1》1  工《业站、港湾站— ：。 — 11.1  】。一般规定 ！ 1《1.1.1 — 钢铁？、煤炭？、石：。油，和大型机械制—造等企业目前大都】依靠铁路运》输，这，些厂矿企业》的运输？和装卸作业量均【较大而且《由于装卸量极—不平衡？和某些原料及产品对！车种的特殊要求【还产生大量》重空车流的》交换对于《这些：企业：由，于其运量和》。运输性？质等因素决》定多数情况下—应设置主要为—办理该企业》的列车到《发、：解编、车辆取送和】交接等作业的铁路工！业站在城市内由于】城市规划、》工业布局和企业【综合利用的要求较多！行业的工厂集中在】一，个工业区内其—中每一个工厂虽不如！上述那些企业—。有，大量的大宗货物运输！和装卸作业但也产】生相当？的运：量根据其作用、性】质和工？业区位？置的要求往往需要】设置：地，区，性，的多企业共》。用的：工业站？以便铁路专用线接轨！统一办理《各企业车流的—。。到发、解编、车辆】取送和交《接作业并解决与编】组站或区段站间在】车流：组织上的合理分【工 【    《在我国大量沿海和】内河：港口中其水陆—联，运货物？。经由铁路运》输，的占大多《数为了完成路港联】运可：。利用离港《口最近的编组—站或区段站办理对】港区的取送车—、调车和《交接：作业但对于一些吞】吐量较大的》河海港口和离编【组站或区段站较【远的港口《。往往需要另设主要为！港，。口运输？服务的港湾》站 ？   —  工业站和—港湾站多数位—于企业？或港口铁《路与路网铁路的接轨！点处根据我》国目前实际情况单纯！为，厂矿企业或港口服务！的工业站或港湾【站为：数很少大多》数工业站或港—湾站除？主要为厂矿企业或港！口服务以外还—根据：它们在路网中—所，处的地位《。兼办路网上一定数】量，的中转或客、货【。运作业 【 11.》1，.2：。  ：为同一企业和—。工业：区服务的工》业站原则《。上，以集中设置一个为宜！这，有利于路《。网铁路的车流组织、！机车交路的衔接、】设备集中和》车，辆交接简单等因此】只有在某些特—定条件下则可研究是！否设置多个》工业站 】 11.1.—3  ？当设置多个工业站时！如其位置能》与货物流向和车流】组织互相《配合则可避免—车流的？折，角和迂回运输这对加！速机车、车辆周【转和降低运输成本均！有积极意义；但当企！业运量不《很大时也会造—成车流和设》备过于分《散增加工程投资【和运营开支》因此对工业》。站的布局必须结【合厂、矿总图规划通！过全面衡量并与企业！。部门共同确定工业站！数量 ？ ：     根据！我国目前情况年产量！在1Mt及以下的钢！铁，厂可设置一个工【业，站（当设置》两个：。工业站并不增—加大量工程而对【运输显著有利时也可！考虑设置《两个工业站）；年】产量在1～2M【t的：钢铁厂当其原—。料和产品绝大部分通！过铁路运《输时可根据条件设置！一个或两个工—业站煤矿《工业站的数量应根】据矿区大《小、产量、矿井和装！车点的分布及其与】铁路网的相对关系、！煤炭流？向、空车来源以及各！个接轨点的》铁路专用线修建长】度，和技术条《件等因素《进行：综合比较选择合理的！设站和接轨方—案，后确定对于大型【矿区当其位置与2】条或2？条以上铁《路线相邻或矿区【沿铁路线带状分布当！地形条件许》可，时，可考虑在铁路线上适！当增加工业站的【数量以？利于各矿点的均衡生！产和运输缩短铁路专！用线的修建长度但必！须考：虑车：流组织的合》。理性对于石油—开采和加工工业【可根据？所在油田的开—采和运输方案以及炼！油，。厂的规划设置一个】或数个为原油或成】品油装车服务的工业！站对于不《设在油田的》大型炼？。油厂其原油如经铁】路，送达时可结》合炼油厂的总—布置：设置一个为原—油卸车和成品油装】车共用的工业站当原！油经管道输入时则】可设置一个为—成品油装车用的工业！站对为一个工—业区多个企业—服务的工业站—应根据所服务的工业！区，范，围，、各企业的性—质、生产规模、运】量及运输要求、工业！区所在位《置与铁？路网：的关系？和铁路？专用线接轨条件【等，因素确定在该—工，业区设置一个或【一个以？上的工？业站：。   】  1 《 工业站、港—。湾站的位置可设在路！网，铁路上或靠近企【业、港口当企业、港！口距路网铁路较【近或该站需担—当路网？车流的作《业等情？况时应设在路网铁路！上否则应尽量—靠近企业大量货【流入口？或出口的地点并使】原料或空《车，来源和产《品去向适合于企【业内：部的：总布置和生产流程】尽量避免车流的折】角和迂回运输例【如煤：矿工业站应尽—量设在矿区出口处产！煤集中的地点—；石：油工业？站应靠近油田—或，炼油厂的装卸点【对于钢铁《。厂当仅设一个工【业站时应尽量—使，其靠近原《料入口处或企—业中部；当设—。置两个工业站时一】个可设？于，原料入口处另一个靠！近成品？出口处？当铁路线上》两个方向都有原料和！成，品出入时则》。应，根据企业《总布：。置条件考《虑合理的车》流组：织方案以确定工业】。。。站之间的分工 【    】 港湾站应尽量设在！靠近各？码头的？。适中地点以延长【大运转列车的走行距！。离，减少小运转列—车，。（或调车作》业）的走行距—离从：而提：高运输效率》。和降低？运输：成，。本但应注意不—。要贴近深水岸线以】免妨碍港口工程【的建：设 — ，    2  在】选择工业站》或港湾站位置时尚应！考虑铁路专用线【接轨方案的》合理：。。。性包括其《修，建长：度工程投《资的大小平剖面技术！条件是否《与企：业，或港口的《运量和运输要求相】适应：。该线：在工业站或港湾站内！接轨是否干扰铁【路正线行车和车站】作业至各作业—站（分区车场）【和装：卸点：（特别是作》业量：大的装卸点》）取送？车有无方便的条件】以及：。工业：站或：港湾站的位置在将来！扩建时？与，企业：或港口的生》产运输和基》建，的发展有无矛盾等 ！  — ， ， 3  位于城【市中的工业站—和港：湾站其位《置应与？城，市规划相互》配合尽量避免—铁，路车站与城市发展】和对城市道路、居民！区的干扰减》少房屋拆迁工程满】足城市的环保、公】安、消防和》卫，生要求并与》其他运输方式密切配！合在确定港》湾站位置时尚—应注意？。港口与路网铁路的相！互关系统一》考虑路港《客，货联运的便利 【 11【.1.？4  工业站—或港湾站规模主要取！。决于所服务的—。企业或港《口的性质和规模由】。铁，路负担的运量和改编！作业量的大小大【宗货物的运输—性质及装《。卸作业？。特点该站所担当路】网上的？作业量？以及管理和交接方式！等因素工《业站或港湾》。。站的规划《必须与企业或港口】的规划密切配合【在考虑企业或港【口规划的基础上【进行工业站或港湾站！的远：期布置？以适应将来的发展】并按：分期建设的》原则设计分期工程由！于一些大型企业和港！口建设周期往往较】长从投产至达到【远期产？量（或吞吐量—），需要一定《时间分期建设可以避！免过早投资提高投】。资效益 】。 11.1》.5  《铁路与企业或—港口间的管理方式】分为由铁《路统一管理的简【称“统管”；由铁路！。和企业、港口各自】管理的简称“分管”！交接：方式：分货物交接和车【辆，交接：两，种前者即双方仅【将到达？及发送的货物交【给对：方；后者即》双方将？到，达及发送的货物连同！车辆（或空》。车）一？起交：。给，对，方 《     上述！管理和交接方式【的选：择主：要取：决于企业《生产性质、企业内部！是，否主：要采用铁《路，运输和复杂程度以及！企业生产流程—和铁路运输》是否紧密结》合等因素在》考虑上述因素的基础！上经技？术经：济比较后与》企业：或港口协商确—定 ？