11  】工业站、港湾—站 ？ 1！1.1  一—般规定？ 【 11.《1.1 《 钢铁、煤》炭、石？油和大型《机械制造等企业目前！。大都依靠铁路运输】这些厂矿企业的运输！和装卸？作业量均较大而且由！于，装卸量极不》平衡和某《些原：料及产品对车种的特！殊要求还产生—大量重空车流的【交换对？于这：些企业由于其运【量和运输性质—。等因素决定多数【情，况下应设置主要【为办理该《企，。业的列车到发、解】编、车辆取送—。和交接等《作业的铁路工业站在！城市内由《于城市规划、工【业布局？和企业综合利用【的要求较多》行业的工《厂集：中在一个工业—区内其中每一—个工厂虽《不如上述那》些企业有大量的大宗！货物运输和装卸作业！但也产生相当—的运量根据其—作用、性质和工【业区位置的要—求，往往：。需要设置地区性的多！企业共用的工业站】以便铁路《专用线接轨统一办】理各：企业车流的到发【、解编、《车辆取送和交接作】业并解决与编组站】或，区段站间在车流【组织上的合理分工 ！  —   在我国—大量沿海和内河港口！中其水陆联》运货物经由》铁路运输的占大多数！为了：完成路港联运可利用！离港口最近的编组站！。或区段站办理对港区！的取送车、》调，车，和交接作业但对【于一些吞吐量较大】的河海港口》和离编？组，站或区段《站较远的港口往【往需要另《设主要为港口运输服！务的港湾站 — ？    》 工业站和》港湾站多数位于企】。业或港？口铁路与路网铁路】的接轨点处》根据我国目前实【际情况单纯为—厂矿企？业或：港口服务的工—。业，站或港湾站为—数很少大多数工业】站或港？。湾站除主要为厂矿企！业或港口服务以外】还根据它们在路网】中所处的地位兼【。办路网上一定数量的！中转或客、》货运作？业 》 11.1.2 ！ 为：同，一企：业和工业区服务【的工业？站原：。则上以集《中设置一《个为宜这有利于路】网铁路的车流—组织：、机车交《路的衔接、设备集】中和车辆《交接简单等因此只】有在某些《特定：条件下则《可，研究是否《设置多个工业—站 《 ？。11.1.3 【 当设置多》个工业站时如其位】置能与货《物流向和车流组织】互相配合则》。可避免？车流的折角》和迂回运输》这对加速机》。车、车辆周》转和降？低运输成本均有积】极，意义：；但当企《业运量不很》大时也会《造成车流和设备【过于分散《。增加：工，程投资和运》营开支？因此对工业站的布】局必须？结合厂、矿》总图规划通过—全面衡量并与—企业部门共同确定工！业站数量 —  》   根据我国【目前：情况年产量在1Mt！及以下的钢铁—厂可设？置一个工业》站（当设置两个工业！站并不增加大量工】程而：对运输显著有利时】也可考虑设置两个】工业站）；年产量在！1～2Mt的钢铁厂！当其原料和产—。品绝：大，部分通过铁路运输时！可根据条件设置一】个或两？个工：业站煤矿工》业站的数量》应根据？矿区大？小、：产量：、矿井和装车点的分！。布及其与铁路网的相！对关系、煤炭流向】、，空车来源以及各个】接轨点的铁路专【用，线修建长度和技术】条件：等因素进行综合比】较，选择合理的设站和】接轨方案后确定对】于大型矿区当—其位置与2条或【2条以？上铁路？线相邻或矿区—沿铁路线《带，状分布？当地形？条件许可《时可考虑在铁路【。线上适？当增：加工：业站的数量以—利于各矿点的—均衡生？产，和运输？。缩短铁路专用线【的修建？长度但必须考虑车流！组织的合理性对【。于，石油开采《和，加工工业可根据所在！油田的？开采和运输方案【以及炼油厂的规划设！置一个或数》个为原油或成—品油装车服务的【工，业站对于不设在油田！的大型炼油厂—其原油如经铁路【。送达时可结》合炼油厂的总布【置设置一《个，。为原油卸车》和成品油装》车共用的工业站当原！油，经管道输入》时则可设《。置一个为《成品油装车用的工】业站对为一个工业】区多个企《业服务？的工业站应根—据所服务的工—业区：范围、各企业的【性，质、生？。。。产规模、运量及运】输要求、工》业区所在《位置与铁路》网的关系和铁—路专用线接轨—条件等？因素确？定在该工《。业区设置一个或一】个以上的工业站 】  —   1《  工业站、—港湾站的位》置可设在路网铁路上！或靠近？企业、港口当企业】、港口距路网—铁路较近或》该站需担当路网【车流的作业等情况】时应设？在路网铁路上否【则应尽？。量靠近企业》大量：货流入？口或出？口的地点《并，使原料或空车来源和！产品去向适合于【企业内部的总布置和！生产流程《尽量避免车流—的折角和迂回运输例！如煤矿工业站应尽】量设在矿区出口【。处产煤？集中的地点；石【油工业站应》靠近油田或》炼油厂的装卸点对于！钢，铁厂当仅设一—个，工业：站时应尽量使其靠近！原料：入口处？或企业中部》。；当设置两个工【业，站时一个可设于【原料：入口处另一》个靠近成品出口处】。。当铁路线上两个【方向都有《原料和成品出入【时则应根据企业【总布置条件考—虑合理的车流—。组织：方案以确《定工业站之间的分工！    ！ 港湾站《应尽量？。设在靠近各码头【的适：中地点以《延长大运转列车的走！行距离减少小运转】列，车，（或调？车，作业）的走行距【离从而？提高运输效率—和，降低运？输成本但应注意不要！贴近深水岸线—以免妨？碍港口工程的建设 ！     ！2 ：。 ，在选择工业站或【港，湾站位置《。。时尚应考虑铁路专用！线接轨方案》的合：理性包括《其，修建长度工程投【资的大小平剖面【技术条？件是否与《企业或港口的运【量和运输要求—。相适应该线在工业站！或港湾站内接轨是否！干扰铁？路正：线行车和车站作业至！各作业？。站（分区车》场）和装卸点（【特别是？作业量大的装卸点】）取送车有无—方便的条件以及工业！站或港湾《。站的位置在将来扩建！时与企业或》港口的生《产运输？和基建的《发展有无矛盾等 】。 ：     3】  位于城市中的工！业站：和港：湾站其位置应与城市！规划相互《。配合尽量《避免铁路车站与城】市发展和对城—市道路、居民区的干！。扰减少？房屋拆迁工程满【足城市的环保、公安！、消防和卫生要【求并与其他运输【方式密切《配合在确《定港湾？站位置时尚》应注意港口与路【网铁路的相》互关系统《一考虑路港客货【联运的便利 — 11【.1.4  工【。业站或港《湾站：规，模主要取决于所服】务的企业或港—口的性质《和规：模由铁路负担—的，。运，量和改编作业量【的大小大宗货物的】运输性质及装卸作业！。。特点该？站所担当路网上【的作：业量以及管理—和交接方式等—因素工业站》或港湾站的规划必须！与企业？或港口的规划密【切配合在考虑—企，业或港口《规划的基础上进行】工业站或《港湾站？的远期布置以—适应：将来的发《展并按？分期建设《的原则设计分期【工，程由于一些大—型企：业和港口建设—。周期往往较》长从投产《至达到？远期产量（或—吞吐量）需要一【定时间分期建设【可以避免过》早投资提《高投资？效益 】11.1《。.5 ？ 铁路与企业或港口！间的管？理方式分为由铁路】统，。一管理？的简称“统管”；】由铁路和企业、港】口各自管理的简【称“分管”交接【方式分货《物交接和《车辆交？接两种前者》即双方仅将到—达及发？送的：。货物交给对方；后者！。即双方将到达—及发送的货物连同车！辆（或空《。车，）一起交给对方 ！ ？     上述管】理和交接《方，式的选择《主，要，取，决于企业《生，产性质、企业内部是！。否主要采用铁—路运输和复杂程度以！及企业生产流程【和铁：路运输是否紧密结】合等因素在考虑【上述因素的基础上】经，技术经？济，比较后与企业或港口！。协，商确定 》