， ？。10 ？ 货运站、货场和】货运设备 — ？ 1—0.1  货运【站和货场《 》 10》.1.1  —本条说？明如下 】     1 【。 货运站是以—办理货运作业为主的！车站货运站的布置】。形式可？分为：通过：式和尽端《式两种通过式货运】。站可设于干线上成为！中间站也可设于【其他线路上；—尽端式货运站是在】城市内为了运输【的需要将车》站伸入市区或工业区！而设于线路的终端但！车场：的布置形《式可设计成》贯通式 【     货运】站按车场与货场【的，相互：配置分横《列式与纵列式两种】横列式货运站的【优点是设备集中【、管理方便但—调车：作业不利《纵列：式货运站则反之设计！时可根据当地地形】和作业条件选—。择  】 ，  2  大、中】型货场宜采用尽端】。式布置其优》点是占地《少造价低易于结合】地，形利于与城》市规划配合货场内】道路和货物线交叉干！扰少搬运车辆—出入方？便货场改建》时也比？较容易 》     大！、，。中型货场的货物线布！。置大多为尽头式【且是平？行、部分平行和【。非平行布《置等采用平行或【部分平？行布置具《有用地省、布置紧凑！、便于货物装卸及】搬运作业特别是对发！展装卸、搬运作业机！械，化，有利并便于》排水和道路布—置等优点现场—对这：种布置？反映：较，好因此设计大、中】。型货场宜优先采【用，这种：形式 — ，     3—。  中间站小型【货场由于货》运，量较小取送车作【业一般？由摘挂列《车，的本务机车担当为缩！短，调车作业时间—及减少列车》停站时分中间—站小型货场宜—采用贯通式或混合式！布置  ！   货运站和【货场：的布置应《力求紧凑充分利【用有效面积以节省】用地：但同时要注意根据远！期运量和发展规【划留出必要的—用地以适应发展的需！要 10！.1.？2  货运站专为小！运转列车到发作业使！用的：。到发：线其作业量对到【发线数量的影响甚】大，如年运量《在2Mt以上的【货运站每《昼夜接发小运转【列，车对数一般》在6对以上车—。站取送车作业—比较繁忙此时有【以下作业《需，。要在到发线上办理】 ？。 ：   ？  1  调车机】车将编组完毕的小】运转列车牵引至【到发线上待发 【 《     2  】办理小运《。转，。列车接车 ！     3—  小？运转列车到达后机车！迂回到另一到发【线连挂待发的小【运转列车准》备出发 ！    因此需要】占用到发线2—条机走线1条—共3条？ 》     如年运】。量在2Mt以下则每！昼夜接发《小运转列车一般【在6：对，以下货运站》的小：运转列车的接车【与待发的小运转列】车作业可以不同时进！。行此时仅《需要到发线1—条机走？线1条共2》条当货？。运站的？运量很大如年—运，。量在3M《t以上相应》的小运转《列车对？数在：12对以《上时：则应考虑小运—转列车密集到发【的可能性此》时可：设置到发线3条机】走线1条共4—条 》  ？   货运站—到发线数量（条）】亦可参照以下公式计！算 》 【     式中 】 N每昼《夜办理小运转列车对！数（对）； 【 ？        】   t占办—理每：对列：车占用到发》线的时间（min）！t占＝t接＋t解＋！t编＋t发一般【。为150《～200min； ！ ？        ！   t接接车时间！。。（，。min）《可采用8～15【min； 》     ！      t【解待：解及解体时间（【m，in）可《。采用65《～，。120mi》n； —        ！   ？t编编组时间（【min）可采用60！～70？m，in； 》 ？ ，     》。   ？  t？发发车及待发时间（！。min）《可采用10～—20min；— ？   》        K！到发线利用系数一】般采用0.6； 】     ！      t固其！他作业固定》占用到？发线时间（》min）一般为1】20：min当N＝4～6！对时 《 《 —    当N＝7～！12对时 》 ：。 】     综上所述！当小运转列车对数】等于或？小于6？对时货运《站的到发线数—量（不包括机走线）！为1～2《条；：7～1？2对时为2～—3条；大于12【对时可根《据具体情况适—。当增加 【 ，    《 如该货运站尚办】。理正规客货列车【通过、到发作业【。和有引入线》路时应根据衔接线】路的列车对数—、列车性质》和车站作业情况适当！增加到发线数—量   ！  货运站》到，发线有效长度—可根据小运转列车】长度加3《0m附加制动—距离确定但》位于干线《上或向干《线开：。行，始，发，、终：到列车的货》运站因衔《接线路有正规客货】列车到？发或向其开行始发、！终到列车故到发【。线有效长《。。度，应满足衔接区段【线路规定的到发线】有效长度 》 10【。.1.3  货运站！的调车线是为解【编小运？转列车、摘挂列【车和为货《场，各货区挑选车—辆而：设置的？货，运站的调车线数【。量应根据装卸—地点、作业车数和调！车作业方式等—因素确定 —     】货运：站调车？线，的总有效长度L【可根据调车》场平均每昼夜—解，编的车数《并考虑到发不平【衡系数按下式—进行概略计算 【 ？ 】    式中—  L货运站调车】线的总有效长—度，。（m）？； 【   ？       【n调车场《平均每昼夜解编的】车辆数（辆》。）； 【。。       【。    《T列车占《用编组线的总时间】包括待送、》集，结和待解时间—（h）？根据16《。个，主要货？运站的统计资—料一般可《用4h； 】        ！   ι《车辆平均《长度可采用14m】； ？ 《        】  ：α列车到发不平衡】系数可采用》1.4；《    ！  ： ，    K》线路长度有效利用】率，可采用0《.7  ！   根据》以上公？式计算各种解编车】。数，的调车线总有—。效长度如表13所】示 — ：  —。。   由于作业车数！和装卸地点的增加需！要挑选的车辆—数和调车作》业量也？相，应增加对调车线【数量的？要，求，也就增加一》般情况？。下当：一个调？车，区或一个装卸地点】的，。装卸车在50辆/】d以上时应考虑【设1条调车线；如】装卸车在5》。0辆/d《以下时？也可：以两：个或几个装卸—地点：（或调车区）合用1！条 ： 《   ？  调车线的有效长！度应满？足车列取送》。时最大长度》。的需要但最短调【车线的有效长—度不宜？小于：200？m以满足每次—。取送两组《共10辆（1—40m）加机车【长（30m）和【。适当留有安全—距离：的要求？。 《    》。 当货运站的到发线！和调车线混合使用时！其线路数《量可参照上述—到发线和调车线的确！定，原则：综合确定 ！ 10.1.—4 ：。 货运站和》货场的牵出线应根】据行车量、调—。车，。作业量有无》专用调？车机车和有无其【他线路可以利用进】行调车？等因素确定 【  》   为了不影响】货运站正《线的通过能力和提】高调车作业效—率，。一般情况下通过式货！运站或中间站货场】。应按本规范第5.2！.5条设置》。牵出：线   ！  尽端《。。式货运站由于小【运转列？车，对数不多（一—般小：于24对）在正线】或其他线《路的平、纵断—面，符合调？车作业要求》的，情况下可利用这些】线路：进行调车不另—设，牵出线；但大型货】运站由于调车作业】繁忙应设《置牵：出线 —     货【运站和货场的—牵出线？以，及需利用进》行调车作业的正线或！。其他线路的平、纵断！面标准可分别按本】。。规范：第3.2.3条【。。、第3.2.—13条和第5.2】.5条办理 — 1—0.1.《。。5  货场是—铁路车？站的组成部分是【铁，路组织货物运—输的基层单位其主要！任务是办理货物的承！运、保？管，、装车、卸车和交付！等作业 】   ？  综合性货场按运！量可分为大、—中、小型三种年【运量不满0》.3Mt时为—小型货场；年运量为！0.3？Mt及以上但—不满：1M：t时为中型》货场；当年运量在】。1，Mt及以上时—为大型货场》。 ：     】为了便于管理综合】性货场可以根—据货物品类、—作业量和作业性质划！。分为包装《成件货？区、：。。集装箱货区》、长大笨重货区、散！。堆装货区《和粗杂？货，区等在？有的大型货场内还】可按货？物的到达、发送和中！转划分作业区—。在办理？水运和铁路联运业】务的货场《还划分为水运货区】和铁路货区 】。 10》.1.？6  ？综合性？货场内各货区的相互！位，。置应根据货物性【质、作？业量、办理货—物作业的种类、【。地形、？气候特点城市—规划的？要求和装卸搬—运机械的使用条【件等：进行合理《布置以利《于货物作业 【。 ：     —1  包装成—件货：区，一般以百货、食【品、药？物和仪器等较多【要求具有良》好，的卫生条件》以免：污损货物因此宜【远离散堆装货区【为了节省用地—和，。起隔离作用在上述两！货区间布《置长大笨重货—区和粗杂货区是【适宜的 — ， ：    2 — 集装箱货物目前多！是按零担货物办【理其货区宜与—零，担，货区靠近《以利于作《业和管？理；如货《。运量较小集装箱【货区和长大笨重【货区有时布置—在一座门式或桥式起！重机：下可使？货场布置紧》凑，合理装卸机》械还可以共》。用达到节省投资的目！的 》。    》 3：  散堆装》。货，区宜：设于货场的下—风方向以改》善货物？卫生条件防止—污染：。其他货物 — 10—.1.？7  发展集装【箱，运输是国家运输政】策之：一也是铁道部—的一项重要改革集】装箱运输《具有简？化包装保证安全便于！转，运能：大幅：度提高作《业效率等特》点被各国广泛采【用成为运输》。现，代化的重要标—志近几年来》随着改革开放的不】断深化我国集装箱】运输的？发展：速，度增快但《仍不：适应国民《。经济增长的需要【不适：应市场经济发—展的需要更不适应国！际联运的需要必【须进一步加速发展】进程因？此，规定“新建及—改建铁路应优先发展！集，装，箱货场不宜修建专】业性零担货场—” ？