10 货！运站、货场和货运】设备
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，10.1 货运站！。和货场
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1《0.1.1 本】条说：。明如：下，
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1】。 货运站是以办理！货运作业为》主的车站《货运站的布》置形式可分为通过式！和尽端式两种通【过式货运《站可设于干线—上成为中间站也可】设于其他线路—上；尽端式货运站】是在城市内为了运】输的需要《将车站伸入市区【或工业区而设—于线路的终端但【车场：的布置形《式可：设计成贯通式—
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【。 货运站按车场与】货场的相互配置分横！列式与纵列式两【种横列式货运站【。的优点是设备集中】、管理方便但调【车，作业不利《。纵列：式货运站则》反之设计《时可根？据当地地形和作【业条件选择》
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2】 大、《中型货？场宜采？用尽：。。端，式布置其优》点是占？。地少造价低易于【结，合，地形利于与城市【规，划配合货《场内道路和》货物线交叉》干扰：少搬运车辆出入方便！货场改建《时也比较容易
【
，
《 《大、中型货场的【货，物线：布置：大多为？尽头式且《是平行、部分平行】和非平行布置等采】用平行或部分平【行布置具有用地【省、布？置紧凑、便于货【物装卸及搬运—作业特别是对发展装！卸、搬运作业—机械化有利并—便于排水《和道路布《置等优点现场—对这种？布置反？映较好因此设计大】、中型货《场宜优？先采用这种形式
！
【 3： ：中间站小《型货场？由于货运量较小【取送：车作业一般由摘挂】列车的本务机车担】当为缩？短调车作业时间及】减少列车停站时分】中间：站小型货场宜采用贯！通式或混合式—布置
！ ： 货运？站和货场的布置应力！求紧凑充分利用【有效面积以节省【用地但同时要注意根！据远期运量和—发展规划留》出必要？。的用：地以适应发》展，。的需要
】
10.1.—2 货运站专为】小运转？列车到发作业—使用：的到发线其作—业量对到《发线数量《。的，影响甚大如年运量在！2Mt以上的货运】站每昼夜接发—小运转列车对数一】般在6对以上车【站，取送车作《业比较繁忙此时有以！下作业需《。要在到发《线上办理
》
— ： 1 调车机车】将编组完毕》的小运转列车—。牵引至？到发线上《待发
【
2 【 办理小运转列【车接车
《
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3！ 小运转列车到达！后机车？迂回到另《一到发？线连挂待发的小运】转列车准备出发
！
因！此需要占用》到发线2条机走【。。线1条共3条
【
》 如年运量】在2Mt以下则【每昼夜接发》小运转列车一—。般在6？对，以下：货，运站的小运转列【车的接车与待—发的小运转列车作业！可以不？。同时进行此时—仅需要到《发线：1，条机：走线1条共2—条当货运站的运【量，很，大如年运量》在，3M：t以上相应》的小运转列车—。对数在1《2对以上时则应【考虑小运转》列车密集到发的可能！性此时可设》置到发线3》条机走线1条—共，。4条
—。。
货【运站到发线数量（】条）亦可参照—以下公式计算
】
？
《
式】中 ？N，每昼夜办理》小运转列车对数（对！）；
】。 【 t占办—理每对列车占—用到发线的时间（m！in）t占》＝t接＋t解＋t】编＋t发一般为1】50～20》0m：in；
—。。
！ t接接车】时间（mi》n）可采用8～15！mi：n，；
《
，
—。 ？ t解》待解及解体时间【（min）可采【用65～120【min；
—
：
】 t编编组】时间（min）【可采用60～7【0min；
】
】 t发发】。车，及待发时间》（min）可采用】1，0～20《min；《
：
》 【 K到《发线利用系数—一般采？用0.？6；
】 ？ 》 t固其他—作业固定《占用到发线时—间（m？i，n）：一般为120m【。in：当N：＝4～？6对时
】
：
？
，
当N＝7！～12对时
—
！。
—综上所述当》。小，运转列车对数—等，于或小于6对时货运！站的到发线数量（不！包括机？走，线）：为1～2条；7～1！2对时为2～3条；！大于12《对时：可，根据具体《情，况适当增加》
】 如该货运站尚】办理正规客货列【车通过、到发作业】和有引入线路时应根！据衔：。接线路？的列车？对数、列《车性质？和车站作业情—况适当增加到—发线数量《
】 货运站到发【。线有效长度》可根：。据小：运转：列车长？度加30《m附加制动距离确】定但位于干线上或向！干线开？行始发、《终到列？。车，的货运站因衔—接线路有正规客货】列，。车，到发或向其开行始发！、终到列车故—到，发线有效长度应满足！衔接区段线》路规定的到发线【有效长度
—
《。10.1.》3 货运站—的调车线《是，为解编小运转列【车，、摘挂列车》和，。为货：场各货区挑选—车辆而设置》的货运？。站的调车线数量应根！据装卸地点、作业】车数和调车作—。业方：式等：因素确定
—
【 货运站《调车线的《总有效长度L—可根据调车场平均】每昼夜？解编的车《数并：考虑到发《不平衡系数》按下式进行概—略计算
】
《
？ ？ 式中 L货运】站调：车线的总有》效长度（m）；
】
— 》 n调车场】平均每昼夜解编的车！辆数（辆《）；
—
》 》 ，。 T列车占用编组线！的总时间包括—待送、？集，结和待？解时间（h）根【据，。16个主《要货运站的统计资料！一般可用4h；
】
，
】 》 ι车辆平均长【。度可采用14—m；
！ 【 α列车到—发不平衡系数可采用！1.4；《
《
《 — ， K线路长度有效利！用率可采用》0.7
！。 ： 根据以上公【式计：算，各种解编车》数的调车线总有效】长度：如表13所示
【。
》
：
】由于作业车数和【装卸地点的增—。加需要挑选》的车辆数和调—车作：业，量也相应《增加对调车线数量的！要求也就增加—一般情况下当一个】调车区或一》。个装卸地点》的，装卸车在50辆/】d以上时应》考虑：设1条调车线；如】装卸车在5》。0辆/d《以下时也可以—。两个或几个装卸地】点（或调车区）【合用1条
！
调车线】的有效长度应满【足车列取送时最大长！度的需要但最短调】车，线的有？效，长度不宜小于—200m以满足每】次取送两《组，共10辆（》140m）加—机车长（《30m）和》。适当留有安全—距离的要求
！
当【。。货运站的到发—线和调车《线混：合使用时其线路数】量可参照上述到【发线和调车线的【确定原则综合确【定
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10.1.！。4 货运站—和货场的牵出线应根！据行：车量：、调车作业量—。有无专用调车机【车和有无其他—线，路可以利用进行调车！等因素确定
】
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《 为了？不影响货运站正【线，的，通过能力和》提高调？。。车，作业效率一般—情况下通过式货运站！或，中间站？货场应按本规—。范第5.《2.5条设置—牵出线
《
？
尽端式！货运站？由于小运《转列车对数》不多（一《般，小于24对）在正】线或其他线路的平、！纵断面符合调车作业！要求：的情况下可》利，用这：些线路进《行调车不另设牵出线！；但大型货运站由】于，调车作业繁》忙应设置牵》出线：
！ 货运站和货场的】牵出线以及需利用进！行调车作业》的正线？或其他？。线路的？平、纵？断面标准可分—别，按本规范《第3.2.》3条、第3》.2.？。13条和第5.2】.，5条办理
【
10.1.5！ 货场是铁—路车站的《组，成部分是铁路组织】货物运输的》基层单位《其主要任务是办【理货物的承运、【保管、？装车、卸车和交付】等作业
！ 综合性货】。场，按运量可《分，为大、中《、小型三种年运量不！满0：。。.3Mt《时为小型货场—；年：运，量，为0.3Mt—及以上但不满—。1Mt时为中型货】。场；当年运量在1M！t及以上时为大型】货场
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—为了便于管》理综合性货场可【以，。根据货物品类、作】业量和作业性—质划：。分为包装成》件货区、集装箱【货区、？长大笨？重货区？。、散：堆装货区和粗—杂货区等在有的大型！货场内还可按货物】的到达、发送—和中转划分作业区】在，办理水运和铁路【联运业务的货场还】划分为水运货区【和铁路货《区
【。10.1.6 【 综合性货》场内各货区的相【互位置应根据货物性！质、作业量、办理货！物作业的《种类、地形》、气候特点城市规划！的要求？和装卸？搬运机械的使用条】件等进行《合理布置《以利于货物作业【
《。
》 1 包装成【件货区一般以百【货、：食品、药物和—仪器等较多要求具】有良：。好，的卫：生条件以免污损【货物因此《宜远离散堆装货【区为了节省用地和】起隔离作《用在上述两货—。区间布置长大—笨重货区和》粗杂货区《是适宜的
【
【2 ？集装箱货物目前多是！按零担货物办理其】货，区宜与零担货区靠】近以利？。于作业和《管理：。；如货运量较—小集装箱货区和【长大笨？重货区有时布置在一！座门式或桥式—起重机下可》使货场？布置紧凑合理装卸】机械还？可以共用达到—节省投资的目的
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【 3 散—。堆装：货区宜设于》货场的下风方向以】改善：货物卫？生条件防止污染【其他：货物
1！0.：1.7 发展【集装箱运《输是国家运输政策】之一也是《铁道部的一》。项重要改革集装箱】。运输具有简化包【装保证安全便于转运！能大幅度提高—作业效率等特点被】各国广泛采用成为运！输现代化《的重要标志》近几年来随着改革开！放的不断深》化我：国集装箱运输的【发，展，速度增快但仍不适应！国民经济增》长的：需要不适应市场【经济发展的需要更】不适应？国际联运《的需要必须进一步】加，速发展进《程因此规定“新建】及改建铁路应—优先发展集》装箱货场不宜—修建专业《性零担货场”
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