？ 10 《 隧道与地下—车，站结：构 —。 ： ？10.？。1，  一般规定 ！ ？ ：10：.1.？2  ？现行国？家标准地铁》设计规范GB 5】0157中》仅规定了荷载—的分类？荷载的组合及组合】系数是参考现行国】家标：准建：筑抗震设计规范G】B 5？0011的规定【 《 10.1—.3  《除地震动《是引：起结构破坏的—直接原？因，。外场地条件恶化【也是地震造成城市轨！道交通区《间隧道和地下车站结！构破坏的次》生原因例如》地震引？起地表错动与—。地裂地基《土不均匀沉陷、【。滑坡和粉《、砂土？液化等因此线—路的布置宜选择【有利地段避开不利】地段 ？ ？   《  当？隧道结构在情况1】和2下认《。为隧道结构存—在纵向刚度》不均匀和穿》越地层不《均匀这两种情况下】。隧道在地震时—。有可：能发生？较大的纵向不均【匀沉降因此应进行】动，力时程分析必要【时尚应考虑竖向地】震作：用影响 《 》10：.1.？4  抗震构—造措施是提高—。E3：地震作用时结构整】体抗震能力、—保证其？实现：。预期设防目标—、延迟结构破坏【的重要手段合理的抗！震构造措施》可以充分《发掘：结构的潜力在一定条！。件下比单纯依靠提】高设防标准来增强】抗震能力更为经济合！理以往震害资料显】示地下结构主要【在结构连接处发生】破，坏因此提高》结构连接处的整【体抗震能力采—。取必要的《。构造措施有利于提高！地下结构抗震性【能目前我国》。对地下？建筑结构抗震设计中！结构构件所》采用：的抗震构造措—施研：究还很缺乏在—实际设？计中主要参照地面建！筑结构的抗》震构造措施》进行设计 】 1？0.1.5  【地下结构《在液化土体中经常】遇，到的一个问》题是上浮地基发【生液：化时可能减》小结构的地震力对结！构抗震有利但是为】结构安全考虑在隧】道结构的抗震—设，。计中对？地基液化减小地【震力的有利作用不予！考虑；另一方面【地基液化还可能导致！结构过？度下沉或《。倾斜对？结构产？生破坏作用因此要】考虑：两种条件下》的不利？工况 《    【 S：chmid》t和Hasha【sh(？1999)研究分析！了液化地层中—隧道的上浮机—制即随着隧道的上】升液化土《体向产生位移的隧道！下方运？动进一步提》升隧道防《止，重量相对较轻的【地下结构上》浮的一种方》法是：通过运？用防渗墙和》。隔离原理(图15】)防渗墙可采—用板桩墙《也可采用旋喷柱或石！柱来改善土体带【有，排水功能的》板桩(？SPD？C，)还能减小地震产】。生，的过孔隙水》压力T？anaka等人所做！振动台试验表明【S，PDC可以有—效，。地防：。。止采用普通板桩遭受！损坏的结构》的，上浮 — ： 图【15 ？。 防渗墙防止液化】引起隧道上浮的【隔离原？理 1-！松散：的回填土《；，2-液化土》。层的流动《。；3-隧道上浮【；4-上《浮力； 《 ： 5-原—状土；6《-排水垫层；—7-石柱隔离墙【。；8-插入原—状土；？9-旋喷隔离墙 ！  》   防渗墙—可以抑制《。地，下结构底部和地基中！的过孔隙水压力上】升，较长防渗墙的—上浮要小于较短防】渗墙这表明防渗墙】可，有效地减《小，地下结构《模型的上浮速—度和：累积竖向位移 ！。。   》 ， 减：轻液化引起》的侧向运《动在技？术上唯一可》行的：方法是加固地—基除非危害发生的位！置确：定或侧？向运动较《小否则无法确定【地下结构的设计思】想即：地下结构是抵抗该】运动还是《。适应该运动》 ： ？    《 防止支承隧道地基！土液化的措施—有①：基底土换填；②【采用注浆《、旋喷或深层搅拌等！方法进行基底土加固！处理深度达》到，可液化土层》的下界？ ？ ？   ？ 地层液化后仍使隧！道保持稳定》的措施有①在隧【道两侧设《置防渗墙；②—在隧道底部》设置摩擦桩；③【将围护结构》嵌入非液《化土层 — 10.1【.6、？1，0.1.7  大】量震害资料表明简】单、对称的结构在】地震时较不》容易破坏而且简单】、对：称的地下结构外【力传：递路径明确容易估计！结，构地震时的反—。应采：取相应抗震构—造措施和《。进行细部处理 【 ，