。 《8  高架区间结】构 】 ， 8.1  【一般规定 》 8】.1.1  从我】国已建城市轨道交通！结构的形式来看【梁式高？架区间结构是高架】区间结构的》主要类型其应用十分！。广泛它由大量的简】支、连续梁》和，。一定数量《的刚构桥等组成【构件材料往往采用钢！筋混凝？土、钢骨混凝土、】钢管混凝土和钢材】故，。本规范主要》是以这类梁式—结构为研究》对象进行《阐述的对于其他形式！的，。高架区间结构(斜拉！桥、悬索《桥以及大跨度拱【桥等)可《参照本规范规定【的抗震？设计原则进》行设计或做专门研究！ 》   ？  高架《车站：结构一般分为—建筑结？构与：。桥，梁结构分离(简称】建-：桥分离)和建—筑结构？与桥梁结构》一体(简《称建-桥合一)两种！建-：桥分离的高架—车站结构《建筑：部，分与桥？梁部：分之间的《力学联系弱可—分别独立进》行抗震设计桥梁部分！按第8章的规—。定，进行抗？震设计建筑部—分按第9章进行抗】震设计建-桥合【一的高架《。车站结构《中一部分结构—主要承受轨》道交通荷载另外【一部分？结构主要承受—人群荷载《二者之间有较—强的力学联系—从受力分析》的角度不宜将二【者分开进《。行抗震设计但在目】前，我，国的规范体系中承受！轨道交？通荷载和承受人【群，荷，。载的结构应分—别，遵从不？同的抗震设》计规范其协调性还缺！乏讨论与研究因此本！规范建议《对于承受轨》道交通荷载的结【构部分按本》规，范第8章《的规定进行》抗震验算与抗—震，构造措施的设计【其他结构部分按本规！范第9章进》行抗震验算与抗震构！造措施的设》计但在地震反应【。计算中仍建议采用】一体化建模》和分析如果上—述简：化的处理方法导致了！明显：的不合理的结果【则应根据本》。规范规？定的抗震设计原则】进行专？。门的抗震《研究 ？ 8.【1.2  地震【中构件剪《切，。破坏呈脆性破坏【特，征易：导致构件承》载能力？的急剧下降》。甚，至丧失？震后：结，构物难以修》复以往？的震害调查》表明：钢筋混凝土墩柱的】剪切破坏往往是桥梁！倒塌的重要成—。因因：而抗震设计中应通】过验：算和构造设》计保证构件在地震】中不发生剪》切，破坏 — 8.1.3【  根？据，本规范城市轨道交】通结构抗《震设防水《准下的抗震设—防目标？和性能要求通—过常：。规设计确保结构体系！中的构件《为，延性构件结构—不，发生脆性破坏同【时，考虑到？。地震后结《构，物修复的难》易程度尽可能地【。保证结构《局部发生破坏(即】塑性：铰)以缩短》震后结构物修—复时间和《。减少：结构物修复费用因】此选：择在地震中预期【出现：的弯曲塑《性铰的合理位置【。保证结构能形—成一：个适当的塑性—耗能机制通》过强度和延性设计确！保潜在塑性铰区【域截面的结》构，性，能，是行之有效的方【法之一 — ，。 ，     大—量桥梁震害调查案】例显示？桥梁墩柱是地震【引起桥梁破坏的主要！构件因此将桥—梁结构？的主要塑性变形区】预设在桥梁墩柱上(！图14)是合理的】选择这一做法也符合！常规荷载下桥梁【合理体系设计—的一般概念因此将】塑性铰预设在桥梁】墩柱上成为桥梁抗震！延性：设计的普《遍共：识对于？延性：差的墙式《桥墩等情形在保证基！础的整体稳定性的】前提：下可以考虑将塑性变！形区设置在桩顶【。处 ？ 】 图14  【梁式桥墩柱塑性铰区！域， —1-塑性铰区— 8.1！.4  减震消能】技术已经日益—发展成熟并获得【了越来越《多的应？用一些情《况下可以显著—改善桥梁等结构【。。的抗震性能在城市轨！道交：通结构？的，抗震设计中》在保：证其他性能要求的】前提下可以利用【减震消能技术 】