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《10 货运站、】货场和？货运设？备
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1—。0.1 》货运站和货场
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10.1！.1 本条说明如！下
【 1》 货？运站是以《办理货运作业为主的！车站货？运站的布置形—式可分？为通过式《和尽端式两种—通过式货运站可设于！干线上成为中间站】也可设于其》他线路上；》。尽端式货《运站是在城》市内为？。了运输的《需要将？。车站伸入市区或工】。业区而？设于：线路的终端》但，车场：。的布置形式可设【计成贯通式
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货运】站按车场与货场的】相互配置分》横列式与纵列—式两种横《列式货运站的优点】是设：备集中、《管理方便但调车作业！不利纵列式货—。运，站则反之《设计时可《根据当地地形和作】业条件选择
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》 ，2 大、中型货场！宜采用尽《端式布置其优—点是占地少造—价低易于结合—地形：。利于与城市规—划配合货场内道【路和货物《线，交叉干？扰少搬运车辆出入方！。。便货场改建时—也比较容易
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？ 大、中型货场！的货物线布置大【。多为尽头式且—是平行、部》分平行和非平行【布置等采用平行或部！分平行布置具—有用地省、布—置紧凑、便于货物装！卸及搬运《作业特别是对发展】。装卸、搬运作业机械！化有利并《便于排水和》道路布置等优点现场！对这种？布置：反映较好因此设计】。大，、中型货场宜优【先采用这种》形式
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《 3 》中间站小型货场【由于：货运量较《小取送？车，作业一般由摘—挂列车的本务机车】担当：为缩短调车作业时】间，及减少？列车停站时分中间站！小型货场宜采用贯通！式或混合式布置【
！ 货运站和货—场，的布：置应力求紧凑充分利！用有效面《积，以节省用地但同时】要注意？。根据远期运量和【发展规？划，留出必？要的用地以适应发】展的需要
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10.《1.2 货运站专！为，小，运转：列车到发《作业：使用的到发》线其：作业：量，对到发线数量—的影响甚大如—年运量在《2Mt以上》的货运？站每昼？夜，。接发小运转》列车对数一般—在6对？以上车站取送车【作业比较繁忙此时有！以下作业《需要在到发线上办】理
】 ？1 调车机—车将编组完毕的小】运转列车牵》引至到发《线上待发《
】 2 办—理小运？转列车接车
】
【3 小《运转列车《到达后？机车迂回到》。另一到发线连—挂待：发的小运《转列：车准备出发
】
《 因《。此需要占用到发线2！条机：走线1？条共：3，条
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【 如年？运量在2M》t以下则每昼夜接发！小运转列车一般在】6对以下《货运站的小运—转列车的接车与【待发：的小运转列车作【业可以不同时进行】此，时仅需要到》发线1条机》走线1条共2条【当货运站的》运，。量很大？。如年运量在3—。Mt以上相应—的小运转列车对数在！12对以上时则应】考虑：小运转列车密集【到发的可能性—此时：可，设置到发线3—条机走线《1，条共4条
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货！运站到发《线数量（条）—亦可参照以下—公式计算
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《。 式：中 N每昼夜办】理小运转列》车，对数（对）；—
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】 ： t占》办理每对列车占【用到发线的时间【（min）》。t占＝t接＋—t解＋t编＋t【。发一般为《1，5，0～2？。00min；
】
《 — t接—接车时间（mi【n）可？采用8～15m【。。in；
】
， ！ t解待解》及解体？时，间（mi《n）可采用》65～120min！；
？
— 】t，编编组？时间（？min？）可采？。用60～70mi】n；
！ ，。 ？ t—发发：。车，及待发时《间（min）可采用！10～？20min；
】
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《 】K到发线利》用系数一般采—用0.6《；
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》 — t固其他作业！固，定占用到发线时【间（min）一【般，为120min【当，N＝4？～6对？时
？
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】 ， 当N＝7～12！对时
】
】 综？上所述？当小：。运转列车对数等于或！小于6对时》货运站的到发—线数量（不》包括机走《线）为1～2—条；7～12—对时为2《～3条；大于1【2对时可根据具【体情况适当增加
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— 如？该货运？站尚：办理正规客货列车】通过、到发》作业和有引入线路时！。应根据？衔接线路的列车对数！、，列车性质和车—站作业情况适当增加！到发线数《量
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》。 货运站—到发线？。。有效长度可》根据小运转列—车长度？加30m附》加，制动：距离确定《但，位于干线上或向【干线开行始发—、终到列车的—货运站因《衔接线路有正—规客货列《车到发或向其开【行始发、终到列【。车故：到发线？有效长？度应满足衔接区段线！。路规定的到发线有】效长度
！10.1.3—。 ， 货运站的调—。车线是？。为解编小《运转列车、摘挂列】车和为货场各—货区挑选车辆而【设置的货运站—的调车线数量应根据！装卸：地点、？作业车数和调—车作业方式》等，因素：确定
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》 货运站调车】线的总有效长度L】可根：据调车场平均每昼】。夜解编？的车数并考虑到发不！平衡系数按下式【。进行概略《计算
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式！中， ， L货运站调车线】。的总有？效长度（m》），；
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！ n调车场【平，均每昼夜解编的车】辆数（辆）；
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】 【T列车占用编组【线的总时间包括待】送、集结和待解时】间（h？）根据16个主要】。货运：站的统？计资料？一般：可用4？h；
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》 ， —ι车辆？平均长度可采用1】4m；
》
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： 》 α列【车，到发不平衡系数可采！用1.4；
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】。 K线路长】度，有，。效利用？率可采用0》.，。7
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— 根《据以上公《式计算各种解编车数！的调车线总有效长度！如表13所示
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】。 由于作业车数】和装卸地点的—增加需？要挑选？的车辆？数和：调车：作业量也《相应增加对调—车线：数量的要求也就增加！一般情况下当一【个调车区或一个装卸！地点的装《。卸车在50辆/d以！上时应？考，虑，设1：。条，调车线？；，如装卸？车在50辆/d【以下时也《。可以两？个或几？个装卸地点（或【调，车区：）合用1条
！。
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调—车线的有《效长度应满足车【列取送时最大长度的！需要但最短调车【线的有效长度不宜】小于200m以满】足每次取送两组共1！。0辆（14》0m）加机车—。长（30《m）和适当留有安全！距离的要求》
— ？ 当货运站的—到发线和调车线混合！使用时其线路—数量可？参照：。上述到发线和—调车线的确定原【则综：合，确定
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10.1.4【 货运《。站和货？场的牵出线应根据】行车量？、调车作业量有无】专用调车《机车：和有无其《他，线路可？以利用？进，行调车等因素确定】。
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—为了不？影响货运站正线【的，通过能力和提高调】车作业效率一—般情况下通过式货运！站或中间《站货场应按本规范】第5.2《.5条设《。置，牵出线
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【 尽端式货》运站由于小》运转：。列车对数不多—（一般小于2—4对）在正线—或其他线路的—平、纵断面符合【调，车，作，业要求的情况下可】利用这？些线路进行调车不另！设，牵，出线；但大型—货运站？由于调车作业—繁忙应设置牵出【线
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？ 货运站和货场的！牵出线以及需利用】进，行调车作业的正线】或其他线路的平、纵！断面标准可分别按】本规范第《3.2？.，3条、第3.2.1！3条和第《5.2.5条办理】
10】.1.5 货场】是铁路车站的组成】部分是？铁路组织货物运【输的基层单位其主要！任务是办理货物【。的承运、保管、装车！、卸车和交付—等作业
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！综合性？货场：按运量？可分为大、中、【小型三种年运量不满！0.3Mt时为小型！货场；年运量为0】.，3M：t及：以上但不满》1Mt时为中型货】场；当年运量—在1Mt及以上【时为：大型货场
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？ 为了》。便于：管理综？合性货？场可以根据货—物品类、作业—量和作业性质划分为！包装成件货区—、集装？箱货区？、长大？。笨重货区、散堆装】。货区和粗杂》货，。区等在？。有的大型货》场内还可按货物的到！达、发送和中—转划分作业区—在办理水运》和铁路联运业务的】货场还划分为水运货！区和铁？。路货区
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：10.1.6— 综？合性货场内各货【区的相互位》置应根据货物性质】。、作业量、办理货物！。作，业的：种类、地形、气候特！点城：市规划的要求和装】卸搬运机械的使用条！件等进行合理布置】以利于货物》作业
！ 1 —包，装，成件货区一般以【百货、食品、—。药物和仪器等较多】要求具有良好—的卫生？条件以免污》损货物因此宜远【离散堆装货》区为了节省用—地和：起隔离作用在上述两！货区间布置长大笨】重，货区和粗杂货区【。是适：宜的
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《 ： 2 集装箱货物！目前：多是按零担货物【办理其货区》宜与零担货区—靠近以利于作业和】管理；如货运量【较小集装箱货区【和长：大笨重货区有时布置！在一座门式或桥【式起重机下可使货】场布置紧凑》合理装卸《机械还可以共用达到！节省：投资的目的
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3 】 散堆装《货区宜设于》货，场的下风方》向以改善《。货物卫生条件防止污！染其他货《物
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，10.1.7 【 发：展集装箱运输—是国家？运输政策之一也【是铁道部的一项重要！改革集装箱运输【具有简化《包装保？证安：。全便于转运》能大幅度提高作业】效率等特点被各国广！泛采：用成为运输现代【化的重要标》志，近几：年来随着改革—开放的不断深化我】国集装箱运输的发】展速度？增快但仍《不适应国民经济【增长的需要不适应市！。场经济发《展的需要更不适【应国际联运的需【要必须进一》步，加，速发展进程》。。因此规？定“新？建，及改建铁路应—优先发展集装箱【货场不宜《修建专业性零担货】场”
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