10— 货运站、货【场和货运《设备
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？10.1《 ：货，运站：和货：场
【。
10.1.1 ！ 本条说《明如下
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1 】 货运站是以办理】货运作业《为主：的，车站货运站的布置】形式可分《为通过式和》尽端式两种通过式】货运站可设于干线上！成为中间站也可【设于其他线路上【；尽端式货运站是在！城市内为了运输【的，需要将车站》伸入市区或工业【。区而：设于线？路的终端但车场的布！置形式可设计成贯】。。通式
》
？ ： 货运站按车场】与货：场的相互《配置分横列式与纵列！式两种横《列式货运站的优【点，是设备集中》。、，管理方便但》调车作？。业不利纵列式—货运站则反》之设计时《可根据当地》地形和作业》条件选择《
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》 2 》大、中型货》场宜：采用尽端《式布置？其优点是占地少造】。。价低易于结合地【形利于？与城市规划配—合货场内道路和【货物线交叉》干扰少搬运车—辆出入？方便货？场改建时也比较容易！
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大！、中型货场的货【物，线，布置大多《为，尽头式且是平行【、，部分平行和非平【行布置？等采用？平行或部分》平行布置具》有，。用地省、布置紧【凑、：便于货物装卸及【搬，运作业特别》是，对发展装卸、搬运作！。业机械化有》利并：便于排水和道路布】置等优点现场对这】种布置反映》较好因此设》计大、中型货场宜优！先采：用，这种形式
》
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《 3 》中间站？小型货场《。由，于货运量较小取【送，。车作业一般由摘【挂列车的本务—机车：担当为缩短调车作】业时间及减》少列车停站时—分中间站小型货【场宜采？用贯通式或混—合，式布置
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— 货运站和—货场的布置应力求】紧凑充分利》用有效？面，积以节省用地—但同时要注意根据】远，期，。运量：和发展规划留—出必要的用》地以适？应发展的需要
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10—。.1.2 货【运站专为小运转列车！到发作业使用的到发！线其作？业量对到发线数量】。。的影响？甚大如年运量在2】Mt以上的货运站】每昼夜接发》小运转列车》对数一般在6对以上！。车，站取送车《作业比较繁忙此时】有以下作业需要【在到发线上》办理
》
【1 调车》机车将编组》完毕：的小运转列》车牵引至到》发，线上待发
》
】 ，2 ？办理小运转》。。列车接车
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？ 3 小运】转列车到达后机车】迂回到另一》。到发：线连挂待发的小运】转列：车准备出发》
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！。因此：需要占用到发—线2条机走线—1条共？3，条
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？ 如年运【量在2Mt以下【则每昼？夜接发小运转列车】一般在6《对以下货《运站的小运转—列车的接《。车与待发的》小运转列车作业可以！不同时进《。行此时？仅需要到发》线1条机走线1条】共2条当货运—站的运量很大如年运！量在3Mt以上【相应：的小运转列车对【数在12对以上时则！。应考虑？小运：转列车密集》到发的可能性—此时可设置》到发线3条机—走线：1条共4条
！
货运】站到发线《数量（条）亦可参】照以下？公式计算
》
》
！ ，式中 N每—昼夜办理小》运转列？车对：。数（：对）；
》。
！ ， t占办理】每对列车占用—到，发线的时间》（min）t占＝t！接＋t解＋》t编＋t发一般【为150～20【0min；
！
— t接接！车时间（min【），可采用8～15【min；
【
》 ， t解！待，解及解体时间（mi！n）可采用65～1！20m？in；
【
【 ， t编—编组时间《（min）可采【用60～70min！。；
—
《 【t发发？车及待发时间（m】in）可采用—10～20mi【n；：
《
： — K到发线】利用系数一》般采用？0.：6；
】 ？ 》 t固《其他作业《固，定占用到发》线时间（min）】一般为120min！当N：＝4～6《对时
】
《
？ ： ，当N＝7～12对时！
【
！综上所述当小运转列！车对数等《于或小于6对时货运！站的到发线数量（】不包括机走线）为1！～，2条；7～12对】时为2～3条；大】于12对《时可根据具体情况】适当：增，加
】 ？如该货运站》尚办理？正规：客货列车通过、到】发作业？和有引入线》路时应根据衔接线】。路的列车对数—、列车性质和车【站，作业情？况适当增加到发【线数：量
！ ：货，运站到发线有—。效长度可根》据小运？转列车长度加30】m附加制动距离确】定但位于干》线上或向干线—开行：始发、终到》列车的？货，运站因衔接线路有正！规客货列车到发【。或向其开行》始发、终到》列车故到发线有效长！。度应满足衔接区段线！路规定？的到发线有效—长度：。
10】.1.3 货运】站的：调车线是为解编【小运转列车》、摘挂列《车和为货场》各货区挑选车辆而】设置：的货运站的调车【线数量应根》据，装卸地？点、作业车数和调车！作业方式等因素【确定
《
【 ，货，运站调车线的总有效！长度L可根》据调车场平均每昼夜！解编的车数并—。。考虑到发不平衡系】数，按下式？进行概略计算
！
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【。 式中 【 L货运《站调车线《。的总有效长度—（m）；
【
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】。 n》调车场平均每昼夜】解编：的，车辆数（辆）；
！
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》 ： T—列车：占用：编组线的《总时：间包括待送》、集结和待解时间（！h）：根，据16个主要—货运站的统计资【料一：般，可用4h；
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！。 ι车》辆平均？长度可采用14m】；
》
— α【列车到发不平衡系数！可采用1.4；
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！。。 K？线路长度有效利用率！可，采用0.7》
— ， ：。 根据以上》公式计算各》种解编车《数的调车线总有效长！度如表13》所示
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》
， 《由于作业车》数和装卸地点的增】加需要挑选》的车辆数和调车作】业，量也相应增加—对调车线数》量的要求《。也就增加一》般情况下当一个调车！区或：一个：装，卸地点？的装卸车在》50辆/d以上时】应考虑设1条调车】线；：如装卸车在》50：辆/d以下》。时也可以两个—或几个装卸地点（或！调车区）合》用1条
！ 调车线的】有效长度应满足车】列取送时最大长度的！需要但最短调车线】的，有效长度不宜小于】200m以》满足每次取送两【组，共10辆《（1：40：m）：加机车长（》。30m）和适—当留有安全距—离的要？求
【 ： 当货《运，站的到发《线和调车线混合【使用时其线路数量可！参照：上述到发线和—调车：线的确定原则综合确！定
1】0.1.4 货运！站和货场的牵出线应！根据行车量、—调车作业量有—无专用调车机车【和有无其他线—。路可以利用进—行调车等因素确【定
《
— 为了不《影响：。货运站正线的—通过能力和》提高调车作业效率一！般情况下通过式货运！站，或中间站货场应按本！规范第？5.：2.：5条：设置牵出线》
— 《尽端：式货运站由于小运】转列车对数不多（一！般小：于24？对）在正线或其【他线路？的平、纵《断面：符合调车作业—要求的情况》下可利用这些线路】进行调车《不另设牵出线—。；但大型货运—站由于？调车作业繁忙—应设置牵出线
！
货运！站和货？。场的牵出《线以：及需利用进行—。。调车作业《的正线或其他线【路的平、纵断面【标准可？分，。别，按本规范第3.2】.3条、第3.【2.13条和第5】.，2.：5条办理
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10.1.！5 货场》是铁路？车站的组成部分是铁！路组织？货，物运输的基层单【位其主？要任：务是办理货》物的承运、保管、】装车、卸车和—交付等作业》
【。 ， 综合《性货场按运量—可分为大、》中、小？型三种年运量—不满0.3Mt时】为小型货场；年【运量为0.》3M：t及以上《但不满1Mt时【为中：型货场；当年运【量在1？Mt及以上时为大】型，货场
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为了便！于管理综合性货【场可以根据货物【品类、作《业量和作业性质划分！为包装成件》货区：、集装箱货区、【长大：笨，重货区、散堆装货】区和粗杂货区—等在有的大型—货场：内，还可按货物的—到达：、发：送和中转划分—作业区在办理水运和！铁路联运业务的货场！还，划分为水运货区和】铁路货区
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10.—1.6 综合性货！场内各？货区的相互》位置应根据》货物性质、作业量、！办理货物作业的【种类、地形、—气候：特点：城市规划的要求【和装卸？搬运机械《的使用条件等进行合！理布置以利于货【。。物作业
！ 1 — 包装成件货—区一般以百货、【食品、药物》和仪器等较多要【求具有良《好，的，。卫生条件以免—污损货物因》此宜远离《散堆装？货区为了节省用地】和起隔离作用在上述！两货区间布置长大笨！重货区和粗杂货区】是适宜的
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， 2 【集装：箱货：物目前？多，是按零？担货物办《理其货区宜》与零担货区靠近【以利：于作：业和管理；》如货运量较》小集装箱货区和长大！。笨重货区《有，。。时，布置在一座门式或】桥式起重《机下可？使货场布置紧凑合】理，装，卸机械还可以共用】达到节省投资的目】的
】 ？3 散《堆，装货区宜设于货【场的下风方向以改】善货：物卫生条件防—止污染？其他：货物
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1？0.1.7 发展！集装箱？运输是国家运输政策！之一也是铁道部的】一，。项重要改革》集装箱？运输具？有简化包装保证【安全便于转运能大幅！度提高作业效率【等特点被各国广【泛采用？成为运？输现代化的重要标志！近几年？来随：。着改革开放》的不断深化》我国集装箱运—输的发展《速度增快但仍不【。适应国民经济增【长的需要不适—应市场经济发—展的需？要，更不适应国际联运】的需要必《须进一步加速发展】进程因此规定“新】建及改建铁路应优】。先发展集《。。。装箱货？场不宜修《建专业性《零担货场”》
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