4.2 】。 承载能力极—限状态计《算， ， —。 4.2.1  】钢，-混凝土组合桥梁的！安全等级应》根据结构的》重，要性、结构破坏【。可能产生后果的严】重性按表4.2【.1采用 】。 表4.》2.1  钢-混】凝土组合桥梁设计安！全等级 ！ 《  ？   注1  表】中所列大、中—、小桥系按现行【行业标准公路桥涵设！计通用？规范JTG D60！中的单孔跨径确定】对于多跨不等跨【桥梁以？其中最大《跨，径为准；本表—。冠以“？重要：”的中桥和小桥【系指高速《公路和一级公路上】、，国防公路上》、城市快速路—上、主干路》和交通特别繁忙的城！市次干路上的—桥梁 【         ！2  对有特殊要求！的桥梁其设计—安全等级可根据具】。。体情况另行确定【 4.2！.2  钢-混【凝土：组合梁的承载能力极！限状态？计算应采用下式 ！ γ0S【ud≤R     ！    (4.【2.2-1) 】    【 当：采用预应力的超静定！结构：时应采用下式— 《 γ0Sud＋】γpSp≤R 【    《 ，   (4.2【.2-2) ！ 式中γ0桥【梁结：构的重要性系数【对，应于：设计安全《。等，级一级、二级的钢-！混凝土？组合桥？梁应分？别取不小于1—.1：。、1.？0； 《 《。 ，     γp【预应力分项系数当】预应力效应对结构】有利时应取1—.0不利时应取【1.2； 》 ：  《     Sud】。作用效应的组—合设计值对于汽车荷！载应计入冲击系数；！。    ！   Sp扣除全部！预，应力：损失后预应力引【起的次？效应； ！     》 R构件承载力设】计值 ？ 4.2.！3  当钢》-混凝土组》合梁进行《截面承载《力、整体稳》定、抗？剪连接件承载力计算！时，作用(或荷载—)，的效应组合应采用现！行行业标《准，公路桥？涵设计通用规—范，JTG D》60：的基本组合；当进】行倾覆稳定计算【和疲劳？计算时？作用的效应》组合：。应，采用：标准组合 — 4.—2.：4，  钢-混凝土组合！梁中混凝《土桥面板的计—算，除应符合本规范的规！定外尚应符合现行】。行业标？准公路钢筋混—凝土及预应力—混凝土桥涵设计规】范JT？G D62中的相关！。规定 《