，。 ？6，  吊？车荷载 ！ 6.1【  吊车竖向和水平！荷载 ！ 6.1.1 【 按吊车《荷载：设计结构时》有，关吊：车的技？术，资料（包括吊车的最！大，或最小轮压）都应由！工艺提供多年实【。践表明由各工厂【设，。。计的起？。重，机械：其参数和尺寸—不太：可能完全与该—标准保持一》致因此设计时仍【应直接参《照制造厂当时的【。产品规格作为—设计依据 】  ？。   选《用的吊车是》按，其工：作的繁重程度来分级！。的这不仅对吊车本身！的设计有直》接的意？义，也和厂房结》构的设计有》关国家标准起重机设！计，规范：GB： ，38：11-83》是参照国际标准【起重设备分级IS】O 4301—-，1，980的原》。则重新？划分了起重机的工】作级别在考》。虑吊：车繁重？程度时它区分—了吊车的利用—次数和荷载大—小，两 种因素按吊车在！使用期内要求的总】。工作循？。环次数分成》10个利用等级又】按吊车荷载》达到其额定值的【频，繁程度分成4—个载荷状态（—轻，、中、重、》特重）根据要求的利！用等级？和载：荷状态确定》吊，车的工作级别共【分8个级《别作为吊车设计的依！据 —     这样的工！作级别划分在原【则，上也适用于厂房的结！构设计？虽然根据过去的设】计经：验在按吊车荷载设】计结：构时仅参《。照吊：车的载？荷状：态将：其划分为轻、—中、：重和超重4级工作】制而不考虑》吊车的利《用因素这《样做实际《上也并不会影—响到厂房的结—。构，设计但是在执行国】。。家标准起重》机设计规范GB 】3811-8—。3，。以来所有吊》车的生产和订货项目！的工艺设计以—及土建原始》资料的提供都以【吊车的工《作级：别为依？据因：。此在吊？车荷载的规》定，。中也相应改用按工】作级别划分采用的工！作级别是按表5与过！去的工作制等级相对！应的 《 ， 》。 《6.1.2  吊车！的，水平荷载分纵向和横！向两：种分别由吊车的【大车和小车的运【行机构在启动—或制动？时，引，起，的惯性力产生—惯性力为运行重【量与运行加速—度的：乘积但必须通过制】动轮与钢轨间的摩擦！传，递，给厂房结《构因此吊车》的水平荷载取—决于制动轮》的轮压和它与—钢轨间的滑动摩擦系！数，摩擦系数一》般可取0.14 】   【  在规范》TJ 9-74中吊！车纵向水平》荷载取作《用在一边轨》道上所有刹车轮【最大轮？压之和的10％【虽比：理论值为《低但经长期》使用检验尚》未发现有问题太【原，重机学院《。曾对1台《3，00t？中级工作制的—。桥式吊车《。进行了纵《向水平荷载的—测试得出大车制动】力系：数为0.08—4～0？.09？1与规范规定—值，比较接近因此纵【向水平荷载的—取值仍保持不—变， 》 ，  ：  吊车的横向水】平荷载可按下式取值！ ， T＝【α(Q＋Q1)【g 》        ！ 式中Q吊车的额】定起重量；》 ， 》    《。  ： ，     Q—。1横行小车重量； ！。    】      —   g《重力加速度；— 《        ！     α横向】水平荷？载系数（或称小【。车制动力系》数）： 《  ？   如考虑小车制！动轮数占《总轮数之半则理【论上α应取0.07！但TJ 9-7【4当：年对软钩吊车取α】不小于0.05【。对硬钩吊车取α【为0.10》并规定该荷载仅【由一边轨道上各车】轮平均传递到—轨顶方向与轨道垂点！同时考虑正反—两个方向 ！     》经浙：江大学、太》原重：机学院及原》第一机械《工业：部第一设计院等【单位在3个地区对】5个厂房及12个】露天：栈，桥的额定起重量【。为5t～75t的】。中，。级工作制桥式吊车】进行了实《测实测结果表—明小车？制动力的上限—均，超，过规范的规定—值而且横向水平【荷，载系数α往往随【。吊车：起重量的《减，。小而增大这可能是由！于司机对起重量大的！吊车能控制以较低的！。运行速？。度所致根据》实测：资料分别给出5t～！75t吊《车上小车制动—力的统计参》数见：表6若对小车制【动力的标准值—按保证率99—.9％取值则—Tk＝μT》。＋，3σ：T由：此得出系数》α除5？t，吊车明显偏大外其他！约在0.08—～，0.11之间经综合！分析比较将吊车【额定起重量按—大小分成3个组【别分别规定了软钩吊！车的横向水平荷【。载系数为0.12】0，.，10和0.0—8  】   对于夹钳、】料耙、脱《锭等硬钩《吊车：由于使用频》繁运行速度高—小车附？。设的悬臂《结，构使起吊《的重物不能自—由摆动等《原因以致制动时产生！较大的惯性力TJ】 9-74规—范规定它《的横向水平荷—载虽已比软钩吊车大！一倍但？与实测？相比还？是偏：低，曾对10t夹钳【吊车进行实测实测】的制动力为》规范规定值》的1.44倍—此外硬钩吊车的【另一个问《题是卡轨现》象严重综合上述情况！G，BJ ？9-87已将硬钩】吊车的横向水平荷】载系：数α提高为0.2】 《 —     —经对13个车—间和露天栈桥的小】车制动？力实测数据进行分析！表明吊？车制动轮与轨道之间！的摩擦力足以传递】小车制？动时产生《的制动力《小，车制：动力是由支》承吊车的《两，边相：应的承重结》构共同承受并—。不是TJ 9-7】4规范？中所认为的仅—由一边轨道传—递横向水平荷载经】对实测资料的统【计分：析当两边柱的—刚度相等时小车制动！力的横向分配系数】多，数为0.45/0】.55少《数为0.4/0【.6个别为O—.3/0.7平【均为0？.474/0.5】26为了计算方【便GBJ 》9-87规》范已建议吊车—的横向？水平荷？。载在两边《轨道上平等分—配这个规定与—欧美的规范也是一】致的 《