？ ，9.2  》客运设备 】 9.2【.1  《办理客运业务的车站！和乘：降所应设置为旅客服！务的设施随着客运量！的增长客运设—备也应做到逐—。步满足客《运量增长的需要客运！设备的建设应结【合车站性质及城【。市总：体规划预留发展条件！   】  旅客站房位置应！配合城市和方便旅】客进出？站因此旅客》站房应与城市规【划和车站总》布，置图相配合为方便旅！客集散通过式车【站的旅客站房宜设在！靠城市？中心：区一侧尽端式车【站采用？尽头线的旅客站房宜！设在旅客列车—到发线尽端优—。点是可避免修建【天桥和地《道旅客由站房至【站台不跨越线路缺点！是旅客？出、入与行包运输】在分配站台上发【生交叉干扰因此【当客运量、行包量】很大且条件允许时站！房也可设于靠城市】中心区一侧；采【用贯通线时旅客【站房：应设于靠城》市中：心区一？侧 ： ， ？。 9.2.2  设！置旅客站台可加【快旅客？上、：下车和行包邮件装卸！速度缩？短客车？停站时？。。间，。。并为行包《、邮件搬运》。创造良好条件因此在！办理旅客上》、下车的车》站和旅客乘降所【应设置旅客站台 ！   —  ：。2  客运站的旅客！站，。台长度应根据旅【客列车编《。挂辆数确定按—以25型《车扩大？。编组至20辆计算】车底长度为5—32m？为使整列车能停【靠站台？故客运站的》旅客站？台长度采《用550m改建【客运站在特殊困难】条件下个别站台【长度可采用40【0m用以停靠较【短的列车接发短【。途小：编组旅？客列车和节假—日代用旅客列—车的站台长》。度可：适当缩短可》按其实？际列：车长度确定 【 ：     —除客运站外其他办理！。客运业？务车站的旅客站【台长度应根据—客流量确定旅客上、！下车人数较少—和行包量不大的车】站可适当缩短—但不：宜，短于300m约有1！1辆车？厢能停靠站》台在人烟稀少地区】或客流？量很：小的：车站和乘《降所可？采用与站房基—坪等：长的站台长度—。  【   3  旅【客站台宽度除应根据！站台两侧同时—停，。靠客车时《的最大一次》上下车？人数、行包邮—件、运输《工具的类型、售【货车和旅客》。。购物时所需的宽度】、，车，站绿化和站》台，上设置的《天桥、地道、行【车，室、列检所》、售货？亭、：。。行包邮？件房等建筑物的尺】。寸确定外还应根【据站台？位置、？正线数目和路段设计！速度等确定 】       ！1）旅客基本站台的！宽度在旅客站房【和其他较大建—筑物范围以内由【房屋突出部分—的外墙边缘》至站台边缘可—。参，照表9办理 】 ： ， — ，   在《旅客站房和其—他较大建《筑物范围以》内的旅客基本站台的！最小宽度位》于省会城《市、自？治区首府和客流量较！大的客运站为安排较！大规模的《迎送：活动由房《屋突出部分外—墙边缘至站台边【缘宜采用《2，。0，～25m；但为了】减，少旅客走《行距离和节约用地】此宽度也《不宜过大在其他站】上为：满足旅客上》、下车和运》输工：具调头？作业的需要或因站】房一侧预留增加1】条到发线的需—要此宽度按表—9可选用1》。2～20m在中间站！上如客运量不大【。且在：站房一侧不》预留增加到发—线时此宽度可选【用8～12m；【当地：形困难？。。旅客：上、下车人数—和行包件数不—多，。时此宽度可减少【。。至6m这6m是考】。虑设置检票栅栏【和工作人员的活【。动范围约需2m站台！边，安全距离1》m，旅客上、下》车走行至检》票口一段范围和【临，时在此堆放小量【行包等约《需3m在《。旅客站房和其他较】大建筑？物范围以外》的基本站台宽—度，规，定不宜小于》中，间站台的《宽度：是考虑站台》两端旅客活动人【数较站台中部少【；中间站台两边均】设安全距离并有旅客！上、下基本站—台一边设《安，全距离而另一边设置！。绿化：和栅：栏只一边有》旅客上、下》故宜：与中间站台同—样的宽度中间站【上当旅客上、下【车人数？和行包邮件数不多】在地形困《难和：工，。程，量很大时《其基本站《台的宽？度不应小于4m【   】 ，   2）旅—客中间站台的—最小宽度当旅—客站台上设》有天桥、地道时【其尺寸？由以下几项组成【双面斜道最小—。宽度大型客运—站为4m客》运站为3.》5m其他《站为2.5m单【面斜道最小宽—度其他站为3m【；斜道口边墙厚度0！.5m；《边墙外缘至》站台边缘《宽度3m采用机【动车搬运行包时的】中间站台最》小宽度为大型客【运站2？×3（边墙》外缘至站台边—缘宽度）＋2—×0.5《（边：墙，厚度）＋《。4.5（行包斜道】宽度）＝11—.5（m）客—运站为2×3＋2×！0.5＋3.5＝1！0.5（《m）：其他站2×2.5＋！。2×：0.：5＋2.5＝8.5！（m）；采用—单面斜道时其他【站为2？×2.5《＋2×0.5—＋3＝9《（m）其他站站台上！不，设天桥？、地道但《设雨棚时的中间【。站台最小宽度不应小！于6：m主：要考虑站台一边【。按2：0°～30°角度】飘雨时站台》面，受湿宽度《为2～3m》。。其另一边的站台面】。能保持3～4m不受！湿的宽？度以便旅《客在站台上临时【候车及堆放行—李站台？上不设天桥、地道】和雨棚时的单—线铁路中间站的中】间站：台，最小宽度为4m【是扣去站台边安【全，距离：2m剩下2m用【作旅客安《全活动范围；但此】项宽度只适》于旅客上、下车人数！和行包量都很—小的：车站上；《双线铁路行车密度大！、速度高存在旅客】快车越？行慢车的情况—为保证慢车旅客【上，、下：车的：安全故双《线铁路中间站的中】间站台最《。小宽度规定为5m】；当中间站台设在】最外到发线外—侧，时则可扣除站—。台边安全距》离1m 《 《     根据现】行技规关《于，特快旅客《列车通过的车站通】过线路的站台边【缘，安全：线应设在《距钢轨头部外侧2】.5m？处跨越线路应尽【可能采用立体交叉】的规定邻靠》通行快速旅客列车】的正：线一侧的中间站【。台应加宽0》.5m故本》。次规定路段设计【速度为120km/！h及以？上，时邻靠有《通过列车正线一侧】的中间站台应加【宽0.5m —     ！  3）站台上设有！天，桥、地道和其他房】屋时站台边缘至建筑！物，边缘应保《证，工作：人员的作业安全和满！足行包搬《。。运的需要利用电瓶车！、三轮摩托车、吉普！。车等：机动车搬运时其装载！宽度达？1.8～2m故【在客运量、行包量】均较大的客运站上】此宽度不应小于3m！。；在行包作业量较】大的其他《。车站此宽《度不应小于2.5】m其：他站在？既有线改造中车站因！受现状？条件限制加》宽站台将《增加很大工程费用时！天桥：、地道出、入口边】缘至站台边缘的距离！其中一侧《可减少但《不，得小于按《。。标准铁路建》。筑限界中规定的【。为保：证站台上旅客安全】的最小距《离2m路《段设计速度为120！km/h及以上【。时邻靠有通过列车正！。线一侧应再加宽0.！5m 《。     4！  高？出轨面300mm旅！客站台造价》低廉便于进》行列检和不摘车【检修作业《但旅客（《。尤其是老弱病残旅】客）和？。行包装卸不便影响旅！客上：、下车和行包装【卸的速度《    ！。 目前？我国多数《客车：车厢的？车底板高出轨—面约在1《300mm左右为方！便老弱病《残旅客？上下车故本次规【定非邻靠《正线或不通行超限货！物列：车到发线的旅客站台！高度宜采《用12？50mm取》消了原站规11【00mm高》站台的规《定 》     由于】邻靠正线或》通行超？。限货物列《车到发线《的站台应《采用300》mm考虑站台—面的平顺和方便旅客！乘降故与其相—。。邻的不通行超—。限货物列车的到【发线所夹中》间站台的高度可【采用50《0mm —。 ？9.2.3 —。。 天桥、地》道的设置《应根据图型》、客流量、》客货列车对数等【。因素确定 】   《  1 《 当日均《上、下车人数在2】400人及以上且由！站台至？出，。站口的通《路经常被通过列车】、停站列车或—调车车列所阻的【通过式车站及站【房设于线路一侧、客！流量：、旅：客列车对《数较多的尽端—式客运站应设置天桥！。。或地道 】     》2  天《桥造价低受水文、】地质：。条件影响较小维修】、扩建方便排水、通！风、采光条件较好】。；但天桥有升降高度！较大、斜道占用站台！面积较多和遮挡站】内工作人员视—线等显著缺》点而：地，道则相反由于地【道在：使用上较天》桥的优越《性大：故，应优先采用地—道  】   ？。天桥和？地道：的，出、入口位置应与站！台、站房、（进）】出站检票口和站前广！场的位置相配合【以达到合理的—组织流线使旅客通行！。。方便减少站内作【业干：扰保证？。行包、邮件装—卸作业的安全便利】  【   3  天桥】、地道的数量和宽度！ ？    —。  ： 1）天桥和地道】的数量应根据—客流和行包》、邮件量确定—据调查分析办—理客运？的车站站房规模在】3000人以下时天！桥、地道设置不少于！1处；站房规模在3！000人《及以上至10—000人以下—。。的客运站可不少于2！。处站房规模在100！00人及以上—的，大，。型客运站当市郊旅客！较多：时由于？这部分旅客》不需：长时间候车随到随】。走为使？市郊旅客进出站【不致影响长途旅【客的：候车条件应将市郊】。旅，客进出站《流，。线与长途旅》客，。流线分开另设置市】郊旅客？使用的跨线设备全】站跨线设《备可不少于3处设高！架跨线候车室时候】车室起跨线设—备的作用为旅客进】站乘车跨线用此时】应设出？站地道或改建时保留！既有天桥不少于1】处，  【   在大型—客运站？上为：。。了消除行包、邮件运！输与列车到发及客运！作业的干扰》可，设置行包、邮件【专用地？道当站房规模在1】0000人及以上行！包和邮件数量很大时！宜设行包、》邮件地道1～2处】    ！。。 ，  ：2）天桥和地—道的宽？度应根据客流密度确！定旅客进出》站的组织《应，避免：在天桥和《地道内有《对流现象上车应【避免两次《列车或多次列车【的旅客？同时检票《进，站以消除拥挤和防止！误乘天桥和地道的宽！度主要取决》于，。一次：下，。。车，或同时进站上车的】旅客最大人数 【 ？     在始发！、终到？旅客列车对数较多】的客运站上因一【。次下车人数》。或同时检票进站上车！的旅：客人数较《多站房规模》在3000人以【下时不应小于—。6m；当站房规【。模在3000人及以！。上时天桥、地—道的宽度《不应小？于8m行包、邮件地！。道的宽度5》.2m是按最不利】。情况2辆2m宽的供！应车并行《加装：载突出及行驶间隙的！最小宽度《 —    《  3）旅客地道的！净高是根据》。国家现行标准民用】建筑设计通则—（JGJ 37【）的规定地下室【及走道的《最小：净高2m加地—道上部的指》示牌照明灯具等所需！空间故？规定为？2.：5m行包《。。。、，邮件地？道净高是按行包拖车！。上载最？大2m？高的货物加拖车本身！高度0.674m及！地道顶部的指—示牌照明灯》具等所需空间—规定：为3m ！    4  客运！站由于？上、下车的旅客【人数较多天》桥、地道通向—各，站台：宜设双？向出、入口天桥、地！。道，出、入？口因位置《或其他原因两—个出、入《口的客流量并—非对等一般按—。1/：3和2/3向两个】出、入？口分流出《、，入口最小宽度是按天！桥、地道《宽度的2/3计【算因此条文》规定大型客运站【的出、入口宽度【。不应小于4m客运】站不应小于》3.5？m；其他站》双向出、入口宽度不！。应小于2.》5m单向出、入【口的宽度由于要【与中间站台宽度符合！故条文规定不应小】于3m — ：  ：   行包、邮件】地道通向站台—的出、入口由于坡】道较长占用站台【也长故条《文规定？设单向出、入口其宽！度当按双向》通行供应《车设置？时则与行包邮—件地道主《通道：5.2m等宽需增】。加中间站台宽度于工！程不利由于行—包、邮件《地道的主要通—行车辆为行包邮件】搬运：车、每列车》宽度1.7m双向行！驶两列宽度3.4m！两列间隙0.—5m距离《。两侧边墙各0.3m！故出、？入口：。宽度不应小于3【.4：＋0.5＋0.3】。×2＝4.5（【m）当受到站台宽】度限制而出、入口】处又具？备可靠的《交，通信：。号指示保证时则可按！单向通行考虑出、入！口宽度不《应小于3.5m 】 9.【2.4  客—运站常年旅客上【、下车？人数较多《。为保障旅《。客有：良好的乘车条件【和方便车站客运作业！。车站站台应设雨棚目！前我：。国多：数，位于专？、县以上办理客运】的车：站已设？置雨棚我国除东北】、华：。北和西北的部分【。地区：外其余地区年降【雨量在700～10！00mm《雨季一般在4月至1！。0，月降雨量比较—集中占？全年：的60％～》70％对这些多雨地！区设置客运》雨棚可提前组织【旅客进站保证旅客】及时上车和加速行】包邮件的装卸保【。证旅客列车正点运行！和防止行包、邮【件受湿？因，。。此当车站位于年降雨！量600～》。80：0mm的《地区日均一次上、下！车旅客人《数在400人左【右或站房规》模为6？00人及年降雨【量800mm—以，上的地区日均一【次上、下车旅客人】数在200人左右或！站房规模为500人！时应设？置雨棚此外当停站旅！客列车对数在3【对以上时也应设【置，雨棚 】 ，   雨《棚长度应根》。据客：运，量和行包、邮件数量！确定在中、小型【车，站上由于客运—量和行包、邮件数量！不多一般可》修建2？00～300m长的！雨棚  ！ ，  20《0m长是考虑能遮】盖地道口并停靠【约8节车《厢，300m长是考虑停！靠，约11节车厢—。在客：。运站、客运量和行】。包、：邮件数？量均较？多时应设置与站【台等长的雨棚 【    】 中、小型车站【如设置雨棚当位于单！线铁路时旅客列车多！数均：可组织接入靠—基本站台的》线路可先在基—本站台上设置—。；当：位，于双线铁《路或位于单线铁路但！有第三方向引入时旅！客，列车一般按》上、下行分开组织接！发或因接入第三方向！列车的会车需要【在基本站台与—中间：站台上？均可设置雨棚 】