， 3 》。 基：本，要，求 】 3.1  】抗震设防要求—。 】3.1.《1  ？城市轨道交》通结构抗《震分类参照了现【行国家标准建筑工】程抗震？设防分类《标准GB《 5022》3但考虑《到城市轨道》。交通结构的特点进行！了调整重要性的【划分应适当考虑【。规划交通量的—大小：和，大型地？下空间的利用 】 《。3.：1.2 《 日本、美国和欧】洲等国家和地区的抗！震设：计规范一般根—据桥梁结构震后在】交通：维持、救灾与国防通！行以及维修难易【度和经济损》失等方？面，的重要性程度划分抗！震设计中桥》梁结构的抗》震设防？类别我国《现行行？。业标准公路桥—。。梁抗震？设计细？则JTG《／T B02-0】1，-200《8将单跨跨径超过1！50m的特》大桥梁划为A—类桥梁随着我国各】大城市在《人，口规：模、交通量等方面的！迅速增？长轨：道交通在震后救【灾和人口转移等【方面：也将起到越》来越：重要的作《用其关？键桥梁的破坏—对，震，后救灾可能产—生的重大影响不【可忽视因而本规范建！议将城市《轨道交通《线路上？的关：键大型桥《梁划分为特》殊设防类结》构为在设计工作【中具备较好的可操】作性本规范亦—以单跨最大跨径【。为，指标对特殊设防类】结构的划《分作出定量规—定规定单跨跨径超】过1：50m的混》。凝，土与预应力》混凝土？连续梁桥《、连续刚《构桥划分为特殊【设防类结构符合上】。述跨径范围的斜【拉桥、悬索桥—。和拱桥等结构建【议，划分为特殊设—防，类结构 《 ，     这！里车站的交通量是】指设计预《测日平均客流量【包括进出《站客流和站内换乘客！。流不包括《过站客流《目，前上海市城》市轨道交通网络中】。人民广？场站的日平均客流量！超，过50万世界上【日均客流最大的【车站为日本新宿站(！。包括地铁、铁路等】)达到385万【建议将日平均—客流量超过5—0万人次的》。大，型综合枢纽车—。站的主体结构划分为！特殊设防类》作此规定是为—。了控制特殊》设防类车站范围对】于设计？。预测：日平均客流量没【有超过50万—人次而？。。实际运营达到—或超：过，50万人次的车【站建议？通，过抗震专题》研究以确《定是否需要按特殊】设防：类要求？做适：当的：抗，震加固隧道出入口】的挡：土墙、通《风井等归为标准【设防类 《 《 3.1.》3  表3》.1.3列出了抗震！设防地震动峰值加】速度与抗《震设防地《震动分档的》。对应关系《。这一：关系直接引用现【行国家标准中国地】震动参数区划—。图GB 《183？06：的规定要注意的【是抗震设防》烈度为7《度或8度《时分别对应两—档抗震？设防地震动分—档 ： 3—.，1.：。4 ： 本条为强制性条】文必须严格执行本条！主要参照现》行国家标《。准建筑？工程抗？震设：防分类标准GB 5！0223制》定提高抗震》。措施着眼于把财力】。、物力用在》增加结？构薄弱部位》的，抗震能力《上是经济且有效的方！法；：只提高地震作用则结！构的各构件均全面】。增，加材料使得投资增】加效果不如》前，者 ： ，