。。 3  【。基本要求 — 【 3.1  抗【震设防要《求 ！3.1.1 — ，城，市，轨道交通结构—抗震：分类参照了现行国】家标：准建筑工程抗震【设防：分类标准GB 【50：223但考虑到【城市轨道交通—结构的特点进行了】调，整重要性的》划，分应：适，当考：虑规划交通量的【大小和大型》地下空间的利用 】。 ： ？3.1.《2  日本》、美国和《欧洲：等国家和地区的抗】震设计规范一般【根据桥梁《结构震后在交—。。通维持？、救灾与国防通行】以及维修难易—。度和经济损失等方面！的重要性程度划分抗！震，设计中桥梁》结构：的抗震？设防类？别我国现行行业标】准公路桥梁抗震设】。计细则JTG—／T B《02-？01-200—8将单跨跨径超过】150m的特—大桥梁？划，为A类？桥梁随着我国各大城！市在人口《规模、交通量—等方面？的迅速增长轨道交通！在震后救灾和人口转！移等方面《也将起？。到越来越重要的【。作用：其关：键桥梁的破》坏，对震后？救灾可能产生的重】大影响？不可：忽视因而本规范【建议将城市轨道交通！线路上的关键大型桥！梁划分为特》殊设防类结构—为在设计《工作中具备较—好的可？操作性本《规范亦以单跨最【大跨径为指标对【特殊设防《类结构的划分作【出，定量规定《规定单跨跨径超【过150m》的混：凝土与预应力—混，凝土连续梁桥—、连续刚构桥划【。分为特？。殊设防类结构符合】上述跨径范围的【斜拉桥？、悬索桥和拱桥等】结，构建议？。划分为？。特殊设？防类结构《    ！ 这里车站的交通量！。是指设计预测日平均！客流量？包括进出站》客流和站内换乘客流！不包括过站》客流目？前上海？市城市？轨，道交通网络中人【民广场站的日平均】客流量超过》。5，0，万世界上日均—。客流最大的车站为日！本新宿站(包—括地铁、《铁路等)达到38】5万建议将日—平均：客流量超《过50？万人次？的大型综合枢—纽，车站的主体结—构划分为特殊设防】。类作此规定是为【了控制特殊设—防类：车站范围对于设【计预测日平均客流】。量没有超过50【万人次而《实际运营达到或超过！50万人次的车【站建议通《过抗震专题研—究以确定是否—。需要按特殊》设防类？要求做适当的抗震】加，固隧道出《入口的？挡土墙、通》风井等？归为标准《设，防类：。。 —3，.1.3  —表3：.1.3列出—了抗：震设防地震动峰【。值加速度与抗震设防！地震动分档的对应】关系这一《关系：直接引用现》行国：家标准中《国地震动参数—区划图GB 1【8306《。的规定要注意—的是抗震《设防烈度为7度【。或8度时分别对【应两档抗震设防地震！动分：档 》 3.1》.4  《本条：。为强制性条》文必须严格执行【本条主要参照现行国！家，标准建？筑工程？抗震设防《分类标准GB 【502？23制定提高抗震】措施着眼于把财力、！物力用在增加—结构薄弱部》位的抗震《能力上是经济且有】效的方法；只提高地！。。震作用则结构的【各构件均全面—增加材料使得投【资，增加效果《不如前者 —