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6.3《 ：承船厢？与，承船车结构
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6.3！.1 本条提【出了承船厢结构尺寸！确定的原则要求【强调了承船》厢结构尺寸确定【除要考虑《通航：运行功？能要求外还应考【虑安装、检修—等的需要
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6.3】.2 荷载与【工况分析是》。升船机承船厢—设，计的：。关键国？。外对升船机的—设计研究《。历史悠久荷载与【工况确定较细且内】容多：虽然我国对升船机的！设计研究起步较晚】。但近三？十年来也《陆续建造了一批【。升船机工程积累【了一定经验》本条是根据》我国对升船》机承船厢的设—计实践经验列出【了，主要荷载与工—况但：并不包括全部
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？ 升船机设计是！否考虑地震》作，用与工程所在区【的，。地，震烈度密《切相关地震烈度7度！。～9度区《域的升船机工—程设计时需考虑【地震力的影响鉴于地！震，工况不？是所有升船》机的承船厢设计【必须：考，。虑的工况荷载与【工况表将地震工【况作为特殊》。工况应按照》相关规定选择—确定：
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《 承船厢内沉【船工况是一个小【概率事件《特殊工况过去国内】升船机承船厢设【计一般不考虑该工】。况目前国内升船机在！设计中？已开始？考虑沉？船，工况但沉船荷载【。应如何选取是值得】商榷的必要时应进】行专题研究
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6—.3.3 钢丝】绳，卷扬提升式》升船机的承》船，厢宜采？用，承载结构与盛水【结构合为一》体的自承载式—自承载式承》船厢主？体结构在我国已有】较多：的工程应用》经验因而推荐—优先采用托架式【在德国有成功应用经！验但国？。内工程？尚未有实《际应用自《承载式承船厢宜采】用主纵梁和若干主横！梁为主要受力构件】的焊接结构承船【厢结构设计应—。考虑制造《、，运输和安装的要【求
6.！3.4 》承船：厢结：构形式有自承载式结！构，和托架式结》。构两类自承载式【结构代表工程有比利！时斯：特勒比？全平衡？式垂直升船机托架式！结构代表《。工程有德国》。吕内堡？齿轮齿梯爬升式升船！机承船厢我》国在20世纪—90：年代后？陆续建成了几—座大型升船机—承船厢形式》均为：自承载式包括—正在建造的》三峡升船机承—船，厢也为自承》载式结构
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6.《3.：。5 ： 本条规定了—许用应力的》确定方？式考：虑到材？料生产工《艺的：不，稳定因素《可导致材料的实际许！用应力有《稍许差异为工—程，安全起见规定了大中！。型升：船，机承：船厢材？料许用应力调整系】数为0.85—小型：升船机的为0—.90？
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6：.，3.6 承船厢】结构和受力》复杂为保证》承，。船厢：的安全运《行在进行二维简化】计算的前提》下还应？对承船？厢整体进行有限元】分，析计算通过》有，限元分析可更—准确地了解承船厢】结构的受力状况但计！算时应注《意边界条件的处【。理
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6—.，3.8 现行国家！标，准民用建筑设—计通则G《B 50352中规！。定了建筑物临空【高，度，大，于24？m时栏杆高度不应低！于1.1《m垂：直升船机通》常的提升高度较高】在我国已建》的升：船机中隔河岩—一级升船机也达到】了42m在建的三峡！升船机提《升高度为113【m，。参考现行国家标准民！用建筑设《计通则G《B 50352【要求升船机》。承船厢的护》栏高度不应低于1】.1m？
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】系船柱系缆力—。与通航船舶吨位直接！相关中国船》级社发布的》钢质：内河船舶建造—规范（2016）中！仅，规定：了，不同吨位船》舶配置？的系缆绳尺》度，系船柱系缆力尚【需根据缆绳破—坏强度和安全系数】计，算确定对《排水量为《500t及》以上船？舶系缆绳的安全系数！可取4.0》50：t及以？下船舶允许》。系缆力的安全系【数，。。取为8.0而5【00：t～50t》船舶的？安，全系数？定在4.0～8【.0之间线性变化】表6.3.8中所】列允许系缆力数值是！根据上述原则计算】所得允许纵向水【平分力及横向水平】。分力：则是假定《缆绳与？升船机纵轴线夹角为！。3，0°情况下得到【的横向？。水平分力取为—纵向水平分力的一半！略小于实际分力值
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6.3.9】。 由于下水式垂】直升船机《。。的承船厢下》水后有排水的—需要承？船厢底部应》布置成左《右对称倾斜》的体型考《虑承船厢《底部的倾斜角—度过大对承船—厢的有效水》域有影响《已，建下水式垂直—升，船，机，的承船厢底部通【常倾斜度为13【0，
6.3！.1：0 ？本，规范所涉及的斜面升！船机承？船，。车为下水式的形式】纵、横梁采用实【腹结构可减小承船车！入水后的《浮力对运行的影【响
【6.3？.11 《 干运斜面升船机】承船车底铺板上铺】设枕垫是为保护承】船车底铺《板和船只底》壳表面避免硬碰【硬，接触增加底部摩【擦力防止船》只滑：移枕垫可以是橡【胶也：可，以是木块当采—用木块枕垫时木块】。应固定在承船—车底铺板上
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6：.3：.，12 本条—。是参照？国内已建《工程经验编》写的国内已建与在】建的升船机干—。舷高的设计值—如表4所《示
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