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10? 货?运,站、货场和货运设备!
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10!.1 货运站【。和货场
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10.1】.,1, :本条:说明如?下
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【 1: 货运站是以【办理货?运作:业为主的车站货【运站的布置》形,式可分为通过式和】尽,端式两种通过—式,货运站?可设:于干线上成为—中间站?也可设?于,其他线路《上;尽?端式货运站》是在城?市内:。为了运输的需要【将车站伸入市区或工!业区而设于线路【的终端但车场的【布置形式可设计成贯!通式
! ?货运:站按车场与货场【的相互配置分横列式!与纵列式两》种横列式货运站【的优:点是:设,备集中、管理—方便但调车作业【不利纵列式货运站则!。反之:设计:时可根据当地—地形和作业条件【选择
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2 【 大、中型货场【。宜采用尽端式布置】其优点是占地少造价!低易于结合地形【利于与?。城市规划配合—货场内道路和—货物线?。交叉干扰少搬运车】辆出:入方便货场改建时也!比较容易
】
《 大、《中型货?场的货物线布—置大多为尽头式且】是,平,。行、部分平行和非】平行布置等采—用平行或部》分平:行布置具有用地省、!布置紧凑、便于货】。物装:卸及:搬运作业《特别:是,对发:展装卸?、搬运作业机械【化有:利,并便于排水和道【路布置等优点—现场对这种》布置反映较好因【此设计大、》中型货场宜优先采用!这种形式
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《 3 中间【站小:型货场由《于货运量较小取送】车作业?一般由摘挂》列车的本务机—车担当为缩短调车作!。业时间?及,减,。少列车停站时分中】间站小型货》场,宜采用贯通式或【混合式?布置
! 货运站和【货场的布置》应,力求紧凑充分利【。用有效面积》以,节省用地《但同时要注》意根据?远期:运量和发展规—划留出必要的用地】。以适应发展》的,需要
】10.1.2 】货运站?。专为小运转列—车到发作业》使用:的到发?线其作?。。业量对到发线—数量的影响甚大如】。年运量在2M—t以上的货运站【每昼夜接发》小运转列车对数【一般在6《对以上车站取送车】作业比较繁忙—此时有以下》作业需?要在:到发:线,。上办理
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【1 调车机—车将编?。组完毕的小》运转列车牵引至【到发线上待发
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《 : 2 ? ,办理小?运转列车接车
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》 3 小》运转列车到达—后机车迂回》到另一到发线—连挂待发《的,。小运转列车准—备出发
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《 ?因此需要《。占用到发线2条机】走线1条共》3条
《
》 如年运—量在2Mt以—下则每昼夜接—发小运转列车一般在!。6,对以:下货运?站的小?运转:列车的接《车与:待发的小运》转列车作业可以不】同,时进:行此时仅需要到【发线1条机走线【1条共2《条当货运站》。的运量?很大如年运》量在3?Mt以上《相应的小运转列车对!数在:12对以《上时则应考虑小运】转列车?密集到发《的可能性此时可【设置到发线3条【机走线1条共4【条,
【 ?货运站到发》线数量(《条)亦可参》照以:下公:。式计算
】
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?。 式中 —N,每昼:夜办理?。。小运转列车对数(】对);
《
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? 》 , t占办理每】对列车占用到发线】的时间(m》。in)t占=t接】+t解+t编—+t发一般》为150~20【0min;
【
《 】 :t接:接车时间(min)!可采用?8~15min;】
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— —。 t解待解及解】体时间(m》in:)可采用6》5~120min;!
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【 t编】编组:时间(min)可】采用60~7—。0min;
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? — ?t发发车及待—。。发时间(min)可!采用10~20【min?;
】 【 K?到,发线利用系数一般】采,用0.6;》
—。 《 —t固其他《作业:固定:占用到发线时—。。间(mi《n)一般为120】min当N=—4~6对时》
】
】当N=7~12对】时
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】
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综上所述!当,小运:转列车对数等—于或小于6对—时货:运站的到发》线数量(不包括【机走线)为》1,~2条;7~12】对时为2~》3条;大于1—2对时?可根据具体》情况适当增加
】
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? 《。如该货?运站尚办理正规【客货列车通过—、到发作业和有引入!线路时应根》据,。衔接线路的列车【对数、列车性质和车!站作业情况适当增加!到发线数量》
! 货运站到发线有效!长度可根据小运转】列车长度加》30m附加》制动距离确定但【位于干线上或向干】线开行始发、终到列!车的:货运站因衔接线【路有正规客》货,列车到发或向其开】行,始发、终到列车故到!发线:有效长?度应满足衔接区段线!。路规定的到发—线有效长《度
【10.1.3 】货运站的调车线是为!解编:小运转列《车、:。摘挂列车和》为货:场各货区挑选车【辆而设置的货运【站的调车线》数量应根据装—卸地点、作业车数和!调车作业方式—等因素确定
【
【。 ,货运站?调车线?的总:有效长?度L可根据调车场】平均每昼夜解—编的车数并考虑到】发不平衡系数按【下式进行概略—计算
】
【 式中 L】货运站调车线的总有!效长度?。(,m,);
! ?。 《 n调车场平【均每昼夜《解编的车辆数(辆)!。;
】 》 , : T列?车占用编《组线的总时》间包括待送、集结和!待解时间(h)根据!16:个,主要货运《站的统计《。资料一般可用—4h;
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《 ? ι【车辆平均《长度可采用14m】;
【 : — α列车到发【不平衡系《数可采用1.4;】
《
! K线路—长度有效利》用率可采用0.7
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? 根据以上公!式,计算各种解编—车数的调车》线总有?效长度?如,表13所示
!。。
】 由于—作业车数和装—卸地点的增加需要】挑选的车辆数和【调车作业《。量也相应《增加对调车线—数量的要《求,。也就:增加一般情》况下当一《个调车区或一个装】卸地点的装》卸,车在50辆/d以上!时应:考虑设1条调车【线,;,如,装,卸车在5《0辆/d以下时也可!以两个或几个装卸地!点(或调车区)合用!1条
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调车线!的有效长度应满【足车:列取送时最大长【。度的需要但最短调】。车线的有效长度【不宜小于《200m以满—。足每:次取送两组共1【0,辆(140m)加机!车长(30m)和】适,。当留有安全》距离的要求
【
当!货运站的到发线和调!车线混合使用时【其线路?数量可参照上—述到发线《和调车线《的确定原则综合【确定:
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,10.1.》4 ?货,运站:和货场?。的牵出线应根据行】车量、?调车作业量有无专用!调车机车和》有无其他《线路可以利》用进行调车等—因素确定
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为!了不影响《。货运:站正线的通过—能力和提高调车作】业效率一般情况下】通过式货《运站或中间》站货场应《按本规范第5.2.!5条设置牵出线
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】。尽端式货运站—由于小运《转列:车对数不多》(一般小于24对)!在正线或《其他线路的》平、纵断面符合调车!作业要求的情—况下可利用这些线路!进行调车不》另设牵出线;但大】型货运?站由于调车作业【繁忙应设置》牵出:线
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《。 货运站和货【场的牵出线以及【。需利用进《行调车作业》的正线或其》他线路的平、—纵断:。面标准可分别按【本规范第3.2【.3:条、第?3,.2.13条和【第5.2.5条【办理
》
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10.1.5 】 货场是铁》路车:。站的组成部分是铁路!组织货物运输的【。基层单位其主—要任务是办理货物】的承运、保》。管、装车、卸车和】交付等?作业
】 综》合性货场按运量可分!为,大、:中、小型三》种年运量不满0.3!Mt时为小型货【场;年运量为0.3!Mt:及以:上但不满1》Mt:时为中型货场;当年!运量在1Mt—及,以上时为大型—货场
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为了!。便于管理综合性货场!可以根据货物—品类、作业量和作业!性质划分为包装成】件货区、集装箱【货区、长大笨重货】区、散?堆装货?区和粗杂货区等在】有的大型货场内【还,可按:货物:的到达、《发送和中转划分作】业区在办理水运【和铁路联《运业务的货场还划分!为水运货区》和铁:路货区
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1》0.1.6 综合!性货:场内各货区的相互位!置应根据货》物性质、作业量【、办理货物作业的】种类、地《形、气候《特,。。点城市规划的要【求和装卸《搬,运机械的使用—。条件等进《行合理?布置:以利于货物作—业
】 , ,。 1: 包装成件货【。区一般以百货、食品!、药物和仪器等【较多要求具有—良好的卫生条件以免!污损货物因此宜【远离散堆《装货区为《了节省用地和起【隔离作用在上—述两货区间布置长】大笨:重,货区和粗杂》货区是适宜的
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《 2 》 ,集,装箱货物《。目前多是按零—担,货物办?理其货区宜》与,零担货区靠近以利于!作业和管理;如货运!量较小集装箱—货区和长大笨重【货,区有时布置在一座门!式或:桥式起重机下可使货!场布置紧凑合理【装卸机械《还可以共用达到【节省投资《。的目的?
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3 ! 散堆装《货区宜设于货场的下!风方:向,以改:善货物卫生条件【防止污染其他货【物
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10.—。1.7 发展集装!箱运输是国家运【输政策之一也是【铁道部?的一项重要改革集】装箱运?输,具有简化包装保【证安全便于转运能】大幅度提高》作业效率等特点被】各国广泛采用成为运!输现代化的》重要标志近几年来】随着改革开放的不断!深,化我国集装箱运【输的发展《速度增快但仍不【适,。应国民经济增长的】需,。要不:适,应,市场经?济发展的需要更不适!应国:际联:运,的,。。需要必须进》一步:加速发?展进程因此规—定“新?建及改?建铁:路应优先《发展集装箱货场不】宜,修建专业性》零担货场《”
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