。 ？ 6.3  —。承船：厢与承船车结构 】 6.！3.1  》本条提出了承船厢】结构尺寸确定—。。的原则要求强调了承！船，厢结构尺寸确—定除要考虑通航运行！功能要求《外还应考虑安装、】检修等的需》要 》。 6.3》。.2  荷载与【。工况分析是升船【机承船厢设计的【。关键国外对升船【机的设计《研究历史悠久荷载与！工况确定较细且【内容多虽然我国对】升船机的设计—研究起步较晚但近】三十年来《也陆续建造》了一批升《船机：工程积累了一定经验！本条是根据》我国对升船机承船厢！的设计？实，。践经验列《出了主要《荷载与？工况：但并：不包括全部 — ， 《    升》船机设计《是否考虑地》震作用？与工程所在区的地】震烈度密切相关地震！烈度7度《。～9度区域的升船】机工程设计时需【考虑地？震力的影响鉴—于地震？工况：不是所？有升：船机：的承船？。厢设计必须》考虑的工况荷—载与工况表将地震工！况，作为：特殊工况应按照相】关规定选择确—定 》  ？   ？承船厢内沉船工况】是一个小概》率事件特殊工况过】去国内升船机承船】厢设计？一般：不，考虑该？工，况目前国内升—船机在设《计中已开始考虑【沉船工况但沉船荷】载应如何选取—是值：得商榷的必要时应进！行专题研究》 6【.，3，。。.3  钢丝绳卷】扬提升式升》船机的承船》厢宜采用承载结【构与盛水结》构合为？一体：的自承载《式，自承载？式，承船厢主体结—。构在：我国已有较》多的工程应用经【验因而推荐优先采用！。托，架式在德国有成功应！。用经验但国内工【程尚未有实》际应用自承载式承】船厢宜采用主纵【梁和：若干主横梁为主要】受力：构件的？焊接结构承船厢结构！设计应？考虑：制造：、运输和安装的【要求 — ：6.3？.4  承》船厢结构形式—有自承载式结构和】。托架式结构两—类自承载《。式结构代表工—程有：比利时斯特勒—比全平衡式垂直升船！机托架式《结构代表工程有【德国吕内堡齿轮【齿，梯爬升式升船机承船！厢，我国在20世纪90！年，代后陆续建成了几座！大型升船机承—船厢形式均为自承载！式包括？正在建造《的三峡升船机承船厢！也，为自：。承载式结构 ！ 6？.3：.5  本》条规：定了许用《应力的确《定方式？考虑到？材料生产工艺的不】稳定因？素可：导致材料《的实：际许用应力》有稍许差异为—工程安全起见规定了！大中型升船机承船】厢材料许用应—力，调，整系：数，为0.85小型升】船机的为《0.9？0 — 6.3.》6  ？承船厢结《构，和受力复杂》为保：。证承船厢的安—全运行在进行二维】简化计？算的前？提，下还：应对承？船厢整体进行有限】元分析计算》通过有？限元分析可》更准确地了解承船厢！结构的受《力状况但《计算时应《注意边界条件—的处理 》 ， 6《。.3.8  现行】国家标准民用—建筑：设计通则《G，B 50352中规！定了建筑物临空高】度大于24m时栏】杆高度不应低于1.！1m垂直升船机通常！的提升高度较高【在我国已建的升船】机中隔河岩一级升船！机也达到《了42m在》建的三峡升船—机提升？高度为11》3m参考现行—国家标？准民用建筑设计通】则GB？ 50352—要求升船机承船【厢的：护栏高度不》应低于1.1m 】 ， ，     【系船柱系缆力与通】航船舶吨位直接相关！。中，国船：。级社发布的钢—质内河船舶建造规】范（：20：16）中《仅规定了《不同吨位船舶配置】的系缆绳尺度—系船柱系缆力—尚需根据缆绳破【坏强度和安全系数计！。算确定对排水量为5！00t及以上船【舶系缆？绳的安全系数可取4！.050《t，及以：下船舶允《许系缆力的安全系数！取为8.《0而：500t～5—0，t船舶的安全—系数定在4.0【～8：。.0之间线性变【化表6.3.8【中所列允许系缆力】数，值是根据《。上述原则《计算：所得允？许纵向水平分力及横！向水平？分力则是《。假，定缆绳与《升船机纵轴》线夹角为30°【情，况下得？到的横向《水平分力取为纵向】水平分力《的一半略小于实际分！力值 6！.3.9  由【。于，下水式垂直升—船机的承船厢—下，水后有排水的需【要承船厢底部应【布置成左右对—称倾斜的体型—考虑承船厢底部的】。倾，斜角度过大对承船厢！的有效水《域有影响已建下【水式垂直升船机的】承船厢底部通常【。倾斜：度为130 】。 6.3.10！  ：本规范所涉及的【。斜面升？船机承船车》为下水式《的形式纵、横梁采】用，实腹：结构可减小承船【车入水后的浮力对运！行的影？响 《 6.3.1】1  干运斜面升】船机承船车底—铺板：上，铺设枕垫是为—保护承船车底铺板】和船只？底壳：表面避免《硬碰硬接《触增加底部摩擦力】防止船只滑移—枕垫可以是橡—胶也可以是》木，块当采用《木块枕垫时木块【。应固定在承船车【。底铺板上 ！ 6.3.12 】 本条是参》照国内已建工程经】验编：写的国？内已建与在建的【升船机干《舷高的设计值—如表：4所：示 》。 《