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10 货运站】、货场和货运—设，备
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1：0.1 》货运站和《货，场
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10.1.1 】 本条说明如—下
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1 】 货运站是以办【理货运？作业为主的》车站货运站的布置】形式可分为通过式】和尽端式两种—通过式？货运站可设于干线上！成为中？间站也可设于其他线！。路上；尽端式货【运，站是在城市内为了】运输的需要》将车站伸入市区或工！业区：而，设于线路的终—端但车场的布置【形式可设计》成贯通？式
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， 货运站按】车场与货场》的相：互配置分横列—式与纵列式两种【横，列式货运站的优点是！设备：集中、？。管理方便但调车【作业不利纵》列式货运站则反之设！计，时可根？据当地地形和作【业条件选《择
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2 【 大、中型货场宜采！。用尽端式布》置其优点《是占地少造》价低易于结》合地形利于与—城市规划配合货场内！道路和货物线—。交叉干扰少搬运车】辆出：入方便？货场改建时也—比较容易《
！ 大、？中型货？场的货物线布置【大多：为尽：。头式且是平行、部】分平行？。。和非平行布置等采用！平行或部分平行布置！具，有用地省、布置紧】凑、便于货物装卸及！搬运：作业特别是对发展装！卸、搬运作业—机械化有利并便【。于排水？和，道路布置等优点【。。现，场对：这种：布置反映较》好因此设计大、中】型货场宜《优先采用这种形式】
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，。 ？ 3 中间站【小型货？场由于货《运量较小取送车作业！一般：由，摘挂列？车的本务机》车担当为缩》短调车作业时间【及减少列车停站【时分中间站小型货】场，宜采用贯通》式或混？合式布置
【
货运！站和货？场的布置应力—求，紧凑充分利用—有效面积以节—省，。用地但同时要注【意根据远期》运量和发展规划【留出：必要的用地以—适，应发展的《需要
1！0.1.2 货】运站专为小》运转列车《到发作业使》用，的到发线其作业量】对到发线数量的【影，响甚大如年运量【在，2Mt以《上的货？运站每？昼夜接发《小，。运转列车《对数一般在6对【以上车站取送车作】业，比较繁忙此》时有以下作业需要】在到发线上办理【
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《 ， 1 —调车机车《将，编组完毕的小运转列！车牵引至《到发：线上待发
】
2 ！办理小运转》。列车接车
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》 ， 3 小运—转列车到《达后机车《迂回到另《一，到发线连挂待发的】小运转列车准—备出发？
《
因【此需要占用到发【线2条机走线1条】共3：条
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如年】运量在？2Mt？以下则每昼夜接【发小运转列车—。一般在6对以下【货运站的小运—转列：。。车的接车与》待发的小《运转列车作》业可以不同时进行此！时仅需要到发—线，1条机走线1—条共2条当》货，运站的运《量很大？如年运量在3Mt以！上相应？的小运转列车对【数在12对以上【时则：应考虑小运转—列车密？。集，。到发的可《能性此时可设置到发！线3条机走线1【条共4条
【
《 货运站到发】线数量（条》）亦可参照》以下公式计算—
【
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式】中， N每昼夜办理】小运转列车对数（】对）；
】。
— 》t占办理每对列【车，占用到发线》的时间（m》in）t《。占＝t接＋t解＋t！编＋t发一般为1】50～200mi】n，；
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：
】。。 》t接接车时间（m】in：）可：采用8？～，。15min》；
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， 】 t解待》解及解体时间—（min）可采用6！5～1？20min；
】
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？ 》 ： ：t编编组《时间：（m：in）可《采用60～70m】in；
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— 《 t发》发车及待发时间（m！in）？可采用10～2【。0mi？。n；
》
】 ？ K到《发线利用系数一【般采用0.6—；
！ ？ t—固其他作《业固定？占用到发线时间（m！in）一《般为：120min当N＝！4～6对时
】
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【 当N＝7】～，12对时
》
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综【上所述当《小运转列车》对数等？。。于或：小于6对《时货运站的到发【线数量（不》包括机走线》）为1？～2：条；7～《。1，2对时为2》～3条；大于—12对时《可根据具体情况适】当增加
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如该！货运站尚办》理正规客货列车【通过：、，到发作业和》有，。引入线路时应根据衔！接线：路的：列车对数《、列车性质和—车，站作业情况适当增加！到发线数量
】
？ 货》运站到发线有效长】度，可，根据小运转列车【长度加30m附加】制动距？。。离确定但位》于干线上或向干【。线，开，行始发、终到—列车的货运站因【衔接：线路有正规客货【列车到发或向其开行！始发、终到列车故】到，发线有效长度应满】足衔接区《段，线路规定《的到发线有效长【度
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10.1.3 ！货运站的调车—线是为？解，编小：运转：。列车、摘挂列—车和为货场各货【区挑选车辆》而设：置的货运站的调【车线数？量，应，。根据装？。卸地点、作业车【。数和调车作业—方式等因素确定【
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？。。 ： 货运站调—车线的？总有效长度L可根据！调车场平均每—昼夜解编的车数并考！虑到发不《平衡系数按下式进行！概，略计算？
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【 式中 L货运站！。。调车线的总有效长度！（m）；
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》 ： 《。 n调车场【平均每昼《夜解编的车辆数【（辆）；《
！ ？ T列车【占，用编组？线的总时间包括待送！、，集，。结和待解《时间：（h）根据16【个主要货运站的统】计资料？一般：可用4h《；
！ 】ι车辆平均长度可】采用14m；—
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】 α列车！到发不平衡》系数可采用1.4】；
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】 K线路长【度有效利用率—可采：用0.7
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根据以上！公式：计算：各种解编车数的调车！。线总：有效长度如表13所！。示
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— 由于作业车！数和装卸地点—的增加需要挑选【的，车辆数和调车作业】量，也相应增加对调车线！。。数量的要求也就增加！一般情况下当—。一，个，调车区或《一，个装卸？地点的装卸车—在，50辆？/d以上《时应考虑设1条调】车线；如装》卸车在？50辆/d》以下时也可》以两个？或几：个，装卸地点（或调车区！）合用1条
【
》 ， 调车线》的有效长度应满足】车列：取送时最大长度的】需要但最短调—车线的有效长度不】宜小于200—m以满足每次取送】两组共10辆—（，。14：0，。m）加机车长（3】0m）和适当—。留有安全距离—的要求
《。
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， ？ 当货运站》的到：发线和调车线混【合使用时其线路【数量可参照上述到】发，线，。和调车线的确定原则！综合确定
》
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1？0.1.4 【货运站和货场的【牵出线应根》据行车量《、调车作业量有无】专用调车机车—和有无其他》线，路可以利《用进行调《车等因素确》定
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？ 为？了不影响《货运站正线的通过能！力和提高《调车作业效率一【般，情况下通《。过式货运站或—中间站货场应按本】规，范第5.2.5条】。设置牵出线
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： 《尽端式货运》站由于小《运转列车对数不【多（一般小于24】对）在正线或—其他线路的》平、纵断面符合【调车：作业要求《的情况下可利—用这：些，线路进行调车不【另设：牵，出线；但大型货【运站由于调车作【业繁忙应设置牵【出线
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货运站！和，货场的牵出》。线以及需利用进行】调车作业的正—线，或其他线路的—平、：纵断面标准可分别按！本规范第3.—2.3条、第—3.2.13条和第！5，.2.5条办理
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？10.1《.5 货场是【铁路车站的组成部】分，是，铁路：组织货物运》输的：基层单位其主要任】务是办理货物的承】运、保管、装—。。车、：卸，车和交付等》作业
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综合性！货场按运《量可分为大、中、小！型三：种年运量《不满0.3Mt时为！小型货场《；年运？量为0.3Mt及】以上但不满1Mt时！为中：。型货场；当年运【量，在1Mt及以上时为！大型货场《
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【为了便于管理综【合性货场可以根据货！物品：类、作业《量和作业性质—划分为包装成件【货区、？。集装：箱货区、长大笨重】货区、？散堆装货区》和粗杂货《区等在有的大型货】场内还可按货—。物的到达、发送【和中转划《分作：业区在？办理水运和铁路联运！业务的货场还划【分为水运货区和铁】路货区
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》10.1.6 综！合性货场内各货区】的，相互位置《。应根据货物性—质、作业量、办理货！。物作业的种类、【地形、气候》特点城市《规划的要求和装【卸搬运机械的使用条！件等进？行合理布《。置以利于货物作业】
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《 《1 包《装成件货区一般以】百，货，。、食：品、药物和仪器等较！。多要求具有良—好的卫生条件以【。。免污损货物因此【宜远离散堆装货区为！了节省用地和—起隔离作用在上述两！货区：间布置长大》笨，重货：区和粗杂《货区是适《宜的
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？ ， 2？ 集装箱货物【。目前多是按零担【货物：办，理其货区《宜与零担《。。。货区靠近以利—于作业和管理；如货！运量较？小集装箱货区和长】大笨重货区有—时布置在一座门式】或桥式起《重机下可使货场布置！紧凑合理装》卸机械？还可以共用达到节省！。投资的目的
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》 3 散】堆装货？区，宜设：于货场的下风方向以！。改，善货物卫生条件防】止污染其他货物
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10.【1.7 《 发展集装箱运输是！国家：运输政策《之一也是铁道—部的一项重》要改革集装箱—运输具有简化包【装保证安全便于转】运能大幅度》提高：作业：效，率等：特点被各国》广泛采用成》。为运输现代化—的重要标志近几【年来随着改革开【放的不？断深化我国集装【箱运输的《发展：速度增？快但仍不适应国民】经济增？长的：。。需要不适应市场经济！发展的需要更不适】应国际联运的需要必！须进一步加速—发展进？程因此规定“新【建及改建铁》。路应优？先发展集装箱货场不！宜修建专业性零【担，货，。场”：
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