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6.—3 承船厢与承船！车结：构
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？6.3.1 本条！提出：了承船厢结》构，尺寸确定的原则要求！强调了承船厢结【构尺寸确定》除要考虑通》航运行功能》要求外还应考虑安装！、检修等的需—要，
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6》.3.2 》 荷载与工况分【析是升船机承船厢设！。计的：。关，键国外对《升，船机的设计》研究历？史悠久荷载与工况确！定较细且内容—多虽然我《国对升船机的设计】研究起？步，较晚但近三》十年来也陆续建造】了一批升船机—工程积？累了：一，定经：验本条是根》据我国对升船机【承船厢的设计—实践经验列出了主】要荷载与《工况但并不包括全部！
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《 ： 升船机设计是【否考虑？地震：作用与工程所在【区的地震烈度密切】。相关地震烈》度，7度～9《度，区域的升船机工程设！计时需考虑地震力】。。的，影响鉴于地震工【况不：是所有升船机的承】。船厢设？计必须考虑》的，工况荷？载与工况表将—地震工况作为—特殊工况应》按照相关《规定选择《确定
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承船厢！内沉船工况是一【个小概率事件特殊工！况，过去国内升》船机承船厢》设计：一般不考虑》该工：况目前国内》升船机在设计中已】开，始，考虑沉船《工况但沉船》荷载应如何选—取是值得商》。榷的：。必要：时，应进行专题研究【
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6.3.》。3 ？钢丝绳卷扬》提，升式升船机的承【船厢宜采《用承载结构与盛水结！构合为一体的自【承载式自承载式承】船厢主？体，。结，构在我国已有—较多的工程》应用经验因》而，。推荐优？先，采用托架式》在德：国有成功应用经验但！国内工程尚未有【实际应用自承载式】承船：厢宜采用主纵梁【和，若干主横梁为主要受！力构件的焊接结构】承船厢结构设计应考！虑制造？、，运输和安装的要求
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6.3.4 承！船厢结构形式有自承！。载式结构和托架【式结构？两，类自承？载式结构代》表工：程有比利时》斯特勒比《全平衡式垂直升船机！托架式结构》代表工程《有德国吕内堡齿【。轮齿梯爬升式—升船：机承船厢我国在2】。0世纪90年代后】陆续建成《了几座大型升船【机承：船厢形式《均为自承载式—包括正在建造的三】峡升船机承船厢【。也为自？承载式结构
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6.3.5 ！ ，本条：规定了许用应—力的确定方》。式考虑？到材料生产工艺的不！。稳，定因素可导致材【料的实际许用—应力：有稍许差《异为工？程安：全起见规定了—大中：型升船机承船厢材】料许：。用应：力调整系数为0.】85小型升船—机的为0.》9，0
【6.：3.6 承—船厢：结构和受力复—杂为保证《承船厢的安全运行在！进行二维简化计【算的前提下》还应对承船厢整【体进：行有限元分析计算】通，过有限元分析可更准！确地了？解承船？厢结构的受力状【况但计算时应注意边！。界条件的处理
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》6.3.8 现】行，国家标准《民用：建筑设计《通则：。GB 5035【2中规定了建—筑物：临空高度大》于，24m？时栏：。杆高：度不应低于1.1】m垂直升《船机：通常的提升高度【较高在我国》已建的升船机中隔河！岩一级升船机—也达到了42m在建！的三峡升船机提升】高，度为113m参考】现行国家标准民用建！筑设计通则GB【 5035》2要求升船机承船厢！的护栏高度》不应低于1.1【m
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系船柱系！缆，力与：通航船舶吨位直接相！关，中，国船级社发布的钢质！内河船舶建造规范（！2016）中仅规】定了不同《吨位船舶配置—的系缆绳尺度—系船柱系缆力尚【需根据缆绳破—坏强度？。和安全系数计算确定！对排水量《为500t及以上】船舶系缆绳的安全系！数可取4.050t！及以下船舶允许系缆！力的安全系》数取为8《.0而5《00t？～50？t，。船，舶的安？。全系数？定在4.0～8【.0之？间线性变化表6.3！。.8中所列允许系】缆力数？。值是根据上述原则】计算所得允许—。纵，向水：平，分力及横《向，水平分力则是—假定缆绳与升—船机纵轴线》夹角为3《0°情况下得到【的横向水平分力取】为纵向水平分—。力的一半略小—于实际分力值
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》6.3.9 【由于下水式垂直升】船机的承船厢下【水后有排水的需要】承船厢底部应—。布置成左右对—称倾：斜的体型考虑承船厢！底部的？倾斜角？。度，过，大对承船厢的有【效，水域有？影响已建下水式垂】直升船？机的：承船厢？底部通常倾斜度为1！3，0
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6《.3.10》 本规范所涉及的！斜面升？船机承船车》。为下水？式的：形式：纵、横？梁采用实腹结—构可：。减小承船车入水【后的浮？。力对运行的影—响
6】.3.1《1 干运斜面升】船机：承船车底铺》板上铺设《枕垫是？。为保护承船车—底铺板？和，船只：底壳表面避》免硬：碰硬接触增加底部】摩擦力防止船—只滑移？枕垫可以《是，橡，胶也可？以是木块当采用【木块枕垫时木块应】固定在承船车底铺板！。上
【6.3.12 】本条是参《照国内已《。建工程经验编—写的国内《已建与？在建的升船》机干舷高《的设计值如》表4所？示
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