？ 6  吊车—荷载 ！ 6.1  】吊车竖向和水—平荷载 】 6.》1.1？  按吊车荷载设计！结，构，时有关吊车的技【术资料（包括吊【车，的最大或《最小轮压）都应由】工艺提供多年实践】。。表明由各工厂—设计的起重机械其】参数和尺寸》不太：可能完全与》该标准保持一致【。因，此设：计时仍应直接参照制！造厂当时《的产品规格》作为设？计依据 】    《 选用的吊车—是按其工作的繁重】程度来分级的—这不仅？对吊车？本身的？设计有？直接的意义也和【厂房：结构的设《计有关国家标准起】重，机设计规范GB【 3811-83】是参照国际标准【起，重设：备分级ISO 4】301-19—。80的原则重—新划分了起重机的】工作级别《在考虑吊《。车繁重程度时—它区分了吊车—的利用？次数和荷《载大小两《 种因素按吊—车在使用期内要【求的总工作循环次】数分成？10个利用》等级又按吊车—荷，载达到其《额定值的频繁—程度分成4个载【荷状：。态（：轻、中、重、特【重）根据要求—的利用等级和—载荷状？态确定？吊车的工作》级别共分8个级【别作：为吊车设计的依【据 —     这样【的工作级别划分在】原则上也适用于厂】房的结构《设计：虽然：根据过去的设计【经验在按吊车—。荷载设？计结构时仅参照吊】车的载荷状态将其】划，分为：轻、中、《重和：。。超重4级工作制【而不：考虑吊车的利用因素！这样做实际上也【并不会影响》到厂房的结》构设计但是在—执行国家标准起【重机设计《规范：GB ？3811-83以】来所有吊车的生【产，和订货项目的工艺设！。。计以及土《建原始资料的—提供：都以吊车的工作级】别为：依据因此在吊车荷】。载的：规定中也相应改【用按工作《级别划分采用的工作！级别是按表》5与过？去的工作制等级相对！。应的 《 — 《6.1.《2  吊车的水【。平荷载？分纵：向和横向两种分【别由吊车《的大车和小车的运】行机构在启》动或：制动：时引起的惯》性力产生惯性—力为运行重量与运】行，加，速度的乘积但必须通！过制动轮与》钢轨间的摩擦传递】给，厂房结构因》此吊车？的水平荷载取决于】制动轮的轮》压和它与钢轨间的】滑，动摩擦系数摩—擦系：。数一般？可取0？.14？。  【   在《规范T？。J， 9-7《4中吊车《纵向水平《荷载取？作用在？一边轨道上所有【。刹，车轮最大轮压之和】。的10％《虽比：理论值为低但经长期！使用检验《尚未发现有》问题太原重》机学院曾对1台3】。00t中级工作制】的桥式吊车》进行了纵向》水，平，荷载：的测试得出大车制】动，力系数为0.084！～0.091与规】范规定值比》较接近因此纵向水】平荷载的《取值仍保持不变【。   】 ， 吊车的《横向水平荷载可【按下：。。式取值 《 T—＝α：(Q＋Q1》)g 】        】式中Q？吊车的额定起重量；！  【     》      Q1】横行小？车重量；《 》      —  ：  ： ，  g重力》加，速度； 】 ，      —      α横向！水平荷载系数—（或称小车制—动，力，系数：），  【   如考虑—。小车制动轮数占【。总轮数之半则理论】上α应取0.07】但TJ 9》-74？。当年对软钩吊车取】。α，不小于0.05对硬！。。钩吊车？取α为0.》10：并规定该荷载仅由】一，边轨道上各》车轮平均传递—到轨顶方向与轨道垂！点同：时考虑？正反两个方向 ！ ？    经浙江大学！、太：原重机学院及—原第：一机械工业部—第一设计院》等单位在3个地【区，对5个？厂房及12个露【天栈桥的额》定起重量为5t【～75t《的中级工作制—桥式吊车进行了实】测实测结《果表明？小车制动力的上限】。均超过规范的—规定值而且横向水】平荷载系数》α往往？随吊车起重量—的减小而增大这可能！是由于？司机对起重量大的吊！车，。。能控制以较》低的运行速度所【致根据实测资料分】别给出5《t～75t吊—车，上小车？制动力的统》计参数？见表6若对》小，车制动力的标准值】按保证率99.【9％取值则》Tk＝μT＋3σT！由此得出《系数α除《5t吊车《明显偏大外其他【约，在0.08～—0.1？1之：间经：综合分析《比较将？吊车额定起重量按大！。小分成？3个组？别分别规定》了软钩吊车的—横，向水平？荷，载系数为0.12】0.10和0.0】8   ！  对于夹钳、料耙！、脱锭等硬钩—吊，车由于使用频繁【运行速度高》小车附设《的悬臂结构》使起吊的重物不能自！由摆动等原因以致】制动时产生较大【的惯性力TJ— 9-7《4规范规定它的横】向水平荷载》虽已比？软钩吊车大一倍但】与实测相《比，还是偏低《曾对10t》。夹钳吊？车进：行实测？实测：的制动力为规范规定！值的1.44倍此外！硬钩吊车的》另一个问题是卡【轨现象严《重综合上《述，情况GBJ》 9-87》已将硬钩《。。吊车的横向水平荷载！系数α提高为0.】2 【  【   经《对13个《车，间和露？天栈桥的小车制动】力实测数《。据进：行分析？表明吊车制动轮与】。轨道之？间的摩？擦力足以传递小车制！动时产生的制—动力小车《制动力是由支承吊】车的两边《相应的承重》结构共同承》受并不是TJ 9-！74：规范中所《认为的？仅由一边《轨道传递横向水平荷！载经：。对实：测资料的统计分【析当两边《柱的刚？度相等时小车—制动力的横向分【配系数多数》为0.45/0.】。55少数为0.4/！0.6个《别为O.《3/0.7平均为0！.4：74/0《.526为》了计算方《便GBJ 9-8】7规：范已建议吊车—的横向水平荷载在】两边轨道上平—等分：配这个规《定与：欧美：的规范也是一致【的 ：。 ，