11 【 工业站、港湾站】 【 11.1  ！一般规定 》 【1，1.1？.1  钢铁、煤炭！、石油和大型机械】制造：等企业目前大—都依靠铁路运输这】些厂矿企业的—运输和装卸作—。业量均较大而且由】于装卸量极不—平衡和某些原—料，及产品对《车种的特《。殊要求还《产生大？量重空车《流的交换对于—这些企业由于其【运量和运《输性质等因素决定多！数情况下《应设置？主要为办理该企业的！列，车到发？、解编、车辆取送】和交：接等作业《的铁路工业站在【城市：内，由于城市规划、工业！布局：和企业综合利用【的要求较多行业的工！厂集中在一个工业】。区内其中每一个【工厂：虽不如上述那些企】业有大量的》大宗：货物运输《。。和装卸？作业但也产生相当】的运：量根据其作》。用，、性质？和工业区位置的要】。求往往？需要设置地区性的】多企业共用的工【业站以便铁路—专用线？接轨统一办理各【企业车流的到发【、解编？、车辆取送和交接】作业并解《决与编组站或区段站！间在车流组》织，上的：合理分工《 》   ？  在我国大量沿】海和内河《港口中其水》陆联运？货物：经由铁路运输的占大！多数为了完成路港】联，运可利用离港口最近！。。的编组站或区段站】办理对港区的取【。送车、调车和交【。接，作业但？对，。于一些？吞吐量？较大的河海》港，口，和离编？。组，站或区段站》较，远的港口往》往需要另设主要为】港口运输服务的港湾！站 —  ：   工业站和港湾！站多：数位于企业或港【口，铁路与路网铁路的接！轨点处根据我国目前！实际情况单》纯为厂矿《企业或港口服—务的工业站或港【湾站为数很》少，大多数？工业：站或港湾《站除主要为厂矿企业！或港口服务以外还】根据它？们在路网中》。所处的地位》兼办路网上一定数量！的中转或《客，、货运作业 ！ 11.1.2 ！ 为同一企业—和工业区服务—的工业站原则上【以集中设置》一，个为宜这有利于路网！。铁路的车流组织【、机车交路的衔接】、设备集中和车【辆交接简《单等：因，。此只有在某些特定】条件下则可研究是】否设置多个工业站】 《 11.1—.，3  当设置—多个工业站时如其】。位置：能与货物流向和【车流组织互》相配合则《可避免车流的—折角和迂回运输【这对加速机车、车辆！周转和降低运输成】本均有积极》意义：。；但：当企业运量不很大时！也会造成车流和【设，备过于分散》增加工程投》资，和运营开支》因此对工《业站的布局必须【结合厂、矿》总图规划通过—全，面衡量并《与，企业部门共同—。。确定工业《站数量 【 ：    根据我国】目前情况年》产量在1M》t及以下的钢铁【厂可设置一个—工业站（当》设置两？。个工业站并不增加】大量工程而对运输显！著有利时也可考虑设！置两个工业站）；年！产，量在1～2Mt【的钢铁厂当其原料和！产，品绝大部分通过【铁路运输时可根据】。。。条件设置《一个：或两个工业站煤【矿，工业站？的数量应根据矿区大！小、产量、》。矿井和装车点的分】布及其与铁路网【的，相对关系《、煤炭流向、空【车来源以《及各个？接轨：点的铁？路专用线修建长度】。和技术条件等因【素进行综合》比较选择合》理的设站和接轨方】案后确定对》于大型矿区当—。其位置与2条—或，2条以上铁》路线相？邻或：矿区沿？铁路线带状分布【当地：形条件？许可时？可考虑在铁路线上】适当增加工业—站的数？量以利于各》矿点的均衡生产和】。运输缩短铁路专用线！的修：建长度但必须考【虑车流组《织的合？理性对？于石油开采和—加工工业可根据所在！油田的开《。采和运输方案以及炼！油厂：的规划设置》一个或数个为原油或！成品油装《车，服务的工《业站：对于：不设在？油田的大型》炼油厂其原》油如经铁路》送达时可结合炼【油厂的总布置设【置一个为《。原油卸车和成品油装！车共用？的工业站当原—油经管道输》入时则可设》置一个为成品油装车！用的工业《站对为一个》工业区多个企—业服务的工业站应】根，据所服务的工—业区范？围、各企业》的性质、生》产规模、运量及运输！要，求、工？业区所在《位置与铁路网的【关系和铁《路专用线接轨条件】等因素确定在该【工，。业区设？置一个或一》个以上的《工业站 《   【  1  工业站、！港湾站的位置可【设在路网铁路上或】靠近：企业、港口当—企业、港口》距路网铁路较近【或该站需《担当路网《车流的？。作业等情《况时应设在路网铁】路上：否则应？尽量靠近企业—大量货流入口或出】口的地点并使原【料或空车来源和产品！去向适合于企—业内部？的总布置《和生产？流程尽量避免车【流的折角和迂—回，运输例如煤矿—工业站应《尽量设在《矿，区出口处《。。产煤集中的地点；石！油工业站应靠近油】田或炼油《厂的装卸点对于【。钢铁厂当仅设一个】。工，业站时应尽量使【其靠近原料入口处】。或企业中部；当【。。设置两个《工业站时一个可设】于原料入《口处另一《个靠近成品出口【处当铁路线》上两个方向都有原】料和成？品出入时则》应根据？企，业总布置条》件考虑合理》的车流组织方案以】确定：。工业站？之间的分工 ！。  ？   港湾站应尽量！设在靠近《各码头的适中地点以！延长大运转列车的】走行距离减少小运】转列车（或调车作】业）的走行距离从而！提高运输《效率和降低运—输成本但应》注意：。不要贴近深水—。岸线：以免妨碍港口—。工程的建设 【   —  2 《 在：选择工业站》或港湾？。站位置时尚应—考虑铁路《专用线？接，轨方案的合理性包括！其修建长度工程【投资的大小》平，剖面技术条件—是否与企业或港【口，。的运量和运输要求】相适应该线》在工业站或港—湾站内接轨是否干】扰铁路正线》行车和？车站作业至各作【业站（分区车场）和！装，。卸点（特别是作业量！大的装卸《点）取送车有—无方便的条件—以及工业站或港湾站！的位置在将来—扩建：时与企业或》。港口的生《。产运输和基建的发展！有，无矛盾？等 》     3 】 位于城市》中的工业站和港湾】。。站其位？置应与城市规划相互！配合尽量避免铁路车！站，与城市发展和对【城市道路、》。居民区的干扰减少】房屋拆迁工程满足】城市的环保、公安】、消防和卫生要【求并与？其他运输方式密切】配合在确定港—湾站位置时》尚应注意港口与路】网铁路的《相互：关系统一考虑路【港客货联运的便利 ！ 11.】1，.4  工业—站或港湾站规—模主要取决于所服务！的企业或港口的性质！和规模？由铁路？负担：的运量和改编作【业量的大小大宗货】物的运输性质及装】卸作业特点该站所担！。当路网上的作—。业量以及管》理和交接《方式等因素工业站】或港湾？站的规划必》须与企业《或港口的规划—密切：配合在考虑企—业或港口规划的【。基础上进行》工业站或港湾站【的远期布置以适【应将来？的发：展，。并按：分期：建设的？原则：设计：分期工程由于一些】大，型企业和港口—建设周期往》往，。较长从投产至达到】远期产？量（或吞吐量）需】要一定时间分期建设！可以避免过》早投资？。提高投资《效益 ？ ？ 11《.1.5《  铁路《。与，企业或港口间的管】理方式分为由铁路】统一管理的简—称“统管”》；由铁路《和企业、港口—各自管理的简称【“分管”交接方式分！货物交接和车辆交】接两种前《者即双方仅将—到达：及发：送的货物交给对方；！后者：即双方将到达及发】送的货物连同车辆】（或空车）》一，起交给对方 】 ？  ：  上述管理—和交：接方式？的选择？主要取决于企业【生产性质、企业【内部是否主要—采用铁路运输和【复杂程度以及企【业生产流程和铁路】运输：。。是否紧？。密结合等因素在考虑！上述因素的基础【上经技术《。经济比较《后与企业或港口协商！确定 《