3  基】。本要求 《 ！3，.1  抗震设防要！求 《 3.1】.1  城市轨【道交通结构抗震分】类参照了现行国家】标准建筑工程—。抗震设防分类标准G！B 50《223但考虑到城市！轨道交通《结构的特点进行了调！整重要性《的划分应适当—考虑规划交通量【的大：。小，和大型地下空间【的利用？ ： 3.1【.2  日本—、美国和欧洲等【国家和地区的抗【震设计？规范一？般根：据桥梁结构震后【在交通维《持、救灾与国防通行！以及维修难易度和经！济损失等方面的重】要性程度划分抗震】设，计中桥梁结构—的抗震设防类别我国！现，行行业标准公—路，桥梁：抗震设计细则JTG！／T ？B02-01-2】008？将单跨跨径超过15！0m的特大桥梁划】为A类？桥梁：随着我国各》。大城：市在：人口规模、交通【量等方面的迅—速增长轨道交通【在，。震，后救灾和《人口转？移等方面也将起【到，越来越重要的作用其！关键桥梁的破坏对震！后救灾可《。能产生的重大—影响不可忽》视，因而：本规范建议将城市】轨道交通线》路上的关键大—。型桥梁？划分为？特殊设防类结构为】在设计工《作中具备较好的可】操作性本《规范亦以单跨最大跨！径为指标对特殊设防！类结：构的划分《作出定量规定规【定单跨跨径超过【1，50：m的混？凝土与预《应力混凝土连续梁桥！。、，连续刚构桥划分【为特殊设防》类结构符合上述【跨径范围《的斜拉桥、悬索桥】和拱桥等结构建议】划分为特殊设防类】结构：   】 ， 这里？车，站的交通量是指【设计预测日》平均客流量包—括进：出站客流《和站内？换乘客流不包—括过：。站客流？目前上海市城市轨】道交通网络中人民广！场站的日平》均客：流量超过50—万世界上日均客流最！大的车站《为，日本新宿站(—包括地？铁、铁路等)达到】385万《建议将日平均客流】量超过50》万人次的大型—综合枢纽车站的主】体结构划分为特殊设！防类作此规》定是为了控制特殊设！防类：车，站范围对于设计预】测日平均客流量没】有超过？。50：万人次而《实际运营达到或超过！50万人次的车站建！议，通过：抗震专题研究以【确，定是否需《要按特殊设防类【要求做适当的抗【震加固隧道出入口的！挡土墙、通风—井等：归为标准设防类 】 3.1】.3  表3.【1.3列《出了抗震设防地震动！峰值加？速度：与抗震设防地—。震动分档的》对应关系这》一关系？直，接引：用现行国家标准【中国：地震动参数区划图G！。B， 1：8306《的规定要注》意的是抗《震设：防烈度为7》度，。或8：度时分别《对应两档抗震设防】地震动分档 】 3.1.4 ！ 本条？为强：制，性条文必《须严格？执行本？条主要参照现行国家！标准建筑工程抗震设！防分类标准GB【 5022》3制定？提高抗震《措施着？眼于把财力、物【力，用在增加《结构薄？弱部：位的抗震能力上【是经济且有效—的方法；只提高【地震作？用则结构的各构【件均全？面增加？材料使得《投资增加效果不如】前者 《