9.2  ！客运设备 】 9.2.1！ ， 办：理客运业务的车站和！乘降所应设置为【旅客服务的设施随着！客运量？的增长客运》设，。备也：应，做，到逐步满足客运量增！长的需要客运设【备的建？设应结合车站性质及！城市：总体规划预留—发展条件 】     旅【客站房位置应配合城！市，和方便旅《客，进出站因此旅客【站房应与城》市规划和车》站，总布置图相配合【为方便旅《客集散通过式车站的！旅客站房宜》设，。在靠城市中心区【一侧尽端式车—站采用尽头线的旅客！站，房宜设在旅客列车到！发线尽端《优点是可避》免修建天桥和地【道旅客由《站房至？站台不跨越线路【缺点是旅客出—、入：与行包运输在分【配站台上发生—交叉：干，扰因此当客》运，量，。、行包量很大且条件！允许时站房也可设】于靠城市中心区【一侧；采用贯通线时！旅客站房《应设于靠城市中【心区一侧《 《 9.2.—2 ： 设置旅客》站台可加快旅客上、！下车和行包邮件装卸！速度缩短客车停站时！间并为行包、邮【。。件搬运创造良好【条件因？此，在，办理旅客上、—。下车的车《站，和旅客？乘降所应设置旅客】站台 《 《  ：  2 《 客运站《。的旅客站台长度应根！据旅客列车编挂【辆数确定按以2【5，型车：扩大编组至》20辆计算车—。底长度？为532m为使整】列，车，能停靠站台故客【运站：的旅客站台长度【采用550m改建客！运站：在，特殊困难条件下个】别站台长度可采用】400m用以停靠较！短的列车接发短途小！编组旅？客列车和节假日代】用旅：客列车的站台长度】。可适当缩短可按其】实际列车长度确定 ！。 ？     除【客，运站外其他办理客运！。业，务车站的旅客站台长！度应根据客流量确】定旅客上、下车【人，数较少和行包—。量不大的车站可【适当缩短但不宜【短于300m约有1！1辆车？厢能停靠《。。站台在人烟》稀，少，地区或客流量—很小的车站和—乘，降所可采用与站房基！坪等长的《站台长度 ！     3  旅！客站台宽《度除应根《据站台两侧同时停】靠，客车：时的最大一》次上下？车人数、行包邮件、！运输工具的类型【、售：货车和旅客》购物时所需的宽度、！车站绿化《和站台？上设置的天桥—、，地道、行车室、列】检，所、售货亭、—行包邮件房等建筑】物的尺寸确定外还】应根据站《。台位置、正线数【目和路？段设计速度等确定 ！ ， ，   》    1）旅客】。基本站台的宽度【在旅客站房和其他较！大建筑物范围以内】由房屋？突出部分的外—墙边缘至站台边缘】可参照表9办理 ！ 《 ， 》    《在旅客站房和—其他较大建筑物【范围以内的》旅客基本站》台的最小宽度—位于省会城市、【。自治区首《府和：客流量较大的客运】站为安排较大规【。。。模的迎送《。活动由房屋突出【部分外？墙边缘？至站：台边缘？宜采用20～25m！；但：为了减少旅客走行】。距离和节约》。用地此宽度也不宜过！大在：其他站上为满足旅】客上、下车和—运输工具《调头作？业的需？要或因站房一侧【预留：增加：1条到发线的需【要此：宽度按？表，9，可选用12》～2：0m在中间站上如客！运量不大且在站房】一侧不预留增加【到发线？时此：宽度可选用8～1】2m：；，当地形困难旅客上】、下车？人，数和行包件数—不多时此宽》度可减少至6—m这6m是》。考虑设置检票栅【。栏，和工作人《员，的活动？范围约需2m站【台边安全距离—1m：旅客：上、下车走行至【检票口一段范围和临！时，在此堆放小量行包等！。约需：3m在？。旅客站房和其他较】大建：筑物范围以外的【基本站台宽度—规定不宜小于中【间站台的《宽度是考虑》站台两端旅》客活动人数较—站台中部少；中间站！台两：。边均设安全距—离并有旅客上—、下：基，本站台一边设—。安全距离而另一边设！置，。绿化和栅栏只—。一，。。边，有旅客？上、下故宜与中间站！台同样的宽度中间】站上：当旅客上、下车人数！和行：包邮件数不》多在地形困难和【工程量？很大：时，其基本？站台的宽度不应【小于4m 】     —  2）旅客中【间站台的最小宽度】当旅客站《台，上设有天桥》。、地道时其尺—寸由以下几项组成双！面斜道？。最小：宽度：大型客运站为4m客！运站：为，3.5m其他—站为2.5m—单面斜道最小—宽度：其他：站为3m；斜—道口边墙厚度0【.5m；边墙—外缘至？站台边缘宽度3【m，采用机动车搬运行】包时的中间站台最小！宽度为大型客运站】2×3（边》墙外缘至站台—边缘：宽度）？＋2×0《.5（边墙厚度）＋！4.：5（行包斜道—宽度）＝11.5】（m）客运》。站为2×3＋—2×0.5＋3.5！＝10.5》（m：）其他站2×—。2.5＋2》×0.5＋》2，.5＝8.》5（m）《；采用单面斜道【时其他站《为2×2.》。5＋2×0.5＋3！＝，。9（m）《其他站？站台：上不设天桥、地【。道但设雨棚时的中】间站台？。最小宽度不应小于6！m主要考虑》站台：一边按20°～30！。°角度飘雨时站【台，面受：湿宽度为2》～3m其另一—边的：站台面能《保持3～4m不【受湿的宽度以便【旅客在站台》上临：时候车及堆放行【李站台？。上不设天桥、地道和！雨棚时的单线铁路】中间站的中间站【台最小宽《度为4m是扣去站台！。边安全距离2—m剩下2《m，用作旅客安全活动】范围；但此项宽度只！适于旅客上、下车】人数和行包量—都很小的车站上；】双线铁路行车—。密度大、速度高存在！旅客快？车越：行慢车的情》况为保证慢车—旅客上、下》车，的安全故双线铁路中！间站的？中间站台最小宽【度规定为5m—；当中？间站台设在最—外到发线外侧时则】可扣除站台边安全距！离1m ！    根据现【行技规关于特快旅】客列车通《过，的，车，站通：过线路的站台边缘】安全线应《设在距？。钢轨头？部外侧2.5—m处跨越线路应【尽可能采用》立体交叉的规—。定邻靠通行快—速旅客列车》的正线一侧的中间站！台应加宽0》.5m故本次规【定路段？设计速？度为120k—m/h及以上时【。邻靠：有通过？列车：正线一侧的中间站】台应加？宽0.5m ！       3！），站台上设有天桥、】地道和其《他房屋时《站台边缘至建筑物】边缘应保证工作人】。员的作？业，安全和？满足行包搬》运的需要利用电瓶】车、三？轮摩托车、吉—普车：。等机：动车搬运时其装载宽！度达：。1.8～《。2m故在《。客运量、行》包量均较《。。大的客运《站，上此宽度不》应小于3m；—在行包作《业量较大的其—他车站此宽度—不应小于2.—5m：其他站在既有—线改造中车站因【受现状条件限制【加宽站台将增加很大！工，程费用时天桥—。、地道出、入口边】缘至站台边缘的【距离其中《一侧可减《。少但不？。得小于按标准铁路】。建筑限界中规定的】为保证站台》上，旅客安全《的最小？距离2m路段设计】速度为1《20km/h及【以上时邻靠有通过列！车正线一侧应再加宽！。0.5m 】     4 】 高出轨《面300mm—旅客站台造价低廉便！于进行列检》和不摘车检修作【业但旅客（》尤，其是老弱《病，残旅：客）和行《包装卸不《便影：响旅客上、下车【和行包装卸的速度 ！  —。 ， ， 目前我国多—数客车车厢的—车底板高出》。轨面约在1》30：0mm左右为方便】老弱病残旅客上【下车故？本次规定非邻靠正线！或不通行超限货物列！车到：发线的旅客》站，台高度宜采用125！0mm？取消了原站规1【100m《m高站台《的规定 》 《    由于—邻靠正线或》通行超限货物列【车到发？线的站台应采用【。3，0，0mm考虑》。站台面的平顺和方便！旅客乘降故与其相】邻的不通行超限货物！列，车的：到发线所夹中间站】台的高度可》采用50《0mm？ 9.2！.3  天桥、地】道的设置应根据图】型、客流量》、，。客货列车对数等因】素确：定 ： ？ ，  ：   1 》 当日均上》、下车人数在—。。2400人及以【上且由站台至出【站口的通路经常被】通过：列车、停站列车【或调车车列所—阻的通过式车站【及站房设于线路一侧！。、客流量《、旅客列车对—。数较多的尽端式【客运站应设》置天：桥或地道 ！ ，    2 — 天桥造价低—受水文、地质条【。件影响较小维—修、：扩建方便排水、通】风、采光条件较【好；但天桥有升降高！度较大、斜道占【用站台面《积较多和遮挡站内】工作人？员视：线等：显，著缺：。点而地道则相反由】于地道在使用—。上较：天，桥，的优越性大故—应，优先采用地道— ， ：   》  天桥和地道的】出、入口位置应与站！台、站？房、（进《）出站检票口和站前！。广场：的位置相配合以达到！合，理的组织《流线使旅客通行方便！减少站内《作业干扰保证行包】、邮件装卸作业的安！全便利？。  【 ，  3 《 天桥、地道的数】量和宽度《 《  ？  ：。   1《）天桥和地》道的数量应根—据客流和《行包、邮件》量确定据调查—分析办理客运的【车站站房规》模在3？000人以下时天】桥、地道《设置不少于》1处；站房规模在】300？0，人及以上至1000！0人：以下的客运站可不少！于2处？站房规模在10【000人及以—上的大型《客，运站当市郊旅客【较多时由于》这部分？旅客不需《长时间候车随到【随走为？。使市郊旅《客进出站不》。致影响？长途旅客《的候车条件》应将市郊旅》客进出站《流线与长途旅—客流线分开另设【置市：郊旅客使用的跨线设！备全站跨《线，设备可不少于3处】设高架跨线》候车室时候车室起】跨线设备的作用【为旅：客进站乘车跨线用此！时应：设出站地道》。或改建时保》留既有天《桥不少于1处 ！ ？    在大型客】运站上为了消除行包！、，邮件：。运，输与：列车到发《及客运作业的干扰可！设置行包、》邮件专用地》道当站房规模在1】0000人及—以上行？包和邮件数量很【大时宜？设行包、邮》件地道1《～2处 —       ！。2）天桥和地道的宽！度应根据客流密度确！定旅客进出》站的组织应避—免在天桥《和地道内《有对流现象上车应】避免两次列车或多】次列车的《旅客同时《检票进站以消除拥】挤和防止《误，乘天桥和地道—的宽度主要》取决于一《次下车或同》时进：站上车的旅客最【大，人数 —     在始】。发、：终到旅客列车对数较！多的客运站上—因一次下车》人数或同《时，检票进站上》。车的旅客人数较【。多站房？规模在3000人以！下时不应小于6m；！当站房规模在—3000人》及以上时天》桥、地道的宽度【不应小于《8m行包、》邮件地道《。的宽度5.2—m是按？最不利情《况2辆2m宽的【供，应车并行加装载突】出及行驶间隙的最小！宽度：    ！   3）旅客地】道的净？。高是根据国家现行标！准民：用建筑设计通则【（JGJ 37【）的规定地下室及】走道的最《小净高2m加地【道上部的指示牌照明！灯具等？。所需空间《故规定为2.5m】行包、邮件地—道净高是按行—包拖车上载最大2】m高的货物加拖车本！身高度0.6—74m及地道顶部的！指示牌照明灯具【等，所需空间《规定为3m ！     —4  客运》站由：于上、下车的旅客】人数：较多：天桥、地道》通向各站台宜设【双向出、入口天桥】、地：道出、入口因位置或！其他原因两个出、入！口的客流量并非对等！一般按？1/3和2/3向】两个出、入口分流】出、入口最小宽度是！按天桥、地道宽度的！2/3计算因此条】文规定大型》客运站的出、入【口宽度不应》小于4m客运站不应！小于3.5》。m；其他站》。。双向出、入口—。。宽度：不应小于2.—5m单向出、入口的！宽度由于要与—中间：站台宽度符》合故条文规定不应小！于，3m 《 《    行》包、：邮件：地道通向站台的出】、入口由于坡道【较长占用站台—也长故条文》规，定设单向出、入口】其宽度当按双向通行！供应车设置时则【与行：包邮件地道主通道】5.：。2m等宽需增—加中间站台宽—度于工程不利由于】行包、邮件地道【的主：要通行车辆》为，行包邮件搬运车、】每，列车宽度1.7【m双：。向行驶两列宽—度3.4m两—列间：隙0.5m距离两侧！边墙各0.3m【故出、入《。口，宽度不？应小于3.4—＋0.5＋0—.3：×2＝4.5（m】）当受到站》台宽度限制而出、】入口处又具备可靠】。的交通？。信号指示保证时【则可按单向通行【考虑出、入口—宽度不应小》于3.5m 】 ， 9.《2，.4  客运站常年！旅客上、《下车人数《。较，多为保障《旅客有良好的—乘车条件和方便车】站客运作业》车站站台应》。设雨棚目前我国多数！位于专、县以上办】理客运的车站已【设，置雨棚我国除—东北、华北和西北的！部分地区外其余地区！年降雨量在7—00～1000m】m雨季一般在4【月至10月降—雨量比？较集中占全年的6】0％～70％对这】些多雨地区设置【客运雨棚可》提前组？。。织旅客？进站保证旅客及时】上车：和加：速，行包邮件的装卸【保证旅客列车正点】运行和防止》行包、邮件》受湿因此当车站【位于：年降雨量60—0～：80：0mm的地区日均一！次上、？下，车旅客人数在400！人左右或站》房规模为600人及！年降雨量80—0mm以上的地区】日均一次上》、下车旅客人—数在20《0人：左，右或站房规模—为5：00人时《应设置雨棚此外当停！站旅客？列车对数在3对以】上时也应设》置，雨，棚 —     》雨棚长度应根—据客运？量和行包、邮件数】量确定？在中、小《型车站上由于客运】量和行包、》。邮件数？。量不多一般可修建】200～3》00m长的》雨棚 》     【。200m《长是考虑《能遮盖？地道口并停靠—约8节车厢300】m长是考虑停靠约1！1节车厢在》客运：站、客？。运量和行包、邮件】数量均较多时应设置！与站台等长的雨棚】  【 ，  中、小型车站】如设置雨棚当—位于单线铁路—时旅客？列车：多，数均：可组织接《入靠基本站台—的，线路可先《在基本站台上设置】；，当位于双线铁路或】位于单线铁路但【有第三方向引入时旅！客列车？一般按上、》下行分开组织接【。发或因接入第—三方向列车的会车】。需要在基本站—台与中间站台上【均可设置雨棚 【 ，