？ 8.4  其他】要求： 《 8.4.】1  经计算确定】的调速？设备有车《辆减：速，器、：减速顶、可控顶【等考：虑到由于《计算参数选择—、设备本身性—能，的误差等原因—设备数量计算完【后必须按设备技术条！件要求另加》安全量以保证驼峰】溜，。放作：业的安全 】     大、中！能力驼？峰作业？量，大要求解体效率【高钩车必须高速【通过溜放部分—车辆减速器有允许入！口速：度高（7m/s）】、单位制动能力大】、，制动缓解时间快等优！点适合于对高速【溜放的钩车进行【调速因此《大、中能力驼峰溜】放部分的调速设备】应，采用减速器 — ： ：。     》调车：线16？条，（南：方地区？20条）以》上若设4个及—以上：的线：。束应设两个峰顶上述！。条，。件下的？驼峰一般溜》。放部：分长：度约350m峰高】约3.4m应设【。两级间隔制动—位设两级间隔制动位！时，。。对钩车？制动作业灵活有利提！高作业效率》同时由于总制—动能力要求设—两级间？隔制动位并不增【加减速器用量例如】一座4个《线束的驼峰若—总制动能《力需要18》节车辆减速器—当，设一级间隔制—动位时应设在线束】始端共需减速器72！节；当设两级制【动位时可将第一【制动位？设6节第二制动【位设12《节共需减速器—60节因而可—以节省工程投资当线！。束，少于4个时一般【设1：个峰顶溜放部—分长：度，在30？0m以内峰》高3m？以下可？设一级间隔制—动位 ？ ：    — 间隔？制动：位的作用有以下两点！    ！ 1  调整—溜放钩车的速—度保证钩车》溜经各分路道岔【、，调，车线始端警冲标【或，调速设？备不超过允许的【溜放：速度设两级间隔制】动位时？一级间隔制动位保证！溜放钩车溜入—二级制动位时—不，超过减速器允许的入！口速度 —     【2  调《整难、？易行：车，溜放间隔使溜放【钩车能？迅速：安全地通过》间隔制动位》。、各分路道岔及调车！线始端警冲》标 》     为【。满足：上述两点要》求无论？减速器采用自—动，或手动控制方式其总！。制动能力应具备【在溜车有利》条件：下当以7k》。m/h的推送速【度解体车列时使【易行车经过间—隔制动位《全部制？动后溜至警》冲，标的速度《不大：于5km《/h的？。制动能力该条与【峰高设计条件相关也！是，作业安全的要—求 ：   【  驼峰峰高应【保证：在溜车不利》条件下当以5km/！h推送？。速度解体车列时难】行车：应溜入难行》线计算点因此不【排除在？警冲标附近》仅有5km/—h的溜放速度当在前！难，、后易？的条件下必》须要求易行车以低】速出清间隔制动位】保证易行车在—警冲标处的间—隔因此易行车在警冲！标处的？速度：不应大于5km【/h 】  ：  上？述条件是把易行车的！有利：条件用到难行车【的不利？条件上是《否合理还要作进一】步分析在《实际：运营中难《行车是滑动轴承【车辆易？行车是滚动》轴承车辆滚动—。轴承车辆阻力受气温！影响变？化，小低温下阻力—增加不明显用有【利条件？下确定总制动能力】适当增？加间隔？制动：位的能力对作业安】全有利 — ，     另【外在正常作业时也会！出现运？营状：态不好的《难行车此时也需要】间隔制动《位对后？钩易行？车进行全力降速以保！。证，作业安全为提高钩】车溜放速《度设两级间隔制动位！时第二级制动位的制！动能力应大于第【一级制动《位以：保证二级制动位能使！高速进入的》。溜放钩车调到必要的！。。速，度 8】.4.2《  在曲线》上使用铁鞋时容易】“打鞋”影》响作业安《全因此脱鞋器前【应设一段不小于【30m的直线—段（此？。范围内不允》许设平过道）以1】8km/h的速【度，进入调车线的溜【放车辆经铁鞋—制动滑行《。30m可降》到5km/h（铁鞋！摩擦系数按0.1】7计算） ！ 8.4《.3  减速—器应设在直线上【是减速器结构—的要求调车线内【安装减速器》应尽量少影响调【车线的有效长度因此！减速：器，应尽量？。。靠近头部警冲标一】般减速器前》不停车但《减速器距警》冲标太？近，大组车进入减速器】制动时车组》迅速减速由于尾部还！未，出清警冲标而—影响邻线《溜车降低驼峰作【业效率如减速器设】在最外曲《线后14m》。处在大、中》能力：驼峰上距警冲标55！～65m5》辆，车，的车组长约70【m当进入减速器进】。行，调速时若采用放头】拦尾的？措施不会影响邻【线作业？目前溜放速》度自动控制或—半，自动控制系统均具备！。放头拦尾功能另外减！速器始端《留，14m直线段不【。但安装？雷达方便而》且保证一《辆，车，进人减速器前已位于！直线上减少对减【速器的？横向撞冲《速度：平稳有利速度—控，制， 》     股—道少的小《能力驼峰调车线【始端最外曲线距【警冲标？距离较近时可适当延！长减速器始端的直线！段长：度，但减速器入口距警】。冲标的距离不应大】于70m 》 8.4】.4 ？ 驼峰峰顶及—溜放部分坡》度陡、？变化大且《竖曲线半径小容易】变，形为了便于》养护维修有必—要在压钩坡》、加速坡、中间【。坡及道？岔区坡的变》坡点竖曲线头、尾、！中部设置《线路水平标桩实【践证明设《有固定线路》水平标桩的维—修较：好未设水平标—桩，的普遍较设计有【较大的变形特别是】峰顶部分加速坡【和，压，钩坡容？易变缓影响车—辆，溜放和？脱钩降？低驼峰解体效率调】。车线内主要变坡【点是指打靶区及【布顶：区始、终点 — ：  《 ，  为了使用方【便该：项标桩应设在线路附！近其：位置和高差不—应妨碍？调车：人员的作业安—全， —8.：4.5  驼峰有关！设备主要指峰—顶信号机柱、信【号按钮柱《、道岔转辙机等【驼峰禁溜线》、迂回线道岔—设于峰顶附近当【转辙机必须设于主提！钩作：。业一侧时《应采取防《护措施驼峰生产【房屋除信《号楼、峰顶》连，接员室外还有动【力室、维《修工区等 【 ：  ： ，  驼峰作业员需要！经常观察车列推峰】、钩车溜放、场内】存车等作业》情，况以便正确及时【地显示信号监视或控！制车辆减速器—因此信号楼》必须有良《。好的视线《其他：生产：房屋应？设在信号楼瞭望范围！之外以保证作业【。安全信号楼》的数量应《根据调车线数量和】钩车溜放速度—控制方式确定钩车】溜放速度采》用自动控制》时，驼峰作业员仅对减】速，器做监视工作平面】为4个线束及—以下的驼峰可设1】座信号楼；平面在4！个线束以上时—可设两座信》号楼当钩车溜放【速度采用半》自动或手动控制时可！分为上部和下部信号！楼根据调车》线数量设2～3座信！号楼调车线减速器控！制台与间隔》制动位控制》台同设在一座信号楼！内 《 ：  ：  ： 主信号楼与峰顶】连接员室由于作业】的需要其间应保【证有良好的联系【视线因此主信号【楼和连接员室均【应设：在驼：。峰主：。提钩一侧 —