， ， 10  隧【道与地下车站结构】 ， ： —。 10.1  【一般：规，定， — 10.1.【2  现行》国，家标准地铁设计规】范GB 50157！中仅规？。定了：荷载的分类荷—载的组合及组—。合，。系数是参考》现行国？。家标准建筑》。抗震设？计规范GB 5【0011的规—定 【。1，0.1.3 — 除地震《动是：。引起结构破》坏的直接原因外场地！条，件恶化也是》地震造成城》市轨道交通区—间隧道和地下车站结！构破：坏的次？生原：因例如地震引起地表！错动与地裂地基土】不均：匀沉陷、滑坡和粉】、砂土液《化等因此线》路的布置宜选—择有利地段避开【。不利地段 — ：     当隧道！结构：在情：况1和2下认为隧】道结构？。存在纵向刚度不均匀！和穿越地层》不均匀这两种情况下！隧道：在地震时《有，。可能发生较大的【纵向不均匀沉—降因此应进》行动力时《程分析必要时—尚应考？虑竖向地震作—用，影响 — 1？。0.1.《4  抗震》构造措施是提高【E3地？震作用时结》构整体抗《震能力、保证其实】现预期？设防目标、》延迟结构破坏的【重要手段合》理的抗震构造措【施可以充分发掘结】构的潜力在一—定，条件下比单纯—。依靠提高设防标【准来增？。强抗震能力》更为经济合理以【往震：害，资料显示地下结【构主要在结构连接处！发，生，破坏因此提高—。结，构连：接处的整体抗震能力！采取：必要的构《造措施有利于提高】地下：结构抗震性》能目前我国对地下建！筑结构抗震》设计中？。结构构件所》采用：的，抗震构造措施研究还！很缺乏在实际设【计中主要参照地面】建筑结构《的抗震构造措—施进行设计 — 《 1：0.：1.5 《 地下结构在液【化土：体中经常遇到—的一个问题》是上浮地基发—生液：化时可能减小结【构的地震力对—结构抗震《有利但是为结—构安：全考虑在隧道结【构的抗震设计—中对：地基液？化减小地《震力的有《利作用不予考虑【；另一方面地基液】化还可能导致—结构过度《下，。。沉或倾斜对结构【产生：破坏作？用因此要考虑—两种条件下的不利工！况 《     【Schmidt和H！ashash—(1999)研【究分析了液化—地层中隧道》的上浮机制》。即随着？隧道：的上升液化》土体向？。产生位移的》隧道下方运动进一】步提：。升隧道防止》。重量：相对：较轻的地下结—构上浮？的一种方法是—。通过运用防》渗墙：和隔离原理》(图15)防渗【墙可采？用板桩墙也可采用旋！。喷柱或石柱来改【。善土体带有排水功能！的板：。桩(SPDC)还能！减小地震产》生的过孔隙水压力】Tanaka等人】所做振动《台试验？表明SPDC—。。。可以有效《地，防止采用普》通，板桩遭受损坏的【结构的上浮》 【 ：。 图1》。5  防渗墙—防，止液：化引起隧道上浮的隔！离原：理 1-！松散的？回填土；2》-液化土层的—。流动；3-隧—道上浮；4》-，。。上浮：力； ？ 5-原】状土：；6-排水垫层【；7-石柱》。隔离墙；8》-插入原状土；9】-旋喷隔《离墙： ， ，  》   防渗墙可以抑！制地下结构底部和】地基中的过孔隙水】压力上升较长—。防渗：墙的上浮《要小于较短》防渗墙这表明防渗】墙，可有效？地减小？地下结构模》型的上？。浮速度和累积竖【向位移 》 ？。     减轻【液化：引起的侧《向运动在《技术上唯一可行【的方法是加固地基】除非危害《发生的位置确—定或侧向运动—较小否则《无法确定地》下结构的设计思想即！地下结构是抵抗该】运动：。还是适应该运动【 ：     】防止支承隧道地基土！液，化的措施有①基底】土换填；②》采用注浆、旋喷【或深层搅《拌等方法进行—基底土加固处理深度！达到可液《化土层的下界 ！    — 地层液化》。后仍使隧道保持稳定！的措施有①在隧道】两，侧设置？防渗：墙；②在《隧道底部《。设置摩擦桩；③将】围护结构嵌》入非液化土层— 10】。.1.？6、：10.1.》7，  大量震》害资料表明简—单、对称的结构【在地震时较不容易】破坏而且简单—、对：称的：地，下结构外《。力传递路径明确容】易估计结构地震时】的反应采《取相应抗震》。。构造措？施和进行细部—。处理 《