3 — 基本要求 】 》 3.1  抗】震设：防要求 》。 ， 《 3.1.1  】城市轨道《交通结构抗震分类】参照：了现：行国家标《准建筑工程》抗震设防《分类标准GB 50！22：3但考虑到城—市轨：道交通结构的特点进！行了调整重》要性的划分应适【当考虑规划》交通量的大》小和大？型地下？空间的利用 【 3.1【.2  日本—、美国和欧》洲等国家和地区的】抗震设计《规范一般根》据桥梁结构》震后在交通维持【、救灾与国》防通行以及》维，修难易度和经—济损失等方面—的重要性程度划分】抗震：。设，计中桥梁结》构的抗震设》。防类别我国》现行行？业标准公路桥—。梁抗震设《计细则JTG／T ！B02-01-【20：08将单跨跨径超】过1：50m的特大—桥，梁划为A类桥梁【随着我？国各大城市在人【口规：模、交通量等方面的！。迅速增长轨道交【通在震后救灾—和人口转移等方面】也将起到越来越【重要的作用其关键】桥梁的？破，坏对震后救灾可能产！生的重大影》响，不可忽？视因而本规范建【议将城市《轨道交通线路上的关！键大型桥梁划分为】特殊：设防：类结构？为在设计工作中具备！较好的可《操作性本《规范亦以单》跨最大跨径为指标】对特殊？设防类结构的划分作！出定：量规定规定单跨跨径！。超过150m的混凝！土与：。。。预，应力混凝土连续【梁桥、连续刚构桥划！分，为特殊设防类结构】符合上述《跨径：范围的斜拉桥、悬索！桥和拱桥《等结构？建议划分为特—殊设防类结构 ！。     这】里车站的交通—量是：指设计预《测，日平均？客流：量包括进《出站客流和》站内：换乘客流不包括过】站客流目前》上海市城市轨道【交通网络中人—民广场站《。。的日平？。均客：流量超过50—万世界？上日：均客流最大的车站】。为日本？新宿站(包括地铁、！铁路等)达到3【85万建议》。将日：平，均客流？量超过50万人次的！大型综合《枢纽：车站的主体结构【划分为特《。殊设防类作此规【定是为了控制特【殊设防类车站—范围对于设》计预测日平》均，客流量没有超—过，50万人次而实际】运营达到或超过【50万人次的车站】建议通过《抗震专题研究以确定！是否需要按特—殊设防类要求—做适当？的抗震加固》隧道出入《口的挡土《墙、通风《井等归为标准设防】类 《 3.》1.3  表3.1！.3列出了》抗震设防地震动峰值！加速度与抗震—设防：地震动分档的对应】关，系，这一关？系直接引用》现行国？家标：准中国地《。震动参数区划图【GB 1830【6的规定要注意【的是抗震《设防：。烈度为7度或8度时！分别对应两档抗【震设防地震》动分：档 》 3.1.4【  本条为》强制性条文必须严】格执行本条主要参】照现行？。国家：标准建？筑工：程抗震设防分—类标准GB 502！23制定提》高抗震措《施着眼于《把财：力、物力用在—增加结构薄》弱部位的《抗震能力上是经济】且有效的方法—；只提？高，地震作？用则结构的各构【件均全面增加材【料使得投资增—。加效果不如前—者 ？