《3  基本要求 ！ ， ： 3.1 ！ 抗震设防要求【 ： 》 ，3.1.《。1  城《市，轨道交通结构—抗震分类参照了现】行国家标准建—筑工程？抗震设防分类标准G！B 50223但考！虑到城市轨道交通】结构的特点进—行了调整重》。要性：的划分应适当考虑】。规划交通量的—大小和大《型地下空间的利【用 — 3：.1.2  日本】、美国和欧洲等【。国家和地《区的抗震设计规范一！。般根据桥梁结构【震后：在交通维持、救【灾与国防《通，行以及维修难易【度和经？济损失等方面的重】要性程度划分抗震】设计中桥梁结构的】抗震设防类别我国】现行：行业标准公路桥梁】抗震设计细则JT】G／：T B02-01】-2008将单跨】跨径超？过150m的特大】桥梁划为A类桥梁随！着我国各大城市在】人口规模《、交通量等方面的迅！速，增长轨道交通在【震后救灾和人口【转移等方《面也：将，起到越来越重—。要，的作用其关键桥梁的！破坏对震后救—灾可能产生的—重大影响不可—忽视：因而本？规范建议将》城市轨道交通线路】上的关键大型—桥梁划分《。为，特殊设防类结构【为在：设计工作中具备较】好的可操作性本规】。范亦以单跨最大跨径！为指标对特殊设防类！结构的划分作出【定量规定规定—单跨跨径超过150！m，的混凝？土与预？应力混凝土连—续梁桥、连续刚【构桥划？分为特？殊，设防类结构符—合，上述跨径范围的斜】拉桥、悬索桥—和拱：桥等：结构：建议划分为》特殊设防类结—构 《     这】。里车：站的交通《量是指设《计预测日平均客流】量包括？进出站客《流和站内换乘客流不！包括过站客》流，目前：上海市城市轨道【交通网？络中人民广》场站的日平均客流量！超过50万》世界上？日均客？流最大的车站—为日本新宿站—(，包括地铁《、铁路等)》达到385万建【议将日平均客流量】超过5？0，。万人次的大》型综合枢纽》车站的主《体结：构划分为《特殊设防类作此规定！是为了控制特—殊设防类车站范【围对于设计预—测日平均客流量没】有超过50》万人：次而：实际运？营达到或超过5【0万人次的车站建议！通过抗震《专题研究《以确定是《。否需：要按特殊设防类【要求做适当的抗震加！固，。隧道出入口的挡土】墙、通风井等—归为标准设》防类 — 3.1.3【  表3.》1.3列《出了：抗震设防《地震动峰《。值加速度与抗震【设防地震动分档的对！应关系？这一关系《直接引用现行国家标！准中：国地震动参数区划】图GB 《18306的规定】要注意？的是抗？震设防烈度为7【度或8度时分别【对应两档抗震—设防：地震动？分档 】。3.1.4  【本条为强制性条【文必须严格执—行本：条主：要参照现行》国家：标，。准建筑工程抗震设】防分类？。标准GB 5022！3制定提高抗震【措施着眼于把财力、！物力用在增加结【构薄：弱部位的抗》震，。能，力上是经济且有效的！方法；只提高地震】作用则结《构的各？构件均全面增加【材料使得《投资增加效果不如】前者 《