： 3？.2  承船厢与承！船，车有效尺度 ！ ： 3.2.1  ！升船：机承船厢或承船车】有效水？域的：长度、宽度、水深的！取值：直接关系到承—船厢的结构》尺寸及整个运动系统！部分的质量》 》     （1）】富裕总长度ι—f与船舶进承船厢】或承船车的方式【及速度、船》舶吨位大小有关【。目前：船舶驶入承船厢【或承船？。车的方式有自航【和顶：推两种且受》驾驶人员《操作技？术熟练程度影—响较大在相同航速下！船，舶吨位越《大所产生《的惯性越大停车所需！的富裕长度也越长国！内已建升船机—。船舶富裕总长度大】。多，为4：m～7m但》富裕总长度》越长升船机投资【。越大因而工程建设】应尽可能减》小富裕总长度3m富！裕总长度的要—求兼顾了1》00t小型升船机】要求： ，   【  （2）》富裕总宽度》bf：。。与船舶驶进承—船厢的航行》速度以及环境因素等！有关应与承船厢水深！和船舶进出》承船厢的限定速度】。。统筹考虑在条件允】许的情况下承船【厢，或承船车有效—宽度中相对设—计船型的富裕总【宽度应尽可能小以】减小承船厢、平衡重！系统：及其动力机构的规】模根：据国内已建升船【机资料？富裕总宽度一般取为！0.8m～》1.2m 【 ， ，     （3）】承船厢？的富裕水深△H【的大小？与船舶？进出承船《厢或承船车的速度、！承船厢断面系数和】承船厢？底板的不平整—系数：等因素有关》    ！ 船舶行驶时以艉部！。的下沉量为最大船】舶进、出承船—厢，时由于驶《出承船厢/承船车】船，艉后部水域》面积：较小艉部的下沉【量明显？大于驶进承船厢【或承船车时艉部的下！沉量为？保证船舶航行安【全承船厢或承船【车的富裕水深△H应！大于：船舶下沉量D船【艉下沉量《。的确定可采用—南京水？利科学研究》院的下？列经验公式求得【 — 】 《 ：    【 式中D船艉—下沉量（m）； 】 ？     —     》 T：船舶吃？水深：度（：。m）；？ ，     ！。      —n断面系《数； —。    》      —。 ωk船舯浸水【断面积（m》2）； ！   ？    《 ，  ωc承船厢【或承船车水体横【断面：积（：。m2）； ！。       【    Fr弗劳】德数； —    — ，     》 ν船艉刚出—厢门时的速度（m/！s）； 》 ？      —     》h承船？厢或承船车》内的通航水深（【m）：。；  】        】 g重力加速—（m/s2） 【    】 为减？小船舶进《出承船？。。厢或承船车》时的阻力提》。高行进速度在条件】允许：情，况下承船厢或承船车！有效水？深应适当留有余【度  】   国内已建和在！建升船机承船厢有】。效尺度统计如表1所！。示 ： ： ： 【3，.2.2  —。干湿两用型》斜，面升船？机通：常是按？干运：船舶设计即当采用】干运时承船》厢门：处于水？平，状态拓展《了，底铺板的《承船长度《承船车长度》可按略？小于设计《最大船？舶，。的长度？。设计但湿运过船规模！则需按承船车厢【头门关闭后形—成的水域有效长【度确定 》