？ 3.2《  ：抗震性？能要求 》 ： 《。3.2？.1：  为确保城市【轨道交？通结构在地》震作用下《的安全性防》止地震时《发生：毁灭性的损伤避免】使用功？能低下本《条规：定了：城市轨道交通—。结构应达到的三【个抗震性能要求在】。。抗震设计时》应根据？不同的地震动水【准并结合其重要程】度选取？不同的性《能，要求：作为：抗震设防《目标城市轨道交【通结构在不同性【能要求下的工作状态！及受：损程：度分述为 ！    《。 性能要求Ⅰ结构】处于正常使》用状：态从抗震分析角【度，结构可视为弹性体系！。在预期的地震—动作用下《结，构一般不受损坏或】轻微：损坏但不中断—行车 — ：   ？ 性能要《求Ⅱ结构局部进入弹！塑性工作阶》段结构的非弹性变形！。或，结构体？系的损？坏应：控制在可修复的范】。围在预期的地—震动作用下》结构不致产生大的破！。坏经修补后可限【速通车 —    —。 性能要《求Ⅲ结构进入弹塑】性工作阶段结构发】生较：大的非弹性变形【但应控制在规定的】范围内在预期—的地震动作用下结构！。可能产？。生较大破坏但不出】现，整体倒塌《经抢修后可》限速通车  【 ： 3？.2.2《。  本规范主要【针对：城市轨道交通中常见！的钢筋混凝》土构件？、钢骨混凝土构件】、钢管？混，凝土构件和》。。钢构件的材料—力学特点与修复工艺！特征将构件性—能等级划分为无【需维修、可》修复的损伤和—更换新构件3个【等级 】。   ？ 由：于可：直接观察的基础的震！害实：。例不多本规范参考日！本铁：道抗震规范将其分为！3，个等级 【   《 ， 支座作为结—构的重？要连：接构件相对结构的其！他构件？易于更换在实际工】程中针对它的破坏】往往不是《进行维修加》固而是？。直接：更换故？本规范将其分为无】需更换和《需要更换2个—。等，级 》 3.《2.3 《 由于性能要求【Ⅰ规定结《构地震后不破坏或轻！。微破：坏结构？呈现弹性体系这就】要，求其：所属构？件、：基础和支座均—处于正常使》用状态？无需修？复故构件、》基础和支座》的性能？等级均要求为1 】。  —   性能要求【Ⅱ是以结构在地震】后可：修复短期内应—能恢复其正常使用】功，能为条件《故一般将构》件的性能等级定为可！修复的损伤即为2同！时对：于一些诸如特殊设防！类结构的主要受【力构件(如特大桥的！桥塔、主拱圈等)】、隧道？与地下车站的侧壁等！。外侧与土相》接的构件、直接支承！轨道：结构的？。构件等极为重要【或极不易维修—的构件由于它的严】重破坏会使》得，整，体结构修《复难度加大故要求】设定这些构件—的性能？等级时虽仍为可【修复的损伤但相对一！般构件损伤程—度要低易于修—复即在？满足构？件，性能等级《2的要求基础—上适：当提高 《     ！性能要求Ⅲ规定【结构地震后可能产】生较大破《坏但不应《出，现局部或整体—倒毁：故一：般，将构件？的性能等《级设定为需要更换】新构件即为》。。3 》  ？   ？对于性能《要，求Ⅱ和Ⅲ若下—部结构按延》性设计主要是通过下！部结构的弹塑性变形！来，实现抗震设计的【目的此时为》防止落梁的发—生需要？保持支座的》完好故支座的—。性能等级设》定为1；而若下【部结构按非延性设】。计，的情况则可以考【虑将支座作为牺牲构！件通过支座的破【坏释放上部》结构的？地震：力来达？到减小地《震在下部结构中产】。生的反？应因此？支座的性能等—。级可：设定为2 】 ：3.2？.，4  本条是强制】性条文必《须严：格执行历《次，强烈地震中》的震害经验表明即使！是现代土木》工程结构也会发【生不同？程度：的破坏、甚至倒【塌，从经济方面考虑将结！构设计成《在任何强烈》地震作用《下都不破坏是极【其困难的、》甚至：是不：可能的考虑》到强度不《同的地？震发生的概率—不同：强度越？高则发生概率越【低在抗震《设计性？能要：求方面？基本设想《是在遭受发生概【率高：的地震时预期的【结构破坏《应比较小《而在遭受发生—。概率低的《地震时预期的结【构破坏比较》。大即不同发》生概率？的，地震作用《下规：范容许的结》构破坏程度不同 】 ，