9.3  ！客车整备所 ！ 《9.3.1 — 本规范所述—。。客车整备所是由客车！车，底的客运《整备和技术整备【设施两部《分组成的统称客运站！与，客车整备所和客运机！务设：备的相互配置—须在满？足，通过能力的前提下】减，。少咽：喉交叉干扰缩短机车！。和客车？车底出？（入）段《、所的走行距离并】结合远？期发展根据地—形、地质条件—和，城市规？划等通过方》案比较确《定   ！ ，。 1 ？ 为：。减少客车车底取送与！客、货列车》到发的交叉干—扰并有利于》。发展客车整备所应纵！。列，配置于客运站到发列！车，较少的一端》咽喉区外方正线的】一侧结合城市规划及！其他条件可设在站】房同侧或对侧—对没有特《快客车通过的—双线：铁路较大的客运【站宜将客车整—。备所设在旅客列车】到发较少一端的两】。正线：间 》     —2  当客》运站：与客车整《备所：横列配置时由于车】底取送与旅客—。。列车到发和通过【列车：的交叉干《扰较：大且影？响客运？站的发展因此一【般不宜？采用但横《列，配置与？纵列配置《的尽端式客车—整备所相比较具【有调车行《程短、作业》方便等优点故在【始发、终到旅—客列车对数较—。。少通过列车不—经由客运站或—改建：工程中为《充分利？用既有设备》且远期无大发展时】也可以采用》   】  3  客—运机：务设备有条件时宜】布置在与客车整备】所同一地点也可以分！设于：客，。运站的？两端设？在同一？地点比分设》于客运？站的两端具有以下】优点客车整备所可共！用，机务转向设备对单个！车辆进行转向；【用地集中生活配套】设施省对城市影响较！小；当客《、货：列车对数较多客车整！。备所和客运机务设备！需，配置在通过列—车两：正线之间时正线【。相对地较为顺直【；当列车通过正线】沿着站房对面最外】侧外绕时外绕—正线布置条》件，较好对城市》影响亦较小等虽然】设在同一地点车站】咽喉：通过能？力略小一些但优【点仍较？多故推？荐这种配置 【 9》.3.？2  客车车底【从进入？整备所？到离开整《备所除调车作业【。和洗车机对车—底进行？外部洗刷《作业：外客运整备与车辆】技术整备均在同一】条线路上进行作业】的称定位作》业反之称移位作业定！位作：业与：移位作业相》比较前者《车底整备时间—短、调车作业量【少、铺？轨和用地数量较【小但客运整》备，与车辆技术整备作业！有干扰取送》车底与调车》作业有干扰站、【所间联络线通过能力！较小并须增加—管线：和排水？等设备后者的优【缺点与前者正相反】因此客车整备所的】作业方式《和布置形式应—。根据入所整备车底】列，数、：。车底整备作业干扰情！况、整备作业延【续时间、联络线通过！。能力和工程量—等因素进《行比较确定》。客车整备所的布置】形式采？用定位作业时应按横！列布置采用移—位作业？时可按纵列》布置 】9.：3.3  客运站】与客车整备》。所纵列配置时—站、所间联》络线的使用》主要是取送》车底、调《。车和本务机车—出，（入）段因此站、】所间联络线数—量应根据入》所整备车底列—数、调车《作业量、《出（入？）段机车次数、联】络线长度、洗车【机，设置位置和整备所布！置形式等因素确定】 ， ：     根】据调查和分析计算】站、所间联络线数量！和取送车《底，的能力因组》合因：素较多并处于—不固定？的，变化：状，态要用一个具—体数字来表》明站、？所，间联络线《的能力比较困难因此！提出如入所整备车底！列数：和出（入）段机【车次数？不多：站、所间联络—线数量一《般设：。1条（1台调机【。），；如入所整备车底】列数和出（入—）段机车次数较多站！、所间联《络线数量可设—2条（2台调机【）表10和》。表11所列的取送】车，底能力可供选定站】、，所间联？络线数？量时参？考 ？    【 当客车整备所按】纵列布置时》客运整备场与—车辆技术整备—场之间连接平行线的！数量和调车作业能】力应与表11列出】的站、所《间联络线的》数量和取送》车底：。能力相适应场间调车！作业能力与》洗车机设置》位置、场间连—接平：行线：数量和调车作—业，配备：的调机台数有关根】据分析计算当—调车作业配备—的调机台《。数分别为1台、2】台和3台《时场间连接》。平行线数量可分别为！2条、？。3条和4《条其：调，车作业？能力可参《考表12所列数字 ！   【。  当客运站与客车！整，备，所纵列？配置时站、所间联络！线长度应满足远期整！列车底调动加—上安：装洗车机所》需，。长度其原因是—整，备所按横列》布置时洗车机一般设！在整备所前方；当整！。备所：按纵列布置时洗车】。机有时也《设在客运整备场前方！车底通过《洗车机时的速—度为3～5km/】。h有了上述》距离：可尽快？腾空：客运站的咽喉同【时按横？列布置的客车整备】所，其整：备线按尽头线设【计时需利《用联：络线作牵《出，线，用，。按纵列布置的客车整！备所如洗车机设于】客运整备场与车【辆技术整备场之间】时车底洗刷及调车】作业：是利：用客运？整备：。场和出发场线路【进行不占用站—、所间联络线因此联！络线长度可适—当缩短 》 《 ！ 《 ？ 9.3.4  ！当客运？站与客？车整备所横列配【置时因车底取送与】。正线：通过：列车的交《叉干扰较大故这【种配置设1条牵【出线可满足车底【取送和调车作业的】需要：    ！ 当客运站》与客车整备所纵【列，配，置时从布置上—。。应利用站、所间联】络线或客运》整备场？和，出发场线《路进行？。调车作业既方便作业！又减少工程投资故】一般不设《牵出线当入所—整备车底列数很多】站、：所间联络线能—力与客运整》备，场和车辆技术整备】场间能力不适应时】可参照本说》。明表10、表1【1和表12所—列数值设《置牵：出线1～2条 】