厢底部的【倾斜角度过大对承】。船厢的有《效水域有影》响已建下水式垂直】升船机？的承船厢底部通【常倾斜？度为130
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6—。.3.1《0 本规范所涉】及的斜面升船机承】船车为下水式的形】式纵、横梁采用实】腹结构可减小—承船：车入水后的浮力对】运行的影响
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6？.3.11 干运！斜面升船机承船【车底铺板上铺—设枕：垫是为？保，。护承船车底》铺板和船只底壳表】面避免硬碰硬—接触增加底部—摩擦力防《止船只？滑移：枕，垫可以？是橡：胶也可以是木块当采！用木块枕垫时木块】应固定在承船车底】铺板上
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：6.3.1》2 ？本条是？参照国内已建工程经！验，编写的国《内，。已建与？在，建的升船机干舷高】的设计？值如表4所示
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