？ 8  高架—区间结构 》 《 ： 8.》1  一般规定【 ， ， 8.】1.1  从—我国已建城》市轨道交通结构【的形式来《看梁式高架区间结构！是高架区《间结构的主要类型】其应用？十分广泛它由大【量的简支、连—。续梁和一定》数量的刚构》桥等：组成：构件材料往往采用】钢筋混凝土、钢【骨混凝土、钢—管混凝？土和钢材《故本：规，范主要是以这类梁式！。结构为研究对—象进行阐述的对于其！他形式？的高架区间结—构(斜拉桥、悬索】桥以及大跨度拱桥】等，。)可参照本规范规】定的抗？震，设计原则进行—设，。计或做专门研究【 ，  —。   高架》车站结构一》般分为建筑》结构与桥梁结构【。分离：(简：称建-？桥分离)和建筑结】。构与桥梁结构一体】(简称建-桥合【一)两种建-—桥分离的高》架车站结构》建筑部分与桥—梁部分之间的力【。。学，联系弱可分》别独立进行抗震设】计桥梁部分》按第8章的规定进行！抗震设计建筑部【分，按，第9章进行》抗震设计建-—桥合一的高架—车站结构中一部分结！构主：要承受轨道交通荷】载，另外一部分》结构主要《承受人群荷》载二者之间有较强的！力学联系从受力分】。析的角？度不宜将《。。二者：分，开进行抗震设计【但在目前我》国，的规范体《系中承？受轨道交通荷载【。和承受人《群荷载的结》构应分别遵从—不同的抗震设计规范！其协调性还》。缺乏讨论与研究因此！本，规范建议对于—承受轨道交通—荷，载，的结构部分》按本规范第8章的】规定进行抗》。。震，验算与抗震构造【措，施的设计其他结构部！分按本规范第9章】。进行抗震验算与抗】震构造措《施的设计但在地【震反应计算》中仍建议《采用一体化》建模和分《析如：果上述？简化：的，处理方？法导致了明》显的不合理的结果则！应根据本《规范规定的抗震设计！原则进行专门的抗】震研究 ！8.1.2  地震！中构件剪切破坏【呈脆性破坏特征【易导致构件承载能】力的急剧下降甚至丧！失震后结构物—难以修？复以：往的震害调》。查表明？钢筋混凝土》墩柱的剪切》。破坏往往是桥—梁倒塌的《重要成因因而抗【震设计中应》通过验算和构造设】计保证构件》在地震中《不发生剪切》破坏： 《 8.1.3 】 根据本规范城市轨！道交通结《构抗震设《防水准下的抗震设防！。目标和性能要—求，通过常规设计确保】结，。。构体：。系中的构件》为，延性：构，。件结构不《发生脆性破坏同时考！虑到地震后结构【物修复的难易—程，度尽可能地保证【。结，构局部发生破坏(即！塑，性铰)？以缩短震《后结构？物修复时《间和减？。。少，结构物修复费用因】此选：择在地震《中预期？出，现的弯曲塑性—铰的合？。理位置保证》结，构能形成一个适【。当的塑性耗能—机制：通过：强度和延性》设计确保潜在塑【性铰区域《。截面的？结构性？能是行之有效的【方法之一 ！     大量桥梁！震害调查案例—显示桥梁墩柱是地震！引起桥梁破》坏的主要构件因【此将桥梁结构—的主要塑性变—形区预设在桥梁墩柱！。上(图1《4)是合理的选择这！一做法也《符合常规荷载下桥梁！合理体系设》。计的一般概念因【此，将塑：。性，铰预设在桥梁墩柱】上成为？桥梁抗震延性设计的！普遍共识《对，于延：性差的墙式桥墩等】情形在保证基—础的整体稳定性的】前提下可以考虑将塑！性变形区设置在【桩顶处 】。 ？ 图》14  梁式桥【墩，柱，塑性铰区域 — ？ 1-塑性铰区 ！ ： 8.1.【4  减震》消能技术已经日【益发展成熟并获得】了越来？越多的应用一些情况！下可以显著改善【桥梁等结构的—抗震性能在城市轨道！。交通：结构的抗震设—。计中在保证》其他性能要求的【前提下可《以利用？减震消能《技术 《