1》0 货运站—、，货场和货运设备
！
—
10.1 货！运站和货《场
！1，0.1.《1 本条说明如下！。
《。
1 ！货运站是以办理【货运作？业为主的车站货运】站的布置形式可分为！通过式和尽》端式：两种通过《式，货运站可设于干【线上成为中》间站也可设于—其他线路上；尽端式！货运站是在》城市内为了运输的】。需要：将车站伸入市区【或工业区而设于线路！。的终端但车场的布置！形式可设计成贯通】式，
《
： 货运—站按车场与货场的】。。相互配置《分，。横列：式与纵列式两—种横列式货运—站的：优点是设备集中【、管理方便但调【车作：。业不利纵列》。式货运站《则反之设《计时可根《。据当地地形和作业条！件选择
】
，。 ， ， ， 2 《大，。、中型货场宜—采用尽端式布置其】优点是占地》少造价？低易于结合地形【利，于与城？市规划配合货—场内道路和》货物线交《叉干扰？少搬运？车辆出入方便货场改！建时也比较容—易
？
《 《大、中型货场的货物！线布置大多》为尽头式且是平行、！部分平？行和非平行布置【等采用平行或部分平！行布：置具有用地省—。、布置紧凑、便于货！。物装：。卸及搬运作业特别是！对发展装卸、搬运】作业机械《化有利并便》于排水和道路—布置等优点现场对】这，种布置反映较好因此！设计大？、中型？货场宜优先采—用这种形式
】
3】。 中间站小—型货场由于货—运量较小取送车作业！一般由摘挂》列车的本务机车【担当为缩短调—车作业时间及—减，少列车停站时分中间！站小：型货场宜采用贯【通式或混合式布置
！
！货运：站和货场的布—置应力求紧凑充【分，利用有？效面积？以节省用地》但同时要《注意根据《远期运量和发展规】划留出？必要的用地以适应发！展的需要
》
：
10》.1.2 —货，运站：专为小运转》列车到发作业使用】的到发线其作业量】对到发线数量—。。的影响甚《大如年？运量在2M》t以上？的货运站每昼夜【接发小运转列车对数！一般：在6对以上车站取】送车作业比较繁【忙此时有以下作业】需要在到发线上办理！
：
— ：1 ？调车机车《将编：组完毕的小运—转列：车牵引至到发线【上待发
》
》 ， 2 《 ，办理小运转》列车接车
】
3 ！小，。运，转列车到达后—机车迂回到另—一到发线连挂—待发的小运转列【。车准备出发
【
：
—因此需要占》用到发线2条—机走线1条》共3：条
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？ ：如年运量在2Mt以！下则每昼夜接发小】运转列车一般在6对！以，下货运站的》小，运转列车《的接车？与待发的小》运转列车作业可以】不，同，时，进，行，此时：仅需要到发线—1条机走线1—条共2条当货运【站的：运量很大如》年运量在3Mt以上！相应的小《运转：列车对数在1—。。2对以上时则应【考，。虑小：运转列车《。密集到发的可能性】此时可设置到—发线3条机走线1条！。。共4条
《
！货运：站到发？。线数量（条）亦可参！照以下公式计算
】
》。
《
？ ？式中 N每昼夜】办理小运转》列车对数（对）；
！
，
—。 《 t占—办理每对《列车占用到》发，线的时间（mi【n）：t占＝t接》＋t解＋t》编＋t发一般—为，15：0～200》mi：n；：
— ： 】。t接：接车时间（min】）可采用8》～15？。min；
！
— ？ t解待解及【解，体时间（mi—n）可采用》65～120min！；，
》
《 ？ t编—编组时间（min】）可采用60～【70min》。；
》
？ ： 《 t发发车【及待发时间（mi】n，），可采：用10？～，2，0min《；，
！ ： ？ K到发线—利用系数一》般采用？0.6；《
？
】。 ： ，。 t固其他作【业固定占用到发线】时间（min）一般！为12？。0min《当，N＝4？～，6，对时
—
，
【 ： 当N＝7—～12对时
！
？
《
综上【所述当小运转列【车对数等《于或小于6》对，时货：运站：的到：发线：数量（不包括—机走：线）为1～》2，条，；7～12对—时为2～3条；大】于12？对时：可根：。。据具体情况适—当增：加
【 如该货运】站，尚办理正规客货【列车通过《、到发作业和有【引，入线路时应根据衔】接线路的《列车对数、》列车性质和车—站作业情《况适当？增加到发线》数量：
【 货运站到【。发线有效长度可根】据小：运转列车长》。度加30m附—。加制动距《离确定但《位于干线上或向干线！开行始发、终到列】车的货？运站因衔接线—路有：正规客货《列，车到发或向》其开行始发、—终到列车故到发【。线有效长《度应满足衔接区段】线路规定《。的到发线有效长【度
1】0.1.3 货运！站的调车线》是为解编小运转【列车、？摘挂：列，车和为货场》各货区挑《。选，车辆而设《置的货运站的—调车线数量应根【据装：。卸地点？、作业车数和调车作！业方式等因素确定】
：
《 货运站【调车：线的：总有效？长度L可根据调【车场平均每昼夜解】编的车数并》考虑到发不平衡【系数按？下式：进行概略《计，算
【
：
— 式中 》 L货运站调车【线，的总有效长度—（m）；
【
【 ， ： ： n调车场平—均每昼夜解编的车】辆数（辆）；
！
》 T！列，车占用编组线的总】时间包括待送—、集结和待解时间】（h：。）根据16个—主要货？运站的？统计资料一》般可用4《h；
》
】 ， ι车辆平】均长度可采用1【4m：；
】 《 》α列车到发》不平衡系数》可采用1.4；【
，
》 【 K线》。路长度有效利用率可！采用0.7
—
！根据以上公式计算】。各种解编车数的【调，车线总？有效长度如表1【3所示？
《
，
！ ：由于作业《车数和装卸地—点，的，增加需要挑选的车辆！数和调车作业量也相！应增加对《调车线数《量的要求《也就增加一般情况下！当一个调《车区或一个装卸地点！的装卸？车在50辆》。/d以上《时应考？虑设1条调》车线；如装》卸车在50辆—/d以？下时也可以两—个或几个装卸—地点（或调车—区）合用1》。。条
《
调车！线的有效长度应满足！车列取？送时最？大长度的需要—但最短？调，车，线的有效长度不宜小！于20？0m以满足每次【取送两组共》10辆（1》40m）加》机车：长（30m）和适当！留有安？。全距离的《要求
》
：
？ 当货运站的到发！线和调车线混合使用！时其线路数量—可参：照上述到发线和调】车线的确定原则【综合确定
！
10.1》.4 货》运站和货场的牵出】线应根据行车量、调！车作业量有无专用调！车机车和《有无其他《线路可以利用—进，行调车？等因素确定
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？ 为了不影响货！运站正线《的通过能力和提高调！车作业效率一般【情况下通过式货运站！。或中间站货场应按】本规范第《5.2.5条—设置：牵出线
《
》 《尽端：式货运站由于—。小运转列《车对数不多（—一般小？于24对《）在正线《或，其他线？路的平、纵断面【符合调车作业要求的！情况下可利用—这些线路进行—。调车不另设牵出线】；但大？型，货运站由于调车【作业繁忙《应设：置牵出？线
】 货运站和货场！的，牵出线以及需—利，。用进行？调车作？业的正？线，或其：他线路的平》、纵断面标准—可分别按本规范【第3.2《.，3条、第《3.2.13条和第！5.2.《5条办理
！
10.1.5【 ， 货：场是铁路车站的组】成部分？是铁路组《织货物运输的基【层单位其主》要任务？。是办理货物的—承，运、：保管、装车、卸车和！交付等作业
】。
？。 ， 综《合，性货场按运量可分】。为大、中、小—型三种年运量—。不满0.3Mt时为！小型：货场；？年，运量为0.3—Mt及以上但不满】1Mt时为中型货场！；当：年运量在1》Mt及以上时为【大型货场
【
：
？ 为了便于管【理综合？性货场可以根据【货物品类、作业量和！作业：性质划分《为，包装成？件货区、集装—箱货区、长大笨重货！区、散？堆装货区和粗杂货】区等在有《的大型货场内还【。可按货物的到达、】发送和中转划分作】。业区在办理》水运：和铁：路联运业务》的货场还《划分：为，水运货？区和铁路货区
】
，
10.1.6！ 综？合，性货场？。内各货区的相—互位置应《。根据货物《性质、作业量、办理！货物作业的种类【、地：形、气候《特点城市规划的【要求：和装卸？。搬运机？械，。的使用条件等进行合！理布置以《利于货物作业
【
— ，。。 ， 1 包装成件】货区一般以》百货、食品、药物】和仪器等较多要求】具有良好的》。卫生条？件以：免污损货物因此宜】。远离散堆装货区为】了节省用地和起隔】离作用？在上述两货区间布置！长大笨？重货区和粗杂货区是！适宜：的
？
】2 集装》箱货：物，目，前多是按零担货【物办：理其货区宜与零担】货区：靠近以利于》作业和管理；—如货运量《较，小集装箱货区和长大！笨重货区有时—布置：在一：座门式或桥式起重机！。下可使货场布置紧】凑合理装卸机—械还可？以共用？达到节省投资的目的！
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3 散！堆装货区宜》设于货？场的下风方向以【改善货物卫生条件防！。止污染其他货物
】
？
10.1.【7 ： 发展集装》箱运输是国家运输政！策之一也是铁道【部的一？。项重要改革集—装箱运输具有简【化包装保证安全便】于转运能大幅度提】高作业效率等—特点被？各国广泛采用成为运！输现代化的重要标】志，。近几年来随着改【革开放的《不断深化我国集装】箱运输的《发展速度增快但【仍不适应《国，民经：济增长的需要—不适：应市：场经济发展的需要】。更不：适应国际《联运的需要必须进】一，步加速？发展进程因此规【定，“新：建及改建《铁路应优先发—。展集：装箱货场不宜修建】专业性零担》货场”
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