《。9.2 《 客运设备 【 》 9.？2.1  办理客运！业务的车站和乘降所！应设置为旅客服【。务的：设施随着客运量【的增长客运设备也应！做到逐步满足客运】量增长的《需要客运设备的【建设：应结合车站性质及】城，市总体规划预留【发展条件 【 ？   ？ 旅客站《房位置应配合—城市和方便旅客【进，出站因此旅客站房】应与城市《。规划和车站》总布置图相配—合为：方，便旅：客集散通过式车站的！旅客站房宜设在靠】城市中心《区，。一侧尽端《式车站采用尽头线的！旅客站房宜》设在旅客列车到发线！尽端优？点是：可，避免修建天桥和地道！旅客由站房至站【台不跨越线路—缺点是旅客出、入与！行包运？输在：分，配站台？。上发生交叉干扰【。因，此当客运量、行【包量：很，大且条件《允许时站房也可【设于靠城市》中心区一侧》；采用贯《通线时旅客站房【应设于靠城市—中心区一侧》 9.2！.2  设置旅【客站台可加快—旅，客上：、下车和行包邮【件装卸速度缩短【客车停？。站时间？并为行包、邮—件，搬，运创造良好条件【。因，此在办？理，旅客上、下车的车】站，和，旅客乘降所应设置】旅客：站台 ？   【  ：2  客《运站的旅客站台长】度应根据《旅客列车编挂辆数】确定按以25型【车扩大？编组至？2，0辆计算车底长【度，为532m为使【整，列车能停靠站台故】客运站的旅》客站台？长度采用《550m改建客运站！在特殊困难条件下】个，别，。站台长度可采用【400m用以—停靠较短《的，列车：接发短途小编组旅客！列车和节假》日代用旅《。客列车的站》台长度？可适当？。缩短：可按其实际列车长度！确定 】  ：  除客运》站外：其他办理客运业【务车站的旅客站台长！。度应根据客流量确】定旅客上《、下：车人数？较少：和行包量不大的【车站可适当缩—短但不宜短于30】0m约有《1，1辆车厢能停—靠站：台在人烟稀少地【区，。或客流量很小—的车站和乘》降所可？采用与站房基坪等】长的站台长度— —    3 — 旅客？站台宽度除应根【据站台两侧同时停】靠客车？时的最大《一次上下车》人数、行包邮件【、运：输工具的类型、售】货车和旅《。客购物时所需—的宽度、车站绿化】和站台上设置的天桥！、地道、行车室、列！检所、售货亭、行包！邮件房等建筑—物的尺寸确定外【还应根据站台位【置、：。正，线数目和路段设【计速度等确定 】 《      1【）旅客基本站台的】宽度在旅客》。站房和其他较大建筑！物范围以内由房屋】突出：部分的？外墙：。边缘至站《台边缘可参》照表9办理 ！ ： ，。 ： ？  ： ， ，在旅客？。站房和其他较大【建筑物范围以—内的旅客基本站【台，的最小宽度位于省会！城市、自《治区首府和客—流量：。。较大的客运站为安】排较大规模的—迎送活动由房屋【突出：部分：外墙边缘至站台边缘！宜采用20》～25m；但为【了减：少旅客走行》距离和节约用地此宽！度也不宜《过大在？其他站上为满—足旅客上《、下车和运输—工，具调头作业的需要】或因站房一侧预留】增加1条到》发线的需要此—宽度按？表9可选《用12～20m【在中间站上如客运】量不大且《在，站房一侧不预留【增加到？发线时此宽度可选用！8～12m；—当地形困难旅客【上、下车《人数和行包》件，数不多时此》宽度可？减少至6m这6m】是考虑设置检票栅栏！和工作？人员的活动范—围约需？2m站台边安全距】离1m旅客上、【下，车走：行至：。检票口一段范—围和临？时在：此堆放小量行包【等约需3《m在旅客站》房和其？他较大建筑》物范：围以外的基本站台宽！度规定？不宜小于中间站【台的宽度是考虑站】台两端旅客活动人】数较站台《中部：少；中间站台两边均！设，。安全距离并有旅客】上、下基本》站台一边设安全距】离而：另一边？设置绿化和栅栏只】一边有旅《客上、下故宜与中】间站台？同样的宽《度中间站上当—旅客上、下车—人数和行包邮—件，。。。数不多在地形困【难和工程量很大时】其基：本站台的宽度不应】小，于4m — ？   ？   2《），旅客中间站》台的最小宽度当【旅客站台上设有天桥！、地道时其》尺寸由以下几项组】成双面斜道最小宽度！大型：客运站？为4m客运》站为3.5m其【。他站为2.5m单】面斜道最小宽度其】。他站为3m；—斜道口边墙厚度0.！。5m；边墙》外缘至？站台边缘宽度3【m采用机动车—搬运行包时的中【间站台最小宽度【为大型？客运站2《。×3（边墙外缘至】站，台边缘宽度）—＋2×0.5（边】墙厚度）＋》4.5（行包斜道】宽度）＝11.5】（m）客运站为【2×3＋2×0.5！。＋3.5《＝10.5（m）】其他站2×2.5】＋2×0.5＋【2.5？＝8.5（m）【；采用单《面斜：。道时其他站为2×2！.5＋2×0.5＋！3＝：9（：m，）其他站站台—上不设天桥、地【。道但设雨棚时的【中间站台最》小宽度不应小于6】m主要考虑站台一边！按20°～》3，0°角度飘雨时【。。站台面受湿宽度【为2～3m其另【一边：的，站台面能保持3～4！m，。不受湿的宽》度以便旅客》在，站台上临时候车【及堆放行李》站台上？不设天桥、地道和】雨棚：时的单线铁》路中间？站的中间站》台，最小宽度为4—m是扣去站台边安全！距离2m《剩下：2m用作旅客安全】活动范围；但此【项，宽，。。度只适于旅客上、】下车人数和行包【量，都很小的车站上【；双线？。铁路行车密度大【。、速度高存在旅客】快车越行慢车的情况！为保证慢车旅客【上、：下车的安全故—双线铁路中间—站的中间《站台最小宽度规定为！5m；当中》间站台？设在最外到发线【外侧时则可》扣除站台《边安：全距离1m》 》    《 ，根据：现行技规《关于特快《旅客列？车通过的车站通过】。线路的站台边缘安全！线应设在《距钢轨头部外—侧2.？5m处跨越线—路应尽可能采用立】。体交叉的规定邻【靠通行快速》旅客列车《的正线一《侧的中间站台—应加宽？0.5？m故本？次规定路段设计速】度为120km/】h及以上时邻靠有】通过：列车正线一侧的中】间站台？应加宽0.》5m —     —  ：3）站台上》设有天？桥、：地道和其他房屋【时站：台边缘至建筑—物边缘应保》证，工作人员的作—业安：全，和满足行包搬运的需！。要利用？电瓶车、三轮—摩托车？、吉普车等机动车搬！运时其装载宽度达1！.8～2m故在客运！量、行包量均较【大的客运站上此宽】度，。不应小于3m；在】行包作业《量较大的其他—车站此宽度不—。应小于2.5m其他！站在既有线改—造中车站《因受现状条件限制】。加，宽，站台将增加》很大工程费用时天】。桥、地？道出、入口边缘至】站台边缘的距离其中！一侧可减少》但不得小于按—标，准，铁路建筑限界中规定！的为保证站台上【旅客安全《的最小距离》2m路段设》计速度为《120km》/h及以上时—邻靠有通过列车正线！一侧应？再加宽？0.：5m 《 ？     》。4  高《出，。轨面300mm【旅客：站台造价低廉便于进！行列检和不摘车检】修作：业，但旅客（尤》其是老弱病残旅客）！和行包装卸不—便，影响旅客上、下车】和行包？装卸的速《度  】   目前我—国多数客车》车厢的车底板高出轨！面，约在13《00mm《左右：为方便老弱病残旅】客上：下，车故本次规定非【邻靠正线或不通【行超：限货物？列车到发线的—旅客站台高度宜【采用1250mm】取消了原站》规110《0mm高站台—的规定 《    】。 由于邻靠正线或】通行：超限货物《。列车到发《线的站台应采用3】00mm考》虑，。站台面的平顺和方】便旅客乘《降故与其相邻的【不通行超限货物列】车的到发线所—夹中间站台的高度】可采用500mm ！ 9—.2.3  天【桥、地道的设置应】。根据图型、客流【量，、客货列《车对数等因素确定】 ， ？     1  ！当日：均上：、下车人数在240！0人及以上且由站】台至出？站口的通路经常【被通过列《。车、停站列车或调车！。车列所阻《的通过式车站及站】房设于线路一侧、客！流量、旅客列—。车对数较多的—尽端式客运站应设置！天桥或地道 】    — 2  天桥造价】低，受水文、地质条件影！响较小维修》、扩建方便排水【、通风、采光条件】较好；但天》桥有升降高度较【大、：斜道占用站台面【积较多和遮挡站【内工作人员》视线等显著缺点而地！道，则相反由于地道在使！用上：较天桥的优越性大】故，。。。应优先？采用地道 —     天！桥和地道的出、入口！位置：应与站台、站房、（！进）出站检票口和】站前广场《的位置相配合以【达到合理《的组织流线》。使旅客通行》方便减少《站内作业干扰保【证行：包、邮件装卸作【业，的安全便利 ！     3 】 天桥、地道的数量！和宽：度 ： ， 《     》 1）天桥和—。地道的数《量，应根据客流》和行包、邮件量确】定据调查分析办【理客运的车》站站房规模》在300《。0人以下时天—桥、地道设》置不少于1处；站房！规模在300—0人及？以上至1《00：0，0人以下《的客运？站可不少于2—处，站房规模在1000！0，。。人及：。。以上的？大型客运站当市【郊旅客较《多时由于这部—分旅：客不需长时间候车】随到随走为使市郊旅！客进出站不致—影响长途旅客的候车！条件应将市郊—旅客进？出站流线与长途旅客！流线分开另设置市郊！旅客：使用：。的跨线设备全—。站，跨线设备可不—少于3处设高架跨】线候车室时候车室起！跨线设备的作用为旅！客进站乘车跨线用此！时，。应设出站地道或改】建时保留《。既有天桥不》少于1处 】    》 在大型客》运站上为《了，消除：行包：、邮件运输与列车】到发及客运作—业的干扰可设置【行包、邮《件专用地道当站房】规模在？10000》人，及以上行《包和邮件数量很【大时宜设行包、邮件！地道1～2处—。 ？。。 ？  ：   ？ 2）天桥和地道】的宽度应《根据客流密》度确：。定旅客进《出站的组织》应避免？在天桥和地道内有】对流现象上车应避】免两次？列车或多《次，。列车的旅客同时检】票进站以消除拥【挤和防止《误乘天？桥和：地道的宽度主要取决！于一次下车或—同时进站《上车的旅客最大人】数 —  ：   在始发、终到！旅客列车对数较【。多，的客运站上因一次】下车人数《或，同，时检票进站上车【的旅客人《数较多站房规模【在30？00人？以下时不应小于【6m；当站房规模在！300？0人及以上时天桥、！地道的宽度不—应小于？8，m行：包、邮件地道的【宽度5.2m—是，按最不利情》况2辆2m》宽的供应车并—行，加装：载突出及行驶间【隙的最？小宽度 —      】 3）旅客地道的净！高，是根据国家现行【标准民用《建筑：。设计通？则，（J：GJ ？37）的规定—地，下室及走《道，的最小净高2—m加：地道上部的指—示牌照明灯具—等所需空间故规【定为2.5》m行包、邮》。件，地，道净高是按行包拖】车上载最大》2m：高的货物加拖车本】。身高度0.674m！。。及，地道顶部《的指示？牌照明灯具等—所，需空间规定为3m】  【   4  —。客运站由于上、下车！的旅客人数较多天桥！、地道通《。。向，各站台宜《。设双向出、入口天】桥、地道出、—入，口因位置或》其，他原：因两个出、入口的客！流量并非对等一般按！1/3和2/—3向两个出》、入口分流出—、入口最小宽度【是按天桥《、，地道宽？度的2？/3计算因》此条文规定大型客运！站的出、入口宽度不！应小于4m客运【。站，不应小于3.5m】；其他站双向出、入！口，宽度不应《小于2.5m—。单向出、入口的【。宽度由于要与中间】站台宽度《符合故条文规定【不应小于3m 【 ， ：     行包、！邮件地道《。通向：站台的？出、入口由于—坡道较长占》用站：。台也长故条文规定】设单向出、》入口其宽度当按双】向通行供应》车，设置时则《。与，行包邮件地道—。主通道5.2m【等宽需增加中间【站台：宽度于工《程不利由于行—包、邮件地道—的主要通行车辆为行！包邮：件搬运车、》每列车宽度1.【7m：双向行驶两列宽度3！.4m两列间—。隙，0.5？。m距离两侧边墙各0！.3m故出、入【口宽度不《应小于？3.4＋0》.5＋0.》3×2＝4.5（】m）：当受到站台宽度限制！而出、入口处又【具备可靠《的交通信号》指示保证时》则可按单向通行考】虑出：、，入口宽度不应小【于3.？5m 《 9.2【。.4 ？ 客运站常》年旅客上《、下车？。人数较多为》保障旅客有良好【的乘车条件和方便】车站客运作业车站】站台应设雨棚目前】我国多数《位于专、县以上【办理客运《的，车站已设《置雨：棚我国除东北—、华：北和：西北的？部，分地区外其余地【区年降雨量在70】0～10《00mm雨季—一般在4月至10月！降雨量比较集中占全！。年的60％～70】％对这些多雨地区设！置客运雨棚可—提前组织旅客—进站保证旅客—。及时上车和》加，速行包邮件的装卸保！证旅客列车正点运行！和防止行包》。、，邮件受？。湿因此当车站位于年！。降雨量600～8】0，0mm的地区—日均一次上、下车】旅客人数在400】。。人左：右或站？房规模为600人】及年降雨量8—00mm以上的【。地区日均一次—。上、下车旅》客人数在200【。人左右或站房规模为！5，00人时应设置雨】。棚此外？当停站旅客》列车：对数在？3对以上时也—应设置雨棚 【 ， ，     雨棚】长度应根据客—运量和行包、邮件】数量确定《在中、小型车站上】由于客运量和行包】、邮：件，。数量不多一般可修】建200～》300？m长：的，雨棚 】    《200m长是考虑能！遮盖地？道口并停靠》约8节车《厢300《m长是？考，虑停靠约11节车】厢，在客运站、客运【量和行包、邮件【。数量均较多》时应设置《与站台等《长的雨？棚， ，。     ！中、小型车站如设】置雨棚当位于—单线铁路时旅客列】车，多数均？可组织接入》靠基本站台的线路可！。先在基本站》台上设置；》当位于双线铁路【或，位于单线铁路但【有第三方向引入时】旅客列车《一般按？上、：下行分开组织—接发或因接入第【三方向列车》的会车需要》。在基：。。本，站台与中间站—台上均可设》置雨棚 《 ，