8.4【 其？。他要求
《
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8.4【.1： 经计算确定的调！速设备有车辆减速器！。、减速顶《、可控顶等考虑到由！。于计算？。参数：。。。选择、？设备本身性能—的误差等《。原因设？备数量计算完后【必须按设备》技术条件要求另加】安全：量以保证《驼峰溜放作》业的安全
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— 大：、，中能力？驼，峰作业量大要求解】。体效率高《钩车必须高速—通过溜放《部分车辆《。减速器有《允许入？口速度？高（7m/s）、单！位制动能《力大、？制动缓解时间—快等优点适合—于对高速溜》放的钩车进行调【速因此大《、中能力驼峰溜【放部：分的：调速设备应采—用减速器
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调】车线16条（南方】。地区20条》）以上若《设4个？及以上的线束应设】两个峰顶上述条【件下的驼峰一般溜】。放部分长度约35】0m峰高《。约3.4m应—设两级？间隔制动位设两级】间，隔制动位《时对钩车制动—。作业灵？活有利提高》作业效？率同时由于总制动能！力要求设两级间【隔制动位并不增加】减速：器用量例如一座4】个线束的驼峰若【总制动能《。力需要18节车辆减！速，器当：设一级间隔》制动位时应设在【线束始端《共需减速器72节；！当设两级制》。动位时可《将第一制动位—。设6节第《二制动位《设1：2节共需减速—器60节因而可以】节省工？程投资当线》束少于4个时—一般设1个峰顶溜】放部分长度在—300m以内—峰高3？m以下？可设一级间》隔，制动位
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—间，隔制动位的作用有以！下两点
！ 《1 调整溜放钩车！的速度保证钩车溜经！各分路？道岔、调车线始【。端警冲标或调—速设备不《超，过允许的溜放速度】设两级间隔》制动位时一》级间隔制动位—保证溜放《钩车溜入二级制动位！时不超过《减速器允许》的，入口速？度
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2 【 调：整难：、易行车溜》放间隔使溜放钩车能！迅，速安：全地：通过：间隔制动位、各分】路道岔及调车线始端！警冲标
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【 为满足上述—两点要求《无论减速器》采用自动或手动控制！方式其总制动能力应！具备在溜车有利条】件下当以7km【。/h的推送》速度解体车列时使易！。行，车经过间隔制—动位全部制动后溜至！警冲标的速》度不大于5km【/h：的制动能力》该条与峰高设计【条件相关《也是作业安全—的要求
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驼【峰峰高应保证—在溜车不利条件下】当以5km/h【推送速度解体车列】时难行？车应：溜入难行线计算点因！此不排除在警冲标附！近仅有5k》m/h的溜放速度当！在前难、后易的条件！下必须要求易行车】以低速出清》间隔制动位保证易】行车在警冲标—处的：间隔因此易》行车在警冲标处【的，速度：不应：大，于5k？m/h？
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【 上述条件》是把易行车的有利条！件用到？难行：。车，的不利条件上是否合！理还要作进一—步分析在实际运营中！。难，行车是滑动轴承车辆！易行车是《滚动轴承车辆滚动】轴承车辆阻力—受气温影响变化小低！温下阻力增》加，不明显用有利条【。。件下确定总制动能】力适当增加间—隔制：动位：的能力对作业安【全有利
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《 另》外在正常《作业时也《会出现运《营状态不好》的难行车此时—也需要间隔制—动位对后钩易行车进！行全力降速以—保证作？业安全为提高钩车溜！放速度设两级间隔】制动位时第二级制动！位的制动能力应大】于第一级制动位以保！证二级制动》位，能使高速进》入的：溜放：钩车调到必》要的：速度
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：8.4.2 — 在：曲线上使用铁鞋【时容易“打鞋”【影响作？业，安全因此脱鞋器前应！设一：段不小于3》0m的直《线，段（此范《围内不允许设—平过道）以18【km/？h的速度进入调车】线的：溜放车辆经铁鞋【制动滑？行，30：m可降到5km/h！（，铁，鞋摩擦系数按0.】。。17计算）
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》8.：4.3 减速器应！设在：直线上是减速器【结构：的要求调车线内【安装减？速器应尽量少影响调！车线的有效长度因此！减速器应尽》量靠近头《部警冲标《一般减速器前—不停：车但减速《器距警冲标太—近大组车《进入减速器制动时】车组迅速《减速：由于尾部《。还未出清警冲标而】影响邻线溜车降低】驼峰作业《效率如减速器设在最！外曲线后14m【。处在大、中》能力驼峰上距警冲】标5：。5～：65m5辆车的【车组长？约70m《当进入减速器进行调！速时若采用放—头拦尾的《措施不会影响邻线作！业目前溜放速度自动！控制或半自动控制系！统均具？备，放头拦尾功能另外减！速器始端留14【m直线段不但—安装雷达方便—而且保证一辆—车进人减《速器前已《位于：直线上减少对—减速器的《。横向：。撞冲速？度平稳？有利：。速度控？制
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？ ， 股道少的小能】力驼峰调车线始端】最外曲线距警冲标距！离较近时可适当【延长减速器始端【的直线段《长度但减《速器入？口距警冲标》的距离不应大—于70m
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8.4.4！ 驼峰峰顶—及溜放？。部分坡？。度陡、变《。化大且？竖曲线半径小容易】变形为了便于养【护，维修有必《要在压钩坡》、加速？坡，、中间坡及道岔区坡！的变坡点竖》曲线头、尾》、中：部设置线路水平标桩！实践证明设》有固定线路水—平标桩的维修较【好未设水平标桩的】普遍较设计有—较大的变形特别【是峰顶部分加—速坡和压钩坡容【易变：缓，影响车辆溜》放和脱钩降》低驼峰？解体效率《调车线内主要—变坡点是指打靶区及！布顶区始、终点
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—为，。了使用？方，便该项标桩应设【在线路附近》其，位置和高《差不应？妨碍调车《人员的作业安全【
8.4！.5 《驼峰有关设备主【要指峰？。顶信号机柱》、信：号按钮柱、道—岔转辙？机等驼峰禁溜线、】迂回线？道，岔设于峰顶附—近，当转辙机必》。须，设于主提钩作业【一侧：时应采取防护措施驼！峰生产房屋》除信：号楼、峰顶连—接员室外还有动【力室、维修》工区：等
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， 驼》峰，作业员需《要经常观察车列【推峰、钩《车溜放、场内—存，车等作业情》。况以便正确》及时地？显示信号监视或【控制车？辆减速器因此信号楼！必须有良好的视【线其他生产房屋应】设在信号楼瞭望范】围之外以保证—作业安全信号楼的数！量应：根据调车《。线数量和钩车溜【放，速度控制方》式，确定钩车溜放—速度采用自动控【。制时驼峰作业员仅】对减速器做监视【工作平面为4个线】束及：以下的驼峰》可设1座信号楼；】平面在4个线—束以上时可设两座信！号楼当？钩车：溜放速度采》用半自动《或手动控《。制，时可分为上部和下】部信：号，楼根据？调车线数量设2～】3座信号楼调车线】减速器控制台—与间隔制动位—控制台同设在一【座信号楼内
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— 主信号《楼与峰顶《连接：员室：由于：作业的需要其间应保！证有良？好的联系视》线，因此主信号楼和连】接员室均《应设在驼《峰主提钩一侧
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