： ， 8.4《  其他要求— 《。。 ， 8.4.1 ！ 经：。计算确定的调速【。。设备：有车：辆减速器、》减速顶、《可控顶等考》虑到：由，于计算参数选择、】设备本身性》能的误差等原因设备！数量计算完后必须】按设备技术条件【。。要求另加安》全量以保证驼—。峰，溜放作业的安全 ！ ？     大、中】能力驼峰《作业量？大，。要求解体效率高【。钩车必须高速通【过溜放部分车—辆减速器有允—许入口速度高（7m！/s）、单位—制动能力大、—制动缓解时间快【等优点？适合于？对高：。速溜放的钩车—进行调？速因：此大、？中能力驼峰》溜放部分的》调速设备应采用减】速器 【     调车线1！。6条（南方》地区：2，0条）以上若设4个！及以上的线束应【设两个峰顶上—述条：件下的驼峰一般【溜放部分长度约3】50m峰《高约3.《4m应设两级间隔】制，动位设？两级：间隔制动位时对钩车！制动作业灵活有利提！高作：。业效：率同时由于总—制，动能力？。要求设两级》间隔制动位并—不，增加减速器》用量例如一座4个】线束的驼峰若总【制动能？力需要？18节车辆减速【。器当：设一级？间隔制动《位时应设在线束始端！共需减速器72节；！当设两级制动位时可！将第一制动》位设6节第》二制动位设》12节共需减速器】60节因而》可以节省工程投【资，当线束少于4个时】。一般设1个峰—顶溜放部分》长度在300—m以内峰高3—m以下可设一—级间隔？制动位？    ！ ，间隔制动《。位的作用有》以下两点 【     1 ！ ，调，。整，溜，放，钩车的速度保证钩车！溜经各分《。路道：岔，、调车线始端警【。冲标或调速设—备不超过允》许的溜放《速度设两级间隔【制动位时《一级：间隔制动《位，保，证溜放钩车溜入【二级制动位时不【。超过减速器允—许的入口速度 】 ？  ：   2 》 调整难、易行车】溜放间隔《使溜放钩车能迅速】安全地通过间—隔制动？位、各分路道岔【及调车线始》端警冲标 —     为！满足上述两点要【求，无，论减速器采》用自动？或手动控制》方式其总制动能力应！具备：在溜车有利条件【下当以7《km/h的推送【速度解体车列—时使易行车经—过间：隔制：动位全部制动后【溜至警冲标的速度不！大于5？km：。/h的制动》能力：该条与峰高》设计：条件相关《也是作业《安全的要求 —     ！驼峰峰高《应保：证在溜车不利条【件下当以5km/】h，推送速度《解体车列《时难：。行车应溜入》难行线计《算点：。因此不？排，除在警冲标附近仅有！5km/《h的溜放速度当在】前难：、，后易的条件》下必须要求易行车】以低速？出清间？隔制动？位保证易行》车在警冲《标处的间隔》因此易行车在—警冲标处的速度不应！大，于5km/h 】     】。上述条件是把易行】车的有利《条件用到难行—车的不利条件上是否！合理还要作》进，一步分析在实际【。运营中难行车是【滑动轴承《车辆易行车是滚动轴！承车辆滚动轴承车辆！阻力受气温影响变化！小，。低温下阻力增—加不明显用有利【条件下确定总—制动：能力适当《增加间？隔制动位的能—力对作业安全有利】 《    》 另外在正》。常作业时也会出现运！营状态不好》。的难行车《此时也需要》间隔制动《。位对后钩易》行车进行全力降【速以：保证作业安》全为：提，高钩车？溜放速度《。设两级间隔制动位时！第二级？制动位？的制动能力》应大：于第一级《。制动：位以保证二》级制动位能使—高速进？入的溜放钩车—调，到必要的速》度 ： 《。 ，8.4.2  在】曲线上使《用铁鞋时容易“【打鞋”影响作业安全！因此脱鞋《器前应设一》段不小于30m的直！线段（此范》围内不？允许设？平，过道）？以，1，8km/h的速度】进入调车线的—溜放车辆经铁鞋制动！滑，行，30m可降到5km！/h（铁鞋摩擦【系数按0.》17计算）》 8.】4.3  减速器应！设在直线上是减速】。器结构？的要求调《车，。线，内安：装减速器应尽量少影！响调车线的》。有效长？度因此减速器应尽量！靠近头部警冲标一】般减速器前不停车】但减速器距警—冲标太近大组—车，进入减速器制—。动，时车组迅速》减速：由于尾部还未出【清警冲标而》影响邻线溜车—。降低：。驼峰作？业效率？如减速器设在最外曲！线后14m处在大】。、中能力驼》峰上距警《冲标55～》6，5，m5：。辆，车，的车组长约》70m当进入减速】器进行？调速时若采用放头拦！尾的：措施不？会影响？。邻线作？业目前溜放速度自】动控制或半自动【控制系统均具备【放头拦？尾功能另外减速【器始端留1》4m直线段不但安】装雷达方便》而且保证一辆车进人！减速器前已位于直】线，上减少对减速—器的：。横向撞冲《速度平稳有利速度控！制 ？ ？。     》股道少的小能力驼峰！调车线始《。。端最外曲《线距警冲标距离【较近时可适当延长减！速器：始端的直线段—长度但减速器入口】距警冲标的距离不应！大于70m 【 ？ 8.4.4  驼！。峰，峰顶及？溜放：部分坡度陡、—。变化：大且竖曲线》半径小？容，易变形为了便于养护！维修有必《要在压？钩坡、加速坡、【中间坡及道岔区坡】的变坡点竖曲线头、！尾、中部设置线路水！平标桩实践证明设有！固定：线路水平标》桩的维修《较好未设《水平标桩的普—遍较设计有较—大的变形特别是峰】。顶部分加速坡—和压钩坡容易—变缓影响车辆溜放和！脱，钩降低驼峰解体效率！调车线？内主：要变坡？。点是：指打靶区及布—。顶区始、终点—。 ： 《 ，   为了使用方便！。该项标桩应设在线路！附近其位《置，和高差？不应妨碍调车—人员的作业安全 ！ 8.4.5！  驼峰有》关设备主要指峰【顶信号机柱》、信号按钮柱—、道岔转《辙机等驼峰禁—溜线、？迂回线道岔设—于峰顶？附近当转辙机—必须设于主提—钩，作，业一侧时应采—取防：护措施驼峰生产房屋！除信号楼、峰顶【连接员室外还—有动力？室、维修工区等 】 ： ，  ？   驼峰作业员需！要经常？观察车列推峰、【钩车溜放、》场内存车等作业情况！以便正确及时—地显示信号》监视或？控制：车辆：减速器因此信号楼必！须有良好的视线其】他生产房屋》应设在信号楼瞭望】范围之外《以保证作业安全【信号楼的数量应根据！调车线数量和—。钩车溜放速度控【制方式确定钩—车溜放速度采用【自动控制时驼峰作业！员仅对减速器做【监视工作《平面为4个线束【及以下的《驼峰可？设1座信号楼；【平面：。在4个线束以—上时可？设两座信《号楼当钩车》溜放：速度采用半自动【。或手动控《制时可分为上部和下！部信号楼根据调车】线数：量设2～《3座信号楼调车线减！速器：控制台与间隔制动】位控制台同设在【一，座信号？楼内 】    《主，信号：楼与峰顶《连接员室由于—作业：的需要其《间应保证有良好的联！系，视，线因：此，主信号楼和连—接员室均应设在驼峰！主，提钩：一侧 《