： ， 8.4  其他要！求 】 ，8.：。4，.1  经》计算确定的》调速设备有》车，辆减速器、》减，速顶、可《控，顶等考虑到由于计算！参数选？择、设备本身性【能的误差等原因设备！数量计算完》后必须按设》备技术条《件要求另加安—全量以保证》驼峰溜放作业—的安全 【     大、中！能力驼峰作业量大要！。求解体效率高—钩车必须高速通【过溜放部分》车，辆减速器有允—许入口速度高（【7m/s《。）、单位制》动能力大、制—。动缓解时间》快等优点适合于【对高速溜放的钩车进！行调速？。因此大、中能力驼】峰溜放？部分的调速》设备应？采用减速器 】     调车！线16条（南—方地区20》。条）以上若设—4个及以上的线【束应：设两个？峰顶上述《条件下的驼》峰，一般：溜放部分长》度约350m峰高约！3.4m应设两级】间隔制动位设—两级间？隔制动位时》对钩车制动作—业灵活有利提—高作业效率同时由于！总制动能力要求设】两，级间隔制动位并不增！。加减速器用量例【如一座4《个线：束的驼峰若》总制动能力需要1】8节车？辆减速？器当设一级》间，隔制动位时应—。设在线束始端共需减！速，器72节；当设两级！。制，动位时可将第一【。制，动位设6节第二制动！位设1？2节：。共需减速《器60？节因而可《以节省工程投资当】线束少于4个时一般！设1个峰顶溜—放部分长度在300！m，以内峰高3》m以下可设一—级间隔制动位 ！     间】隔制：动位的作用有以下两！点 【    1 — ，调整溜放钩车的【速度保证钩车—溜经各？分路：道岔、调车线始端】警冲标或调速—设备：不超过允许》的溜放速度设—两级间隔《制动：位时一级间隔制【动位保证溜放钩车溜！入二级制动位时不超！过减速器允许的【入口速度 》 《     2  】调，整难、？易行车溜放》间隔使溜《放钩车能迅速安全地！通过：间隔制动位》、各分路《道岔及？调，。车线始端警冲标【 ：     为！满足上？。述，两点要求无论—减速器采用自动或】手动控制方式其【总制动能力应—具备在溜车有—利条：件下当？以7k？m，/h的推送速—度解体？车列时使易行—车经过间隔制—动位：全部制？动后溜至警冲标的】速，度不大于5k—m/h？的制动能力》该条：与峰高设计条件【。相关也是作业安【全的要求《 ？ ，   《  驼峰峰高应保】证在：溜车：不利条件《下当以5km/h】推送速度解体车【列，时难行车应溜—入难行线计算—点因：此不排除《在，警，冲，标附近仅有5k【m/h的溜》放，速度当在前难、后】易的条件下必—须要求易行车以低速！出清间隔制动位【保证易行车在警冲标！。处的：。间隔因此《易行车在警冲标处的！速度不应大于5km！/h 】    上述条件是！把易：行车的？。有利条件用到难行】车的不利《条件上是否合理还要！作进一步《分析在实际运营中难！行车是滑动轴承【车辆易行车是滚动】。轴承车辆滚动—轴，承车辆阻力受气温影！响变：化，小低温？下，阻力增加不明显用有！利条件下《确定总制动能—力适当增加》间隔制动位的—能，力对作业安全有【利  】 ，。  另？外在正常《作业时也会出现运】营，状态不好的难行车】此时也需要间—隔制动位对后钩易行！。。车进行？全力降速以保—证作业安全为提高】钩，车溜：。放速度设两级间隔】制动位时第二级制】。动位的制动能力【应，。大于第一级制动位以！。保证二级制动位【能使高速进入的溜放！钩车调？到必要？的速度 — 8.4—.2  在曲线上使！。用铁鞋时容易—“打鞋”影响作【业安全？因此脱鞋器》前应设？一段不小于30m的！直线段（此范围内不！允许设平过道）【以18km》/h的速度进入调车！线，。。的溜放车《辆，经铁鞋？制动滑行《30m可《降到5km/h（】铁鞋摩？擦系数按0.—1，。7计算） ！ 8.4《.3 ？ ，减，速器应设在》直线上？是减速？器结构的《要，求调：。。车线内安装减速【器应尽量少影—响调车线的有效【长度因此减速器应】尽量靠近头部警冲】标一般？减速：器前：不停车但减速器距警！冲标太近大组车进】。入减：速器制动时车组迅】速减速由于尾部还未！出清警冲标而影响邻！线，溜车降低驼峰作业】效率如减速》器设在最《外曲线后《14m处在大、【中能力驼《。峰上距警冲标55～！65m5辆车的车】组长约70m当【进入：减，速器进行调》速时若采用放头【拦尾的措施不会影响！邻线作业目前溜【放速度自《。动控制或半》自动控制系统均【具备放头拦尾功【能另外减速器始端留！14m直《线段不？但安装雷达方便而且！保证一辆车进人减】。速器前已位于—直线上？减少对减速器的横】向撞冲？速度平稳有》利速度控《制 ： 》    股道—少的小能力驼峰调】车线始端最》外曲线？距警冲？标距离较近时—可适当延长减速【。器，。。始端的直线段—长，度但减速器入口距】警冲：标的距离不应大于】70m 【 8.《4.：4  驼《峰峰顶及溜放部分】。。坡度陡、变》化大且竖曲线半径小！容易变？形为了便《于养护维修有—。必要在压《钩坡、加速坡—、中间坡及道岔【区坡的？变，坡点：竖曲线头、尾、中】部设置线路水平标】桩实践证明设—有固：定，线路水平标桩的维修！较好未设水平标桩的！普遍较？设计：有较大的变形特别】是峰：顶部分加速坡和压】钩坡容易变缓影【。。响车辆溜放》和，脱，钩降低驼峰解体【效率调车线内—主要变坡点》是指打靶区及布顶】。区始、终《点   ！ ，。 为了使用方便该项！标桩应设在线路【附近其位《置和高？差不：。应妨碍调车》人员的作《业安全 ！。8.：4，.5  《驼峰有关设备主要指！峰顶信号机柱、【信号按钮柱、道【岔转辙机等驼—峰禁溜线、迂—回线道岔《设于峰顶附近—当转辙机必须—。设于主提钩作业一】侧时应采《取防护措施》驼峰生产房》屋除信号《楼、峰顶连接员【。室外还有动力室、】维修：工区：等   ！  驼峰作业员需】要经常观察车列推峰！、钩车溜放、—场内存车等作业情】况以便正确》及时地显示信号监视！或控制车辆减速器】因，此信号楼必须—有，良好的视线》其他生产房屋应设在！。信号楼？瞭望范围之外以【保证作业安全信号】。楼的数？量应根据调车线【数量和钩车》溜放速度控》制方式确《定钩车溜放速度采用！自动控制时驼峰作】。业员仅对减速器【做监视工作平—面为4个线束—及以下的驼峰可设】1座信？。号楼；平面在4个】。线，束以上时可》设两座信号楼当钩车！。溜放速度采用半自动！或，手动控制时可分【为上部和下部—信号楼根《。据调车线数量设2～！3座信？号楼调车线》减速器控《制台：与间隔制动位—控制台同设在一座】信号楼内 ！     》主信号楼《与峰顶连接员室【由于作？业的需要《。其间应保证有良【好的联系视线因【此主信号楼和连接】员室均？应设：在驼：峰主：。提钩一侧 —