10—  货运站、—货场和货运设备【 》 10【.，1  货运站—和货场 《。 10！.1.1  本【条说明如下》 《   《  1  》货运站是以》。办理货运作业为主的！车站货运《站的布置形》式可分为通过—式和尽端式两—种通过式《货运站可设》于干线上成》为中间站也可设于】其他线路上；尽【端式货运站是在城】市内为了运输的需】要，将车站伸入市区或工！业，区而设于线路—的，。终端但车场》的，布置形式可设计成贯！通式  ！ ，  货运站按车场与！货场：的相互配置分横列式！。与纵列？式两种横列》式货运站的优点是】设备集？中、管理方》便，但，调车作业不利纵列】式货运站则反之设计！时可根据当地地【形和作业条件—选择  ！ ，  ：。2  大、中型货场！宜采用尽《端式布置其优点【是占地少造》价低易于结合地形】利于与城市规划配合！货场内道路》和货物线交叉干扰】少搬：运车辆出《入方便货场改建时也！比较容易《。。 ？   》  大？、中型货场的货【物线布置《大，。。多为尽头《式且是？平行、部分平—。。行和：非平行布置等采用平！行或部分平》。行布置？具有用地省、布置】紧凑、便于货物装卸！及搬运作业特别是对！发展装卸、搬—运，作业机械化有利【。。并便于排水和道路】布置等优点现场【对这种布置》反映较好因此设计】大、中型货》场宜优先采用这【。种形式 【     —3，  ：中间：站小型货场由—。。于货运量较小取送】。车作业一《般由摘挂列车的本】务机车担当为缩【短调车作业时间及】减少列？车停站时分中间站】小型货场宜采—用贯通？式或混合式布—置 》 ， ，    货运—站和货？场的布置应》力求紧凑充分—利用有效《面积以？节省用？地但同时《要注意根据》远期运量和发展【规划留出必要的用地！以适应发展的需要 ！ ？ 10.1—.2  货运站专】为小：运转列车到发作【业使用的到发—线其作业量对到【发线数量的影响甚】。大如年运量在—2Mt以上的货【运站每昼夜接发小】运转列？车对：数一般在6》对以上车站取送车】作业比较繁忙此时】有以下作业》需要在到发线上办理！ ：     1！  调车机车—将编组完毕的小运转！列车牵引至到发【线上待发 —   —  ：2  办理小运【转列车接车 【 《    3》  小运转列—车到达后机车迂回到！另一到发线连挂【待发的小运》转列车准备出—。发 《   》  因此需要占用到！发线2条机走线1】条共：。。3条 —     如【年运量？在，2Mt以下则每昼】夜接发小《运转列车一》般在6对以下货运站！的小运转列车的接】车与待发的小—。运转列车作业—可以不同时进—。行此时仅需》要，到发线？。1，条机走线1条—共，2，条当货运站的运量】很大如年运》量在3Mt以—上相应的小运转列】车对数在12对以】上时则应《考虑小运转列车密集！。到发的？可能性此时可—设置到发线3—条机走线1条共4条！ ，     ！货运站？到，发线数量（条）亦】可参：照以下公式计算 】 》   】  ：式中  N每昼【夜办理小运转列车】。对数（对）； ！      】    《 t占办理》每对列车占用到发】。线的时？间（min）t占】＝t接＋t》解＋t编＋t发一】般为150～20】0min；》。 —。。        】  t？接接车？。时间（min）【可采用8～15mi！n； —       】  ： ， t解待解及解体时！间（min）可采】用65～12—0m：in； 》    【       【t编编组时间（m】in）可采用60～！70min；— 》    《     》  t发发》车及：。待发时间（m—。in）可《采用10～》20min； 】   —       【 K到发《。线利用系数一般采用！0.6？；  】  ：       t固！其，他作业固定》占用：到发线时间（m【i，n）一般为》12：0m：in：。当N＝4～6对【时 ： — 《    《 当N？＝7～12对时【 【   【  综上所述—当小运？转列车对数》等于或？小于6对时货—运站：的到：。发，线数：量（不包括机—走线）为《1～2条；7～12！对时为2～》3条；大于12对时！可根据具《。体情：况适当增加 】  《   如该货运【站尚办理正规客【货列车通《过、到发作业和有】引入线路《时应根据衔接线路】的列车对数、—列车性质和车站作业！情况适？。当增加到发线数【量 ： 》 ，   货运》站到发线有效—长度可根据小—运，转列车长度》加30m《附加制动距离确定】但位于干线》上，或向干线开行始发、！终到列车的货—运站因衔接》线路有正规客货列】车到发或向其—开行始发、终—到列车故到发线有效！长度应满《。足衔接区段线路规定！的到发？线有效长度 ！ 10.1.3 ！ 货运站的调车线是！为解编小运转列【车、摘挂列车和为货！场各货区挑选车辆】而设置的货运—站的：调车线数量应—。根据装卸地》点、作？业车数和调车作业方！式等因素确定 【     ！货运站？调车线的总有效长】度L可根据调车场】平均每昼夜解编【的车数并《考虑到发不》平衡：系数按下式》进行概略《计，算 ！。     式！中 ： L货？运站调车线》的总有效长度—（m）？；， ：   —       【 n调车场平均每昼！夜解：编的车辆数（辆【）； 【      —     T列车】。占用编组《线的：总时间包括待—。送、集结和待解【时间（？h，）根据16个—主要货？运站的统计》资料一般可用4h】； 【   ？    《   ι车》。辆平均长度可采【用14m； —     ！   ？   α列》车到发不平衡系数】。可采用1.4；【 》  ：      —   K线路长度有！效利用率可》采用0.7 ！     —根据以上公式计算各！种解编？车数的调车》。线总有效长度如表1！3所：。示 ： ！ ，     由于作】业车数？和装卸地点的增加】需要挑？选的车辆《数和调？车作：业量也？相应：。增，加对调车线数—量的要求也》就增加一般》情况下当一》个，调车区或一个装卸地！点的装卸车》在50辆《/d以上时应考【虑设：。1条调？车线；如装卸车在】50辆/d以下时也！可以两？个或几个装卸地点】（或调车《区）合用1条—  【   调车线—的有效长《。度，应满足车列取—送时最大长》度的：需要但？。最短调车线的有效长！度不宜小《于200m》以满足？每次取送两组共10！辆（140》m）：加机车长（30m】）和适当留有安全距！离的要求《  【  ： 当货运站》的到发线和调车线】混合：使用时其线路数量可！参照上述到发线和】调车线的确定原则综！合确定 ！10.1《.，4  货运》站和货场的牵出【线应根据行车—量、调车《作业量？有无专用调车—机车和有无》其他线路《可以利用进行调车】等因素确定 ！     为了】不影响货运》站正线的《通过能力《和提：高调车作业效率【一般情况下通过【式货运？站或中？间站货场应按—本规范第《5.2.5条设置】牵出线 ！    尽端式货运！站由于小《运，转列车对数不—多（一般小于2【4，对）在正线或其他】线路的平、》纵断面？符合调车作业要求】的情况下可利用这些！线路进行《调车不另设牵—出线；但大型货运】站由于调车作业繁】忙应设置牵出—线  】   货运站和【货场的牵《出，线以及需《利用进行调车作业】的正线或其他—。线路的？平、纵断面标准可分！别按：本，规范第3.2—.3条、第》3.2.13条和】第5.2.5—条办理 — 10.1【.5  货场是【。铁，。路车站的组成部【分是：。铁路组？织货物运输》的基层单位其主【要任务是办》。理货物的承运—、保管、装车、卸】车和交付等作业 ！    【 综合性货》场按运量可分为大】。、中、小型三种【年运量不满》。0.3Mt时为【。小型货？场；年运量为0.】3Mt及以上但不满！1Mt时为中型【货场；当年运量在1！Mt及以上时为大】。型货：场 【    为了便于管！理，综合性货场可以【根据货物品》类、作业量和作业】性质划分为包装成件！货，。。区、集？装箱货区、长大笨重！货区、散堆》装货：区和粗？杂货区？等，在有的大型货场内还！。可按货物的到达、发！送和中转划分—作业区在办理水运和！铁路：联运业务的货场【还划：。分为水运货区和【铁路货区 ！ 1：0.1？.6  《综合性货场内—各货区的相互—位置：应根据？货物性质、作业【量、办理货物作【业，的，种类、地形、—气候特点城市规划的！要求和装卸搬运机】械的使用条件—等进行合《理布置以利于—货物作业 【   》。  1  》包装成件货》区一般以百》。货、食品、药物和】。仪器等较多要—求具有良好的卫【生条件以免污—损货物因《此宜远离散》堆装货区《为，。了节省用地和起隔离！作用在上述两货【区间布置长大—笨重货区和粗杂【货区是？适宜的？    ！ 2  集》装箱货物目前—。多是按零担货物【办理其？。货区宜与零担货【区靠：近以利于作业和管】。理；如货《运量较小集》装箱货区和长—大笨重？货区有时布置在【一座门式或桥式起】重机下？可使货场布置紧凑】合理装卸机械—还可以共用达—到节省投资》。的目的？ 》     3 【 散堆装货》区宜设于货场的下风！方向以改善货物卫生！条件防止污染其他货！物 【10.1.7  发！展集装箱《运输：是，国家运输政策之一也！是铁道部的一项重要！改革集装《箱运输？具有简化包》。装保证安全便于转运！能大幅度《提高作业效率等【特点被？。各国广泛采用成为运！输现代化《的重要标志近—几年：来随着改革开放的】不断深？化我国集装箱运输】的发展速度增—快但仍不适应国【民经济？增长的需《要不适？应市场经《。济发展的需要更【。不适应国际联运【的需要？必，。。须进一？步加速发《展进程因《此规定“新建及【改建铁路《。应优：先发展集装》箱货场不宜修—。建专：业性零担货场” ！