？ 8：.4  其他要求】 ： 》 8.？4.1？。  经计算确定【的调速设备》有车辆减速》器、：减速顶、可》控顶等考虑到由于计！算，。参数选择、设备本身！性能：的误差？等原因设备数量计】算完后必须按—设备技术《条件要求另加—安全量以保》证驼：峰溜放作业的—安全 】    大、—中能：力驼峰作业》量大要求解体效【率高钩车必》须，高速：通，过溜放部分》车辆：减速器？有允许入口速—度高（7m/s【）、单位制动—能力大、制动—缓解时间快等优点】。适合于对高速溜放】的，钩，车进行调速因—此大、中能力驼峰】溜放部分的调速设】备，应采用减速》。器 《 ？    调车线16！条（南方地区—20条？。）以上若设4个及以！上的线束应》设两个峰顶上—述条件下的驼峰一】般溜：放部分长度约35】0m峰高约3.4m！应，设两：级间隔制动位设两】级间隔制动位—时对钩车制动作【业灵活有利》提高作业效率—同时由于总》制动：。能力要求设两—级间隔制动》位并不增加减速【器，用量例如《一，座4个线束的驼峰】若总制？动能力？需，要18节车》辆减速器当设一【级间隔制动位时应】设，在线束始端共需减】速器72节；当设两！级制：动位时可将第—一制：。动位设6节第二制】动位设12节—共需：减速器60节因而】可以节省工程投资当！线束少于4个时一】般设1个峰顶溜放】部分：长，度在300》m以内峰高3m以下！可设一级《间，隔制：动位 ？。  —   间隔制动位的！作用有以《下两点？   】  1 《 调整溜放钩车的】速度保证钩车—溜经各分《路道岔、《调车线始《端警冲标或调—速设备不超过允【许的溜放速度设两】级间隔？制动位时一级间隔制！动位保？证，溜放：钩车溜入二级制动位！时不超？过减速器允许的入】口，速度 —  ？   2 》 调：整难、易行车溜放】间隔：。使溜放钩车》能迅速安全地—通过间隔制动位、】各分路道岔及调【车线：始端警？冲，标   ！  ：为满足上《述两点要求无论【减速器采用》自动或？手动控制《方式其总《制，动能力应具》备在：溜车：有利条件下当以7k！m，。。/h的？推送速度解体车【列时使易行车经【过间隔制动位全【部制动后溜至警冲】标的速度不大于5k！m/：h，。的制动能《力该条与《峰高设计条件相关也！是作业安全的要【求  】   驼峰峰高应保！证在溜车不利—条件下当以5km/！h推送速度解体【车列时？难行车应溜入难行线！计算点因此不排除】在警：冲标附近仅有5【km/h的》溜放速度当在—前，难、：后易的条件下必须要！求易行车以低速出清！间隔制动位》保证：易行车在警冲标处】的间隔因《此易行车在》警冲标处《。的速度不《应大于5k》m/h？。    ！ 上：述条件是把易行【车，的有利条件用到难行！车的不利条》件上是否合理—还要：作进一步分》析在实际运营—中难：行，车是滑动轴承车辆】易，行，车，是滚动轴承车辆滚动！轴承：。车辆阻力受气—温影响变化小—低温：下，阻力增加不》明，显用有利条》件下确定《总，制动能？力适当增加间隔制动！位，的能力对《作业安全《有利 ？     ！另外在正常》作业时也会》出现运营状态—不好的难行》车，此时也需要》间隔制动位对后钩易！行车进行《全力降？速以：保，。证作业？安全为提《高钩车？溜，放，速度设两《级间隔制动位—时第二？级制动位的制动【。能力：。应大于？。第一级制《动位以保证二级制动！位能使高速进—入的溜放《钩车调到必要的速】度 【8.4.2》 ， 在曲线上使—用铁鞋时容易—“打鞋？”影响作业安—全因此脱鞋器前应设！一，段不小于30—m的直线段（此范】围内不允许设平过】道）：。以18km》/，h的速度进入调【。车线的溜放车辆【经铁鞋制动滑行30！m可降到5km/h！（铁鞋摩擦系数按】0.17计算） ！ ： 8.《4.3？  减速器》应设：。。。在直线上是减速【器结构的要求调车】线内安装《减速器？应尽量少影》响，调车线的有效长【度因此减速器应【尽量靠近头部警冲】标一般减速》器前不停车》但减速器《距警冲标太近—大组车进入减速器】制动：时车组迅速减速由于！。尾部还未出清警【冲标而影响邻线溜车！降低驼峰作业—效率如减速器设在最！外曲线后14m处】在大、中能》力驼峰上距警冲标】55～65m5辆】车的车组长》约70m当进入减速！器，进行：调速时若采用放【头拦尾的《措施不会影响邻线】。作业目前溜》。放速度自动控制或半！自动控制系统均【具备放头拦尾—。功能另外减速器始端！留14m直线段不但！安装：雷达方便而且保证一！辆车进人《减速器前《已位于？直线：上减少？对减：速器的？横向撞冲速》度平稳有《利，速度控？制，    ！ 股道？少的小能力驼—峰调车线始》端最外曲线距警冲标！距，离较近时可适—当延长减《。。速器始端的直—线段长？。度但减速器入口距】警冲：标的：距离不应《大于70m 【 8.4.4！  驼峰峰顶及【溜放部分坡度—陡、变化大且竖曲】。线半径？小容易变《形为：了便于养护》维修有必要在压钩】坡、加速坡、中间坡！及，道岔区坡的变坡点竖！曲线头、尾、中【部设置线路水平【标桩实践《。证明设有固定—线，。。路水平标桩的维【修较：好未设水平标桩的】普遍较设计有较大】的变形？特别是峰顶部分加】。速，坡和压钩坡》容易变缓影响车辆溜！。放，和脱钩降低驼—峰，解体效率调车—线内主要变》。坡点：是指：。打靶区及布顶区【始、终点 》    】 为了使《用方便该项标桩应设！在，线路附近其位置和】高差不应妨碍—调车人员的作—业安全 【 8.4》。.5 ？ 驼峰有关设备【主，要指峰顶《信号机柱、信号按】钮柱、道岔转辙机等！驼峰禁溜线、—迂回线道岔》设于峰顶《附，。近当转辙机必须设】于主提钩作业一侧】。时应：采取防护措施—。驼峰生产房屋除信号！。楼、峰顶《连接员室外还有动力！室、维修工区等 ！ ？  ：   驼《峰作业？员需要经常观察车列！推峰：、钩车溜放、场内存！车等作？业情况以便》正确及时地显示信】号监视或《。控制车辆减速器【因此信号楼必须有良！好的视线其他生产房！屋应：设在信号楼瞭—望，范围之外以》保证作业安全—信号楼的数量—应根据调车》线数量和钩》车溜放速度控制方式！确定钩车溜》放速度采用自动控】制时驼峰作业员仅】对减：速器做监视》工作平面为4个【线束及以下的—驼，峰，可设1？座信号楼《；平面在4个线束以！上时可设两座信号楼！当钩车溜放》。速度采用《半自动或手》。动控制时可》分为：上部和下《部信号楼根据调车】线数量？设2～？3座信号楼调—车线减速器控制【台与：间隔制动位控制台同！设在一座信号楼内】 ？ ？    主信号【楼与峰顶连接—员室由于作》业的需要其间应【保，证有良好《的联系视线因此【主信号楼和连接员】室均应设在驼峰【主，提钩：一侧 《