4.—3  正常使用极限！状，态验算 ！ 4.3.1  ！钢-混凝《土组合？梁的：正常使用极》限状态？验算应？采用下式《 《 Ssd≤C 】。    《   ？ (4.3.—。1) ？ 式中【Ssd正常使—用极限状态》。作用(或荷载)组】合的效应设》计，值；  ！     C结构构！件达到？正常使用要求—所规：定的变形、应力和】裂缝宽度《。。等的限值 】 4.3》。.2：  钢-混凝土组合！梁的正常使用—极限状态应符—合，下列规定 【  《   ？1  对短期—挠度验？算及混凝土结构抗裂！验算作用(或—荷载)应采用现行行！业标准公路桥涵设计！。通用规范JTG【。 D6？0，。中短期？效应组？合；对？长期：挠，度验算作用(—。或荷载)应采—用现行行业标准公路！桥涵设计通用规【。范JTG D—60中长期效应组】合；计算值》不得超过本规范规】定的各？相，应限值 ！    《2 ： 应力验《算的：作用(或《荷载)应采》。用标准组合其—中汽车荷载应计【入冲击？系数 】    3  【。对连续梁等超静【定结构尚应计—入由预加《力、混凝土收缩【徐变、基础不均匀沉！降以及温度》变化等引《起的次效《应 《 4.3.【3  钢-混凝土】组合梁？的挠度应符合下列】规定 ？ ？     1 】 由汽车《荷，载(不计冲击—力)所引起简—。支或连续梁的竖向】挠度不应超过计算】跨径的1/6—0，0；梁悬臂端部的】竖向挠度不应超【过悬：臂长度的1》/300 ！     2—  当结构自重和】静活：载产生的挠度超【过计：算跨径的1/160！0时桥？跨结构应设置预拱】度其值等于结构重】力和1/2静活【载所产生的竖—向挠度和预》。拱度线形应》采用平顺曲》线  】   3  —对于：临时或特殊结—构其竖向挠度容许】值可与？有关：部门：协，。商确定 ！4.3.4  【钢-混凝土组合梁】的局部稳定》应，符合本规范第6【.，4节的要求 ！ 4.3》。。.，5，。  钢？-混凝土组》合梁中的混》凝土：结构裂缝宽度应根】据环境类别按现行行！业标准公路》钢筋混凝土及预【应力：。混凝土？桥，涵设计规范》JTG D》62的限值要—求进行验算》 ：