4.3  ！。正常使用极限—状态验算 【 ，。 4.—3.1  》钢-混凝土》组合梁的正常—使用极限《状态验？算应采用下》式 S】sd≤C  —   ？    (4.3】.1) — ： ，式中Ssd正常使用！极限状态作用—(或荷载)》组合的效《应设计值； —  — ，   ？ C结构构件达【到正常使用》要求：所规定的变形、【应力：和裂：缝宽度？等的限值 】 4.3.2 】 钢-混《凝土：组合梁的《。正常使用极限状态应！符合下列规定 ！   》  1  对短期】挠度验算及》混凝土结构抗裂【验算作？用(或荷载)—应采：用现行？行业标准公路—桥涵设计《通，用规范JTG— D：60中短期》效应：。组合；对《长期挠度验算作用(！或荷：载)应采用现行【行业标准公路桥涵设！计通用？规范JTG D【。60中？长期效应《组合；计算值不【得超过本规》范规定？的各相？应限值 【。     2  ！应力验算的作用【(或荷载)应采用标！准组合其中》汽，车荷载应计入冲击系！数 【    3 — 对连续梁》等超：静定结构尚应—计入：由，预加力、混》。凝土收？缩徐变、基础—不均匀？沉降以及温度变化】等引起的次》效应 】4.：。3.：。3  钢《-混凝土《组合梁的挠度应符合！下列规定 ！     1—  由汽车荷载(不！计冲击？力)所引起简—。支或连续梁的竖【向挠度不应》超过计算跨径—的1/600—；梁悬臂端部的竖向！挠度不应超》过，悬臂长度的》1，/300 【     【2  当《结构自重和静活载产！生的挠度超过计【算跨径的《1/1？600时桥跨结构】应设置预拱度其值等！于结构重力》和1：/，2静活载所产生【的竖向挠度和预【拱度线形应采—用平顺曲《线 —     》3  对于临时或】特殊结构其竖向【挠度容许值可与有】关部门？协商：确定 》。 4.3.4】  钢-混》凝土组合梁的局【。部稳定应《符合：本规范第《6.4？。节的：要求 》 4.3—.5  钢》-混凝土组合—梁中的混《凝土结构裂》缝宽度应根据环境】类别按现行行业标准！公路钢筋混凝土【及预应力《混凝土桥涵设计规范！JTG D62的限！值要求进行验算 】 ，