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4.3《 正常使用—极限状态《验算
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,4.3.1 【钢-混凝土组合【梁的正常使》。用极限状态验算【应采:用下式
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Ssd—≤C: 】 ,(4.3.1)【
《
式中S》sd正?常使:用极:。限状态作用》。(或荷载)组合的】效应设计值;
】
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》 :C结构构件达到【正常使用《要,求所规定的变—形、应力和裂缝【宽度等的限值
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4.3.2【 钢-混凝—土组合梁的正—常使用极限状态【应符合下《列规:定
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《 1 对短!期挠度验算及混【凝土结构抗裂验【算作用(或荷载)应!采用现行行业标准公!路桥涵设计》通用规范JTG 】D60中短期效应】组合;对长》期,挠,度验算作用》(或荷载)应采用】现行行业标准公路桥!涵设计?通用规范JTG 】D60?中长期效应组合;计!算值不得超过本【。规范规定的各相【应限值
》
2! 应力验》算的作用(或荷载)!应采用标准组合其中!汽车荷载应计入冲击!系数
】 3 对】连续梁等超静—定结构尚应计入由】。预加力、混凝土【收,缩,。徐,变、基础《不均匀沉降以—及温度变化等引【起的次效应
】
4.3—.3 钢-—混凝土组合》梁的挠度应》符合下?列规:定
】 ?1 由汽车荷【载(不计《冲击力)《所引起简支》或连:续梁的竖向挠度【不应超过《计算跨径的1/6】00:;梁悬臂端部的竖向!挠度不应超过悬臂长!度的1/3》。。00
】 : , 2 当结构自】重和静活载产生【的挠度超过计算【跨径:的1/1600【时桥跨结构应设置】预拱度?其值等于结构重力和!1,/,2静活载所产生的】竖向挠?度和预拱度线形应采!用平顺曲线
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— , 3 《。 对:于临时?或特殊结《构其竖向《挠度容许《值可与有关部—门协:商确定
!4.3.《4 钢-混—凝,土组合梁的局部【稳定应符合》本规范第6.4【节的:要求
《
4》.3.5 》。。。 钢-混凝》土,组合梁中的》混,凝土结构裂》缝宽度应根据—环境类别《按现:行行业?标准:公路钢?筋混凝土及》预应力混凝土桥涵设!计规范JTG— D62的限值要求!进行验算
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