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1》0， ， ，。货运站、货》场和货运设备
】
，
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10【.1 货运站和】货场
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10—.1.？1 本条说—明如下
《。
》 ： ：1 货运》站是以办《理货：运作：业为主的车》站货运站的布置【形式可分为通—过式和尽端式两种】通过式货运》站可设于干线上【。成，。为中间站《也，可设于？其，他线路？上；尽端式货运站是！在城：市内为了《运输的需《要将车站伸入市区】或工：业区而设于线路【的，终端但车场的布置】形式可设计成贯通】式
？
，
【货运站按车》场与货场的相—互配置分横列式【与纵列式两》。种横列式货运站的优！点是设备集中、管】理方便但调》车作：业不利纵列式货运】站则反之设计时可根！据当地地形》和作业条件》选择
—
—2 大、》中型：货场：宜采用？尽端：式布置其优点是【占地少造价》低易于结合地形利于！与城市规划配合货】场，内道路和货》物线交叉干扰少搬运！车辆出入《方便货场《改建时也比较容易
！
】 大、中《型货场的《货物线布置大多为尽！头式且是平》行、部分平》行和非？平行布置等采用平】。行或部？分平：行布置具有用地【省、布置紧凑、【便于货？物装卸及《搬运作业特别是对】发展装？卸、搬运作业—机，械化有利并便—于排水和道路—布置等优点》。现场对这种布置反】。。映较好因此设—计大、中型货场宜】优先采用《这种形式《。
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？ 3 中间站小！型货场由于》。货运量较小》取，送，车，作业一？般，由摘挂列车的本务机！车担当为缩短调车作！业时间及减少列车停！站时分中间站小型】货场宜采用》贯通式或《混合：式布：置
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？
货运】站和：货场：的布置应《力求紧凑充分—利用有效面积以节省！用地但同时》要注意根据远期运】量和发展规》划留出必《要的用地以》适应发？展的需要
】
10.1—.2 ？ 货运站《专为小运转列车到】发作业使用的到【发线其作业量对到】发线数量的》影响甚大如年运量在！2Mt以《上的：货运站每《。昼夜接发小运转列】车，对，数，一般在6《对，以上：车站取送车作业【。比较：繁，忙此时有以下—作，业需要在《到发线上办理—
— ： 1 调—车机车将编组完毕的！小运转列车》牵引至到发线—上，待发：
《
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》2 办理》小运转列《车接车
【
？ 3《 小运转列车到达！后机车迂回到另一】到发线？连挂待发的小运【转列车准备出发
】
？
因【。此需：要占用？到发线2条》机走线1条共3【条
？
：
如【年运量在2Mt【以下则？每，昼夜接发小运转列车！一般在6对以下【货运站的小运转【列车的？接车与待发的小运】转列车作《业可以不同时进【行此时仅需要到发】线1条机走线1【条共2条当货运站的！运量很大如年运量在！3Mt以上相—应的小运转列车对】。数在12对以上【时则应考虑小运转】列，车密集到发的可能】性此时可设置到【发线3条机走—线1条共4条
【
？
《 货运站》到发线数量（—条）：亦，可参照？以下公式计算
】
：
《
【 ，式中： N每昼夜办【理小运转列车—对数（对）；—
— ！ t占办理每对列车！。。占用到发线》的时间（min）】t，占＝t接＋》t解＋t《编＋t发《。一般为15》。0～200min】；
！ — t接《接车时间（m—in：），可采用8～1—5min；
—
？
？ ！t解待解《及解体时间》（，min）《可采用65》～1：2，0m：in；
》
】 t编】编组时间（m—in）可采用6【0～70min【；
—
《 ， t【发发车及待发—时间（？min？）可：采用10～》20min；
【
》 】 ， K到？发线利用《系数一般采用0.6！；
：
》 【 ， ， t：固其他作业固定占用！。到发线时间（min！），一般为120min！当N＝？4～6对《时
！
，。
— 当N＝7～12对！时
》
【
》综上所述当小运转列！车对数等于或—小于6对时货运站的！到发线数量》（不：包括机走线）为1～！2条；？7～12对时为2～！3条；大于12【对，时可根据具体情【况适当增加
【
— 如该货运—站尚：办理正规客货列车】通过、到发作—业和有引入线—路时应？根据衔接《。线路的列车对数、】列车性质《和车站作《。业情况适当增加【到发线数量》
— 货》运，站到：发线有效长度可根】据小运转列车—长度加3《0m附？加制动距离确定但】位于干线上或向【干线开行始》发、终到列车的货】运站因？衔接线路有正—规，客，。货，列车到发或》向其开行始发、终】到列车？故到发线有效长度】应，满足衔接区段线路规！定的：到，发线有？效长度
《
，
：
10.》1.3 》货运站的调》车线是为《解编小运转列车【、摘挂列《车和为货场》各货区挑选车辆而】设置的货运站的调车！。线数：量应：根据装？卸，地，点、作业车数和【。调车作业方式等因】素确定
】
货—运站调？车线：的总有效《长度L可根据调车】场，平均每昼夜解编的】车数并？考，虑到发不平衡系数按！下式进行概略—计算
？
！
： 式中— ，。 L货？运站调车线的总有】效长度（m）；
】
【 》 ， ：n调车场《平均每昼夜解—。编的车辆《数（辆）；
！
】 T》列，车占用编《组线的总时》间包括待《送、集结和待解时】间（：。h）根据16—个主：要货运站的统计资料！。一般可用《4h；
！ ： — ：。ι车辆平均长度【可采用14m；
！
，
《 ， α！列，车，到，。。发不：平，衡系数？可采用？1.4？；
《
《 ！K线路？长度有效利用率【可采用0.7
【
！根据以上公式计算各！种解编车数的—调车线总有效—长度如表13所示
！
【
，
：
由于作业！车数和装卸地点【的增加？。需要挑选的车辆【。数和调车作业量【也，相应增加对调车线数！量的要求也》就增加一《般情况？下当一个调车—区或：。一个装卸《地，点的装卸车》在50辆/d—。以上时应《考虑设1条调车【线；如装卸车在【50辆/d以下时也！可以：两个或几个装卸地点！。（，或调车区）合用【1条
《
调！车线的有《效长度应满足车列取！送时最大长度的需】。要但：最短调车线的有效】。长度不宜小于—200？m以满足每》次取：送两组共1》0辆（？140m）加机车】长（30《。m）和适当留有【安全距离的要求
！
：
》 当货运《。。站的到发线和调车】线，。混合使用《时其线路数量可【参照上述到发线【和调车线的确定原则！综合确定
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《10.1《.4 货》。运站和？货场的牵出线应根】据，行车量、调车作业】量有无专用调—。车机车和有无其他线！路可以？利用进行调》车，等因：素确定？。
】 为了不影响货运！站正线？的通：过能力和《提高调车作业效率一！般情况下通》过式货？运站或中间站货场】。应按本规范第5.2！.5：条设置？牵出线？
！ 尽端？式货运站由于小运转！列车对数不多（一】。般小于24对）在】正线或其他线路的】。平、：纵断面符合调—。车作业要求的—情况下可《利用这些线》路进行调车不另【设牵出线《；但大型货运—站由于调车作业繁】忙应设置牵出—线
？
货！运站和货场的牵【出线以及需利—用进行调《车作业的正线或其他！线路的平、》纵断面标准可分别按！本规范第3.—2.3条《、第3.2.1【3，条和第5.2—.5：条办理
【
10.1.5 ！ 货场是铁路车站的！组成部分是铁—路组：织货：物运输的基》层单：位其主要任务是【办理货物的承—运、保管、装—车，、卸车和交付等作】业
《。
— 综合性《货场按运《。量可分为大》、中、小型三种年运！量不满？0，.3Mt时为—小型货场《；年运量为0.3M！t及以上但》不满1Mt时为中】型，货场；当年运—量在1Mt》及以上时《为大型货《场
？
【 为了便于》管理综合性货场【可以根据货物品类】、作业？量和作业性质—。划，分为：。包装成件货区、集装！箱货：。。区、长大笨重货区】。。、散：堆，。装货：区和粗杂《货区等在有的大型】货场：内，还可按？货物的到达、—发送和中转划—。分，作，业区：在办理水运和—铁路联运《业务的货场还划【分为水运货》区和铁路货区
】
1》0，.1.？6 综《合性货场内各货【区，。的相互位置应—根据：货物性质、作业量】、办理货物》作业的种类、地形、！气，候特点城市》规划：的要求？和装卸搬《。运机械？的使用条件等—进行合理布》置以利于货物—作业
！ 1 包装成！件货区一《般，以，百货、食品、药物】和仪器等较多要【求具有良好的—卫生条件以免—污损：货物因？此宜：远离散堆装》货，区为了节省用地【和起隔离作》用在上述《两货：区间布置长大笨【重货区和粗》杂货区是适宜的
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《 ， 2 —集装箱货物目前多】是按零担货》物办理其货区宜与零！担货区靠近以利于作！业和：管理；？如货运量《较小集装箱货区和】长大笨？重货区有时布置在】一，座门式？。或桥式起重机—。下，可使货场布置紧凑合！理装卸机械》还可：以共：用达到节省投—资的目的
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》3 散堆装货区】宜设于货场》。的下风方向以改善货！物卫生条件防止污染！其他货物
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10》.1.7 发展】集装箱运输是国【家运：输政策之一》也是铁道部的一项重！要改革集装箱运【输具有简《化包：装保证安全便于【转运能大《幅度提高作业效率等！特点被各国广—。泛采用？成为运输现》代化的重要标志近】几年：来随着改革》开放的不断深—化我国？集装：箱运输的发展速度】。增快但仍不适应国民！经济增长的》需要不适应市场经济！发展的需《要更不？适应国际联运的【需要必须《进一步加速发展进程！因此规？定，“新建及改建—铁路应优先》发展：集装箱？货场不宜《修建：专，业，性零担货场”
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