10 货！运站、货场》和货运设备
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》10.1《 货运站和货场】。
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《10.1.1 】本条说明如下—
【 1 货运站！是以办理货运作业】。为主：的，车站货运站的布置】形式可分为通过【。式和尽？端式两种通过式货】运，站可设于《干线上？成为中间站》也可设于其他—。线路上；尽》。端式货运《站是在城市内为了】运输的需要将—车站伸入市》。区或工业区》而设于线路的终端】但车场的布》置形：式可设计成贯通式
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》 ？货运站按车场—与货场的《相互配置分横列式】与纵：列式：两种横列《式货：运站的优点是—设备：集中、管理方—便，但调车作业不—利纵列式货运站【则反之设计》。时，可根据当地地形和】作，。业条件选择
！
《 2？ 大、中型货【场，宜采用？尽端式布置其优点】是占地少造》价低易？于结合地形利—于与城市规划—配合货场内道路和】货物线交叉干扰少】搬运车辆出入方【便货场改《建时也比较》容易
！ 大、》中型：货场的？货物线布置》大多：为尽头？式且：是，平行、部《分平行和非平行布】置等采？用平行或部分平行布！置具有用地省、布】置紧凑、《便于货？物装卸及搬运作【。业特别是对发—展装卸、搬运作业机！械化有？利并便于排水—和道路布置等优【点现场对这种布置】反映较？好因此设计大、中型！货场宜优先采用这】。种形式
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】3 ： 中间站小型货场由！于货：。。运量较小取送—车作业一般》由摘挂列车的本【务机车担当》为缩短调车作—。。业时间及减少—列车停站时分中【间站小型货》场宜采用贯》通式或混合》式布置
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货运站】。和货场的布》置应：力求紧？凑充分利用有效面】积以节省《。用地但同时要—注意根？据远：期运量和发展—规划留？出必：要的用地以适应发展！。的需要
！10.1.2 】货运站专为小运【转列车到发作业使】用的到发线其作业量！对到发线数》。量的影响甚大如年】运量：。在2Mt以上的货运！站每昼？夜接发小运转列车】对数一般《在6对？以上车站取送车作】业比较？繁忙此时有以下【作业需？要在到发线上办理
！
【 1 调车机】车将编组完毕—的小运转列车牵引】至，到发线上待发
【
】 2： 办理小运转列】车接车？
？
《 3 —小运转列《车到达后机》车迂回到另一—到发线连《挂待发的《小，运转：。列车准备出发—
！ 因此？需要占用到发线2】条，机，走线：1条共3条
！
《 如？年运量在2》Mt以下则每昼夜】。接发小？运，转，列车一般在6对以下！货运站的小运—转，列车的接车与—待发的小运转列【。车作业可以不同时】进行此时仅需—要到发线1》条机走线1条共【2条当货《运站的运量很大如】年运量在3Mt【以上相应《的小运转列车对数】在12对以》上，时则应考虑小运转】。列车密集到发的可】能性此？。。时可设置到发—线3条机走线—1条：共4条
《。
【 货运站到—发线数量（》。条）亦？可参照以《下公式计算》
【
！式中 N》每昼：夜办理小运转—。列车对数（对—）；：
？
— ？ ： t占办理每对列！车占用到《发线的时间（min！）t占＝t接＋【t，解＋t？编＋t？发一般为150～】200min；
！
— 《。 《t接接车时间—（min）可采用】8～15min；
！
】 ， ？ t解》待解及？解体时间（min）！。可采用65～—120mi》n；
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《 【 t编编组时—间（min）可【采用60～7—0min；
！
？。 《 》t发发车及待发【时间（min）可采！用10～《20min；
【。
》 》 ， 《K到发线利》用系数一般采用【0.6；
！
： — ？t固：其他：作业固定占用到【发线时间（min）！。一般为？120？mi：n当N＝《4～6对时
】
》
，
，
当N＝！7～12对》时
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《
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： ， 综上所述当小运！转列车对数等—于或小于6对—时货运站的》到发线数量（不【包括机？走线）为1～2条；！7，～12对时为2～3！条；大于12对时可！根据具体《情况适当《增加
！ ？如该货运《站尚办理正规客【货列车通过、—。到发作？业，和有引？入线路时应根—据衔接线路的列车对！数、列车性质和车】站作业情《况适当？增加到？发，线数量
！ 货运站到发！线有：效长度可根据小【运转列车长度加30！m附加制《动距离？确定但位于》干线上或向干—线开：行始：发、终到列车的【货运站因《衔接：线路：有正规客货》列车到发《或，向其：开行始发、终到列】车故到发线》有效长度应满足【。衔接区？段线路规定的到发】线，有效长度
】
1？0.1.3 【货运站的调车线是】为，解编小？运转列车、摘挂列车！和为货场各货区【挑，选车辆而设置的货运！站的调车线数—量应根据装卸地【点、作业车》数和调车《作业方式等因素确定！
】。 货运《站调车线的总有效】长度L可根》据调车场平均每【昼，夜解编的《车数并考《虑到发不《平衡系？数，按下式进行》概略计算
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！ 式中 L货！运站调车线的总有】效长度（m）；
】
—。 】 n调车场平均【。每昼夜解编的车辆】数（辆）；
】
— ， ： T列车占用！编组线的总时—间包括待送》、集结和待解时【间（h）根据16个！主要货运站的—统计资料一般可【用4h；
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《 ？ ？ ι车—辆平均长度可采用】14m？；
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】 ， ？ ，α列车到发不平衡系！。数可采用1.4【；
】 — K线路长【度有效利用率可采】。用0.？7
？
根！据以上公式计算【。各种解编车数的调车！线，总有效长《度如表13所示【
【
《
由—。于作业车《数和：装卸地点《的增加需要》挑选的车《。辆，数和调车作》业量也？相应：增加对调车线数【量的要求《也就增加一》般情：况，下当：一个调车区或一【个装卸地点的装卸】车在50辆/d以上！。时应考虑设》1条调？车线：；如装卸《车在50辆/—d以下？时也可以两个或【几个装卸地点（【或调车区）合用1】条
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， 调车—线的有效长度应【满，足车列取《送时最大长度的需】要但最？短调车？线的：有效长度不宜小【于200m以—满足每次取》送两组共10辆（1！4，0m：）加：机车长（3》0m）和适当留【有安全距离的要求
！
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当货！运站的到发线和调】车线混合使》用时其线路》数量可参《照，上述到发线和调车线！的确定原则综合确定！
10】.，1.4？ 货运《站和货场的牵—出线应根据行车【量，。、调车作业量—有无专用《调车机车和有无其】他线路？可以利用进行调车】等因素确《定
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， 《为了不影响货运站正！线的通过《能，力和：提高调？车作业效率一般情】况下通过式货运站或！中间站货场应按本】规范第5.》2.5条设置—牵出：线，
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— 尽？端式货运站由于小】运转列车《对数不多《（，一般小于《24：对）在正线或其他】线路：的平、纵断面符合调！车作：业要求的情》。况下可利用这些线路！进行调车不》另设牵？出线；但大》型货：运站由？于，调车作业《繁忙应设置牵—出线
】 货运—站和货场的》牵出：线以及？需利用进行调—车，。作业的正线或其他】线路的平、纵断面】标准可分《别按本规范第3.】2.3条、》第3.2.》13条和《第5.2.5条办理！
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10.1.【5， ， 货：场，。是铁路车站的组【成部分是铁路组【。织货：物，运，。输的基层单位其主】。要，任务是办理货—。物的承运、保管【、装车、卸车和交付！等作业
】
， 综合—性货场按运量可【分，为，大、中？、，小型：三种年？运量不满0.3Mt！时为小型货场；年运！量为0.3》Mt及以上但不【满1Mt时为—中型货场；当年运量！在1M？t及以上《时为大型货场—
— 为了便【于管理综《合性：货场可？以根据货物品类、作！业量和作业性质划】分为包装成件货区】。、集装箱《货区、长大笨—重货区、散堆装货】区和粗杂货》区等在有的大型【货场内还可按货物的！到达、发送》和中转划分》作业区在办》理水运？。。和铁路联运业—务的货场还划—分为水运货》区和铁路货区—
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10.》1.：6，。 综合性货场内】各货：区的相互《。位置：应根据？货物性质、作业量】、办：理货物作业的种【类、：地形、？气候：特点城市规划的【要求和装卸搬—运机械的使》用条件等《进，行合理布置》以利：。于货物？作业
！ ？1 包装》成件货区一般以百货！。、食品、药物和仪器！等较多要求》。具有良好的卫生【条件以？免污损货物因—此宜远离散堆装货】区为了？节省用地和起隔【离作用在上述—两，货区间布置长—大笨重货区和粗【杂，货区是适宜的
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》 2 集装箱【货物目前多是按【零担货？物办理其货区宜与零！担货区靠近以利于作！业，和管理；如货运量】较，小集装箱货区和长大！。笨，重货区有时布—置在一座门式或桥】式起重机下可使货】场布置紧凑合理装】卸，机，械还可以《共用：达，。到节省投资的目的
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— 3《 散？堆装货区宜设于货】场的下风方向以改】善货物？卫生条件《防止污染其他货物】。
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1《0.1.7 — 发展集装箱运输】是国家运输》政，。策之一也《是铁：道部的一项》重要改？革集装箱运》输具有简化包装【保证安全便于—转运能大幅度提高作！业效率等特点被【各国：广泛采用成》为运输现代化—的重要标志近几【年来随着《改，革开放的《不断深化我国集【。装箱运输的发展速度！增快但仍不》。适应：国民经济《增长的需要不—适，。应市场经济发展【的需要更不适—应国际联《运的：需要必须进一步加速！发展进程因》。此规定？“新建及改建铁路】应优先发展集装箱货！场不宜修《建专业性零》担，货场”
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