？ 9：。.3  抗》。震，。性能：验算 【 9.3.【。。1  高架》车站从？结构类型来看—基，本属于建筑结构；】从荷载类型》来看主要承》受的还？是建筑荷载因此本规！。范在非地震荷载【(作用)取值、【分类和抗震荷载组合！中采用现行建筑抗】。震设计规范中的方】法但是高架车站上有！列，车因此验算时要考】虑列车荷载；当【有列车时《。顺桥方向《由，于车轮的作》用，地面运动的加—速度很难传递到【列车上因此》纵向可以《不计列车《产生的水《平地震？作用但活《载竖向力按列车竖】。向静活载的1—00％计入》；活载的横向地【震力一？般而言只有地震时恰！好桥上有列车—通过而地震的主【要振动？方向又在横》向才可？能使列车活载—产，生，最大：的水：平地震力这》种概率很小考虑到列！车车：架上有弹簧对—横向振动《有一定的消能作用】而且地震《的主要振动方—向不一定与横向【一致因此有横向地】震作用可按列车【活载的50％计算】 《 9.3》.2：  地？基发生液化》时可能减小上部结构！。的地：震力对？结构抗？震有利但是》为结构安全考虑【在高架车站结构【的抗震？设，计中对地基液—化，减小地震力》的有利作用》不予考虑；另—一方面？地，基液化还可能导致上！部结构过度》下，沉或倾斜对上部【结构产生《破坏：作，用因此要考虑两种条！。件下的不《利，工况 【 9.？3.3  对于【高架：。。车站：在，。性能要求Ⅰ的抗震设！计，主要采？用了建筑《结构抗震设计的方】法，引入了承载力—抗震调整系数承载】力抗震调整》系数：参考国？家，现行标准建》筑抗：震设计规范G—B 50011【、型：钢混凝土组合结【构技术规《程JGJ 13【。8、矩形《钢管混？。凝土结构技术—规程CECS 15！9等给出 ！ 9.？3.5？ ， 高架车《站结：构中如采用》预应：力混：凝土结构预应力【混，凝土梁应满足—现行国家标准建筑抗！震设计？规范GB 》500？11规范《中对预应力强度比】。。考虑：。受，压钢筋的混》凝土受压区高度【和有：效高度之比以及【梁底和？梁顶非预应力筋配筋！量的比值等》抗震设计要求 】 ： 9.3.8 】 目前现行国家标】准，建筑抗？震设计规范》GB ？50011未采【。用基于性能》的抗：。震设计方法对于性能！要求Ⅱ和Ⅲ的—抗震验算本规—范按第7章的方【法，利用：弹塑性反应谱—。或非线性时》。程分析方法》进行设计 —