3 — 基本要求 — ！3.1  》。抗震设防要求 】 》 3.？1.1 《 城市轨道交—。。通结：构抗震分类》参照：了现行国《。家标准建筑》工程抗震设防分类】标准GB 5022！3但考虑到》城市轨道《交，。通结构的特》点进行了调》整重要性的》划分应适当考虑规划！交通量的《大，。小和大型地下—空，间的利用 】。 ：3.：1.2  》日本、美国和—欧，洲等：国家和地区的抗震设！计规范一般根据【桥梁结构震后—在交通维持》。、救灾与《国防通行以及维修难！易，度和经济损失—等方面的重要—性程度划分抗震【设计中桥梁》结构的抗震设防类】别我国现行行业【标，准公路桥梁》抗震设计细则JTG！／T B02-01！-200《8将单？跨跨径超过1—50m的特大桥梁划！为A：类桥梁随着我—国各大城《市在人口规模、交】通量等方《面的迅速增》。长轨：道交通在《震后救灾和人口转移！等方面也将起—到越来越重要的【作用其关键桥—梁的破坏对震—后救灾可《能产生的《重大影响不》。可忽视因而》本规范建议将城【市轨道交通线路【上的关键大》型桥：。梁划：分，为特殊设防类结构】为在设计工作中【具备：较好的可操》作，性本规范亦以单跨】最大跨径为》指标对特殊设防类结！构的划分作》出定量规定规定单跨！跨，径，。超过15《0，m的混凝《土，与预应力混凝土连】续梁桥、连续刚构】。。桥划分为特》。殊设防类《结构符合《上述跨径《范围的斜拉桥、【悬索桥和拱桥等结构！建，议划分为特殊设【防类结？构 ？   —  ：这里车站的交—通量：是指设计预测日平均！客流量包括进出站】客流和站内换乘【客流不包括过站客】流目：前上海市城市—轨，道交通网《络中人？民广场？站的日平均客流量超！过，50万世界》上日均？客流最大《的车站为《日本：新，。宿站：(包括地铁、—铁路等)达到3【8，5万建议将日平【。均客流量超过—50万人次的大型】综合枢纽车站的【主体结构划分—为特殊设防类作此】规定是为了》控制特殊设防类车】站范围对于设计【预测日平均客流量没！有超过5《0万：。人次而实际运营达到！或超过50万人次】的车站？建议通过《抗震专题研》究，以，确定是否《需要按特殊设—防类要？求做适当的抗震加】固隧：道出入口的挡土墙、！。通风井等归》为标：准设防？类 》 ， 3.1.3 【。 表3.1.3【列出了抗震》设防地震动峰值加】速度与？抗震设防地震动分】档的对应关》系这一关系直接【引，用现行？国家标准中国—地震动参数区划图】GB： 18？30：6的：规定要注意的—是抗震设防烈度为】7，度或8度时分—。别对应？两档抗震《设防：地震动分档 ！ 3.《1.4  本—条为强制性条文【。必须严格执行—本条主？要参照？现行国？家标准建《。筑工：程抗：震设防分类》标，准GB 50—223制定提—高抗震？措施：着眼于？把财力、物力用【。。在增加结构薄—弱部位的抗震能力】上是：经济且有效》的方法；只》提高地震《作用则结构》的各构件均全—面增加材料使得【投资增？加效果？不如前者 —