： 3 《 基本要求 【 ？ 《 3：.1  抗》震设防要求 — ？ 3.1.1！  城市轨》道交通？。结构抗震分》类参照了现行国家标！。准，建筑工？程，抗震设防分类标【准GB 《5，02：23但考《。虑到城市轨道—交通结构的》特点：进行了？调整重要性的划【分，应适当考虑规划【交通：量的大小和大型【地下空间《的利用 ！3.1.2 —。 日：本、美国和欧洲【等国家和地区的抗】震设计规《范一般根据》桥梁：结，构震后在交》通维持、《。救，。灾与国防《通，行以及维修难易【度，和经济损失等方面的！重，要性：程度划？分抗：震设计中桥梁结构】的抗震设防类—别我：国现行？行业标准公路—桥梁抗震设计细则】JTG／T B【。02：。。-01-《。。2008《将单跨跨径超过15！0m的特大桥梁划为！A类桥梁随着—。我国：各大城市《在，人口规模、》。交通：量等：方面的迅速增长轨道！。交，通在震后救灾和人】口转移？等方面也将起到【越来越？重要的作用其关【键桥梁的《。破坏对震后》救，灾可能产生的重大】影响不可《忽视因而《本规范建议》将城：市轨道交通线路上的！关，键大型桥梁划—分为特？。殊设防？类结：构为在设计工作中具！备较好的《可操：。作性本规范亦以单】跨最大跨径为—指，标，。对特殊设《防类结构的划分作】出定量规定规—定单跨跨径超过1】50m？的混凝土与预应【力混：。凝土连？续梁桥、连》续刚构？桥划分？为特殊设防类结构】符合上述跨径范【围的斜拉桥、—悬索桥和拱桥等结】构建议划分为特殊设！防类结构 】    》 这里车站的交通量！是指设计预测—日平均客流量包括进！出站客流和站内换】乘客流不包括过【站客流目前上海市城！市轨道交通网络中人！民广场站的日平均】客流量超《过50？万世界上日均客流最！大的车站为日本【新宿站(包括地铁】、铁路？。等)达到《385万建》议将日平均客流【量超过50万人【次的大型综合枢纽车！站的：主体结构划分为特】殊设防类作》此规定是为了控制特！殊设防类车》站范围对于设计预测！日平均客流量没有超！。过50万人次而【实际运营达到—或，超过50万人次的】车站建议通过抗震】专题研究以》确定：是否需要《按特殊设《防类要求做适当的抗！震加固隧道出入口的！挡土墙、通风井等归！为标准？设防类 】 3.1.3  】表3.1.3列【出了抗震《设防地震动峰值加】速度与抗震》设防地震动分档的对！应关系这一关系【直接：。。引用：现行国家标准中国地！震动参？。。数区划图GB 18！306？的规定要注意的【是抗震设防烈度为7！度或8度时分别对】应，两档抗震设防地震】动，。分档 3！.1：.，4  本条为—强制性条文必须严格！执行本条主要—参照现行国家标准】建筑工程抗震设【防分类标准》GB ？。50223制定【提高抗震措》施着眼于把财—力、物力《。用在增？加结构薄《弱部位的抗》震，能力上是经济—且有效的方法；只】提高：地震：作用则？结构的各构》件均全面增》加材：料使得投资增加效果！不如前者 》 ，