3》  基本要》。求 《 ？ ， 3.1  】抗震设防要求— — 3.1.1 】。 城市轨道交—通结构抗震分—类参照了现行—国家标准建》筑工程抗震设防分】类标准GB 502！23但考《虑到：城市轨道交通结【构的特？点进行了调整重要】性的划分应适当【考虑：规划交通量的大【小和大？。型地下空间的利用】 3【.1.2  —日本：、美国和欧洲—。等国家和地》区的抗震设计规范】一，般根据？桥梁结构《震后在交通维持、】救灾与国《防通行以及》维修：难易度和《经济：损失等方面的重要性！程度划？分抗震设计中—桥梁结构的抗—震设防类别我国现行！行业标？准，公路桥梁抗》震设计细则JTG】／T B02—-01-2》008将单跨跨【径超过150m的】特大桥梁划为A类】桥梁随着我国各【大城市在人口规模、！交，。通量等方面的迅速增！长轨道交通在震后救！灾和人口转移—等方面也《将起到越来》。越重要的作用其关】键桥梁？的破坏对震》后救灾可能》产生的重大影—响不可忽视因而【本规：。范建议？将城市轨《道交通？线路上？的关键大型桥—梁划分？为特殊设防类结构】为在设计《工作中具《备较好的可操—作性本规范亦以【单跨最？大跨径为指标对特殊！。设防：类结构的《划分作出定量规【定规定单跨跨径超】过15？0m的混《凝土与？预应力混凝》土连续梁桥、—连续刚构《桥划分为特殊设【防类结构符》合上述跨径范围的】斜拉桥、悬》索桥和拱桥等结【构建议划分为—特殊设防类结构 】 ， 《    《这里车？站的交通《量是指设计》预测日？平均客？流量包括进出站【客流：和站内换《乘客流不《包括过站客流目前上！海市城市轨道—交通：。网络中人民广场【。站，的日平均客流量超】过50万世界上日】均客流？最大的车站为日【本新宿站(包括【地铁、铁路等)达】到385万建议【将日平均客流量超】过50万人次—。的大型综合》枢纽：车站的主体结—构划分为特殊设防】类作此规定是为【了控制特殊设—防类车站范围对于设！计预测日《平均客流量没—有超过50万人次】而实际运营达到或】超过5？0万人次《的车站建议通—过抗：震专题研究以确定】。是否需要按特殊【设防类要求做适【当的抗震加》固隧道出入》。口的挡土墙》、通风井等归—为标准设防类 【。 3.【1.3  表—3.1.3列出【了抗震设防》地震动峰值加—速度与抗震设防【地震动分档的对【应关：系这：。一关系直接引用【现行国家标》准，。中国：地震动参数》。区划：图G：B 183》06的？规定要注意的是【抗震设防《烈度为7度或8度】时分别对应两档【。。。抗震设防地》震动分档《 3【。.，1.4  本条【为强制性条文必须】严格：执行本条主要参【照，现行：国，家标准建筑工—程抗：震设防？分类：标，准GB 5》0223制》定提高抗震措施【着眼：于把财力、物力用在！增加结构薄弱部位的！抗震能？力上是经《济且：有效的方法；—。只，提高地震作用则结构！的各构件均全面【增加材料使》得投资增加效—果不如前者 — ，