6.3【  承船厢》与承船车结构 【 — 6.3.1 【 本：条提：出了承船厢结构【尺寸确定的原则要求！强调了承船厢—结构尺？寸确定除要考—虑通航运行功—。能，要求外还《应考虑安装、—检修等的需要 ！ 6.3—。。.2  荷载与工况！分，析是升船机》承船厢？。设计的关键国外对升！船机的设计》。研究历？史悠久荷载》与工况确定较细且】内容多虽然我国【对升船机的》设计研究起步较晚】但近三十年》。来也陆续建造了【一批升船机工程【积累了一定经验【本条是根据我—国对升船机》承，船厢的设计实—践经验列《出了：。主要荷载与工况但并！不包括全部 】  《  ： 升船机设计是否】考，虑地震？。作用与工程所在【区的地？震烈：度密切？相关地震烈度—7度～？9度区域的升—船机工程设计—时需考虑地震—力，的影响鉴于》地震工况不是所有升！。船机：的承船厢设计—必须考虑《的工况荷载与工况】表，将地震工况作为特】殊工况应《按照相关规》定选择确定 【  》 ，。。  承船厢内沉船工！况是一个小概率【事件特殊工》。况过去国内升—船机承船厢设—计一般不《考虑该工况》。目前：国内升船机在设计】中已开始《考，虑沉船工《况但沉船荷载应如何！选取是值得商榷的】必要时应进》行专题研《究 6.！3.3？  钢丝绳卷扬提升！式升船机的承船【厢，。宜采用承《载结构与盛水结【构合为？一体的自承载式自】承载式承船》。厢主体结构在我【。国已：有较多的工》程应用？经验因而推荐优先采！用，托架式在德》国有成功《应用经验但国内工】程尚未有实》际应用自承》载，式承船？厢宜采用主纵—梁和若干《。主横梁为《主要受力构》件的焊接结构—承船：。厢结：构设计应考虑制【造，、，运输和安装》的要求 》 6.—3.4  承船厢结！构形式？有自承载式》结构和托架式结构两！类自承载式结构代表！工程有比《利时斯特勒比全【平，衡式垂直升》。船机托架式结构代表！工程有德国吕内【堡齿轮齿梯爬升式升！。。船机承船厢我国【在20？世纪90年代—后陆续建成了几座】大型升？船机承船厢形式均为！自承载式包括—正在建造的三峡升】船机承？船厢也为自承载式】结构 】6.3.5  【本条规定了许用应】力的确定方》式考虑到《材料：生产工艺《的不稳定因》素可导致材料的实际！许用应力有》稍许差异《。为工程安全》起见：规定了大中型升船机！承船厢材料许用应】力调整？系数为0《.85？小型升船机》的为0.90 】 ：。 ，。 6.3.6 【 承船厢结》构和受力复杂为【保，证承船厢的安—全运：行在进行《二维：简，化，计算的前提下还【应对承船厢整体进行！有限元分析》。计算通过有限元分】析可更准确》地，。了解承船《厢结构的受力—状况但计算时—应注意边界条件【的处理？ 6.】3.8 《 现行国家标—准民：用建筑设计》通则GB 50【352中规定了建筑！物临空高度》大于24m时—栏杆高度不应—低于1.1》m垂直升船机通【常的提升高度—较高在我国已建【的升船机《中隔：河岩一？。级升船机也达到了】42m在《。建的：三峡升船机提升高度！为113m参考【现行国家《标准民用建》。筑设计通则GB【 5：0352要求—升船机承船》厢的护？栏高度不应低于1.！1，m  】   系船柱—。。系缆力与通航船舶吨！位直接相《关，中国船级社》。发布的？。钢质：内，河船舶建造规范（】2016）中仅【规定了不同吨位【。船舶配置的》系缆绳尺度系船柱】系缆力？尚需根？据缆绳破坏强—度和安全系》数计算确定对排水量！为500t及以【上船舶系缆绳的安全！系数可取4.0【50：t及以？。。下船：舶允许系缆力的安】全系数取为》8.0而500t】～50t船舶的【安全：系数定？。在4.？0～8？.0之间《线，性变化表6.—3.8中所列允【许，系缆力数《值，是根据上述原则计算！所得允许纵》向水平分力》及横向水平分力则是！假定缆绳《与升船机纵》轴线夹角为30【°情：况，下，得到：的横向水平分力取为！纵向水平分力—的一半略小于实际】分，。力值： 6.】3.9 《 由于下水式—。垂直升船机的承船厢！下水后有《排水的需要承船【厢底部应布》置成左右《对称倾斜的体型考虑！承船厢底部的倾斜】角度过大《对承船厢的有效水域！有，影响已建下》水式垂直升》船机的承船厢—底部：通常倾斜度为13】0 《。 6.3.【10：  本规范所涉【及的斜面升》船机承船车为—下，。水，式的形式纵、横【梁采用实《腹结：构，可减小？承船车入水后的浮力！对运行的影响 【 6.3】.，。。11  干运斜面】升船机承《船车底铺板上铺设枕！垫是为保护承—船车底铺板和船只底！壳表面避免硬碰【硬，接触增加底部摩擦力！防止船只滑移枕【垫可以？。是橡胶也可》以是木？块当采用木》块枕：。垫，时木块应固定在承】船车底铺《板上： ： 6.—3.12《  本条是参照【国内已建工》程经验编写》的国：内已建与在》建的：升船机干舷高的【设计值如表4所【示 《 ： ？