3  基本！要求 —。 ？ 3.1 【 抗震设防要求 ！ —3.1.1  【城市轨道《交通：结构抗？震分类参照了—现行国家标准—建，筑工程？抗震设防分》类标准GB》 50223但考】虑，到城市轨道》交通结？构的特点进行了调】整，重要性的划分应【适当：考虑规？划，交通量的大》小和大型地下空【间的利用 【 3.1.2 ！ 日本？、美国和欧洲等国】家和地区的》抗，震设计规范一般【根据桥梁《结构震后在交通【维持、救《灾与国防通行以及】。维修难易度》和经济损失》等方面？的重要？性程度划分抗震设】计中桥？。梁结构？。的抗震设《防类别我国现行行业！。。。。标准公路《桥梁：。抗震设计《细则JTG／T【 ，。B02-01-【200？8将单跨跨径超过1！50m的特大桥【。。梁划为A类桥—。梁随着我国各大城】市在人口《规模、？交通量等《方面的迅速增长【轨道交？通在震后救灾和人】口转移等《方面也将《起到越来越重要的作！用，其关：键桥梁的破坏—对震后？。救灾可？能产生的重大影响】不可忽视因》。而本：规，范建议将城市—轨道交通线路上的关！。键大型桥梁划分为】特殊设防类》结构为在设计工作】。中具备？。较好的？。可操作性本规—范亦以单跨最大跨径！为指标对特》殊设防类《结构的划分作—出定量规定》规定：单跨跨径超过1【50m的混凝—土与预应力混凝土】连续梁桥、连—续刚构桥划》分为特殊设防—类结构符合上述跨径！范围的？斜拉桥、《悬索桥？和拱桥等结》构建议划分为特殊设！防类结构 》     ！这里车？站的交通量是指设计！预测：日平均客《流量：包括进出站》客流：和站内换《乘客流不包括过【。站客流？目前上海市》。城市轨道交》通网络中人民—广场站的日平均【客流量超过》50万世界上—日均：客流：最大的？车站为日本新—宿站(？包括地铁、铁路等)！达到38《5万建议《将日平均客流量超过！5，0万人次《的大型综合枢纽【车站的主体结构划】分，为特殊设防类作【。此规定？。是为了？。控制特殊《设防类车站范围对于！设计预测日平均客流！量没：有超过50万人次】而实际运营达到【或超：过50万人次的车站！建议通过抗》震专题研《究以确定是否—需要按特殊设防【类要求做适当的抗】震加固隧道出入口】的挡土墙、通风【井等归？为标准设防类— —3.1.3》  ：。表3.1.3列出】了抗震设防地—震，。。动，峰值：加速度与抗震设【防地震动分档的对应！关，系这一关系》直接引？用现行国《家标：准中：国地：。震动参数区划图G】B 183》06的规定要—注意的是《抗震设防烈度为7】度或8度时》分别对应《两档抗震设防地【震动分档 ！ 3.1.4  本！条为强？制性条文《必须严格《执行本条主要—参照现行国》家，。标准建筑工程—抗震设？防分类标准GB 】50：223制定提高抗】震措施着眼》。于，把财力、物》力用：。在增加？结构薄？弱部位的抗震—能力上是《。经济且有效》的方法；只提高地】震作用则结构的各构！件均全面增》加材料使得》投资增加效果不如前！者， ：