《11 ？ 工业站《、港湾站 】 11】.1：  一般规定 【 》 ：11.1.1—  ：钢，铁、煤炭、》石油：和大型机械制造等】。企业：目前：大都：依靠铁？路运输这些》厂矿企业的》运输和装卸》作业量均较大而【且由于装卸量—极不：平衡和某《些原料及产品—对车种的《特殊要求还产生【大，量，重，空车流的交换对于这！。些企业由于其—运量和运输》性质等因素》决定多数情况下【应，设置主要为》办理该企《业的列车到发、解】编，、车辆取送和交接】等作：业的铁？路工业站《在城市内由于—城市：规划、工业布局和】企业综？合利用的要求较多行！业的工？厂集中在一个工【业区内其中每一个】工厂虽不如上述那】些企业有大量的【大宗：货物运输和装—卸作业但也产生相】。当，的运量根《据其作用、》。性质和工业区位置的！要求往往需要—设置：地，区性的多《企业共用的工业【站以便铁路》专，用线接轨统一办理】各，企业车流的到发【、解编？、车辆取送和交接作！业并解？决与编组站或区段】站间在车流组织上的！。合，理分工 ！    在我国【大，量沿海和内河港口】中，其，水陆联运货物经【由铁路运输的占大】多数为？。了完成？路港联运可》利用离？港口最？近的编组站或—区段站办理对港【区的取？送车、调车和交【接作：业但对于《一些吞吐量较大【的，河海港口和离编组】站或区段站较远的】港口往往《需要另设主要—。为港口运《输服务的港湾站 】    】 工业站和港湾站】多数位于企业或港】口铁路与路网铁路的！接轨点处根据我国目！前实际情况》单纯为厂矿企业【或港口服务的工业】站，或港湾站《。为数很？少大多数工业—站或港？湾站除主《要为厂矿企业或【港口服？务以外还根据它【们在路网《中所处的地位兼【办路：。。网上一定数量—的中转或客》、货运作《业 1】1.1.2  为】同一企？业和工？业区服务《的，工业站？。原则上以集》中设：置一个为《宜这有利于》路网铁路《的车流组织、机【车交路的衔接、设】备集中和车辆交接】简，单等因？此只：有，在，某些特定条件下则】可研究是《。否，设置多个工业站 】 1—1.1.3  【当设置多个工—业站时如其位置【能与货物流向和车】流，组织互？相配合则《可避免车流的折【角和迂回运输这对加！速机车、车》辆周转和降低运【输成本均有积极意义！；但当企业运量不】。很大时也会》造成车流和设备【过于：分散增？加工程投资和运【营开支？因此对工业站的【布局必须结合厂、矿！总图规？划通过全面衡量并】与企业部门共同【确定工业《站数量 《 ：     根据！我国目前《情况：年产：量在1Mt及—以下的钢铁》厂可设置一个—工业站（《当设置两个工业站】并不增加《大量：工，程而对运输显著有利！。时也可考虑设置两个！工业：站）；年《产量在？1～2？。Mt的钢铁》。厂，当其原料和产品【绝大部分《通过铁路运》输时可根据条件设】置一个或两个工业】站煤：矿工业站的数量应】根，据矿区大小、产【量、矿井和装车点的！分布：及其与铁路网的【相对关系《、煤炭？流向、空车》来源以？及各个？接轨点的《铁，路专用线修建长度和！技术条件等因素进】。行综合比较》选择合理《的设站和接轨方【案后确定对于大型矿！区，当其位置《与2条？或，2条以上《铁路线相邻或—矿区沿铁路线带状】分布：当地形条《件许可时可考虑【在，铁路线上适当—增加工业站的数量】以利：于各矿点的均衡生产！和运：输缩短铁路》专用：线的修建长度但【必须：考虑车流《组织的合理性对于石！油开采和加工工业可！。根据所在油田的开采！和运输方案以—及炼油厂《的，规划设？置一个或数个为【原油或成品油装车】。服，务的工业站对于不】设，在油田的《大型炼油厂其原【油如经铁路》送达时可结》合炼油厂的》总布置设置一个为】原油：卸车和成品油装车】共用的工业站当【原油：经管道输入时则【可设置一个为—成品油装车用的工业！站对为一个工业区多！个企业服务》的工业站《应根：据所服务的工业【区范围、《各企业的《性，质、生产规》模、：运量：及运输要求、工【业区：所在位置与铁路【网的关系和铁路专用！线接轨条件等因【素确定在该工业区】。设置一个《或一个以上的工业站！。 》     》1  工业站、港湾！站的位置可设在【路，网铁路？上或：靠，近，企业、港口当企业】、，。港口距路网》铁路：较近或该站需担【当路：网车流的作》业等情？况时应设在路—网铁路？。上否则应尽量靠近企！业大量货《流入口？或出口的地点并【使原料？或，空车：。来源和产品去向适】合于：企业内？部的总布置和—生产流程尽量避免】车流的？。折角和迂《回运输例如》煤矿工业站》应，尽，量设在矿区出口处产！煤集中？的地点；《。石油工业站应—靠近油田或炼—油厂的装《卸，点对于钢铁》厂当仅？设一个工业站—时应尽量使其靠【近原料入口》。处或企业中部—。；当设置两个—工业站时一个可设于！原料入口处另一个】靠，近成品出口处当铁路！线，上两个？方向都有原料—和成品出入时则应】根据企业《总布置条件考—虑合理的车流组织】方案以确定工业【站之间的分工 【。    】 港湾站应》尽，。量设在靠近》。各码头？。的适中地点以—延长大运转列车【的，走行距离《减少小运转》列车（或调》车作业）的》。走行距离从而提高】运输效率和降—低运输成本但应注意！不要贴近深水岸线】以免妨碍港》口工程的建设 【。 ，     】2  在选择工业站！或港湾站位置时尚】应，考虑：。铁路专用线》接轨方？案的合理性包括其】修建：长度工程投资的大】小平：剖面技？。。。术条件？是否与企业或港口】的运：量和运？输要求相适应该线】在工业站或港—湾站内接轨是否【。干扰：铁路正？线行车和车站作业】至，各作业站（分区【车场）和装卸点（】特别是作《。业量大的装》卸点）取送车有无方！便的：条件以及工》业，站，或港湾站的位置在】将来扩建时》与，企业或港口的生【产运输和基》建的：发展有无矛盾—等 ？   —  3  位于【城市中的工》业站和港湾站其位置！应与城市规》划相互配合尽—量避免铁《路车站与城市—发展和？对，城市：道路、居民区的干】扰减少房屋拆迁工程！满足城市的环保、公！安，、消防？和卫生要求》并与其他运输方式密！切配合在确定港湾】站位置时尚应注【意港口与路网铁【路的相互《关系统一考虑路港】客货联运的》便利 1！1，。.1.4  —工业：。站，或港湾站《规模主？要取决于所服务的企！业或港口的性质【。和规模由铁》路负担的运量和改】编作业？量的大小大宗货【物的运输性》质及装卸作业特点】该站所担当路—。网上的？作业：量以：及管理和交接方式等！因素工业《站或港湾站的规【划必：须与企业或》港口的规《划密切配合在考虑企！业或港口规划—的基：础上进行工业站或港！。。湾站的？远期布置以适—应将来的发展并按】分期建设《的原则？。设计分期工程由【于一些大《型企业和港口建设周！期，。往往较长从投产【至达到远期产量【（或吞吐量）—。需，要一定时间分期建】设可以避免过早【投资提高投资效【益， —11.1.5  铁！路，与企：业或港口《间的管理方式分为】由铁路统一》。管理的简《称“：统管”；《。由铁路和企》业、港口各自管【理的简称“分管”交！接，方式分货物交接【和车辆交《接两种？。前者即双方仅—将到达及发送的货】物交：给对方；后者即【双方将？到达及发送的货物连！同车辆（或》空车）一起交给对方！ 《     上【述管理和交接方【式的选择《主要：取决于企业生产性质！、企业内《部是否主《要采用铁《路运输和复杂—程度以及企业生产流！程和铁路运》输是否紧《密结合等因素在【。考虑上述因素的【基础上经技术经【济比较后与企业或港！口协：商确定 》