4.—3  正常使用极限！状态验算 ！ 4.3.【1  钢-混凝土组！合梁的正常使用极】限状态验《算应采用下式—。 —Ssd≤C   】     》 (4.《3.1) — 式》中Ssd正常使【用极限？状态作用(》。或荷：载)组合的效应【设计值； 》  —  ：。   C《结构构？件达到正常使—用要求？。所规定的变形、应力！和裂缝宽《度等的？限值 《 4》.3.2  —钢-混凝土组合梁】的正常使用极限状态！应符合下《列规定 】     1 【 对短期《挠度验算《及混凝土结》构抗裂验算作—用(或荷载)应采】用现行行业标—准公路桥《涵设计通用规—范JTG D—。60中短《。期效应组合；—。对，长期挠？度验算作用(或【荷载)应采用—现行行业标》准公路桥涵》设计通用规范JT】G ：。D60中长期—效应组？合；：。计，算值不得超过本规范！规定的各相应限值】 《 ， ，    《2 ： ，应，力验算的作用—(或：荷载)应采用标准】组合其中汽车荷载应！。计入冲击系数 【。 《    《 3  对连—续梁等？超静定？结构：尚，应计：入由预加力、混凝】土收：缩徐变、基础不均匀！沉降：以及温度《变化等引起的次效】应 ： 4—.3.3 》 钢：-混凝土组合—梁的挠度应符合【下列规定 》 ？     1 】 由：汽车荷载(不计冲】。击力：)，所引起简《支或连续梁的竖【向挠度不应超—过计算跨径的1【/600；》梁悬臂端部的竖向挠！度，不应超过悬臂长度的！1/300 —   【  2  当结【构自重和静活—载产生的挠度超【过，计算：跨径的1/160】0时桥跨《。结构应设置预拱【度其：值等于？结构重力和》1/：2静活载所产—生的竖？向挠度和预拱度线形！应采用平《顺，曲线 —  ？   3《  对？。。于临时或特殊结构】其，竖向挠度容许—值可：与有关部门协—商确定 《 4—.3.？4  钢-混凝土组！合梁的局部稳定【应符合本规》。。范第6？.，4节的要求 ！ 4.3.5【  钢-混凝土组】合梁中？。的混凝土结构裂【缝宽度应根据环境】类别按现《。行行业标《准公路钢筋》混凝土及预》。应力混？凝土：桥涵设？计规范？JTG D6—2的限值要求—进行验？算， ：