， 8  高架】区间结构 — 】8.1  一般规定！ 8！.1.1  从【我国已建城市—。轨道交？通结构的《形式来看梁式高【架区间结构是高【架区间结构》。的主要类型》其应用十分广—泛它由大量的—简支、连续梁和一定！数量的刚构》桥等组成构件—材料往？。往采：用，钢筋混凝土、—钢骨混凝《土、钢管混凝土【和钢材故本规范主】要是以这类梁式结】构为研究对象进行】阐述的对于其他形】式的高架区间—结构(斜《拉桥、？悬索桥以及大—跨度拱桥《等)可参《照本规范规定的【抗震设？计原：则进行设计》或，。做专门研究 ！   《  高？架车站结构》一般分？为建筑结构与桥梁结！构分离(《。。简称：建-桥分离)和建】筑结构与桥梁结【构一体(简称建-】桥合一？)两种建-桥分【离的高？架车站结《构建筑部分与桥梁部！分之间的力学联系】弱可：分别独立《进行抗震设》计，桥梁部？分，按第8章《。的，规定进行抗震设计】建筑部分按》第9：章，进，行抗震设计建-桥合！一的高？架车站结构中一【部分结？构主要承受轨道交通！荷载另外《一部分结构主要承】受人群？荷载二者之间有【较强的力学联系从】受力分？析的角度不宜—将二者分开进—行抗震设计但在目】前，我国的规范体系【中承受轨《道交通荷载和承受】人群荷？载的结构应分别【遵从不同的抗震设计！规范其协调》性还缺？乏讨论？与研究因此本规范建！议对于？承受轨道交通荷载的！结构部分按本规范】第8章？的规：定进行抗《震验算与抗震构造措！施的设计其他—结构部分按》本规范第9章进行抗！。震验算与抗震构造措！。施的设计但》在地震反《应计算中仍建议采用！一体化建模和分析】如果上述简化的【处理方法导致了【明显的不合理的【结果则应根据本【规范规定的》抗震设计原》则进行专门的抗震研！究 《 8《.1.2  地【震中构件剪切破坏呈！脆性破坏《特征：易导致？构件承载能力的急剧！下降甚至《丧失震？后结构物难》以修复以往》。。的震害调查》表明钢？筋混凝土《墩柱的剪切破坏往往！。是桥梁倒塌的重要】。成因因而抗震设【计中应？通过：验算和构造设计保】证构件在地震中【。不发生剪切破坏 】 8—.1.3 》 根：据本规范城市轨道】交通结？构抗震设防水准下的！抗震设防目标和性】能要求通过常规【设计确保结构体【系中的构件为延性构！件结：构不发？生脆性破坏》同，时考虑到地》震后结构物修—。复的难易程度尽可能！地保证结构局部发生！破坏(即塑性铰)】以缩：短震后？结构物？修复时间和减少结】构物修复《费用因此选择在【地震中预期出现的弯！曲塑性铰的合—。理位置保证》结，构能形成一个—适，当的塑性耗》能机：制通过强度和延性】设，计确保潜在塑—性，铰，区，域截面的结构性能】是行之有效的—方法之一《 —    大量桥【梁震害？调查案例显示桥梁墩！柱，是地震引起桥梁【破，坏的主要构件因此】将桥梁结构的主要】塑性：变形区预设在—桥梁墩？柱上：(图1？4)是？合理的选择这—一做法也符合常规荷！载，下桥梁合理体—系设：计的一般概念因此】将塑性铰预设—在，。桥梁墩柱上成为桥】梁抗震延性设计【的普遍共识》对于延性《差的墙式桥墩等情】形在保证基础的【整体稳定性的前【提下可？以考虑将塑性变【形区设置在桩顶处】 ， 【 ？ 图14  梁式桥！墩柱塑性《铰区域？ ？ ： 1-塑性铰区【 8.1！.4  减震消能技！术已经日益发展成】熟并获得了越—来越多的应用一【些情：况下可以显》著，改善桥梁等结构的抗！震，性能在城《市轨道交通》。结构的抗震设—计中：在，保证其他《性，能要求的前提—。下，可以利用减》震消：能技术 》