。 ？ 10 《 隧道？。。与地下车站结—构 ： ， ？ ？ 10.1  】。一般规定 》 1】0.1.2  现行！国家：标准地铁设计—规范GB 5—0157中仅规定了！荷载的分类荷—载的组合及组合系】数是参考现行国【家，标准建筑抗震设计规！范G：B ：50：011的规定—。 1【0.1？.3  《除地震动是》引起结构破》坏的直接《原，因外场地条件恶化】也，是地：震造成城市轨—道，交通区？间隧道和地下—车，站结构破坏的次【生原因例如地—震引起地《表错动与地裂地【基，土，不均匀？沉陷：、滑坡和粉》、砂土？液化：等因此线路的—布置：宜选择有《利地段避开不利地】段 【    《当隧道结构》在，情况1和2》。下认为？隧道结构存》。在纵向刚《度不均匀和穿越【地层不均《匀这两种《情况下？隧道：在地震时《有可能发生》较，。大，的纵向不均匀—沉降因此应进行动】力时程分《析必要时尚》应考虑竖向地震作用！影响 《。 10.1】.4：  抗？震构造措施是提高】E3地震作用时结构！整体抗？震能力？、保证其实》现预：期设防目标、—延迟：。。结构破？坏，的重要手《段合理？的抗震？构造措施可以—充分发掘结构的潜】力在一定条件下比】单纯依？靠提高设防标准来】增强抗震能力—更为经济合》理以：往震：害资：料显示地下结构主要！在结构连接处发生破！。坏，因，此提高结构连接处的！整体抗震能》力采：取必要的构造措【施有利于提》高地下结构抗震【。性，能目前我国对地下】建筑结构抗震设计中！结构构件所采用的】抗震：。构造措施研究还很缺！乏在实际设计中【主要参照《地面建？。筑，结构：的抗震构造》措施：进行设计《 ？ 10.—1.5？  地下结构在【。液，化土体中经》常遇到？的一个问题是—。上浮地基发生液化时！可，能减小结构的地震】力对结构抗震有利】但是为结构安全【考虑在隧道结构的】抗震设计中对—地基液化减》小地震力的有—。利作用不《。予考虑？；另一方《面地：基液化还可》能导致结构过度【下沉或倾斜对—结构产生破坏作用】因此要考虑两种条】件下的不利工况 ！  》   Schm【。idt和Hasha！。sh：。(1999)研究分！。析了液？化地层中隧道—的上：浮机：。制即随着隧道的上】升液化土体向产生】位移的隧道下—方运动进一》步提：升隧道防止》重量相对较轻—的地下结构上浮的】一种：。方法：是通：过运用防渗墙和隔】离原理(《图15)防》渗墙可？采用板桩墙也可采用！旋喷柱或《石柱来改善土体【带，有排水？功能的？板桩(SPDC)】还能减小地震产生】的过孔隙水压—力Tana》ka等人所》做振动台试验—表明SPDC—可以有效地防—止采用普通板桩【遭受损坏的结构的】上，浮 ？ 《 —图，。15  防》渗墙防？止液：化引起隧道上—浮的隔离原》理 1-！松散的回填土；【2-液化土层的流】动；3-《隧道上浮；4—-上浮力《； — 5-原《状，土；6-《排，水垫层；7-—石柱隔离《。墙；8-插入原【状土；9-旋喷隔离！墙 【。。  ：  防渗墙》可以抑？制地下结《。构底部和《地基中的过孔隙水压！力上升较长防渗墙的！上浮：要小于较短防渗墙】这表明防渗墙可有效！地减小地《下结构模型的上浮速！度和累积竖向位【移  】   减轻液化引】起，的侧向运动在技【术，上唯一可行的方法】是加：固地基除非危害发生！的位：置确定或侧向—运动较？。小否则无法确—定地下结构的设计思！想即地下结》构是抵抗《该，运动还是适应该运】动 ？ ，  《   防止支承隧道！地基土液化的—措施有？①基底土换填；②】采用注浆、旋喷或深！层搅拌等方法进【行基底土《加固处理《深度达到可》液化：。土，层的下界 ！     地—层，液化后仍使》隧，道保持稳定的—措，施有①在隧道两侧】设置：防渗：墙；②在隧道—。。底部设置摩擦桩【；③将围护结构嵌入！非液化？土层 【 10.1.—。6，、10.1.7【  大？量震害资料表明简】单、：对称的结构在地震】时较不容易破坏而且！简，单，、对称的地下结【构外力传《递路径明确容易【估计结构《地震时？的反应采取相应抗】震构造措施和进【行细部？处理 《