9》.，2  客运》设备 ？ ： 9.2】.1：  办理客运业【务的车站和乘降所】应设置为旅》客服务的设》施随着客运》量，的增长客运设备也】应，做到逐步《满足客运量增长的】。需要客运《设备的建设》应结合车《站性质及城市—总体规划《预，留发展条件 — ：     旅】客站房位置应配合城！市和方便旅客—进出站因此旅客站房！应与城？市规划和车》站总：布置：图相配合为方便旅客！集散通过式车—。。。站的旅？客站房宜设》在靠城市中心—区一侧尽端式车【站采用尽头线的旅客！站房宜设在旅客列】车到发线尽端优点是！可避免修《建天桥和《地道旅客由站房至】站台不跨《越，线路缺点是旅客【出、入与行包运输】在分配站台上—发生交叉干扰因【此当客运量、行包】量很大且条件允【许时站房《也可设于靠城—。。市中：心，区一侧；采用贯通线！时，旅客站房应设于靠城！市中：心区一侧 ！ 9.2.2  设！置旅客站台》可加快？旅客上、下车和【行包邮件装卸速度缩！短，客车停站时间并为行！包、邮件搬运创【造良好条件因此在办！理旅客上《、下车？的车站和旅客乘【降所应设置旅客【站台 《 ， ，     2【  客运站》的旅客站台长—度应根据旅客—列车编挂《辆，数确定按以25型车！扩大编组至2—0辆计算《车底长度为532m！为使：整列车？能停靠站台》故客运站的旅客【站台长度采用5【50m改建客运站】在特殊困难条—件下个别站》台长度可《采用4？。00m用《以停靠较短的列车】接发短途小编组【旅客列车和节—。假日代用旅客列车】的站：。台长度可适当缩短】可按其？实际列车长度—确，定   ！  ：除客运站外其—他办理？客运业务车站—的旅客站《台长度应根据客【流量确定旅》客上、下车人数【较少和？行包量不大的车站可！适当缩短但不宜短】于300m约—有，11：辆车厢能停靠—站台在人烟》稀，少，地区或客流量很小的！车站和乘降所可【。采用与？站房基坪等长的【站台长度 ！     3  旅！客站台宽《度除：应根据站台两—侧同时停靠客—车时的最大》一次上下车人—数、行包邮件—、，运输工具的类—型、售货《车，和旅客购物》时所需的宽度、车站！绿，化和站台上设置【的天桥、地道、【行车室？。、列检所、售货亭】、行包邮件房等建】筑物的尺寸确定外还！应根据站台位置、】正线数目和路—段设计速度等—确定 》     【 ， 1）旅客基本【站台的？宽度在旅客站房和】其他较大建筑物范围！以内由房屋突出部分！的外墙？边缘至站台边缘【。可参照表9》办理 ！。    】 在旅？客站：房和其他较》大建筑物范》围以内的旅客基【本站台的《。最，。小宽：。度位于省会城—市、：自治区首府和客流量！较，。大的客运站为—安排较大规模—的迎送活动由房屋突！。出部分外墙边缘【至站台边缘》宜采用20～25】m；但为了减少【旅客走行距离和【节约用地《此宽：度，也不：宜，过大：在其他站上为满【足旅客？上，、下车和运》输工具调头作—业的需要《或因：站房一侧预留增加】1，条到发线的》需要此宽度》按，表9可选用》12～？20：m在中间站上—如客运量不大且在站！房一：侧不预留增加—到发线？时此宽度可选用8】。～12m；当地形困！。难旅客上、下车【人数和？行包件数不多时【此宽度可减少至6】m这：6m：是考虑设置检票栅】栏和工作人员的活动！范围约需2m站台边！。安全：距离1？。m旅客？上、下车《走行至检票》口一段范《围和临时在此堆放】小量行包等约需3】m在旅客站》房和：其他较？大建筑？物范围以《外的基本站》台宽度规定不宜小】于中：间站台的宽度是考虑！站台两端旅》客活动人数较站【台中部？少；中间站台两【边均设？安，全距离并有旅客【上、：下基本站台一边【设安全距《离而另一边》设置绿化和栅栏只一！边有旅客上、下【故宜与中间站—台，同样的宽度》中，间站上当旅客上、】下车人数和》行包邮件数不—多在地形困难和【工，程量很大时其基本站！。台的：宽度不应《小于4m 】  ？。  ：   ？2）旅客《中间站台的最小宽度！当旅客站台上设有】天桥、？地，道时其尺寸由—以下几项《。组成双面斜道最小宽！度大型客运站—为4：m客运站为3.5】。m其：他站为2.5m单】面斜道最小宽度其】他站为3m》；斜：道口边墙厚度0.】5m；？边墙外缘至站—台边：缘宽度3m采—用机：动车搬运《行包时的中间站【台最：小宽度为大》型客运站2×3（】边墙外？缘至站？台边：缘宽度）《。。＋2×0.5（边墙！厚度）＋4.5（】行包：斜道宽度）＝11.！5（m）客运站为】2×3＋2×—0.5＋3.5＝】10.5（m—）其他站2×2.5！＋2×0.》5＋2？.5＝8.5（m）！；采用单面斜道【时其他？站为2×2.—5＋：2，×0：.5＋3＝9（m）！其他站站台上—不设：天桥、？地道但设雨》棚时的中间站台最小！宽度不？应小于6《m主要考虑站台一边！按，20°～3》0°角？度飘雨时站台面受湿！宽度为？2～3m其另一边的！站台：面能保持3～4m不！受湿的宽度以便旅客！在站：台上：临时候车及堆放行李！站台上不设天—桥、地道和雨棚时】的单线铁路》中间站的中间—站台最小宽度为【4，m是扣去站台边安】全距离2《m剩：下2：。m，。用作旅客《安全活动《范围；但此项宽度】只适于旅客上—、下车？人数和？行包量都很》小的车站《上；双线铁路行【车密度大、速—。度高存在旅客—快车越行慢》车的情况为保证慢车！。旅客上、下》车的安？全故双线铁路—。中间站的中间站台最！小宽：度规：定为5m；当中间】站台设在最外—到发线外侧时—则可扣除站台边安】全距离1m 】   》  根据现行技规关！于特快旅客列—车通过的车站通过】线路的站台》边，缘安全线应设在距钢！轨头部外侧2.5】m处跨越《线路应？尽可能？采用立体交叉—的规定邻靠通行快】速旅客列车的—正线一侧《的中间站台应加宽0！.，5m故本次》。规定：路，段设计速度为1【20km/h及以】上时邻靠有通过列】车正线一侧的—。中间：站台应加宽0.【5m： — ，     3）站台！上设有天桥》、地道和其》。他房屋时站》。台边缘至建筑物边】缘应保证工》作人员的作》业安全和满足—。行包搬运的》需要：。。利，用电瓶？车、三轮摩托车【、吉普？车等机动车搬—运，时其装载宽度—达1.8～》2m故在客运—量、行包量均较【。大的客运站上此【宽度：不应小于《3m；在行包作业量！较，大的其他车站—此宽度不应小于2】.5：m其他站《。在既有？线改造中车》站因受现状条件限制！加宽站台将增加很】大工程？费用时天桥、地道出！、入口边《缘至站台边》。缘，的距离其中一—侧可减少但不得小】于按标准铁》路建筑限界中规定的！为保证站台上旅客】。安全的最小距离2】m路段设计速度为1！。20：km/h及以上时邻！靠有通过列车正线一！侧应：再加宽0《.5：m 》 ，     4—  高出轨》面300《mm旅客站台造【价低廉便于进行列检！和不摘车检修—作业但旅客（尤其是！老弱病残旅客）【和行包装卸不便【影响旅客上、下【车和行包《装卸的？速，度，。 》     》目前我？国多数客车车厢的车！底板高出轨面约【在130《。。0mm左右为方【便老弱病残旅客上】下，车，故，本次规定《非邻靠？正线或不通》行超限货物》列车到发线的旅【客站台高度宜采用】1250mm取消】。了原站规11—00mm《高站台的规定— ， 》  ： ， 由：于邻靠正《线或通行超》限货物列车到发线】。的站台应采用300！mm考？虑站台面的平—。顺和方？便旅客乘降故与其】相邻的不通行—超限货物列》车的到发《线所夹中间站—台的高度可采用5】00mm 】 9.2》.3  天桥、【地道的？设置应根《据图：型、客流量、客货】列车对数等因—素确定？ ？     1 ！ 当日均上、下车】人，数在2400人【及以上且由站台【至，出站：口的通路经常被通】过列车、停站列车】或调车？车列所？阻的通？。过式：。车站及站房设—于线路一《侧、：客流量、旅客列车】对，数较：多的尽端式客—。运站应设置》天桥或地道 】    — 2  天桥造【价低受水文、地质】条件影响较小维【。修、扩建方便—排水、通风、采光】条件较好《；但天桥有升降【高度较大、斜道占用！站台面积《较多和遮挡》站内工？作人员视线》等显著缺点而—地道则？相反由于地道—在使用上较天—桥的：优越性大故》应优先采《用地道 《 》  ：  天桥和地道【的出、入口位置【应与站台、》站房、（进）出【站，。检票：口和站前广场的位】置相配合以》达到合理的组织流】。线使旅？客通行？方，便减少站内作业【干扰保证行包、【邮件装卸《作业的安全便利 】 ： ？    3》 ， ，天桥、地道的—数，量和宽度 】     —。  1）天桥和【。地道的数《量应：根据：客流和行包、—邮件量确定据调查分！析办：。理，客运的？车站站房规模在【3000人以下【时天桥、地道—设置不少于1处；站！房规模在3》000人及》以上至？10000人以下的！客运站可《不少于2处站房规】模在100》。00人及以》上，的大：型客运站当市—郊旅客较多时—由于这部分旅—客不需长时间候车随！到随走为使》市郊旅？客进出？站不：。致影响长《途旅客的《候车条件应将市郊】旅，客进出站流线与【长途：旅客流线分》开另设置市郊旅【客使用？的跨线设备》全站跨线设》备可不少于》3处设高架跨线候车！室，时候车室起》跨，线设备的作用为旅】客进站乘车跨线用】此，时应：设出：。站地道或改建时保】。。留既有天桥不少于1！处 ？   — ， 在大型客》运站上为了消除行包！、邮件？运输与列《车到发及客运—作业的干《扰，可设置行包、—邮，件专：用地：道当站？房规模在1000】0人及以上行包【。和邮件数量很—大时宜设行包—、邮件地道1～【2处 》。     【  2）天桥—和地道的宽》度应：根据客流密度确定旅！客进出站的组织应】避免在天《桥和地道内》有对流现象上车应】。避免两次列车或【多次列车的旅客同】时检票进站以消除】拥挤和防止》误乘天桥和地道【的宽度主要》取决：于，一次：下车或同时进—站上车的《旅客最大人》数 【    在》始发、终到旅客列】车对数较多的客运站！上因一？次下：车人数或同时检票】进站上车《的旅客人《数较：多站房规模在30】00人以下》时不应？小于6m；当站房】规模在3《。000人及》以上时天桥、地【道的宽度不应小于8！m行包、邮》件地道的宽度5.】。2m是按最》不利情况《2辆2m《宽的：供应车并行加装载突！出及行驶《间隙的？最小宽度 》 《       3】）旅客地道的—净高：是根据国家现行标准！民用建筑设计通则（！JGJ 《。37）的规》定地：下室及走道的最【小净高？2m加地道上—部的指示牌》。照明灯？具等：所需空间故规定为】2，.，5m行包、邮—件地道净《高是按行包拖—车上载最大2m高】的货物加拖车—本身高度0.—。674m《及地道顶《。部的指？示牌照明《。灯具等所需空间规】定为3m 【     4 ！ 客运站由于上、下！车，的旅客人数较多天桥！、地道通向》各站台宜设双—向出、入《口天：桥、地道出、入【口因位置或其他原】因两个出《、入口的《。客流量？。。。并非：对，等一般按1/3和2！/3向两个出、入口！分，流出、入口最小【宽度是按天》桥、地？道宽度的2/3计】算因此条文规定大型！客运站的出》、入口宽《度不应小于4m客运！站不：应小：于3.5m；其【他站双向出、入【口，宽度不？。应小于2.5m单向！出、入口的宽—度由于要与》中，间站：台宽度符合故条文规！定不应小于3m ！ ： ：。 ，   ？行包、邮件地道通向！站台：的，出、入口由于坡道】较长占用站台也长故！条文规定设单向出】、入口其宽度当按】双，向通行供应车—设置时则与》行包邮件地道—主通道5.2—m等宽需增加中间】站台宽度于工程不】利由于行包、邮件】地道的主要》通，行车辆为行包—邮件：搬运：车、每列车宽度【。。1.7m双向—行驶两列宽度—3.4m两列间【隙0.5m距离【两侧：边墙各0.3m【故出、？入，口宽度不应小于3】.4＋0.5＋0】.，3×2＝《4.5（m）—当，受到站？台宽度限制而出【、入口处又具备可靠！的交：通信：号指示保《证时则可《。按单向通行考虑出、！入口宽？度不应？。小于3.《。5m 》 9.2.【4  客运站常年旅！客上、下车人—数较多为保障旅客有！良，好的乘车《条件：和方：。便车站客运作—业车站站《台应：设雨棚目《前我国多数位于【专、县以上办理【客运的车站已—设置雨？棚，我国除东《北、华北和西北【的部分地区外其余】地区年？降雨量在700～1！000m《m雨季一般》在4月至10—月降雨量比较—集中占全年的6【0％～7《0％对？这，些多雨？地区：设置客运雨》。棚可提前组织旅客进！站保证旅客》及时上车和》加速行包邮》件的装卸保证旅【客，列车正点运》行和防止行包、邮】件受湿因此当—车站位于年降雨【量，600～800mm！的地：区，日均一次上、—。下车旅客人数在40！。0人：左右或站房规模【为600《人及年降雨量800！mm：以上的？地区日均《一次上、下车旅客】人数在20》0人左右或站房规】模为500人—时应设置雨》。。棚此外当停站旅客列！车对数在3对—以上时也应设置【雨，棚  】   雨棚》长度应根据客—运量和行包、—邮件：数量确定《在中：、小型车站上—由于客运《量和行包、邮件【数量不？多一般可修》建200～30【0m长？的，雨棚 ？。   【  200m—长是考虑能遮盖地道！口并：停，靠，约8节车厢300m！长是考虑停靠—约11节车厢在【客，运，站、客运量和行【包，。、邮件数量》均较多？时应设置与》站，台等长？的雨棚？ —    《中、小型车站如设置！雨棚当位于单线【铁路时旅客》列车多数均可组织接！入靠基本站台的【线路可先《在基本站台上设置；！。当位于？双线铁？路或位于单线铁【路但有第三方向引入！时，。旅客列车一般按【上、下行分开组织】接发或因接入第【三方向列《车的会车需要在【。基本站台与》中间：。站台上均可设置雨棚！ ：