8.4  ！其他要求 【 》8.4.1》  经？计算确定的调—速设备有车辆减【速，器、减速顶、可【。控，。顶等考虑到由—于计算参数选—择、设备本身性能】的误差等原因设备数！量，计算完后必》须按设备技术条件要！求另加安全》量以保证《驼峰溜放《作业的安全 】     大、！中能力驼峰作—业量大要《求，解，。体效率高钩车—必须高速通》过溜：放部分车辆减速器有！允许：入口速度高（7【m/s）、单位制动！能力：大、制动缓解时间】快等优点适》合于对高速溜—放的钩车进行调速因！。此大、中能力驼峰】溜放部分的调速设备！应采：用减速？器   ！  调车线1—6条（？南方地区20条【），以，。上，若设4？个及以上的》线束应设两个峰顶】上述条件下》的驼峰一般溜放部】分长度约350m】峰高约3《.4m应设》。两，级间隔制动》位设两级间隔制动位！。时对钩车《制动作业灵活有利提！高作业效率同时由于！总制动能力要—求设：两级间隔制动位并不！增加减？速器用量例如—一座4？个线束的驼》峰若总制动能力需要！18节车辆减—速器当？设一级间《隔制动位时》应设在线束始端共】需减速？器72节；》当设两？级制：动位时可将第一【制动位设6节第二】制动：。位设12节共—需减速器60节因而！可以节省工程投【资，当线束？少于4个时一般设1！个峰顶溜放部分【长度在？300？m以：内峰高3m》以下可设一级间【隔制动位《。   】 ， 间隔制动位—的作用有以》。下两点 ！    1  调整！溜放钩车的速度保证！钩车溜经各》分路道？岔、调车线始端警冲！标或调速设备—不超过允许的溜【放速度设两》级，间隔制动位时—一级间？隔制动位保》证溜放钩车溜—入二级制动位时不】。超过减？速器：允许：的入：口速度 《    】 2  调》整难、？易，行车溜放间隔使溜放！钩车能迅速安全地】通过间隔《制动位？、各分路道岔及【调车：线始端警冲》标，   】  ：为，满足上述两点要【求无论减《速器采？用，自动或手动控制【方式：其，总制：动能力应具备—在溜车有利条件下】当以7km/h的推！。送速度解体》车列时使易行车经过！间隔制动位》全部制动后溜至警冲！标的速度《不大：于5km/h—。的制动？能力该条与》峰高设计《条件相关《也，是作：业安全的《要求 】    驼峰峰高】。应，保证在溜车不利【条件下当《以5km/h—推送速？度解体车列时难行】车应溜入难行线计】。算点因此不》排，除在警冲标附近【仅有：5km/h的—溜放：速度当在前难、后易！的条件下必须要求】易行车以低速出清】间隔制？动位：保证易？行，车在警冲标处的间隔！因此：易行：车在警冲标处的【速，。度不应大于5km/！。h 《     上】述条件？是把易行《车的有利条》件用到难行车的【不利：条件上是否》合理还要作进一步分！析在实际运营—中难行车是滑—。动轴承车《辆易行车是滚动【轴承车辆《滚动轴？承，车辆阻力受气温影】响，变化小低温》下阻力？增加不？。明显用有利》条件下确定》总制动能力适当增加！间隔：制动位的能》力对：作业安全有利 ！ ，     另【外在正常作业时也】。。会出现？运营状态《不好的难行车此时】也，需要间隔《制动位对后钩—易行：车进行全力降速以保！证作业安全为—提高钩车溜》放速：度设两级间隔制【动，位时第二级制动【位的制动能力应大于！第一级制动位—以保证？二级制动位能使高速！进入的溜《放钩车调到必要【。的速度 【 8.4.2【  在曲线上使用】铁鞋时容易“—打鞋”影《响作业安全因—此脱鞋？。器前应设一》段不小于30m的直！线，段（此范《围内不允许设—平，过道）以18km】/h：的速度进入调车【线的溜放车辆—经铁鞋制动滑行3】。0m可降《到5km《。/h：（，。铁鞋摩擦系数按【0.1？7计：算） 】8.4.3  减】速器应设《在直：线上是减速器结构的！要求调车线》内安装减速器应【尽量少影响调车线的！有效长度《因此减速器应尽量靠！近头部警冲标一般减！速器前不停车但减】速器距警冲标太近】大，组车进入减速—器，制动时？车组迅速减》速由于尾部还—。未出清警《冲标而影响》邻线：溜车降低驼》峰作业效率如—减速器设在》最外曲？线后14m处在【大、中能力驼—峰上距警《冲标55《～65m5辆车的车！。组长约70m当【进入减速器进—。行调速时若采—用，放头拦尾的措—施不会影响邻—线，作业：目前溜？放速度自动控—制或半自动控制系】统均：具备放头拦》尾功：能另外？。减速器始端留14】m直线段不》但，安装：雷达方便而且保【证一：辆车进人减速—器前已位于直线上减！少对减速器的—横向撞？冲速：度平稳有利速度控制！ ？     股道！少的小能力》。驼峰调车线始端最】外，曲线距警《冲标距离较》近时可适《当，延长减速器始端的】。直线段长度但减速】器入：口距：警冲标的距》离不应大于7—0m ？。。 ？ 8.4》.4  驼》峰峰顶及溜放部分坡！度陡、变化大且【竖曲线半径小容【易变形为了便于养护！维修有必《要在压钩《坡、加速坡、中【间坡及道《岔区：坡的变？坡，点竖曲线头、尾、中！部设置？线，路水平标桩实践证】明设有固《定线路水《平标桩的维修较好】未设水平标桩的普】遍较设计有较—大的变形特别是【峰顶部分加速—坡，和压钩坡《容易变缓影》响车辆溜放和脱钩降！。低驼：峰解：体效率？调，车线内主要变—坡点是指打靶区【及布顶？区始、终点》 ？。 ，     为了使！。用方便该项标—桩应设在线路附【近其位置和》高差不应妨碍—调车人员的作—业安：全 8.！4.5？  驼峰有关设备】主要指峰顶信号机柱！、信号按钮》柱、：道岔转辙《机等驼峰禁溜线、迂！回线道岔设于峰顶】附近：当转辙机必》须设于？主提钩？作业一侧《时应采？取防护措施》驼，峰生产房屋除信号】楼，、峰顶连接》员，室外还有动力室、维！修工区等 》 《    《 驼峰？作业员需要经常观】察车列推峰、钩【车溜放、场内存车等！作业情况以便正确及！。时地显示信》号监视或控制车【辆减：。速器因此信号—楼必须？有良：好的视线其他生产】房屋应设在信号楼瞭！望，范围之外以保证作】业安全信号》楼的数？量应根据调车线【数量和钩车溜—放速度控制方式【确定钩车溜》放速度采用自—。动控制时驼》峰作业员仅对—减速器做《监，视，工作平面为4个线束！及以下的驼峰可设】1座信号《楼；平面在》4个：线束以？上时可设两座信【号楼当钩车溜放速度！采用半自动或手动】控制：。时可分为上部—。和下部信《号楼根据调车—线数：量设2～3座信号】。楼调：车线减？速器：控制台与《间隔：制动位控制台—同设在一座信号【楼内 》 ？。    主信号楼】与峰顶？连接员室《由，于作业的需》要，。其间应保证有良好】的联系视线因此主信！号楼和连接员室【均应设在驼峰—主提钩一侧 — ，