1》1，  工业站、港湾站！ 】。 11.1  一！般规定 【 11—.，。1.1  钢铁、煤！炭，、石油和大型机【械制造等企业目【前大都依靠铁路【运输：这些：厂矿企业的》运，输和装卸作业量【均较大而且由于装卸！量，极不平衡和》某些原料《及产：品对车种的特殊要】求还产？生大量重空车流的】交，换对：于这：些企业？由于其运量》和运：输性：质等因？素决定多《数情况下应设置主】要为办理该》企业的列车到—发、解编《。、，车辆取送《和交接等作》业的铁路工业站在】城市内由于》城市规？划、工业布局—和企业综合》利用的？要求较？多行：业，的工厂集中》在一个？工业区内其》中每一个工》厂虽不如上述—那些：企业有大量》的大宗货物运输和装！卸作业但也》产生相当的运量根】据其作用、性质和】工业区位置》的要求往往》需要设置地》区性的多《企业共？用的工业站以便铁】路专用？线接轨统一办理各企！业车流的《到发、？解编、车辆取送和交！接作业并解决与编组！站，或区段站间在车流组！织上的合《理分：。工， 》     在我国】大量沿海和内河港】口，中其水陆《联运货物经由—铁路运输的占大多数！为了完成路港联运】可利用离港口最近的！编组：站或：。区段站办理》对港区的取》送车、？调车和交接作—业但对于一些吞吐量！较大：。的河海港口和离编组！站或：区段站较远的港【。口往往？需要另设主要为【港口运输服务的【港湾站 — ？    《工业站和港湾—站多：。数位于企《业或港口铁路与【路网铁路的接轨点处！。。根据我？。国目前实际情况单】纯为厂矿《企业或港口》服务的工业站或港湾！。站为数很少大多【数工业站《或港湾站除主要为】厂矿企业《或港口服务以—外还根据它》们在路网中所处的地！位，兼，办，路网上一定数量的】中转或客、货运作】业 1】1.1.《2  为《同一企业和工—。业区服务的工—业站原则《上以：集中设置一个为宜这！有利：于路网铁路》的车流组织、机【车交路的衔》接、：设备集中和》车辆交接简单—等，因此：只有在某《些特定条件下则【可研究是否设置多】个工业站 ！ 11.1.—3 ： 当设置多个工业站！时，如其位置能与—货物流向和车流组】织互相配合则—。可避免车流的折角】和迂：回运输这对加速机】。车，、车辆周转》和降低运输成本均】有积极意《义；但当企业运量】不很大时也会造【成，车流和设备过—。于分散增《加工程投资和运营】。开支因此对工业站】的布局？必须结合厂、矿总图！规划通？。过全面衡量并与企】业部门共同确定【工，。业站数量 】     根【据，我国目前情况年【产量在1Mt及以】下的钢铁厂可设置一！个工业站（》当设置两个工—业站并不增加大量工！程而对？运输：显著有利时也可考虑！设置两个工》业，站）；年产量在1～！2Mt的钢铁厂【当其原料和产品【绝大部分《通过铁路运输—时可根据条件—设，置一个或两个工业】站煤：矿工业站《的数量应根据矿区大！小、：产量：、矿井和装车点的分！布及其？。与铁路网的相对关系！、煤炭流向》、空车来源以及【。各个：接轨点的铁路专用】线修建长度和—技术条件等因素【进行综合比较选择合！理的设站和接轨方】案后确定对》。于，。大型矿区当》其，位置与？2条：或2条以上铁路线相！邻或矿区沿》铁路：线带状分《。布当地形《条件许可时可考虑】。在铁路线上》适当增加工业站【的数量以利于各矿】点的均衡生》产和运输缩短铁【路专用线的修—建长：度但必须考虑车流】组织的合《理性对于石油开【采，和加工工业》可根据所在油田的】开，。。采和运输《方案以及炼油厂的】。规，划设置一个或—数个：为原油或成品油装】车服务的工业站【对于不设在油田的大！。型炼油厂其原油如经！铁路送达时可结合】炼油厂的总布置设】置一个为《原油卸车和》成品油？装，车共：用的：工业站当原油经管道！输入时则可设置一个！为成品油《。装车用的工业站对为！一个工业区多个企】业服务？的工业站应根—据所服务的工业区】范围、各企业的性质！、生产规模、运量】及运输？要求、工业区所在】位置与铁路》网的：。关，系和铁？路专用线接轨条【件等因？素确定？在该工业区设置一个！。或一个以上的—工业站 【     —1  ？。工业站、港湾站的位！置，可设在路网铁路上】或靠近？企业、港口当—企业、港口距路网】铁，路，。较近或该站需担【当，路网车？流的：作业等情况》。时应设在路网铁路】上，否则应尽量靠—近，企业：大量货流入》口或出口《的地点？并使原料或空车来源！和产品？去向适合于企业内】部的总布置和生产流！。程尽量避免车流的】折角和迂回运输例】如煤矿？工业：站应尽量《设在矿？区出口处产煤—集中的地点；—。石油工业《站应靠近油田或【炼油厂的装卸点对于！钢铁厂当《仅，。设一个工《业，站时应尽《。量使其靠近原料【入口处或企业中部】；，当设置两《。个工业站时》一，个可设于《原料入口《处另一个靠近成品】出口处当铁路线上两！。个方向都有原料【和成品出入时则应】根，据企：业，总布置条《件考虑合理的车流】组织方案以确定工业！站之间的分工 ！     港】湾站应？尽量设在靠近各【码头的适中地—点以延长大运转列】车的：走行距离减少小运】转列车（《或调车？作业）的走行距离从！而提高运输效率【和降低运输成本但应！注意不要贴近深【水岸：线，以免妨碍港口工【程的建？设 ：   【  2？  在选择工业站】或，港湾站位置时尚【应，考虑铁路《专用线接轨方案的合！。理性：包括其修建长度工程！投资的大小平剖面】技术条件是否与企业！或港：口的运量和》运，输要求相适应该线】在工业站《或港湾？站内接轨是否干扰】铁路：正线行？车和：。车，站作业至各作业站（！分，。区车场）和装卸点（！特别是作业量—大的装卸点）取送车！有无方便的》条件以及工业站或】港，湾，站的位置在》。将来扩建时与—企业或港口的—生产运输和基—建的：发展有无矛盾等 】 ，  》   3《  位于城》市中的工业站和港湾！站其位置《应与城市《规划相互配合—尽量避？免铁路车站与—城市发？展和对城《。市道路？。、居民区的干扰减】。少房屋拆迁工程满】。足城市？的环保、公安、消防！和卫生？要求并？与其他运《输方式密切配合在确！定港湾站位置时尚】应，注意港口与路网铁路！。的，相互关系统一考虑】路港客货联运的【便利 — 1？1，.1.4  —工业站或港》湾站规模主要—取决于所服务的企业！或港口的性质—和规模由铁路—负担的？运量：和改：编，作业量的《。大小大宗货物的【运输性质及》装卸：作业特点该站—所担当路网上的【作业量以及管—理和交接方式等因】素工业站或港湾站的！规划必须与企业【或港：。口的规划密》。切配合？在考虑企《业或港口规》划的：基础上进行工业站】或港湾站的远—期布置以适应将来】的发展并按分期【建设：的原则设《计分期？工程由于《一些大型企业和港口！建设周期《往往较长从投—产至达到远期—产，。量（：或吞吐量）》需要一定时间分【期建设？可以避免《过早投资提高投资】效益 》 ， ， 11.1.5【  铁路《与企业？或港口？间的管理《。方式分为由铁路统】一管：理的：简称“统管”；【。由铁路和《企业、港口》各自管理的》简称“？分管”交接》。方式分货物交接和车！辆，交接两种前者即双】方仅：将，到达：及发送的货物—交给：对方；后者即双方】将到达及发送的货物！连同车？。。辆（或空车）—一起交给对方— —    上》述，管理和？交接方式的选择主】。要取决于企业生产】性质、？。企，业内部是《否主要采用铁路运】。输和复杂程》度以及企业生产【。流程和铁《路运输是否紧密【结合等？因素在考虑上述因素！的基础？上经技？术经济比较后与企】业或港口协》商，确定 《