。 《3.2  》抗震性能要求 【 3.！2.1？  为确保城市【轨道交通结》构，在地震作用下的安全！。性防止？地震时？发生毁灭《性的：损伤避免《使用功能《低下本？条规定了城市—轨道交通结》构应达到的三个【抗震性能要求—在抗震设计》时应根据不同—的地：震动水准并》结合其？重要：程度选取不同的【性能要？求作为？抗震设？防目标城市轨道交】。通，结构在不同》。性能要？求下的工作》状态：及受损程度分—述为 《  》  ： 性能要求Ⅰ结构处！。于正常使用状态从】抗震分析《角度结构可视为【弹性体系在预期的地！震动作用下结构【。一般不受损》坏或轻？微损坏但不》中断行？车  】   性能要求Ⅱ结！构局部进《入弹塑？性工作阶段结构的非！弹性变形《或结构体系的损【坏应控制在可修复】的范围在预》期的地震动作—用下结构不》致产：生大：的破坏经修补后【可限速？通，车  】   性《能要求Ⅲ结构进入】弹塑：性，工作阶？段结构发生较—大，的非弹性变形—但应控制在规定的】范围内在预》期的地震动作用下】结构可能产生—较大：破坏但不出现整【体倒塌经抢》修后可限速》通车  】 3.2.2 【 ，本规范主要针对城】市，轨道：交，通中常见的钢—筋混凝土构件—、钢骨混凝土—构件、？钢管混凝土》构件和钢构件—的，。材料力学特点—与修复工艺》特征：将，构件性能《等级：划分：为无需维修》、可：修复：的损伤和更换新【。构件3个等级 ！     由于！可直：接观察？的基础的震害实例】不多本规范参考日本！铁道抗震规范将【其分为3《。个，等级： — ，   支座作为【结构的重要连—接构件相《对结构的其他—构件：易于更换在实—。际工程中针对—它的破坏《往，。往不是进行维修加固！而是直接更换—。故本：规范将其分》为，无需更换和需要更】换2个等级》 ？ ： ，3.2.3 — 由于性《能要求？Ⅰ规定结《构地震后不》破坏或轻微破坏结构！呈现弹性体系这【。就要求其所》属构件？、基础和支》座均处于正常使用状！态无需修复故—构件、基础和—支座的性能等级均】要求为1 】     性能要！求Ⅱ是以结构—在地震后可修复【短期内？应能恢复其》正常使用功能为【条件：故一般？将构：件的性能等级定为可！修复的损《伤即为2同时对于一！些诸如特殊设防类】结构：的主要受力构—件(如？特大桥的桥塔、主拱！圈等)、隧》道与地下车站的侧壁！等外侧与土相接的构！件、：直接支承轨道结构】。。的构件等极为重要或！极不易？维修的构件由—于它的严重破坏【会使得整《体结构修复难—度加大故《要求设定这》些构件的性能等【级时：虽仍为可修复的损伤！但相对一般构件损】伤程度要低易—于修复即在满足构】件性能等级2—的要求基础上适当提！高 ：。 ：    — 性能要《求Ⅲ规定结构地震】后可：能产：生较大破坏但—不应：。出，现局部或整体—倒毁故一般将构件】的性能等级设—定，为需要更换新—构件即为3 — 《 ，。    《对于性能要求Ⅱ和Ⅲ！若下部结构按—延性设计《主要是通过下部结】构的：弹塑性变形》来实现？抗震设计的目的【此时为防止落—梁，的发生需要保持支】。座的完好故支座【的性：能等级设定为—1；而？若下部结构》按，非，延性设计《。的，情况则可以考—虑将：支座作为牺牲构件通！过支座的破坏释放】上部结构的地—震力来达到减小【地震：。在下部结《构中产生的》反应因此支座的性】能等级可设定为【2， —3，.2.4  —本条是强制性—条文必须严格—执行历次强烈地震中！的震害经验表明即】使是现代土木—工程结构也会发生】不同：程度的破坏、—甚，至倒塌？从经济方面》考虑：。将结：构设计成在任何强烈！地震作用下都—不破坏是《极其困难的、甚【至是不可能的考虑到！强度：不同的地震发生的概！率不同？强度越高则发生概】率越低在抗》震设计性能》要求方面基本—设想是在遭受发【生概率？高的：地震时预期的结构破！坏，。应比：较小而在遭受发生概！率低的地震》时预期的《结构破坏《比较：大即不同《发生概率的地震【。作用：下规范容许的—结构破？坏程：。度不同 》