11 【 工业站、港湾【站， 《 ， 11.1！ ， 一般规《定 ？ 《 11《.1.1  钢铁】、煤炭、石油和【。大型：机械制造等》企业目前大都依靠】铁路运输这些厂矿企！业的运输和》装卸：作业量均较大而且】由于装卸量极—不平衡和某》些原料及产品对车种！的特殊要求还—产生大量重》空，车，流的交换对于这【些企业由于其—运量和运输性质【等因素决定多—数情况下应设置主】要为：办理该企《业的列车到发、解】编、车辆取送和交】接等作业的铁路【工业站在城市内由于！城市规划、工业布】局和企业综合利用】的要求？较多行业的工厂集中！在一个工《业区内其《中每：一，个，工厂虽不如上述那】些企业有《大量的大《宗货：物运输和装卸—作业但？也产生相当的运量根！据，其，作，用、性质和工业【区位置的要求—往往需要设置地区】。性的多企业共—用的工业站以—便铁路专用线接【轨统一办理各企【业车流的到发、解编！、车辆取《送和交接作》业并解决《与编组站或区—段，。站间在车流组—织上的？合理分工《  【。   在我》国大量沿《海和内河《港口中其水陆联运货！物经：由铁：路运：输的占大《。多数为了《完成：路港联？运可利用离港—口最近的编组站【或区段站办理对港区！的取送？车、调车和交接作业！但对于一些吞吐【量较大的河海—港口：和离编组站或区【段站较远的港—口往：往需要另设主—要为港口运》输服务的《港湾站 】  ：  ： 工业站和港湾站多！数位于企业或港口铁！路与路网铁》路的接轨《点，处根据我国目—前实际？情况：单纯为厂矿企业或】港口服务的工业【站或港？湾站为？数很少？大多数工业站或【港湾站除《主要：为厂：矿企业或港口服【务以外还根据它们在！路网：中所处的地位—兼办路网上一—定数量的中》转或客、货运作【业 《 ： 11.1.2 】 为：同一企业和工业【区服务的《工业站原则上以集】中设置一《个为宜这有利于路网！铁，。路的车流组》织、机车交路的【衔接、设备集中和车！辆交接简《。单等因此只》有，。。在某：些特定条件下则可】研究是？否设置多个工业站】 11】.1.？3 ： 当设置多个—工业站时如其位置】。能与货物流》向和车？流组织？互相配合则可避【免车流的折角和迂回！运输这对加速机车】、车辆周转和降【。低运输成《本均有积《极意义；但当企业运！量不很大时也会造成！车流和设《备过：于分散增加工程【投资和运营开支因此！对工业站的》布局：必须结？合厂、矿总图规划通！过全面衡量并—与企业部门》共同确定工》业站数量 》 《     》根据我国目前情况年！。产量在1《Mt及？以，下，的钢铁厂可设—置一个工业站（当设！置两个工业》站并不增加大量【工，程而对运输显著有利！时也可考虑设置两个！工业站）；》年产量？在1～2《Mt的钢铁厂—当其原料和产—。品绝大？部分通过《铁，路，运输时可根据条件】设置一个或两个工】业站煤矿工业站的数！量应根？据矿区大小、产量、！矿井和？。装车点的分布及【其与铁路网的相【对关：系、煤？炭流向、空车来源以！及各个接轨点的【铁路专用线修—。建长：度和技术条件等【因素：进行综合《比较选择合理—。的设站和接轨方案】后确定对于大—型矿区？当其位置与2条【或2条以上铁—路，线相邻或矿区沿铁】路线带状分布当地形！条件许可时》可，考，虑在铁路线上适【当增加工业站的数】量以利于各》矿点的均衡》生，产和运输缩短铁路】专用线的修建长【度但必须考虑—车流组织的》合理性对于石油开采！和加工？工业可根据所—在油田的开》采和运输方》案以及炼油》厂的规划设置一个】或数个为原》油或成？品油：装，车服务的工业站对于！不设在油田》的，。大型：炼油厂其原油—如经铁路送》达时可？结，合，炼油厂的总布置设】置一：个，为原：油卸：车和成品油装车共用！的，工业站当原》油，经管道输入时则可设！置一个为《成品油装车用的工】业，。站对为一《个工业区多个企业服！务的工业站应根【据所：。服务的？工业区？范围、各企》业的：性质、生产规模、运！量，及运：输要求、工业—区所在位置》与铁路？网的关系《和铁路？专用线接《轨条件等因》素确定？。。在该工业《区设置？一个或？一个以上的工—业站 —。 ：   ？ 1  工业—站，、港湾？。站的位置可》设在：路网铁路上或靠近企！业、港？口当：企业、港口距路【网铁路较近或该站】需担当？路网车流的作业等情！况时：。。应设：在路网铁路上—否则：应尽量靠近企—业大量货流入—。口或出？口的地点并使原【。料或空车《来源和产品》去向适合《于企业内部的总布】置和生？产流程尽量避免【车流：的折：角和迂回运输例如煤！矿工业？。站应尽量设在矿区】出口处产煤集—中的地点；石油工业！。站应靠近油》。田，或炼油厂的装卸【点对于钢铁》厂当仅设一个工【。业站：时应：尽量使？其靠近原《。料入口处或企业中】部；当设置两—个工业站时一—个可设于原》料入口处另一个【靠近成品出口—。处，当铁路线上两个【方向都有原》料和成品《出入时则应根据企业！。总布置条件》。。考虑合理的车流组织！。方案：以确定工业》站之间的分工— ，。  —   港湾站应尽量！设在靠近各》码，头的：适中地？点以延？长，大运转列车》的走行距离减少小运！转列车（或调—车作业）《的走行距离从—而提：高运输效率和降【低运：输，成本但应注》意不要贴近深水岸】线以免？。妨碍港口工》程的：建设 【     2  在！选择工业站或—。港湾：站位：置，时尚应考虑铁路专】用线接轨《方案的合理性—包括其修建》。长度工程投资—的大：小平剖面《技术条件是否与【企业或港口的运【量和运？输要求？相适应该线在工业站！或港湾站内接轨是否！干扰铁？路，正线行车《和车站作业至各【作，业站（分区车场【。。）和装卸点（特【别是作业量大的装】。。卸点）取送车—有无方便的条件【以及：工业站或港湾—站的位？。置在将来扩建时与企！业或港口《。的生：产运输和基建的【。发展：有，。无矛盾等 【     3】 ， 位于城市中的工业！站和港湾站其位【置应与城市规—划相：互配合？尽量避免铁路车站】与，城市：发，展和对城《。市道路、居民区的】干扰减少房屋—拆迁工程满足城市】的环保、公》。安、消防和卫生要求！并与其他《运输：。方式密？切配合？在确定港《湾站位置时》尚应注意港口与路】网，铁路的？相互关系《统一考虑路》。港客货联运的便【利 ： ， 11—.1.4  工业】站或：港湾站规《模主要取《决于所服《务的企？业或港口《。的性质和规模由铁】路负担的《运量和？改编：作业量的大》小大宗货物的运输性！质及装卸《作业：特，点该站所担》当路网上《的作业量以及管【理和交接方式等【因素工业站或—港湾站？。的规划？必，须与企业《或港口的规划密【切配合在考虑企【业，或港口规划的基【础上进行工业站【或港湾站的远—。。期布置？以适应将来》的发展并按》。分期建设的原则设】计分期工程由—于一：些大型企《业和港口建设周期往！往较：长从投产至达—到远期产量（—或吞吐量《。）需要？一定时间分期建设】可，以避免过早投资提】高投资效《益 1】1，.1.5  铁路与！企业或？。港口：间的管理方式分为由！铁路统一管理的【简称“？统管”；由铁路【和企业、港口—各自管理的》简称“分管》”交接方式》分货物交接和车辆交！接，两种前者即双—方仅将到达及—发送的货物》交给对方；后—者，即双方将《到达：及发送？的货物连同车辆（】或空车）一起交【给对方 》     上！述管理和交接方【式的选择《主要：取决于企业》生产性质、企业内部！是否：主，要采用铁路运输和】复杂程？度，以及企业生》产流程和铁路运【输是否紧密结合等】因素在考虑上述因素！的基础上经技术经济！比较后与企业—或港：口协商确定 【