9.2【  客？运设备 】 9.2.【1  办理》客运业务的》车站和乘《降所应设置为旅客服！务的设施随着客【运量的增长客运【设备也应做到逐【步，满足客运量增长的需！要客运设《备的：。建设应结合车站【。性，质及城市总体规划预！留发展条件 【 《 ，   旅《。客站房位置应—配合城市和方—便旅客进出站因【此旅：客站：房应与城市规划【和车站？总布置图相配合为方！便旅客？集散通过式》车站的旅客站房宜设！在靠城市《中心区一侧尽端式】车站采用尽头—线的：旅，客站房宜设在旅客】列车到？发线尽端优点是【可避：免修建天桥和—地道旅客由站房至站！。台不跨越线路—缺点是旅客出、【入与行包《运输在分配站—台上发？生交：叉干扰因此当客运】量、行？包量：很大且条《件允许时站房也【可设于靠城市中心区！一侧；采用贯通线】时旅客站房应设【于靠城市中心—区一侧 》。 《9.：2.2  》设置旅客站台可加快！旅客：上、下车和》行包邮件装卸速度缩！短客车？停站时间并为行包】、邮件搬运创造【良好条件因此在办】理，旅客上？、下：车的车站《和旅客乘降所—应设置旅客站—台， 》     2  】。客运站的旅客站台长！度应根据旅客—列车编挂《辆，数确定按以25【。型，车扩大编组至2【0辆计算《车底长？度为：532m为使整列】车能停靠站台故【客运站的旅客站台】长度采？用55？。0m改？建，客运站在特》殊困：难条件下个》别站台长《。度可：采用400m用以】停，靠较：短的：列车：接发短途小》。编组旅客列车和【节假日代用旅客列车！的站台长《度可适当缩短—。可按其实际列车长】度确定 》 《    除客运【站外其他办理—客运业务《车站的旅《客站台长度应—根据客？流量确定旅客—上、下车《人，数较少？和行包量不》大的车站可适当缩】短但不宜《短于：300m约有1【1辆车厢《能，停靠站台《在人烟稀少地区或客！流量很小的车站和】乘降所可采用与站】房基坪等长的站台】长度 《 ，     3】 ，。 旅客站台宽度【除应根？据站台两侧同—时停：靠客：车时的最大一次【上下车人数、—行包邮件、运输【工具的类型、—。。售货车？和旅客购物时所需】的，宽度、车站绿化【和，站台上设置的天桥、！地道、行车室—、列检所、售货【亭、行包邮件—房等建筑《物，的尺寸确定外还应根！据站台位《置、正线数目—和路段设计速度等】确定 —    》   1）旅客基本！站台：的宽：度在旅客站》房和其他较》大建：筑物范围以内由房】。屋突出部《。分的外？墙，边缘至站台边缘【可参照表9》办，理 ？。 ，。 — ，     —在旅客站房》和其他较大》建，筑物范围《以内的旅客基—本站台的最小—宽度位？于省：会城市、自治—区首府？。。和客流量较大的【客运站为《安排较大规模的【迎送活动由》房屋突出部分外墙】边缘至站台边—缘宜采？用20～25—m；但为了减少【旅客走行距离和节】约用：地此宽度也不—宜过大在其他站上为！满足旅客上、下车】。和运输工具》调头作业《的需要或《因站房一侧预留增】加1条到发线的需要！此宽度按《表9：可选用12～—20m在中间站【上如客运《。量不大且在》站房：一侧不预留增加【到发：线时此宽《度可选用8～12m！。；当地形困难—旅客上、下车人【数和行包件数不【多时此宽度可—减少至6m》这6：m是考？虑设置？检票栅栏《和工作人员的活动范！围约需2m站—台边：安全距离《1m旅客上》、下车走行至检【票口一段范》围和临时在此堆【放小量行包等约【需，3m在旅客》。站房和其他较—大建筑物范》围以外的基本站【。。台宽度规定不宜小】。于，中间站台的宽度是考！虑站台两端》旅客活动《人数较？站台中部少》；中：间，站台：两边均设安全距离并！有旅客上、下基本】站，台一边设《安全距离而另—一边设置绿化和栅栏！只一边？。有旅客上《、下故宜与中间站台！同样的宽《度中间站上当旅【客上、下车人—数和行包邮件数不多！在地形困《难和：工程量很《大时其基本站台的宽！。度不：。应小于4m》 》    《  ： 2：）旅客中《间站台？的最：小宽度当旅客站台上！设有天桥、地道时】其尺：寸由以下几项—组成双？面斜道最小宽度【大型客运站为4m客！运站为3.5m其他！。站为2.《5m单面斜道—最，小宽度其他站—为3m；斜》。道口边？墙厚度？0.5m《。；，边，墙外缘至站台边缘】宽度3m采》用机：动车搬运行包时的】中间：站台最小《宽度为？大型客运站2×【3（：边墙外？缘至站台边》缘宽度）＋2×0.！5（边墙厚度）＋】4.5（行》。包，斜，道宽度？），＝11.5》（m）？客运站为《2×3＋2》×0.？5，＋3.？5＝10.5（m）！其他站2《。×2.5＋2×0.！5＋2.5＝8【.5（m《）；：。采，用单面？。斜道时其他站为2】。×2.？5＋2×0》.5：＋3＝9（m）其】。他，站，站台上不设天桥、】。地道但设雨棚时的中！间站：台，最，小宽度不应小于6m！主要考虑站》台一边按20°～】30°？。角度飘雨时站台面】受湿宽度为2～【3m其另一边的站】台面能保持》3～4m不受湿的】宽度以便旅客—在站：台上临时候车—。及堆放行李站台【上不设天桥、地【道和雨？棚时的单线铁路【中，间站：的中：间站台最小宽度【为4m是扣去站台边！。安全距离2m—剩下2m用》作旅：客安全活动范围；但！此项宽度《只适于旅客上、下】车人数和行》包量都很小的车站】上；双线铁路行【车密度大、》速度高存在》旅客快车越行—慢车：的情况为保证慢【车旅：客，上，、，下车的安全故双线】铁路中间站的—中间站台最小—宽度规定为》5m；当《。中间站台《设，在最外到发线—外，。侧时则可扣除站台边！安全距离1m ！ ，     —根据现行技规关【于特快旅客列车【通过的车站》通过线路的站—台边缘安全线应【设在距钢《轨头部外侧2—.5m？处跨越线路应尽【可能采用《。立体交叉的》。规定邻靠通》行快速旅客列—车的正线一》。侧，。的中间站台应加宽0！.5：m故本次《。。规定：路段设计《速度为？1，20k？m/h及以上时【邻靠有通过列车正】线一侧的中间—站台应加《。宽0.5《。m 【    《  3？）站台上设有天【桥、：地道和？其他房屋时站台边】缘，至建筑？物边缘应保》证工作人《员的作业安全—。和满足行包搬—。运的需要利用电【瓶车、三轮摩托车、！吉，普车等？机动车？搬运时其装载—宽度达1《.8～2《m故在？客，运量、行《包量均较大的客运站！上此宽度不应小于3！m；在行包》作业量较《。大的其他车站此宽度！。不应小于2.—5m其他站在既【有线改造中》车站因受现状条件】限制：加宽站台将增加【很大工程费用时天】桥、地道出》、入口边缘至站台边！缘的距离其中—一侧可减少但—不得小于按标准铁路！建筑限界中规—定，的为保证站台上【旅客安全的最小【距，离2m路段设—计速：度为120km【。/h及？以上时？。邻靠有通过列车正线！一侧应再加宽—0.5m 【  《   4  高出】轨面300》mm旅客站台造价低！廉便于进《行列检和《不摘车检修》作业但旅《客（尤其是老弱病】残旅客）和》行包装卸不便影响】旅客上、下车和【行包装？卸的速度《  【   目前我国【多数客车车厢的【车底板高出轨面【约在1？300m《m左右？为，方便：老弱病残《旅客上下车故本【次规定非邻靠正线】或不：。通行：超限货物《列车到发《线的旅客站台高度】宜采用125—。0mm取《消了原站规11【00mm《高站台的规定 【 ：   》 ， 由于邻靠正—线或通行超限货物】列，车到：发线的站台应采用3！00mm考虑站台】面的：平顺：和方便旅客乘—降故与其相》邻的不？通行超限货物—列车：的到发线《所夹：中间站台的高—。度可：采用500m—m， 《 ， 9.2《。。。.3 ？。。 天：。桥、地道的》设置应根据图型、】客流：量、客货列车—对数等？。因素：确定 】    1  当日！。均上、下车人数【在2400》人及以上且由站台】至，出站：口的通路《经常被通过》列，车，、停站？列车或调车》车列所阻的通—过式车？站及站房设于—线路一侧《、客流量《、，旅客：列车对数较多的尽】端式客运《站应：设置：天桥或？地道 》     2】  天桥造价低【受水文、地质条件影！响较小维修、扩建】方便排水、通风、采！光条件较好》；但天桥有升降高】度较大？、斜道占用站—台，面积较多和遮挡【站内工作人员—视线等显著》缺点而地道则相反由！于地道在使用上【较天桥的优越—性大故应优先采用】地道 】    天桥和地道！的出、入口位置应】与站台、站》房、（进）出站检】票口和站《前广场的位置—相，配合以达到合理的组！织流线使旅客通行方！。便减少站内作业干扰！保证行包《、邮件装卸作业【的安全便利》 ： ？   ？  3  》天桥、地《道的数量和宽度【 ：  》     》1，）天桥和地道的数量！应，根据客流和行包、邮！件量确定据调查分】析办理客运的车站】站，房规模在《3，000人以下—时天桥？、地：道设置不《。少于1处；站房规模！在3：000？人及以上至10【。000人以》下的客运站可不【少于2处《站房：规模在？1，000？0人：及以上的大》型客：运站：。当市郊旅客较—多时由？于这部？分旅客？不需长时间候车随到！随走为？使市郊旅客进—出站：。不致影响长途旅客】的候车条件》应将市郊旅客进【出站流线与长途【旅客流线《分开另？设置市郊旅客使【用的：跨线设备《全站：跨，。线，。设备可不少于3【处设高架跨线—候车室时候车室【起跨线设备的作【用为旅客进站乘【车跨线用此》时应设出站》地道或改建》时保：留既有天桥不少于1！处 —     在—大型客运站上为了】消，除行包、邮件—。运输与列车到发及客！运作业的干扰—可设置行《包、邮件专用地道当！站房规模在10【00：0人及以上行包【和邮件数《量很大时宜设行包、！邮件地道1～2处】 》       2）！天，。。。桥和地道的》宽度应？根据客流密》度确定旅客进出【站，的组织应避》免在天桥和地道内有！对流现象上车—应避免两《次列：车或多？次列车的旅客同【时，检票进站以消除【拥挤和防《止误乘天桥和—地道的宽度》主要取？决于：一次下车或》同时进站上》车，的旅：客最大人数》    ！ 在：始发、终到旅客列】车对数较多的客运】站上因一次下车人数！或同时检票进—站上车？的旅：客人数较多站房规模！在3000人—以，下时不应《小于6m；当—站房规模在3000！人及以上时天桥、】地道的宽《度不应小于8m【行包、邮件地道的】宽度5.《2m是按《最不利情况2辆2m！宽的供应车并行加装！载突出？及行：驶间隙？的最小宽度 ！  ？     3）【旅客地道的净高【是根据国家》现行标准《民用建？。筑设计通则（JGJ！ 37）的规定【地下室及走道的最】小净高2m加—。地道上部的指示【牌照明灯具等所需】空间故规定为2.】5，m行包、邮件地道】净高是按行》包拖车上载》最大2m高的货物加！。拖车本身高度—0.674》m及地道顶部的指】示牌照明灯具等所】需空间规定为3【m —     4  】客运站由于上—。、下车的旅客人数较！多天桥、地道—通向各站台》。宜设：双向出、入》口天桥、《地道出？、，入口因位置或其他】原因两个《出、入口的客—流量：并非对等一般按1/！3和2/3向两【个出、入口分—。流出、入口最—小宽度是按天—桥、地道宽度的2】。/3计算因此条【文规定大型客—运站的？出、入口宽度不应】小于4m客运站【不应：小于3.5m；其他！站双向出、入口【宽度不应小于—2.5m单向—出、：入口的？宽度由于要与中【间站台宽度符合故】。条文规定不》应小于3m 【   —  ：行包、邮件地—道通向站《台的出？、入口由于坡—道较长占用》站台也长《故条文规《定设单向出、—。入，口其宽度当按—。双，向通行供应车设置】时则与行包邮件地道！主通：。道，5，.2m等《宽需增？加中间站台》宽度于工程不—利由于行《包、：邮，件地：道的主要《。通行车辆为行包【邮，件搬运？车、每列车宽度1.！7m双？向，行驶两列宽度—3.4m《两列间隙0.5m距！离两侧边墙各0.】3m故出《、入口？宽度不应小于—3.4＋0.5＋】0.3×2》＝4.5（m）当受！到站台宽度》。限制而出、》入口处又具备可【靠的交通信号—指示保证时则可按单！向通行？考虑出、入》口宽：度不应小于3.5】m， 9.】2.4  客运站】常年旅客《上、下？车，人数较多为保障旅客！有良好的乘》车条：件和方便车站客运作！业车站？站，台应设雨棚目前【我国多数位于—专、县？以上办理客运的【。车站已？设置雨棚我国—除，东北、华北和西【北的部分地区—。外其余地区》年降雨量在7—。00～1000【mm雨季一般在【4月至？10月降雨量比【较集中占全年的【60％～70％对】这些多雨地区设【置客运雨《棚可提前组织旅客进！站保证旅客及时【上车和加速》行包邮件《的装卸保《证旅：客列车？。正点运行和防—止行包、邮》件受湿因此当—车站位于《年降雨？量600～800】mm的地《区日均一次上、下车！旅客人数在400人！。左右或站房规模为6！。0，0人及年降》雨量800mm【以上的？地区日均一次上、】下车：旅客人数《在2：0，0人左右《或，站房规模为》500？人时应？设置雨棚此外—当停站旅客》列车：对数在3对》以上时也应设置雨】棚 ？    【 雨棚长度应—。根据客运《量和行包、邮件数】量确：定在中、小型车【站上由于客运量和】行包：、邮件数《量不多一般可修建】200～300【m长的雨棚 】    — 20？0m长是《。考虑：能遮盖地道口—并，停靠约8节车厢3】0，0m长是考虑停靠】约，11节车《厢，。。在，客运站、客运量和】行包、邮件数—量均较？多，时应设置与》站台：等长的雨《棚 》 ：    中》、小型车站》如设置雨《棚当位于单线—铁路时旅客列车多数！均可组织接入靠【基本站台的线—路可先在《基本站台上设—置；当位于双线【铁路或位于单线铁路！但有：第三方向《。引入时旅客列车一般！按上、下行分—开组织接发》或因接入第三—方向列车的会车【需要在基本站台与】。中间站台上均—可，设置雨棚 —