： 10  货运】站、货场和货运【设备 《 》 10.1 】 货运站和货场 】 》 ， 10.1.1  ！本，条说明如《下 —     1  】货运站是以办理货运！。作业为主的车站货运！站的布置形》式可分为通过式【和尽端式两》种通过式《货运：。站可设于干线上【成为中间站也可设】于，其他线路上；尽【。。端式货？运站是在城市内为了！运输的需要将—。车站伸入市区或工业！区而设于线路—的终端但车场—。的布置形式可设【计成：贯，通式： 《 ，     货—运站按车场》与货场？的相互配置分横【列，式与纵列式两—种，横列式货运站的【优点是设备集中【。、管理方便但调车作！业不利纵列》式货运站则反之设计！时可根据当地地【形和作业条件选择 ！ 》   ？。 2  大、中【型货场宜采》用尽端式布置其【优点是占地少造价低！易于结合地》形利于与《城市规划配合货【场内：道路：。和货：物线：交叉干扰少搬—运车辆？。。出入方便《货场：改建时也比》较容易 《 》    《大、中型货场的货】物线布置大多—为，尽头式且是》。平行、？部分平行和非—平行布置等采用平】。行，或部分平行布置具】。有用地省《、布置紧凑、便于货！物装卸？及搬运作业特—。别是对发展装卸、搬！。运作业机械化有利并！便于排？水，和道路布《置等优点《现场对这《种布置反映较—好因此设《计大、中型货场宜优！先采：用这种形式 【。     3！  中间《站小型？货场由于货运—量，较小取送车作业【一般由摘挂列车的本！务机车？担当为？缩短调车作》业时间及《减少列车停站时分中！间，站小型货《场宜采用贯》通式或混合式布置】 ，   【  货运站和货场】的布：置应力求紧》凑充分利《用有效面积》。以节省用地但同【时，要注意根据远期【。运量和？发展规划留出必要】的用地以适应发【展的需要 》 ？。 10.1.2 ！ 货运站专》为，小运：转列：车到发作业使用的】。到发线其作》业量对到发线—数量的影《响甚大如年运量在2！Mt：以上：的货运站每昼夜接发！小运转列车对数一般！在6对以上车站【取送车？作，业比较繁《忙此时有以》下作业需要》在到发线《上办理 】   ？  1  调车机】。。车将编组完毕的小】。运转列车《牵引至到发线上【待发 】    2》 ， 办理小《运转列车接车 ！     【3  小运转列车】到达后机《车迂回到另一到发线！连，挂待发的小运转列车！准备出发 【 ，。    》 因此需要占用到】发线2条机走线【1，条共3条 —  》   如年》运，量在2Mt以下则】每昼夜接《发小运转《列车一般在6对【以下货运站的小【运转列车《的接：车与待发的小运转】列，车作业可以》不同：时进行此时仅—需，要到发线1条—机，走线1条共》2条当货运站的运量！很大如年运量在3M！t以上相应》的小运转列车对【数在12对》以上时？则应考虑小》运转列车密集到【发的可能性此时【可设：置到发？线，3条：机走线1条共4【条 ？     货！运站：到发线数量（条【）亦可参照以下【公式计算 —。 ：。 《 ： ，     式中  ！N每昼？夜办理小《运转列车《对数（对）； 】     】      t【占办：理，每对列车占用—到发线的时间（mi！n）t占＝t接＋】t解＋t编＋—t发一般《为150～200】min； 【       ！    《t，。接接车时间》（min《）可：采用8？～15m《in； 《     ！    《  t解《待解及解体时间【（min）可采用6！5，～120《min？； ？ ： ：  ：    《    《t编编组《时间（min）可采！用60～7》0min； —     ！   ？。  ： t发发车及待【发时间？（m：in）可采》用10？～2：0min；》 》 ， ，         ！K到发线《利用系数一般采用0！.6：； 【   ？       【t固其他作业固定】占用到发《线时：。间（min）—一般为1《20min当—。N＝4～6对—时 — 》     当N】＝7～12》对时 《。 ？ —     综—上，所述当小《运转列车《对数等于或小于6】对时：货运站的到发线数】量（不包括机走线】。。）为1？～2条；7～12对！时为2～《3，条；：大，于12对时可根据具！。体情况适当增加 ！     】如该：货，运站尚办理正规客】货列车通过、—到发作业《和有引入线路—时应根据衔》接线路的列车对数、！列车性质和车—站作业情况适—当增加到发线数【量   ！。  货？运站到发线有—效长度可根据—小运转列车长度加3！0m附？。加，制动距？离确：定但位于干线—上或向？干线开？行，始发：、终到列《车的货？运站因衔接线—路有正规客》货列车到《发，或向其开行》始发、？终到列车故》到发：线有效长度应满足】衔接区段线路规定的！到，发线有效长度— 10】.，1.3 《 货运？站的调车《线是为解编小运转】列，车、摘挂列》车和为货场》各货：区挑选车辆而—设置的货运站的调车！线数量应根据装卸】地点、作《。业车数和调》车作业方《式等：因素确？定 《 ，    》。。 货运？站调车线的总有【效长度L可》根据调车场平均每昼！夜，解编的？。车数并？考虑到发不平衡系】数按下式进》行概略计算》。 ， ！     式中 ！ L：。货运站调车线的总有！效长度（m）； 】 《         ！  n调《车场平？。均每昼？夜解编的车辆数（辆！）； 【     》     》 T列车占用编【组线的总时》间包：括，待送、？。集结和待解时—间（h？），根据1？6个：主，要货：。运站：的统计资料一般可用！4h； ！   ？     》  ι？车，辆平均？长，度可采用14m【； 》。       】    《α列车到发》不平衡系数》可，采用1.4》； 》      【 ，    K线路长度！有效：利用率可采用0.】7 【    根据以上公！式计算？各种解编车数的调车！线总有效长度如表1！3所示 》 》 ：     【由于作？。业，车数和？装卸地点的增—加需：要，挑选的车《辆数和调《车作业？量也相应《增加对调车》线数量？的要：求，也就增加一般情【况下当一个》调车：区或一个装卸—地点的装卸》车在50《辆/d以上时应考虑！设1条？调车线；如装—。卸车在50》辆/d以下》。时也：可以两？个或几个装》卸，地点：（或：调车区）《合用1条《 《 ：    调》车线：的有效？长度应？满足车列取送时【最大长度的》需要但最短调车【线的有？效长度不《宜小于200m【以，满，足每次？取送两？组共10辆（140！m）加机车长—（30？m）和适《当留有安全距—离的要求《 ：。    【 ，当货：。运站的到发线和【调车线？混合：。使用时其线路数【量可参照上述到【发线和？调车线？的确定原则综合【确定 ？ ， ， ： 10.1.4【  货运站和货场】的牵出线应根据【行，车量、调车作业量】有无专用调车机车和！有，。无其：他线：路可以利用进—行调车等因素确定 ！。   【  为了不影响货运！站正线的通过能力和！提高调车《作业效率一》般情：。况下通过式货—运站或中间站货【场应按本《。规范第5《.2.5条设置牵出！线 ？    【。 尽端式货》运站由于小》运转列车《对数：不多：（一般小于24对）！在正线或其》他线路的平》、纵断面符合调车作！业要求的情况下可】利，用，。这些线路进》。行调车不另设—牵，出线；但大型货【。运站由于《调车作业《繁忙：应设置牵出线 】     货！。运站和货场》的牵出线以及需利用！进行调车《作业的正线或其【他线路的平、纵【断面标准可分别按】本规范第3》.2.3《条、第3.2.13！条和第5.2—.5条办理 — ， 10—.1.5  货【场是铁路车站的【组成部？分是铁？路组织货《物运输的基层—。单位其主要任务是办！理货物的承运—、保：管、装车《、卸车？和交：付等：作业： ：   —  ：综合性货场按运【量可分为大》、中：、小型三种年—运量不满0.3Mt！时，为小型货场；年【运量：。为0.3M》t及以上但不满【。1Mt时为中型货】场；当？年运量在1》Mt及以《上时为大型货场 ！ ？。。     为了便】于，管理综合性货场可】以，根据货物品类、作】业量和作业性—。质划分为《包装成件《货区、集装》箱货区？、，长大笨？重货区？、散堆装货区和粗杂！货区等在有》的大型货《。场内还可按货物【的到：达、发送和中—转划：分作业区在办—理水运和《铁，路联运业务的—货场还划《。分为水运货区和【铁路货区 】 1？0.1.6  综合！性货：场内各货区》的相互位《置应根据货物—性质、作业量、【。办理货物作业的种】类、地？形，、气候？特点城市规划的要】求和装卸《搬运：机械的使用》条件等进行合—理布置以《利于货物《。作业  ！   1  包装】成件货区一》般以百货、食品【、药物和《仪器等较多》要求具有《良好的？卫生条件以免污损货！物因：此，宜远离散堆装货区为！了节省用地和—起隔离作用》在上：述两货？区间布置长大笨重货！区和粗杂货区是适】宜的  ！   ？2  集装箱货物】目前多？是按：零担货物《办，理其：货区宜？与零：担货：区靠近以利》于作业和管理；如货！。运量较小集装—箱货区和长大笨【重货区有时布置在】一座门式《或桥式起《重机下可《使，货场布置紧凑合理】装，卸机械？还，可以共用达》到，节，省投资的目的 【 ： ，     3 】 散堆装货区—宜设于货场的下风】方向以改善》货，物，卫生条件防止—污染其他货》。物 — ，10：.，1，.7 ？ 发：展，集装箱？运输是国家运输政】策之一也是铁道【部的一项重要改【革集装箱运输具有简！化包装保证》安全便于转运—。能，大幅度提高》作，业效率等特点被【各国广？。泛采用成为》运，。输现代？化的重要标志近几年！来，随着改革开》放的不断《深化我国集》装箱：运输的发展速度增】快但仍？不适应国民经济【。增长的需要不—。适，应市场经济发展的】需要：更不适应国际联运的！需要必须进一步【加速发展进程因此】规定“新建》及改建？铁路应优先发展集装！箱，货，场不宜修建》。专业性零担货—场” 《