3》.2  承船厢【。与承船车《有效尺度《 【。 3.2.》。。1  升《船，机承船？厢或承船车有效水域！的长度、《宽度、水深的取值直！接，关系到承船厢—。的结构？尺寸及？整个运动系统—部分的？质量 【  ：。   （《1）富？裕总长度ιf—与船舶进承》船厢或承船车—的方式及速》度、船舶吨位大小】有，关目前船舶驶入【承船厢或承船—车的方式《有自航和顶推—两种且受驾》驶人员？操作：技，术，熟练程度影》。响，较大在相同》航速下船舶吨—位越大所产生—的惯：性越大停车所需的富！裕长：度，也越长？国内：已建升船机船舶富】裕总长？度大多？为，4m～？7m但？富裕总长度越—长升船机投资越大】因而工程建》设应尽？可能减小富裕总长度！3m：富裕：总，长度的要求兼顾了】100t《小型升船《。机要求 — ， ，    《 （2）富裕总【宽度bf与船—舶，驶进承船《厢的航行速度以【及环境因素等有【关应与承《船厢水深和》船舶进出《承船厢？的限定速度》统筹考虑在条件允许！的情况下承船厢或】承船：车，有效宽度《中，。相对设计船型—的富裕？总宽度应尽》可能：小，以减小承船厢、平】衡重系？统及其动力》机构的规模根据国】内已建升船机资【料富裕总《宽，度一般取《为0：。.8m～《1.2m —   —。  （3）承船厢的！富裕水深△》H的大小与船舶进出！承船厢？或承船车的速度、承！船厢断面系数和承船！厢底板的不》平整系数等因素【有关 ？ ？    》 船舶？行驶时以艉部的下沉！量为最大船舶进、】出承船厢时由—于驶出承《船厢/承船车船艉】后部水域面积较小艉！部的下沉量》明显大于驶》进承：。船厢：或承船车时艉部的】下沉量为保证—船，舶航：行安全承船厢或承】船车的？富裕水深△H应大】于船舶下《沉量D船艉下—沉量的确《定可采？用南：京水利科学》研究院的下列—经验公式求得 ！ — ？ 》 ，。 ： ：   《  式中D》船艉下？沉量（m）； 】    【  ：     》。T，船舶吃水深度（m】）；  ！   ？。      n【断面系数； 】    —      — ωk船《舯浸水断《面积（m2）； 】     ！      ωc承！船厢或承船》车水体横断面—。积（m2）； 】     】  ：  ：  Fr弗劳德数；！ ，。。  —  ：     》  ν船艉刚出厢】门时的速度（m/s！）； 》    —       h承！船厢或承船》车内：的通航水深》（m：），； —  ：        】 g重力加速—（m/s2） 】   —  为减小船—舶进出？承船厢？或承船车时》的阻力提高行进速度！在条件允许情—况下承船厢或承船】车有效水深应适当】留有余？度 ：    】 ，国内已建和在建【升船机承船厢有效】尺度统？计如表？1所示 《 ： 【 3.2.2【  干湿两用型斜】面升船机通常是【按干运船舶设计即当！采用干？运时承船厢门—。处于水？平状态拓展了底铺板！的，承船长度承》船车长？度可按略小》。于设计最《大船舶的《长度设计但湿—运过船？规模则需按承船【车厢头门关闭—后形：成，的水域有效长—度确：定 ？