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4.3— 正常使用极限状!态,验算
【
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4.3.》1, 钢-混凝土组】合梁的?正,常,使用极限状态—验算:应采用下《式
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Ss《d≤:C — (4.3.!1)
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:式中Ssd》正常使用极限—状态作用(或荷【载)组合《的效应设《计值;
】
, 》 C结构构件—达到正常使用要求所!规定的变形、应【力和裂缝宽度等的】。限值
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4.3】.2 钢-混凝】。土组合梁的正常使用!。极限状态应符合下】列规定
【
: :。 1 对—。短,期挠度验算及—混凝土结构》抗,裂验算作《用(或荷载)应【采用现?行行业标准公路桥涵!。设计:通用规?范J:TG D60中短】期效应组合;—。对长:期挠度验算作用【(,或荷载?)应采用现行行【业标:准,公路桥涵设计通【用规范JT》G :D60中长期—效应组合;计算值】不得超过本规范【规定的各相》应限:值
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— 2 应力验算】的作用?(或荷载)应采【用标准组《。合其中汽《车荷载应《计入冲击系数
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《 , :3 对连》续梁等超《静定结构尚应计【。入由预?加力、混凝土收缩】徐变、基《础不均匀沉》。降以及温度变化【等引起的次效应
】
4.【。3.3 钢-混凝!土组合梁的挠度应符!合下列规定
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1 】 由汽车荷载(不计!冲击力)所》引起简支《或连续梁的竖向挠】度不应超过计算跨】径的1/600【;梁悬臂《端部的竖《向挠度不应超过悬臂!长度的1/》3,00
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— ?2 :。 当结构自重和静】活,。载产生的挠》度超过计算跨—径的1/1》600时桥跨结构应!。设置预拱度其值【等于结?构重力和1/2静活!载所产生的竖向挠度!和预拱度线形—应采用平顺曲—线
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》3 对于临—。时或特殊结构其竖向!挠度容许值可与【有关部?门协商确定
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4.3【.4 ? 钢-混凝土—组合梁?的局:部稳:定应:符合本?规范第?6.4节的要—求
【4,.3.5 钢【-混凝土组合梁中的!混凝土?结构:裂缝宽?度应根据环境—类别按?现,行行业标《准公路钢筋混凝土】及预应力《混凝土桥涵设计规】范JT?G D62的限值要!。求进行验算
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