： 3.2  承船！厢，与承船车有效尺【度 — ： 3：.2.1  升【船机承船《厢或承船车有效水域！的长：度、：宽度：、水深？的取：值直接关系到承【船，厢，的结：构，尺寸及整个运—动系：统部：分的质量 》 ， ，   》  （1）富裕【总长度ιf与船【舶进承船厢或承船】车的方式及速度、船！舶吨位？大小有关目前船舶驶！入承船厢或承船【车的方式有自—航和顶推两》种且受驾驶人员操作！技术熟？练，程度影响《较，大在：相同航速下船舶吨位！越大所产生》的，惯性越大停》车所需的富裕长度】。也越长？国内已建升船机船】舶富裕总长度大多】为4m？。～7m但富裕—。总长度越长升船机投！资越大因而工程【建设应尽可能—减小富裕总长—度3m富《裕总长度的要求【兼顾了1《。00t小型升—船机要求 ！     （2）富！裕总宽？度bf与船》舶驶进承船厢—的航行速度以及【环境因素等有关应】与承船厢水深和【船舶进出承船厢的限！定速度统筹考虑【。在条件？允许的？情况下承船厢或【承船车有《效宽度中相》对设计？船型的富裕》总宽度应《尽可能小以减小承】。船厢、平衡》重系：统及：其动力机构的规【模根据国内已建【升船机资料富裕总】宽度：一般取为0.8【m～1.2m—  【   （3）—承，船厢的？富裕水深△》H，的大：小与船？舶进出？承船厢或承》船车的速度、承船厢！。断面系？数和：承船厢底板的—不平整系数等—因素有关 》     ！船，。舶，行驶：。时以：艉部的下沉》量为最？大船舶进、出承【。船厢时由于驶出【承船厢/承船车船艉！后部水域面积较小】艉部的下沉》。量明显？。大于驶？进，。承，船厢：或承船？。车，时艉部的下沉量为】保证船舶航行安全】承船厢或承船车的富！裕水：。深△H应大》。于，船舶下沉量D船艉】下，沉量的确定可—采用南京《水利科学研》究院的下列经—验公式求得 ！ 【 ， 《 ， 》  ？   式中D船【艉下沉量《。。（，m）：； 》    》       T】船舶吃水深度（m）！； — ，。 ，   ？     》 ，n断面系数；— 《     —      ωk】。船舯浸水《断面积？（m2）； ！    》       【ω，c承船？厢或承船车水体横断！面积（m2）； 】 ：  《        】 ，Fr弗劳《德数； ！  ：        】ν船艉？刚出厢门时》的速度（m/—。s，）；  ！  ：    《   h《承船厢或承船—车，内的通航水深（m）！； 【      —    g重力加】速（m/《s2） —     为减！小船舶进出承—。船厢或承船车—时的阻力《提高行？进，速度在条件允许情】。况下承船《厢或承船车有效【水深：。应适当留有余度 ！  》   国内已建和在！建升船机承船厢【有，。效尺：度统计如表1所示 ！ ： 《 3—。.2.？2  干湿》两，。。用型斜面升》船机通常是》按干运？船舶设计《即当采用《干运时？承，船，厢门处于水平状态】拓展：了底铺板《的承：。船长度承船》车长度可按》略，小于设计《最大船舶的长度【设计但湿运》。过船规模则需按承船！车厢头门关》闭后形成的水域【有效：长度确定 —