11 【 工业站《、港湾站 【 《 1《1.1  一—般规定 《 1】1.1.1  【钢铁、煤炭、石【油，。和大型机械制造等】企业目前大都依靠铁！路运输这些厂矿企业！的运输和装卸作业】量均较？大而且由于装卸量】极不平衡和》某些原料及产品对】车种的特殊》要，求还产生大量重空车！流的交换对于这些】。企业由于其运量【和运输性质等—因素决定多数情【况下应设置》主要为？办理该企业的列车】到发、解编》。、车辆取送和交【接等作业的铁—路，工业站在城》市内由？。于，城市规？划、工业布局和企业！综合：。。利用的？要求较多行业的工】厂，集中在一个》工业区内其中每一个！工厂虽不如》上述那些企业有大】量，的大宗货物运输和装！卸作业？但也产生相当—的运量根据》其作用、性质和工业！区位置的《要求往往需要—。设置地区性的多【企业：共用的工《业站以便铁路专用线！接轨统一办理—各企业车流的到发、！。解编、？车辆取送和交接【作业：。并解决与编组站或】区段站？间在车流《组织上的合理—分工  ！   在我国大量】沿海和内河港口中】其水陆联运货—物经由铁路运输的】占大多数为》了完：成路港联运可—利用离港口最近【的编组站或区段站办！理对港区《的，取送车、《。调车和交接作—业但对于一些—吞吐量较大的河海】港口和？离，编组站或区段—站较远的港口—往往需要另设主【要，为港口？运输服务《的港湾站 】     工【业站和港湾站多【数位于企业或—港口铁路与》。路网铁路的接轨【点处根据《我国目前实际—情况单纯为厂—矿企业或港口—服，务的工业站或港【湾站为数很少大多】数工业站《或港湾站除》主要为厂矿》企业或港口服务【以外还根据它们在路！网中：所处的地位兼办【路网上一定数—量的：中，转或客、货运—作，业 《 ： 11.1.2 】。 为：同一企业和工业【区服务的《工业：。站原则上以集中【设置一个《。为宜：这有利于路网铁路的！车流组织、机—车交路的衔接、【设备集中和车辆【交接简？。单等因此《。只有在某些》特定条件下则—可，研，。究，是，否设置多个工—业站： 《 11.1—。.3  《当设置多个》工业站时如》其位置能与》货物流向和车—流组织互《相配合则可避免车】流的折角和迂回【运输这对加》速机车、车辆周【转和降低运输成【。本均有积极》意义；但《。当企业运量》。不很大时也会造成】车流和设备过于分散！。增，。加工程投资和运营开！支因此对工业—站的布局必须结【合厂、矿总图规划通！过，全面衡量并与—企业：部门共同确定—工业站数量 】 ：     根据【我国目前情况年产量！在1Mt及以下【的钢铁？厂，可，设，置一个工业站（当设！置，两个工业站并不【增加大量工》程而对运输显著【有利时也可考虑设置！。两个工业站》）；年产量》。在1～2M》t的钢铁厂》当其原？料和产品绝》大部分通过》铁路运输时可根据】条件设？置一个或两个—工业站煤矿工业站的！数量应根据矿区【大小、产量、矿【井和：装车：点的分布《及其与铁路网的相】对关系、煤炭流向】、空车来《源以：及各个接轨》点的铁路专用线【修建长度和技术【条件等因《素进行综合比较选】择合理的设站和【接轨方案后确定对于！大型矿区当其位置与！2条或2《条以上铁《路，线相邻或矿区—沿铁路线带状分【布当地？形条件许可时—可考虑在铁》路线上适当增—。加工业站《的数量以利于各【矿点：的，均衡生？产和运输缩短铁【路，专用线的《修建长？度但必须考虑车【流组织的合理性对于！石油：开采和加工工—业可根据所在油田】的开采和运》输方案以及炼油【厂的规划设置一个或！数个为原油或成品】油装车？服，务的工业站对于【不设在油田的—大型炼油厂》其原油如经铁—路送达时《可结合炼油厂的总布！置设置一《个为：。原油卸？车和成品油》装车共用的工—业站当原油经管道】输入时则可设置一】个为成品《油装车用的工—。业站对为《一个工？。业区多？个企业服《务的工？业站：应根据所服务的工业！区，范围、各企业的【性质：、，生产规模、运量及运！输要求？、工业区所在位置】与铁：路网的关系》和铁路？专用线接轨条件等】因，素确定在该》工业区设置一—个或一个《以上：的工业站 ！   ？。 ， 1 ？ 工业站《、港湾站的位置可】设在路网《铁路上或靠近企业】、港口当企业、【港口距路网》铁路较近或》该站需？担当路网车流的作】业等：情况时？应设在？路网铁路上否—则应尽？量，靠，。。近企业大量货流入口！或出口的地点并【使原料或《空车来？源和产品去》向适合于企业—内部的总布》置和生产《流程尽量避免车流】的折角和迂回运输】例如煤矿工业站【应尽量？设，在矿：区，出口处产煤集—中的地点；石油【工业站应靠近油田或！炼油厂的装卸点【对于钢？铁，厂当仅设一个工业】站时：应尽量使其靠近原】料入口处或企业【。中部；当《设置两个工业站【时一个可设于原料入！口处：另一个？。靠近成品出口处当】铁路：。线上两？个方向都有原料和】成，品出入？时则应根据企业总】布置：条件考？虑合理的车流组【织方案以确定—工业站之间》的分工 《 ，。 ：。    》 ，港湾站？应尽量设在靠近【各码头的适中地点以！延，长大运转《列车的走行》距离减少小》运转列车《（，或调车作业）的【走行距离从》而提高运输》效率和降《低运输成本但—应注意不要》贴近深水岸线以免】妨碍：港口工程的建设【  【   2  —在选择工业站—或港湾站位置时尚应！。考虑铁路专用线接】轨，方案的合理》性包括？其修建？长度工程投资的大小！平剖面？技术条件是》否与企业或港口的】运量和运输要求【相，适应该线在工业【。站或港？湾站内接轨是否干】扰铁路正线行车和】车站作？业至各作业》站（分区车场）和】装卸点（特别—是作业量大》的装卸点）取送【车，有无：方便的条件以及工】业站或港湾站的位】置在将？来扩建时与企业或】港口的生产》运输：和基建的发展有无矛！盾等 》  《   3  位【。。于城市中的工业站】和，港湾：站其位置应》与城市规划相互配】合尽：量避免铁路车—站与城市发展和对】城市道？路、居民区的干扰减！少房屋拆《迁工程满《足城市？的环保、公安、消】防和卫生《要，求并与其他运输方】式密：切配合在确》定，港湾站位置时尚应注！意港口？与路网铁《路的相互《关系统一考虑—路港客货《。联运的便利 — 11【.1.4  —工业：站或港？湾站规？模主要取决于所服】。务，的企：业或：港口的性质和规模】由铁：。路负担？的运量和改编作业】量的大小大宗货物的！运输性质《及装卸作业特点该】站所担当路》网上的作业量—以及管理和交接方】式等因素工业站或】港湾站的规划—必须：与，企业或港口的规划密！切，配合在考虑》企业或港口规划【的基础上进行工业】站或港湾站的远期布！置以适？应，。。将来的发展并—按分期建设的—。原，则设计分期》工程由于一些大型】企业：和港口建设周期往】往较长从投》产至达？到远：。期产量（或吞—吐量）需要》一定时间分》期建设可以避免过早！投资提高投资效【益 11！.1.？5  铁路与企【业或港口间的管理方！式分为由铁路统一管！。理，的简称“《统管”；由铁路【和企业、港》口各自管《理的简称《“分管？”交接方式》。。分货：物，交接：和车辆？交接两种前者—。即双方仅将到达及】发送的货物交—。给，对方；后者即双方】将到达及发送的货物！连同车辆（或空车】）一起交给》对方  ！ ，  上述管理和交】接，方式的？选择主要取决于企】业生：产，性质、企业内部【是否主要采用—铁路运输和复杂程度！以及企业生产流【程和铁路运输是【否紧密？结合等因素在考【虑上述？因素：的基础上经技术经】济，比较后与企业或港口！协商确？定 ？