8  高】架区间结构 ！ ： ， ， ：8.1  一般规】定 》 8.1.1！ ， 从我国已建城市轨！道交通结构》。的形式来看梁式【高架区间《结构是高《架区间结构的主要类！型其应用十》分广泛它由》大量：。的简：支、连？。续梁和？一，定数量的《刚构：桥等组成构件—材料往往采用钢筋混！凝土、钢骨混—凝土：、钢：管，混凝土和钢材故本规！范主：要是以这类》梁式结构为研—究对象进行阐述的对！于其他形式的高架区！间结构(斜拉桥、】悬索桥以及大跨【度，拱桥等)可参照本规！范规定？的抗：震设计原则进行【设计：或做专门研究 【  —   高架》车站：结构一般《分为建筑结构与桥梁！结构分？离(简称建》-桥分离)和—建，筑结构与桥梁结【。构一体(简称建-】桥合一)两》种建-桥分离的高架！车站结构建筑部分与！桥梁部分之》间的力学联系—弱可分？别独立进行抗震设计！桥梁部分按第8章】的规：定进行抗震设计建】筑部分？按第9章进》行抗震设计建—-桥合一《的高架？车，站结构中《一部分结构主—要，承受轨？道，交通荷载另》外一部分结构主要承！受人群荷《载二者之《间有较强的力学【联系从？受力分析的角度【不宜将？二者分开进行—抗震设计《但在目前我国的规】范体系中承受轨道交！通，荷载：和承受人群荷载的】结，构应分别《遵从不同的抗震【设计规范其协调性】还缺乏讨论与研究】因此本规《范建议对于》承受轨道交通荷【载，的结构部分按—本规范第8章的规】定进行抗《。震验算与《抗，震构造措《施的设计其他—结构部分按本—规范第9章进—。行抗震验算与抗震构！造措施的设》。计但在地震反应计】。算，中仍建议《采用一体化》建模和分《析如果上《述简化的处理—方法导致《了，明显的不《。。合理的结果则应根据！本规：范规定的抗》震设计原则进—行专门的抗震研究 ！ ， ： 8.1.2【  地震中构件剪切！破坏呈脆性破坏特】征易导致构件承【载能力的急剧下降甚！至丧失震后》结构物难以修复以往！的震：害调查？表明钢筋《混，凝土墩柱的剪切破】坏往往是桥》梁倒塌？的重要成因因而抗】震设计中应通过验】算和构造设计保【。。证构：件在地震中不发【。生剪切？破坏： 》 8.1《.，3  根《据本规？。范城市轨道交通结构！抗，震设防水准下的抗】震设防？目标：和性能要求通过常规！设，计确保结《构体系中《。的构件为延》性构：件结构？。。不发生脆性破—坏同时考《虑到地震后结—构，物修复的《难易程度尽可能地】保证结构局部—发生破坏(即塑性铰！)以缩短震后结构】物修复时《间和减少结构物【修复费用因》此选择在地》震，中预期出《现的弯？曲塑性铰《的合理位置保证结】构能：形成一个适》。。当的：。塑性耗能机制通过】强度和延性设—计确：保潜在塑性》铰区域截面的结构性！能是行之有效的【方法之一 》   【  大？量桥：梁震害调查案例显示！。桥梁墩柱《是地震？引起桥梁破坏的主要！构件：因此将？桥，梁结构的主要塑性变！形区预设在桥梁墩】柱上(图1》4)是？合理的选择这—一做：。法也符合常规—。荷载下？。桥梁合理体》系设计的一般概念因！此将塑性铰》预设：在桥梁墩柱》上成：为桥梁抗震延性【设计的普遍》共，识对于延性差的墙式！桥，墩等情形在保证基础！。的整：体稳：定性：的前提下《可以考虑将塑性变形！区，设置在桩顶处 ！。 ： 图1！4，  梁？式桥墩柱塑》性铰区域《。。 》 1-？塑性铰区 【 ： 8.1.4—  减震消能技术】已经日？益发展？成熟并获得了越【来越多的应用一些】。情，况下可以显著—改善：桥梁：等结构的抗震性【能在城市轨道交通结！构的抗震《设，计中在？。保证其他性》能要求的前提下【可以利用减震消能】技术 ？。 ，