8  驼峰！ ！ 8：.1 ？ 一般规《定 》 ， ： 8.？1.1 《 驼峰按日解体【能，力分为大、中—、小三类 》  —  ： 自20《世纪80年代以来】我国广泛《采用了？先进的？。驼峰技术一》些调速设备、控制】系统、检测系统、】管理：系统不断推广—使用提高了驼峰【自动化和半自动【化水平一些大能力】驼峰自动化》。。水平居国《。际领先地位 ！    》 近几？年来根据铁道部技】术政策的要求对大】量的中、小能力驼峰！实施了不《同程度的自动化改造！随，之也研究出适合中、！小能力驼峰的技【术设备和《控制：。系统如？。山海关？式的驼峰《溜放进路控制—系统、南仓式的驼峰！微机进路储存、德州！式的驼峰《微机溜放《速度控制系》统、：沈阳东式的驼峰微】机全可？控顶式控制》系统 》     原有！机械化驼峰经—。过技：术改造调《车线内都安装了【车辆减速器形—。。成了减速器》一减速顶《点连式调速系统实】现，了车辆？溜放速度自动或半】自，动控制所以过去的】机械化？驼峰已不存在 【 《     综上所】述，必须改变驼》峰分类方《式才能适应》新，形势的需要》 ，    】 1  据调—查统计的10个全路！大型编组站》14座驼峰日均解体！3255《～3：79：0辆通过调查—分析：由于多种原因有【些驼：峰尚未达到设—计能力 ！   ？ 上述14座大能】力，。驼峰的调车线数【。量除郑州北》站上、？下行调？车场分别《为36、3》7，条外其余为3—0～32条 【 ，    — 大能力驼峰—均设在？路网：性编组站上》驼峰：是编组？站的咽喉为》了提高驼峰解体效率！保证作业安全应设有！先进的自动化设【备， —    机》车推峰速度自—动控制系统是—指应用计《算机或控制按钮【遥控调车机车推峰速！度的系统 】     —钩车溜？放速度自《动控制？系统是指《应用计算机》自动控制钩》车在：第一、二、》三制动位的出口速度！、保证溜放间隔、】迅速通过各分路【道岔和各部》。。位车辆减速》器区段达《。到，溜放钩车在调车【线安全连挂的目的 ！ ？ ， ，。    钩车溜放进！路控制系统是指应用！计算机自动控制钩】车溜放进路并对【控制过程进行监测】。同时具？备保证作业安全【的措施 】     》2 ： ，中能力驼峰多设于区！域性和地方性编组】站上在调查的18个！编组站的22座【驼，。峰中日均解体作业量！。。超过2000—辆的有14》座占64《。％，其余都少《于2000辆—有的：驼峰虽调车线数量不！多但解？体，作业量？较大这？种交错现象》与大能力驼峰—一样也是由众—多的影响《驼峰解体能力—的因素造成的 】  》   中能力驼峰的！解体能力与调—车线数量的》范围跨度较大（【解体作？业量20《0，0～：4000辆线路17！～29条）所以它】的峰：高和：平，面布置形式差异也较！大一：般可设？2个峰？顶和2条溜放—线调车线可设—2～4个线》束当调车线和线【束较少时也》可设1个峰顶和1条！溜，放，线  】   溜放进—路自：动控：。制系统是提高—解体效？。率、保证作》。业安全的必要设施因！此中能力驼峰必须设！有溜放进路自—动控制系统它可【以采用与大能力【驼峰：相同的进《路控：制，。系统也可选用驼峰微！机进：路自动？控制：系统和？驼峰：微机进路储存器与】。继电：进路相结合的控【制系统 《   【  机？车推峰速度自—动控制系统》可用于调车线24】条以上的驼峰24条！以下的驼峰可选用机！车遥控 ！ ，   中能力驼峰】可，根据需要选》用工业机控制的钩车！溜放速？度控制？系统、驼峰车辆【溜放速度微机控制系！统（德州模式）或驼！峰微机？分线式？调速系？统（呼和模式）也】可，以，采用人工定速—设备：。根据雷达测得的溜放！速度自动控制减速】器出口速度的半自】动控制？系统 【     3 【 小能力驼》峰多：设在小型编》。组站：或区段站上在调查的！25座？驼峰中调《车线：数量超过10条的2！2，座占88％解体【作业量200—辆以上的《占80％个别调车线！16条的驼峰日解体！2000辆》以上 】。    小能力驼峰！调车线数《量，少平面布置不规范】推峰：速度不一《定要求5km/h】因此可因地》制宜地选用自动化】。设，备驼峰？微机进路控》制系统？和驼峰微机储存器】与继电电《。路相结合的进路控】制系统应优先—采用它能收到投【资少见效快的效果溜！放速度控制可采用全！减速顶、股道全顶】。调速系统当股道数】量较多时调车线内安！装减速器《可采用驼峰车辆速度！微机控制系统、驼】峰，微机分线式调速系统！或驼：峰微机全可控顶调速！系统：  【  ： 小能力《驼峰一般《推送：线不顺直瞭》望条件？差应首？先采用机车》信号设备《 ， 》    调车—线内设有《脱鞋器的小能力【驼峰应实现脱鞋器减！速顶简易点连式调】速，系统（点连式调速系！统，的，。过渡制式）如—调，车线较多脱鞋器可用！减速器？。代替 】    调车线【数量少的驼峰—。可保留铁鞋进行目】的制动 《 ： 8.》1.2  合—。理的设计年度—对发挥驼峰》。设备投？资的效能有》重要意？义由于设《计、施工有一定周】期故设？计时：必须根据近期作业量！确，定其设备类型和技】术装：备应预留远期发展】并处理？好近、远期工程【的，衔接特别是近期【上小能力预留—大、中？能力的驼《峰因平面预留减速器！位置而造成》溜放部分《过长加之近期—不能按大、中能力】驼峰峰？高施：工，使加速坡《变缓车辆溜放间隔】变，小驼峰难以设计合理！运营：效果很不理想—   】  既有小能力【驼峰不少是》在牵出线上平地【起峰：平面：仍保留原有的—9，。号单开道岔梯—线形布置解体作业】量不大？此类：驼峰如上减》速顶等设备既—能，满足解体能力要求】又能减轻调车作业人！员的劳动强度和【保证：作业安全当采—用上述设备》不能满足解体能力要！求时应结合采用的调！速系统对不》合，理的驼峰平》、，纵断面进行改造并】安，。装有关调速设备（】。车辆：减速器、减》。速顶）从而达—。到提高驼《。峰解体效率满足【运输要求和保证作】业安全的《目的 《