？ 4.3《  正常使用—极限状态《验算 ！ ，4.3.1  【钢-混凝土组合【梁的正常使》。用极限状态验算【应采：用下式 — Ssd—≤C：        】 ，(4.3.1)【 《 式中S》sd正？常使：用极：。限状态作用》。(或荷载)组合的】效应设计值； 】 ？     》  ：C结构构件达到【正常使用《要，求所规定的变—形、应力和裂缝【宽度等的限值 ！ ， 4.3.2【  钢-混凝—土组合梁的正—常使用极限状态【应符合下《列规：定 ？ 《    1  对短！期挠度验算及混【凝土结构抗裂验【算作用(或荷载)应！采用现行行业标准公！路桥涵设计》通用规范JTG 】D60中短期效应】组合；对长》期，挠，度验算作用》(或荷载)应采用】现行行业标准公路桥！涵设计？通用规范JTG 】D60？中长期效应组合；计！算值不得超过本【。规范规定的各相【应限值 》     2！  应力验》算的作用(或荷载)！应采用标准组合其中！汽车荷载应计入冲击！系数 】    3  对】连续梁等超静—定结构尚应计入由】。预加力、混凝土【收，缩，。徐，变、基础《不均匀沉降以—及温度变化等引【起的次效应 】 4.3—.3  钢-—混凝土组合》梁的挠度应》符合下？列规：定  】   ？1  由汽车荷【载(不计《冲击力)《所引起简支》或连：续梁的竖向挠度【不应超过《计算跨径的1/6】00：；梁悬臂端部的竖向！挠度不应超过悬臂长！度的1/3》。。00 】  ： ， 2  当结构自】重和静活载产生【的挠度超过计算【跨径：的1/1600【时桥跨结构应设置】预拱度？其值等于结构重力和！1，/，2静活载所产生的】竖向挠？度和预拱度线形应采！用平顺曲线 —  — ，  3 《。 对：于临时？或特殊结《构其竖向《挠度容许《值可与有关部—门协：商确定 ！4.3.《4  钢-混—凝，土组合梁的局部【稳定应符合》本规范第6.4【节的：要求 《 4》.3.5 》。。。 钢-混凝》土，组合梁中的》混，凝土结构裂》缝宽度应根据—环境类别《按现：行行业？标准：公路钢？筋混凝土及》预应力混凝土桥涵设！计规范JTG— D62的限值要求！进行验算 —