， 6.7  】隧道与地下》车站结构《横向地？震反应？计算的反应加—速度：。法 ？ —6.7.1  反应！加速度法以土—-地下结构》系统为？研究对象分析模【型为土-结构相互】作用模？型能直接《反映土-结构相互】作用对于复杂—土层及不规》则结构断《面都：。可以方便地进—。。行计算 】     结构周】围土体采用平面应】变单元结《构一般采用梁单【元也可以根》据需：要采用其他单元类型！隧道或？地下车站的柱类构造！采用梁单元》时应确定《计算模型《沿隧道或车》站纵向的厚度—一，般，计算模？型沿纵向《取，中柱间距的长—。度而柱取实际尺【寸计算？得到的柱内力为【真实内？力便于？设计使用；若—取纵向单《位长：度模型进《行计算得到的柱【内力不？是真实内力》设计时？还需：要进行换算》计，算，模，型的底？面边界？采用固定《边界当仅计算地震作！用下的结构反应时】。模型两侧《。边界竖向位移约束】为零水？平，向自由即为水—平，可滑动边界 ！ 6.《7.2  土-地】下，结构系统《在地震作用下受【力以体？积，力为主土层》与地下结构》之，间存在着《动力相互作用土【层，对地下结构的约束】作用：不可忽略《反应加速度》。法，通过对？各土层和地下结【构按：照其所在的位—置施加相应的水【平有效惯性》加速度来实现—在整个土-结构系统！中施加？水平惯性体积力【。 ，   【  在地震》动作用下《地，下结构位置》。。的土层？发生最大变形时【结构受力最不利此时！结构位置的土层【处于最大剪应变状】态当土？层条件简《。单时施加的水平加速！度为地下结》构顶底板位置处土】层发生最《大相对位移时刻【的，水平加速度》；当土层复杂土【层，和，地下：结构宜？根据其所在位置施】。加相应的《水平有效惯性加速】度(图4)通过【对土单元《水平方向受力分析得！到各土层的水平【有效：惯性加速度地—下结构位置处—的土层发生最—大变形？时刻成层《土中的剪应力—分布可以《通过一维《。土层地震《反应：分析方？法计算获得》如采用等效线性【化程序？SHAKE》91、？EER？。A、：RSLNLM等【或者通？用有限元分析软件M！SC.？Marc等进行【分析： ？ ？ ， 图4  ！水平有？效惯性？加速度求解方法【   】  ：此时第i层土单元的！运，。动方：程为 《 ， ？。  【   为了反映惯性！。力和阻？尼力的？。共同：作用采用《土，单元的变形来计算有！效反应加速》度通过上《式中的？应力项计算有—效反：应加速度 — ： ？。 ？。。     得到自！由场的水平》有效惯性加速度【分布之后《即可在土《-结构？静力：。分析模型中》按，照各土层《单元：所在：的位置施《加于相应的土—层上模型中结构部】分也按照所在土层深！度位：置作用水平有效惯】性加速度然》后根：据计算？要求：按照静？力有限元方法进行线！弹性：或弹塑性分析该方法！进行计？算时因为结构部分仅！按，。。。照其位置作用—水平有效惯性加速度！因此复杂《断面结构也可—以采用该方法分析】计算 — 6.7.3  ！反，。应加速度《法以地？。。震反应作《为地震输入荷载地】。震反应的《大小受？土层构成、土层动】力特性、《土层应变《水平等方面的影【响很大因此》为考虑？上述因？素和计算简》单本：规范通过《使用等效线性化法】。的一维土《。层反应？分析：结果有限元》分析模型《中，土层：的，剪切模量通过—自由场一维土层地】震反应分《析获：得对应地震动水平的！等效剪切模量当计】算精度？要求较高时为了避】免结构角部应力【畸，变而引？起的误差在》计算时宜直接采【用土：体非线性模》型进行土层》非线性反应计算 】 《。  ：  ： 对于反《应加速法当》需要：同时考虑重力作用与！。地震作？用也可先计算—自重作用下自由土】层反应将计算得到的！侧向边？界条件(水平荷载】＋，竖，向位：移)施加在模—。型侧面作为》侧向边界条》件建立完整》。的土-结构相—互作用分《析模型？采用静力分》析方法计算》模型在自重作—用下的静力反应在】完成自重反应的基】础上再在土-—结构相互作用—模型中施加水平等效！惯，。性加速度以此计算结！构，真实地？震，反应其？中侧向边界条件为混！合边界条件》水平向为力边界【。条件竖向为位移边】界条件施加的水【平应力和竖》向位移分《别等于一维土—层自由场模型重力反！应分析得到的侧向土！压力和竖向》位移 ？ ，