， 6.5  】驱动：系统：和安全机构 】 ？ 6？.5.1 》 本条界定》了驱动系统》的范围和组成驱动】系统驱动齿轮是【指齿：轮齿条爬《升式升船《机中与齿条啮合驱动！承船厢升降运行的】开式齿轮 】 ：6.5.2  【齿轮齿条爬升—式垂直升船机安装在！承船厢上不承受【承船厢总重和平【衡重总重《仅在设备能力—允许：的条件下承受承船】厢的不平衡》力这是？齿轮齿？条爬升？式，垂直升船机驱动系】统，荷载与钢丝绳卷【扬提升式垂》直，。升船机的区别驱【动齿轮极限荷载发生！在表：D.：。0，.2-？。3中使驱动系统运行！超载的工况如水【漏，空等：且一旦齿轮荷载达到！该值：便，不会继续增加而该值！是由：设，计设定的在》该荷载状态下驱动】系，。统处于静止》状态所以除设备重力！外，该，荷载不再与》任何其他荷》载叠加？ ： 6.—5.3？  为安全起—见驱动系统设置【了机械过载》保护装置当驱动【系统超？载到一定程度时【该装置应自动发【令停机以保》。护设备当荷》载继续？增，加时应将《。荷载柔性《。平稳地传至安全机构！驱动系统的驱动齿轮！托架机构设置了液气！弹簧油缸以满—。足柔性？传递荷载的需要为】避免液气弹簧油【缸在驱动《系统尚？。未停止运动时动作应！在驱动齿轮荷—载继续增加一定【值后液气弹簧—油缸开始动作— ， 6.【5.4  》出，于运行安全考虑【对于垂直《升船机应避》免在发生《故障时？承船厢长时间悬吊在！承船厢室的半空【中为此通常》要求一台电动—机或电气《传动系统《。故障其余电动机【仍可驱动《承船厢继续完—成本次？运行但？是发生主提升机两台！电动机？同时失？效的双重故障则不宜！再考虑也有工程考】虑在发？。生上述双重故—障时将承船厢向轻】载方向运行或利用电！动机：过载能力使承船厢】回到对接位置—等应急措施 ！ 6.5.5【  驱动《系统：除驱：动齿轮托架》之外的传《动零部件《与本：规，范第6.4》.4：。条中主提升机传动零！部件疲劳强度计算】荷载标准是相同的因！为，每，套，驱动：机构只？有，一套驱？动齿：轮托：架其荷载均匀性较减！。速器好另外》根据三峡升船机和】向家坝升船》机的设计经验偏于保！守的荷载《条件和承载能—。力要求有《可能影响设备布【置及驱动齿轮—和齿条制《造的：可，行性因此驱动齿轮托！架疲劳强度的荷载】标准略低于其—他传：动部件疲劳计算【的荷载标准另—外驱动系统的最大】荷载为？驱，动齿轮极限荷—载应以此计算—驱动系统的静强度】这，也是与主提升—机不：同的地方 】 6？.5：。.6 ？ 在三峡《升船机和向家坝升】船机的设计中—驱动齿轮和齿条【最小：弯，曲强度安全》系数为2接触强度最！小安全系数》。为1.？1但疲劳强度—计算所取荷载为弯曲！疲劳等效计算荷载和！接触疲？劳等效计算》荷载这些《荷，载按照5c》m误载水深》出，现概率为80％【、10？cm：误载水深出现概率为！。20：。％的假定计算其【中驱动齿轮》和齿条？因材料不《同弯曲疲《劳等效计算荷载还】略有不同但大致【为，按1：0cm误载水深计算！的额定提升力的80！％左右本规范—。考虑到不同工程水】位变率不一样且【。难以：获得准确的误载水深！相关统计资料因此以！额定：提升：力作为驱动齿轮【与齿条？的计：算荷载设计概—念更加明《确也：便于在运行中—最大程度《地利用额《定提升力驱动齿轮】和，齿条的弯曲强度安】全系数应《按现：行国家标准渐开线圆！柱齿轮承载能力【计算方法GB/T ！34：。80：-，19：97附录《A，“最小安全系数参考！值”中的《较高：可靠度标准取值1.！6接触？强度安全系数按一般！可靠度标准取值1.！1，。因此综合考虑荷载】和安全系数本规范对！驱，。动齿轮和齿条承【载能力的规定弯曲疲！劳强度和静接—。触强度与三峡—升船机和向家坝升】船，机是一致的；弯曲】静强度要求略低【但就其荷载而—言一般不是》设计控制条件；接】触疲劳？强度要？求则略高 【 6.5.7】。。  驱动齿》轮和齿条的精度受齿！条，的制约齿条一般【采用调质钢感应淬火！处理感应淬火后硬度！较高加工难度大【因，此不宜过《高地规定驱动齿轮】和齿条的精度等级三！峡升船机驱动齿【轮和齿条的精—度等：级为DIN标准【的10a27—驱动：齿轮：与齿条的《精，度等级则为》现行国家《标准渐？开线：圆，柱齿轮精度 第1】部分轮齿同侧齿【面，偏差的定义和允许值！GB/T 1—00：95.？。1规定的9级由【于齿条安《装在：塔柱结构上万一发生！损伤维修和更换较为！困难因此对材料的质！量要求较高以—保证较？高可靠度《 ？ ： 6.5.8  齿！。轮爬升式升船机由于！驱动机？。构驱动齿轮安—。装在承船《厢上与？之啮合的齿条安装】在塔柱结构》上，承船厢结构》和塔柱结构均会受】载变形因此驱—动，机构：的布置和结构—适，应承船厢和塔柱相】对变位使驱动—齿轮和齿条按—照设计给定的精【度啮合是齿轮爬升式！升船机驱动系统设】计的关键《问题解决的方—法就：是设：置驱动齿轮托架此】外驱动齿轮托架还】。。。应根据？升，船机的运行及安全要！求具备传《。递、限？制和卸除驱》动荷载的功能 【 6.5.！9 ： ，驱动系？统工作制动器的【功，能要：求与安装部位与主】提升机相《同安全制动器—由于布？置的限制难》以布置在低速—轴通：常也：布置在高速轴其作用！是增加制《动的安全性》而不具备主提升机安！全制动器保护设【备，的功能因此》仅在驱动系统停机后！上闸可不作》。分级上闸要》求安全制《动器的荷载》为驱：动系统的极限荷载】结构形式和》安全系数则与主提】升机：安全制动器一致 】 6—.5.1《0  由于驱动系】统设置在承》船厢上因此不必【如主提升机》。同步轴系《统适应？塔，柱相对变位但仍【需适应承船》厢结构的《变，形和设备的安装误】差齿轮齿条爬升式升！船机的水平机械同步！轴设置在承》船厢的？底部从巡视、维【护方便考虑》需设置检《修维：护走道 — ： 6：.5.11  【齿条是驱动系统【传动设备的》重要组成部》分，由于装设《在塔：柱上因此齿条及【其支承结构》的设计既要保证【向，塔柱传力的可靠性】又要便于保证运【行所要求《的安装精度每根【齿条由较多的单【节，齿条组成控制齿【条节间节距偏差【是保证升船》。机运行？可靠的基本要求【应予以？重视 】。6.5.《12  要》求“：与安：全机：构，相连的？驱动系统减》速器输出轴与减【速器：低速轴转速应相差】整数倍”是为了消】。除该：传动部？分的传动比累—计误差控制》。安全机构旋转螺【。杆和螺母柱的螺【牙间隙在驱动机构和！。安全机构之间设置】扭矩：检测装置《是为了避免安全机】构摩擦扭矩因—润，滑不良？。、螺：牙间隙消失等原【因，。增大而损坏驱动【系统要求《安全：机构适应塔》柱和承船厢之间的相！对变位是因》为与：安全机构配合—使用的螺母》柱安装在塔柱结构】上 ？ 6.5【.13  》承船：厢水体全《排空对应于安全【机构撑杆受拉—状态既是一》种可能发生的事故】工况也？是承船厢检》修需考虑的》工况水满《。厢和沉船工况对应】于安全？机构撑杆受拉—状态可选《两者中荷《载较：大的工况进》。行计算承船厢室进水！后承：船厢被淹以及—平，衡重：井进水后《平衡重被淹的特【殊工况可《根据船舶的》类型：及用户的《要求等因素予以考虑！ 6.5！.14  安—全机构？的受力撑《杆是其传力的关【键构件考虑到—其重要？性受压撑杆按承【船厢特殊工况条件】进行稳定性校核根】据三峡升船》机，。和向：家坝升船机的设【计经验安全机—构受力撑杆应按弹塑！性范围计算按照【机械：工业出？版社2？00：0年出版的机械设】计手册？第4篇“机械—力学：基础”第五》章，“构件的稳定性【”对于？压杆采用安全系【数法：。安全系数《按，表，4.5-10“中心！压，杆的规定稳定安【全系数”取值 】 6.5.】15  增加螺纹】圈数：即，增加了螺牙承—载长度考《虑，。到制造及安装误【差，为安全起见》不应考虑所有螺【。杆，的螺纹同时承—载 — 6.5.16 】。 齿轮齿条爬升式】升船机是《靠，安，全螺杆和螺母柱的螺！纹自锁作为》。安全：机，构可靠承载》的，必要条件当承—船厢出现漏水等【事故时安全机构将】。对其进行《保护以确《保承船厢《。不发生失衡此时【巨大的不平衡—事，故，载荷是通《过螺母柱《与旋转螺杆螺—纹副的斜面向基础】。传递：当最大螺纹升角大】于螺纹副螺牙材料】的自锁角《时由：竖直载荷引起的沿】斜面：分力：大于螺纹副之—间的摩擦力安—全机构螺纹副之间的！摩擦力不足以—使，全部外载《荷通：过螺纹副传》递到基础而有部分】载，荷形成？对万向联轴节等【传动部件的扭—矩造成该部》件的破坏从而使【安全：机构最终失去—对，事故载荷《的传递能力因—此设计？时应校核螺母—柱和旋转螺杆的【最大：螺纹升角且必须【保证小于螺牙材料的！。自锁角？  【   本条文是【强制性？条文必须严格执行】 》 6.5.17 】 由于安装和制【造误差等原因4套】安全机构同》时受力？时不均匀性是—客观：存在的应予以考虑鉴！于安全机构》的额定荷载发—生在：极端：。工况因此《不均匀系数不—必，取较大值对于—同一套安全机构的】螺，母柱的两《片也是如此 — 6.5】。.18  安全机】构仅在事故工—况受力因此仅校核静！强，度在考虑《了一定的荷载不均系！数后在极端工况下】可，取较高的许用应力】 》 6：.5.19  【保证安全机构螺杆】和螺母柱的螺纹副间！隙是齿轮齿条爬【升式：升船机安《全，运行的基本条件【应予以充分的重视】。 《 6.5.20 ！ 当事故荷载—发生在螺《母柱节？间时：应，保证螺牙的均匀受力！条，件避免？发生塑性变形 】