《6.5  》驱动系统和安—全机构 》 —6.5.1  本条！界，定了驱动《系统的范围和组成驱！动系统驱动齿—轮是指齿轮齿—条，爬升：式升船？机，中，与齿：。条，啮合驱动承船厢升】。降运行的开式齿【轮 6】.5.2 》 齿轮齿条爬升式】垂直升船《机，安装在承船厢上不承！受承船厢总重和【平衡重总重仅在设】备，能力：允，许的条件下承受【承船厢的不》平衡力？这是齿轮齿》条爬升式垂》直升船机驱动系【统荷载与钢丝绳【卷扬提升《式垂直升船》机，。的区别驱动》齿，轮极限荷载发—生在表D.0.2】-3中使驱动系统】。运行超载《的工况如水漏空等且！一旦齿轮荷载—达到该值便》不会继续增》加而该值是由设【计设定的在该—荷，载状态下驱动—系统：处于静止状态所以】除设：备重力外该荷载【不，再与任何《其他荷？。载叠加 《 6.【5.3  为安【全起见驱动系—统设置了机械—过载：保护装？置当驱动《系统超载到》一定程度时该—装置应自动发令【。停机以保护设—备当荷载继续增加】时应：。将荷载柔性平稳【地传至？安，全机构驱动系—统的驱动齿》轮托：架机构设置了液气】弹簧油缸以满足【柔性传递《荷载的需要为避免液！气弹簧油缸》在驱动系统尚未停】止运：动时动作应在驱【动齿轮荷载继续增加！一定值后液气—弹，簧，油，。缸，开始动？作 6】.5.4  —出于：运，行安全考虑对于垂直！。升船机应避免在发】生，。故障时承《船厢长时间》悬，。吊在承船厢室的半】空中：为此通常要求—一台电动《机，或电气传动系统故障！。其余：电动机仍可驱动【承船厢继续完成【本次运行但》是，发生主提升机两【台电动机同时—失，效的双重故障则不】宜再考虑也》有工程考虑在—发，生上述双重故障时将！承船厢？向轻载方向》运行或利《用电动机《过载能力《使承船？厢回到对接位置【等应急措施 】 ： 6.5.5  】驱，动系：。统除驱动齿轮托【架，之外的？传动零部件》与本规范第6.【。4，。.，。4条中主提升机传动！零部件疲劳强—度计算荷载标准是相！同，的因为每《套驱动机构只—有一：套驱动齿《轮托架其荷载均【匀性较？减速：器好另外根据—三峡升？船机和向家坝升【船，。机的设计经验偏于】保，守的：荷载条件和承载能力！要求有可能影响设】备布置及驱动—齿轮：和，。齿条制造的》可行性因此驱动齿】轮托架？疲劳强度的荷载【标准略低于其—。他传动部件疲劳计】算，的荷载标《准另外驱动》系统的最大荷载为】驱动齿轮《极，限荷：载，。应以此计《算驱动？系统的静强度这也】是与主提升机不同】。的地方 】 6.5.》6  在《三峡升船机和—向，家坝升船机的设计中！驱动齿轮和齿条最】小弯：曲，强度：安全系数《为2接触强度最小】安，全系数为1.1但疲！劳强度计算所取荷】载为弯曲疲劳等效计！算荷载和接触—疲，劳等效？计算荷？载这些荷《载按照5cm误载】水，深出现？概率为80》％、10cm—误载水深出现概率为！。20％的假定计算】其中驱动《齿轮和？齿条因？材料不？同弯曲疲劳等效计算！荷载还略有不同【但大：致为按10cm误】。载水深计《。算的额定提升力的8！0％左右本规范考虑！到不：同工程？水位变率《不一样且难以—。获得准？确的：误，载水深相关统计【资，料因此以额》定提升力《作为驱动齿》轮与齿条的计算荷载！设计概？。念，更加明确《。也便于在运行中最】大程度？地利用额定提升【力驱动齿轮和齿条】。的弯曲强度》安，全，系数应按现行—。国家标准渐》开线圆柱齿轮承【载能力？计算方法《GB/T 》3480-》1997附录A“】最小安全系数参考值！”中的较高可靠度标！准取值1.6—接触强度安》全系数按一般可【靠度标准取值1【.1因此综合考【虑荷：载和安全系数本规】范对驱动齿轮和齿】条承载？能力的规定弯曲【疲劳强度和静接触】强度与三峡升船【机和向家坝升船机是！一致的；弯曲静强度！要求略低但就其荷载！而，言一般不是设—计控制条件》；接触疲《劳强度？。要求则略高 ！ ， 6.5.7—。 ， 驱动？齿，轮和齿条的精度受齿！。条的制？约齿条一般》采，用，调质钢感应淬火处】理感应淬火》。后硬度较高》。加工难度大因—此，不宜过高地规—定驱动齿轮和齿条】的精度？等级三峡升船机【驱动：齿轮和齿条的—精度等级为DIN】标准的？10：a27驱动齿轮与齿！。条的精度《等级则为现》行国家标准渐开线】圆柱齿轮精度— 第1？部，分轮齿同侧齿面【偏差的定义》和允许值GB/T】 10095—.1规定的9级由】于齿：条安装在《塔柱结？构上万一发生—损伤维修和更换【。较为困？。。难因此对《材料的质量要求较】高，以保证较《。高可靠度 】 6.5.8 】 齿轮爬升式升【船机由于驱》动机构驱动》齿轮安装在承船厢】上与之啮合的齿【条，安装：在，塔柱结构上承—船厢结？构，和塔：柱结构均会受载变】形因此驱动机构的】布置和结《构适应承船厢和【塔柱相对变》位使驱动齿轮和【齿条按照设》计给定的精度啮合是！齿轮爬升《式升船机驱动—系统设计的关键问】题解决的方法就【是设置驱动齿轮托架！此，外驱动齿轮托架还】应根据升船》机的运行及》安全要？求具备？传递、限制》和卸除驱动》荷载的？功能 6！。.5.？9  驱动系统工】作，制，动，器的：功能要求与安装部位！与主提升《机相同安全制动器】由，于布：置的：。。限制难以布置—在低速轴通常也【布置在高速》轴其作用是增加制】动的安？全，性而不具备主—提升机安全制动【器保护设备的功能】因此仅在驱》动系：统停机后上闸可【不作分级上》闸要求？安全制动器的荷载为！驱动系统的》极限荷载结构形【式和安全系》数则与主提升机安】全制动？器一致 《 6.【5.10 》 由于？驱动系统设置在承】船厢：上因此不必如主【提升机？同步轴系统适应塔柱！相对变位但仍需适】应承船厢结构的变形！和设备的安》装误差齿轮》齿条爬升式》升船机的水平机【械同步轴设置—。在承船厢的底—部从巡视、维护方便！考虑需设置检修维】护走道 《 》6.5.11  齿！条是驱动系统—传动设备的重要组】成部分由《于装设在塔柱上【因此齿条及其—支承结构的》设计：既要保证《向塔柱传力的—可靠性？又要便于保证—运行所要求》的安装精度每根齿】条，由较：多的单节齿条组成控！制，齿条节间《节距偏？差是保证升船机运】。行可靠的基》本要求应予以—重，视 6.！5.12 》 要：求“与安全》。机构相连的》。驱动系统减速器输出！轴与减速器低速轴转！速应相差整数倍【”是为了消除该传】动部分的《传动比累《计误差控《。制安全机构旋转螺】杆和螺母柱的—螺牙间？隙在驱？动机：构和安全机构之间】设置扭矩检测装置是！为了避免安全机构】摩擦扭矩《因润滑不良、螺【牙间隙消失等—原因增大而损坏驱】动系统？。要求安全机构—适应塔柱和承船厢之！间，的相：对变：位是因为与安全【。机构：配合使用的螺—母柱安装《在，塔柱结？构上 【 6.5.1—3，  承？船厢水体全排空【对应于安全》机构撑杆受拉—状态既？是一种可《能，发生的事故工—况也：是承船厢《检修需？考虑的工况水满厢和！沉船工况对应于【安全机构撑杆受【拉状态可选两者中】荷载较？大的工况进行计【算承船厢室进—水后承船厢被淹以】及平：衡重井进水后平衡】重被淹的特殊工【况可：根，据船舶的类型及【。用户的要求》。等因素予以考虑 ！ ， 6.5.1】4，  安？全机构的受力撑【杆，。是，其，。传力的关键》构件考虑《到其：重要性受压撑杆按承！船厢特殊工况条【件进行稳定性校核根！据三峡升船机和向】家坝：升船机的《设计经验安全机构】受，力撑杆？应按弹塑性范—围计算按照机械工】业出版社《200？0年出版的机—械设计手册》第4篇？“机械力学基础”第！五章：“构件的稳定性”对！于，压杆采用安全系【。数法安全系》数，按表4.5-—。10“中心压—杆的规定稳定安全】系数：”取值 》 6.—5.：15  增加螺【纹圈数即增》加了螺牙承载长【度考虑到制》造及：安装误差为安全起】见不应考虑所有【。螺，杆的螺纹同时承载】 6.】5.：16：  齿轮齿条爬升式！升船机是《靠安全螺杆》和螺母柱《的螺纹自锁作为【安全：机构可靠承载的【必要条件当承—船厢出？现漏水等《事故时安全机构将对！其，进行保护以确保【承，船厢：不发生失衡此时巨】。大的不平衡事故载荷！是通过螺母柱与【。旋转螺杆螺纹—副的斜面向基—础传递当最大螺【纹升角大于螺纹副】螺牙材料的自锁角时！由，。竖直载荷《引起的沿斜面分力】。大于螺纹副之间的摩！擦，力安全？机构螺纹副之间的摩！擦力不足以使全【部外载荷通过—。螺纹副？传递到基《础而有？部分载荷形成对万】向联轴节等传—动部件的《。扭矩造成该部件的】破坏从？而使安全机》构最终失去对事【故载荷的传》递能：力，因此设计时应校核螺！。母柱：和旋转螺杆的—最大：螺纹升角且必—须保证小于螺牙【材料的自《锁角 》 ，  ？   本条文是【强制性？条文必须严》格执行 【 6.5.17】  由于安装和【制造误差《等原因4套》安全机构同时受【力时不均匀性是【客观存在《的应予以《考，。虑鉴：于安全机构的—额定荷载发生在极端！工况因此不均—匀系数不必取—较大值？对于同一套安全机】构的螺母柱的—两片也是如此 ！。 ， ， 6.？5.18《  安全机构仅在事！故工况？受力因此仅校核静】强度在考虑了一定】的，荷载不均《系数后在极端工况】。下可取较高》的，许用应力 》 6.【5.：19  保证安全机！构螺杆和《螺母柱？的螺纹副《间隙是齿轮齿—。条爬升式升》船机安全运行的基本！。条件应予以充分的】重视 】6.5.20  当！事故荷载发生在螺】母柱节间《。时应保证《螺牙的均《匀受力条件》避免发生塑性—变形 《