：。 6.3  承船！。厢与：承船车？结构 《。 6.3！.1  本条提出了！承，船厢：结构尺寸确定的原】。则，。要求：强，。调了承船厢结构【尺寸确？定除要考虑》通航运行功能要求外！还应考虑安装、检】修等：。的需要 】 6.3.2  】荷载与？工况分析是升—船，机承船？厢设计的《关键国？外对升船机》的设计研究历史悠久！荷载与工《况确定较细》且内容多虽然我国】对升船？机的设计《研究起步较》晚但近？三十年来也陆—续建造了一批升【船机工程积累—了一定？经验本条是根—。。据我国对《升，船机：承船厢的设计实践经！验列：出了主要荷载与【工，。况但并不包括全【部， 》     》升船机设计是否【考虑地？震作用与工程所【在区的地震烈度【密切相关地震烈度】7度～9度》区域的升船》机，工程设计时》需考虑地震力的【影响鉴？于地震工况不—是所有？升船机的承船厢设】计必：须考：虑，的工况荷载与—工况表将地震工【况，作为特殊工况应【按照相？关，。。规定选择《。确定 【     承船【厢内沉？船工况是一个小【概率事件特殊—工况过去国内升船】机承船厢设计一般不！考虑该工况目前国】。内升船机在设计中已！开始考虑沉船工况但！沉船荷载应如何【选取是值得商榷的】。必要时应进行专题】研究 《 6.3【.3  钢丝绳卷】扬提升式升船—机的承船厢宜—采用承？载结构与《盛水结构合为一体的！自承载式自承载式承！。船厢主体《结构在？我国已有较多的【工程应？用，经验因而推荐优【先采用托架式在【德国有？成功应用经》验但国内工程尚【未有实际《应用：自承载式承船厢宜采！用主纵梁和若—干主横梁为主要受】力构件？。的，焊接：结，构承船厢结构设计】应考虑制造、运输和！。安装的要求 】 6.3.4】  承船《厢，结构形式《有自承载式结构和】托架式结构两类【自承载？式结构代表工程有】比利时斯《特勒比全平衡式【垂直：升船机托架》式，结构代表《工程有德国吕内堡齿！轮齿：梯爬：升式升船《机承船？厢我国？在20世《纪9：0年代后陆续建【成了：几座大型升船机【承船：厢形：式均：为自承载式包—括正在建造的三【峡，升船机承船》厢也：为自承载式结构 ！ 《6.3.5 — 本条规定》了许：用应力的确》定方式考虑到材【料生产工《艺的不稳定》因素可导致材料的】实际：许用应？力有：稍许：差异为工程安—全起：。见规定了大中型升船！机承船厢《材料许用应力—调整系数为0.【85小型《升船机的为0—.90 — 6.3.6 ！ 承船厢结构—和受力复杂》为保证承《。船厢：的安全运行在—进行二维简》化计算的前提下【还应：对承：船厢整体进行有限元！分析：计算通过有限—元分析可更准确地了！解承船厢结构的受力！状况但计算》时应注意边界条件】的处理 ！6.3.《8  现行》国家标准民用建筑】设计通则G》。B 5035—。2中规定了》建筑物临空高度大】于24m时栏杆【高度不应低于1.1！m垂直升船》机通常的《提升高度较高在我】国已建的升船机中隔！河岩一级升船—机也达到了4—2m在建的三峡升船！机提升？高度为1《13m？参，考现行国家标准【民用建筑设计—。。通则GB 5—。035？2要求升船机承船厢！的护栏高度》。不应低于1.1m】 《 ： ， ， ， 系船柱系》缆力与通航船舶【。吨位直接相关—中国船级社发布【的钢质内河船舶建】造规范（2016】）中仅规定了不【同吨位船舶配置【。的系：。缆绳尺？度系船柱系缆力尚需！根，据缆绳破《坏强度和安全—系数：计算确定对排水量】为5：00t及《。以上船舶系缆绳的安！。全系：数可取4.050】t及：以下船舶允许系缆】力的安全系数—。取为8.0而—500t～50t】船舶的安《全系数定在》4.0～《8.0之间线—性变化表《6.3.8中—所列允？许系缆力数值是根】据上述原则计算【所得允？许纵：向水平分力》及横向水平分力【则是：假定缆绳与升—船机纵轴线》夹角为30°情况下！得到的？横向水平分力取为】纵向水平分力的一半！略小于？实际分力值 ！ 6.3.—9  由《于下水式垂直升【船机的承船厢下水后！有排水？的需要承船厢底部】应布置成左右—。。对称倾斜的体型【考虑承船《厢底部的《倾斜角度过大—对承船厢的有效【水域有影响》已建下水式》。垂直升船机的承船厢！底部通常倾斜度为】130 ！6.3.《1，0  本规范所【涉及的？斜面：。升船：机承船车为下—水式的形式纵、横】梁采用？实，腹结构可减小—承船车入《水后的浮力》对运行的影响 】 6.3.1！1  干运斜面升】船机承船《车底：铺板上铺设》枕垫：是为保护承船车【底铺板？和船只底壳》表，面避：免硬碰硬接触—增加底部摩擦力防】。止船只滑《移枕垫？可以是橡胶也可以是！。木块当采《用木块枕《垫时木块应》固定在承船车底【铺板上？ 6【.3.？12  本条—是参照国内已建工程！经，验编写的国内已【建与在建的》升船机干舷高的【设计值如表4所示 ！。 【