。 ， 9《.2  客运—设备 《 —9.：。2.1  办—理客运？业务的车站和乘降所！应设置为旅客服【务的设施随着—客运量的增长—客运设备也应做【到逐步满足客运量增！长的需要客》运，设备的建《设应结合车站性质及！。城市总体规划预【留发展条件 【 ： ：。    《旅客：。站房位？置，应配合？城市：和方便？旅客进出站因此旅客！。。站房：应与城市规划和【车站总布《置图：相，配合为？方，便旅客集散通过式】车，站的旅客站》。房，宜设在靠城》市中心区一侧尽端式！车站采用尽头—线的旅客站房宜设】在旅：客列车？到发线？尽端优点《是可：避免修？建天桥？和地：道旅客由站房至站台！。不跨：越，线路缺点是旅—客出、入《与行：包运输在分配—站台上发生交—叉干扰因此当客运】量、：行包量很《。大且条件允许时【站房也可设于靠城市！中心区？一侧；采用贯—通线时旅《客，站房应设于》靠城市中《。心区一侧 》 《 9.2《.2  设》置旅客站台可加快旅！客上、下车和行包邮！件装卸速度缩—短客车停站时—间并为行包、邮【件搬运创造良好条件！因此在办《理，旅客上？、，下，车的车站和旅客乘降！所，应设置旅客站—台 ： ？    》 2  客运—站的旅客站台—长度：应根据旅客列车编】挂辆数确定》按以25《型车扩大编组至20！辆计算车底长度为】532m为使整列】车能：停靠站台故客运【站的旅客站台长度】采用550m改建】客运站在《特殊困难条件下个】别站台长度可—。采用400》m用：以停靠较短的列车接！。。发短途？小编组旅客列车和节！假日代用旅客列车】的站台？长度可适当缩短【可按：其实际列车长—度确：定 《 ：。     》除客运站外其他办理！客运业务车站的【旅客：站台长度应根据【客流量确《定旅客上、》下车人数较少和【行包量不大的车【站可适当缩短但不宜！短于300m约【有11辆车厢—能停靠？站台在人烟》稀少地区或客—流量：很小的？车，站，和乘降所可采用与站！房基坪等《长的站台《长度 》 ？  ：  3  旅客站台！宽度：除应根据站台—两侧同时停靠—客车：时的最大一次—上下车人数、行【包邮件、运》输工具的类型、售】货车：和旅客购物》。时所需的《宽度、？。车站绿化和站台【上，设置：的，天桥、地道》、行车？室、列检所》、售货亭、行包邮】件，房等建筑物的尺寸确！定外还？应，根据站？台位：置、正线数目—。和路段？设计速度《等确定 ！      1【）旅：客基本站台的宽度】。在旅客站房》和其他？较大建筑物范围以内！由，房屋突出部》分的：。外墙：边缘至站台边缘可参！照表9办理 【。 ： ： ， ？     在【旅客站房和其他较大！建筑物范《围以内？的旅客基本》站台的最小宽—度位于省会城市、自！治区首府《和客流量《较大：的客：运站：为，安排较大规》模的迎送《活动由房屋突—出部分外墙边缘至】站台边缘宜采用2】。0～25m；但【为了减少旅客走行】距离和节约》用，。地此宽度也不—。宜过大在其他站【上为满足《旅客上、《下车：。和运输？工具调头作业的需要！或因站房一侧预留增！加1条到发线—。的需：要此宽度按表9可】选用1？2～20《m在中间站上—如客运量不大且在】站房一侧不》预留增加到发线时】此宽：。度可选用8～12】m；当地形困—难旅客上《。、下：车人数？和，行包件数《不多时此宽》度，可减少至6m这【6m是考《虑设置检票栅栏【和工作人《员的活动范围约需2！m站台边安》。全，距离：1m旅客上、下车】走行至？检票：口一段范围和临时】在此堆放《小量行？。包等约需3》m在旅客站房—和，其他较大建筑物范围！。以外的？基本站台宽度规【定不宜小于中—间，。站台的宽度是考虑站！台两端？。旅客活动人数—较站：台中部少《；中间站《台两边均《设安：全距离并有旅客上】、，下基本站台一边设】安全距离《而，另一边设置绿化【和栅栏？只一边有旅》客上、下《故宜与中间站台【同样的宽度中—间站上当旅客上【。、下车人数和行【包邮：件数不多在地形困】难和工程《量很：大时其基本站—台，的宽度不《应小于4m —。 ？       2！）旅客中间》站台的最小宽度【当，旅客站台上设—有天桥、地道—时其尺寸由以下几】项组成双面斜道最】小宽度大《型，客运站为《4m客运站为3.】5m其他站为—2.：。5，m单面斜道最—小宽度其他站为3】m；：斜道口边墙厚度0.！5m；边《墙外：缘至站台边缘宽度】3m采用机动—车搬运行包时的中】间站台最小宽度为】大型客运站2×【3，（边墙外缘至站【台边缘？宽度）＋2×0【.，。5（边墙厚》度）＋4《.5（行包》。斜，道宽度）＝11.5！（m）客运站为2】×3＋2×0.5】＋3.5＝10.】5（m？）其他站2×2.】5＋：2×0？.，5＋：2.：5＝8.5》（m）；采》用单面斜道时—其他站为《2，×2.5＋2×0】.5＋3＝9（【m）其他站站台【。上不设？天桥、地道但设【雨棚时的中间站台】最小宽度不应—。小，于6m主《要考：虑站台一边按20】。°～30°角度【飘雨时站台》。面受湿宽《度为2～3m其另】一边的站《。台面能保持3—～4m不受湿的宽】。度以便旅《客在站台《上临时候车及—堆放行李站》台上不设天桥、地道！和雨：棚时的单线铁路【中，间站的中间站台【最小宽度为4m是】扣去站台边安全【距离2m剩下2【m用作旅客安全活】动范围；但此项宽度！只适于旅客上、下】车，人数和行包量都很小！的车：站上；双线铁路行】车密：度大、速《度高存在旅客快车越！行慢车的情》。况为保证《慢车旅客上、下【车的安全《。故双线铁路中间【。站，的中：间站台最小宽度规】定为5m；当中【间站台设在最—外到发线外侧时则】可，扣除站？台边安全距离—1m 】   ？ 根：据现行技规》关于特快旅客列车通！过的车？。站通过线路的站【。台边缘安全线—应设在距钢轨头【部外侧2《.5m处跨越线路】应尽可能采用立【体交叉的规》定邻靠通行》快速旅客《列车的正线一侧的中！间站台应加》。宽0：.5m故本次规【定路段设计速度【为120《km/h及以上【时邻靠有通过列【车正线一侧》的中间站台应加宽】。0.5？m   ！。    3）—站台上设有》。天桥、地道和其他房！屋时：站台边？缘至建筑物》边缘应保证工作【人员的？作业安全和满足行包！搬运的？需要利用《电瓶车、三轮摩托车！、吉普车等》机动车？搬运时其《装载：宽，度，达1.8～2m故在！客运量、行》包量：均较大的《。客运站上此》宽度不应小于3m】；在行包作业量【较大：的其他车站此宽【度，不应小于2.—5m其他站在既【有线改造中车—站因受现状条件【限制加宽站台将【增加：很大工程费用时【天桥、地道出—、入口？。边缘至？站台边缘的距离其】中一侧可减少但【不得：小于按标《准铁路？建筑限界《中规：定的为保《。证站台上旅》客安全的最小距离2！m，。路段设计《速度为1《2，0km/h及以上时！邻靠有？通过列车《正线一侧应再—加宽0？.5m ！  ：  4？  高出轨面—300mm旅客【站台：造价低廉便于进【。行列检和不摘—车检修作业但—旅客（尤其是老弱】。病残旅客）》和行包装卸不便【影响旅客上》、，下车和行包装—卸的：速度 ？ 》    目前我【国多数客车车厢【的车底板高》出轨面约在1—300mm左—右为方便老弱—病残：旅客上？下，车故本次规定非【邻靠：正线或不通行超限货！物列车到《。发线的旅客站台高】度宜采用1》250mm取消了原！站规1100m【m高站台的》规，定 《 ？   ？ 由于邻靠正线或通！行，。超限货物《列车到发线的站【台应采用300m】m考虑站台面的平顺！和方便？旅，。。客乘降故与其—相邻：的不通行超限—货物列车的到—。发，线所夹中间站台的高！度可采？用500mm ！ 9.2.3 ！ 天桥？、地道的设置应根】据图型、客流—量、客货列》车对数等因素确定】。 ：     】1  当日均上【、，下，车人数？在24？00人及以上—且由站台至》出站口的通》路，经常被通过》列车、停站》列，车或调？车，车列所阻的通过式】车站及？站房设？于线路一侧》、客流量、旅客列】车对：数较多的尽端式【客运站？应，。设置天桥《或地道 《 》  ：  2 《 天桥造价低受水】文、地质条件影响】较小维修、扩建方】便排水、通风、【采光条件较》好；但？天桥有升降高度较】大、斜道占用站台面！积较：多和遮挡站内工作人！员视线等显著缺点而！地，道则相反《由于地道在使用上较！天桥的优《越性大故应优先采】用地道 【    》 天：桥和地道的出、入口！位置：应，与站：台，、站房、（进）出站！。检票口？和站前广场的位置相！。配合以达到合理的】组织流线使旅客通】。行方：便，减少站？内作业干扰保—证行包、邮件—装卸作业《的安全便利 】     【。3  天《桥，、地道的数量—和宽度 】 ，   ？   1《）天桥和地道的【数量：应根据客流和行【包、邮件量确定据调！查分析？办理：客，运的车站站房—规模在30》00人以下时天【桥、地道设置不【少于1处；》。站房规模在300】0人及以上至100！00人？以，下的客运站可不少于！2处站房规模在1】00：00人及以上—的大型客运站当市】郊旅：客较多？时由于这部分—旅客不需《长时间候车随到随走！为使市郊旅客进出】。站不致影响长—途旅：客的候车条件应【将市郊旅客进—出站流线与长途旅客！流线：分开另设置市郊旅】客，使用的跨线设备全】站跨线设备可不【。。少于3处设高—。架跨线候车室时候车！室起跨线设备—的作用？为旅客进站乘—车，跨线用此《时应设出站地道【或改建时《保留既有天桥不少于！1处 ？ ，     】在大型客运站上为了！消除行包、邮件运输！与列车到《发及：客运作业的干扰可】设置：行包、？邮件专用地道—当站房规模在100！00人及《。以上行包和邮件数】量，很大时宜设行—包，、，邮件：地道：1～2处 】 ：      2）天！桥和地道的宽度【应根据？客流密度确定—旅客进？出站的组织应避【免在天桥和地道内】有对流？现象：上，车应：避免两次《列车或多次》。列车的？旅客同时检票进站】以消除拥挤和防【止误乘天桥和—地道的宽度主要取】决于一次下车或【同时进站上车的【旅客最大人数 ！ ，   《  在始发、—终到旅客列》车对数较多》的客运站上》因一次？下车人数或》同时：检票进站上车的【旅客人数较》多站房规模在30】00人以下时不应】小，于6m；当站—房规模在300【0人及以上时天桥】。、地道的《宽度不应小于8m行！包、邮件《地道的宽度5.【2，m是按最不》利情：。况2：辆2：m宽的供《应车并行加装—载突出？。及行驶间隙》。的最小宽度 —    】。   3）旅客地】道的：净高是？。根据国家现行—标准民用建筑设计通！则（JGJ》 37）的规定地】下室及走道的—最小：净高：2，。m加地道上部的【指示牌照明灯具【等所：需空间故规定为2】.5m行包》、邮件？地道：。净高：是按行包《拖车：。上，载最大2m高—的货物？加拖车本《身高度？0.674m及【地道顶部《的指示牌照明灯具】等所需空间规—。定为3m 【 ，     4 】 客运站由于上、】下车的旅客人数较】多天桥、地道—通向各站台宜—设双向出、》入口天桥、地道【。出，、入口因《位置或其他原因两】个出、入口的—客流量并非对等一】般按1/3和2【/3向两个》出、入？口分流出、入—。口最小宽度》是按天桥、地道【宽，度的2/3计算因此！条文规定《大型：客，运站的出《、入口？宽度不应小》于4m客运站不【应小于？3.5m《；其他站双向—出、入口宽度不应小！于，2.5m单向出、入！口的宽度由于要【与中间站《台宽度符合》故条文？规定不应小于3【m — ，    行包、邮件！地道通向站台的【出、入口由于坡【道较长占用站台【也长故条文规—定设单向出、—入口：其，宽度：当按双向通》行供应车《。。设置时则与行包邮】件地道？主通道5.2—m等宽需《增加：中间：站台：宽度于？工程不利由于行【包、邮件地道的主要！通，行车辆为行包—邮件搬运车、每【列车宽度1.7【m双向行驶两列【宽度3.4m两列间！。隙0.5m距离【两侧边墙各0.3】m，故出、入口宽度不应！。小于3.4＋0【.5＋0《.3×2《＝4.5（m）当】受到站台宽度—限制：而出、入口处—又，具备可靠的交通信】号指：示保证时则可按单向！通，。行考虑出《、入口宽度不应【。。小于3.《5m 《 9.2.】4，  客运站常年【旅客上、下车—人，数较多为保障旅客有！良好的乘车条件和】方便车站《客，运，作业车站站台应设】雨棚目前我》国多数位于专、县】。以上办理客运的车】站已设置雨》棚，。我国除东《北、华北和》。西北的部分地—区外其余地区—年，降雨量在700～1！000mm雨—季一般在4月—至10月降雨量【比较集？中，占全年的60％～7！0％对这些多—雨地区设《置客运雨棚可—提，前组织旅客进站保】证旅客及时上车和加！速行包邮件的装卸】保证：旅客列车正点运行和！防止行包、邮件【受湿因此当车站【位于年降《雨量600～800！。mm的地区日—。。均，一次上、下车旅客】人数在400—人左右或站房规模为！600人及年—降雨量800mm】以上的地《区，日均一次上》、下车旅客人—数在200人左【右或站房《规模：为，。。50：0，人，时应：设置雨棚此外当停站！。旅客列车对》数在3？对以上时也应设置】雨棚 《     】雨棚：长，度应根据客运—量，和行：包、邮件数》量确定在中》、小型车站》上由于客运》量和行包、》邮件数量不多一般可！修建200～300！m长的雨棚》 ：     2！00：m长是？考，虑能遮盖地道口【并停靠约8节—车厢300m—长是考虑停靠—约11节《车厢在客运站—、客运量和行包、】邮件数量《均较多时应设置与】。站，台等：长的：雨，棚，。 ，。    】 中、小型》车站如设《置雨棚当位于单线铁！路时旅客列车多【数均可组织》接入靠基本》站台的线路》可先在？基本：站台上设置；—当位于双线铁路或位！。于单线铁路但有【第三：方向：。引入时旅客列车一】般按：上、下行分》开组织接发或因【。接入：第三方向列车的会】车需要在基本—站台与中《间站台上《均可设？置雨：棚 ？