。 4.2 】 承载能力极限状】。态计算 — 4—.2.1《  钢-混凝土【。组合：桥梁的？安全等级应》根据结构的重要性】、结构破坏》可，。能产生后果》的严：。重性按表4.2【。.1采用《 》 表4.2.1【  钢-混凝—土组合桥梁设—计安全？等级 】  【。   ？注1 ？ 表中所列大、中、！。。小桥系按现》行行业标准公—路桥涵设《计通用规范JT【G D60中的单孔！。跨径确定对于多跨】不等跨桥《梁以其中最大跨【径为准；本》表冠以“重要”【的中桥和小》桥系指高速公路【和一级公《路上：、国防公路上、【城市快？速路上、主干路和】交通特？别，繁忙的城市》次干路？。上的桥梁《    ！   ？  2  对—。有特殊要求的桥梁其！设计安全等级可根】。据具体情况》另行确定 【 4.》2.2  钢—-混凝？。土组合梁的》。承载能力极限—状，。态计算应采用下【式， γ0S！u，d≤R  》    《   (《4.：。2.2-《1) —     当采用！预应力的超》静，定结构时应》。采用下式 【 γ0S—ud＋γ《pSp≤R  【    《   (4.2.2！-2) 》 ， 式中γ0【桥梁：结构的重要性系【数对应于设计安全等！级一级、二级的【钢-混凝土组合桥】梁应分别取不小于】1.1、1.—0；  ！    《 γp预应》力分项系数当预应力！效应对结构》有利时应取1.0】不利时应取1.【2，； 》      【 Sud作用效应】的组合设计值—对于汽车荷载应计】入冲击系数； 【     ！  Sp《扣除全部预应力损】失后预应力引起的次！效应； 】    《  ： R构件《承载力设计》值 【4.2.3 — 当钢-混凝土【组合梁？进行截？面承载力、整—体稳定、抗》剪连接件承》载力：计算时作用(—。。。或荷载)的》效应组合应采—用现行行业》标准公路桥涵设计】通用规范JTG 】D6：0的：基本组合；当进【行，倾覆稳定计算和疲劳！计算时？。作用：的效应？组，合应采用标准组【。合 ？ 《4.2.4》  钢-混凝土组】合梁中混凝土桥面】板的：计算除应符合本【规范的规定》外尚应？符合现行行》。业标：准公路钢筋混—凝土及预应力混凝土！桥涵设计规范JT】G D62中的【相关规定 —