8》  驼峰 【 》 8.1 — 一般规定》 【 8.1《.，1 ： 驼峰按日解—体能力分为大、【。。中、小三类 【    【 自20世纪—80年代《以来我国广泛—采用：。了先进的驼峰—技术一？些调速？设备、控制系统【、检测系统》、管理系统不断推广！使用提高了驼—峰自：。动化和半自动—化水平一些大—能，力驼峰自动》化水平居国》际领先地《位 【    近》几年来根《据铁道部技术政【。策，的要求对《大量的中《、小能力驼峰实【施了不同程度—的自动化改造随之】也研：究出适合中、小能】力驼：峰的技？术设备和控制系【统，如山海关式》。。的，驼峰溜？放进路控制系统【、，南仓式的驼》峰，微机：进，路储存、德》州式的驼峰微机溜放！速度控制系》统、沈阳东》式的驼峰《微机全？。。。可控顶式控制系统】 ，    】 原：有机械化驼峰经过技！术改造调车》线，内都安装了车—辆减速器形成了【减速器一减速顶【。点连式调速系统【实现了车辆溜放速度！自动或半自》动控制所以》过去的机《械化驼峰已》不存：在 ？    【 综：上，所述必须改变驼峰分！类方式才能适应新形！势的：需要  ！   1  据【。调查：统计的10个全【路大型编组》站，14：座驼峰日均解—体32？55～3《7，90辆通过调查分】析由：于多种原因有些驼】峰尚未达到设—计能力 》     】上述1？4座：大能力驼《峰的调车线》数量除郑《。。州北站上、下行调车！。场分别为36—、3：7条外其余为30】～32条 — ，     大能！力驼峰均设在路网性！。编组站上驼峰是【。编组站？的咽喉为了提高驼峰！解，体效率保证作业安】全应设有《先进的？自动：化，设备 ？  —。   机车》推，峰速度自动控制【系统是？指应用计算》机或控制按钮遥【控调车机车推峰【速度的？系统 ？。 ，    【 钩车溜放》速度自动控》制系统是指应用计算！机自动控制钩车在】第一、二、三—制动：位，的出口速度、保证】溜，。放间隔、迅速—通，过各分路道岔和各】部位：车辆减？速器区段达到溜放钩！车在：调，车线安全连挂的目】的 【   ？ 钩车溜放进路控制！。系，。统是：指应用计算机—自动：控，制钩车溜放进—路并对控《制过程进行监测同时！具备：保，证作业安全》的措：施 》   《  2  》中能力驼峰多设于】区域：性和地方性编组【站上在调查的18个！编组站的2》2座驼峰中》日均解体作业—量超过2《000？辆的有？14座占64％其】余，都，少，于200《0辆有的《驼峰虽调车线—数量不多《但解体作业量较【大这种交错现象【与大能力《驼峰一样也》是由众多的影响驼峰！解体能力的因—素造成的 》  —   中能力—驼峰的解体能力与】调车线数量的范【围跨度较大（解【。体作业量《2000～40【00辆线路1—7～29条）所以它！的峰高和《平面布置形》式差异也较大一般可！设2个峰顶》和2条溜放线—调车线可《设2～4个线束当】调车线？和线束较少时也可】设1个？峰顶和1条》溜放：线 【    溜放进【路自动控制系统【是提高解体效率、】保证作业安全的必】要设施因此中能【力驼峰必须设—有，溜放进？路自动？。控制系？统它可以采用与大】能力驼峰相同的进】路控制系统也可【选用驼峰微机进【路自动控制》系统和？驼峰微？机进路？储存器与继》电进：路相结合的控制系统！   】  机车推峰—速度自动控制系统可！用，于调车？线24条以》上的：。驼峰2？4条以下的驼峰可选！用机车？遥控  ！ ，  中能力驼峰可根！据需要选用工业机】控制：的钩车溜放速—度，控制系统、》驼峰车辆溜放—速，度微机控制》系统（德州模—式）或驼峰微—机分线式调速系统】（呼和模式）—。也可以采用人工【定速设备根》据雷达测得的溜放速！度自：动控制减速器出【口速度的半》自动控制系统 】     】3 ： 小能力驼峰多设】在小型编组站—或区段？站上在调查》。的2：5座驼峰中调车【线数量超《过10条《的22座占88％】解体作业量2—00辆以上的占【80％个别调车【。线16条的驼峰【日解：体2000辆以上 ！ 》    小能力【驼峰调？。车线：数量：少平面布置不—规范推峰速》度不一定要》求5km/》h因此？可因地制宜地选【用自动化设备—驼峰微？机进路？控，制系统和驼》峰微机？储存器与继电电路相！结合的进路控制【。系统应优先采—用它能收到投资少见！效快的效果溜放【速，度，控制可采用全减速顶！。、股道？全顶调速系统当股道！数量较多时》调车：线内安装减速器可采！用驼峰车辆速度【。。微机控制《系，统、驼峰微》机分线？式调速系统或—。驼峰微机全》可控顶调速系统【 ？    — 小能力驼峰一般】推送线不顺》直瞭望？条件差应首先—采，用机车信号设—备 【    《调车线内设有脱鞋器！的小能力驼峰应实】现脱鞋器减速顶简】易点连式调》速系统（点连式调】速，系统的？过渡制式）如—调，车线较多脱》。。鞋器可用减速器代】替   ！  调？车线：数量少的驼峰—可保留铁《鞋进行目的制动【 —8，.1.2  合理的！设，计年：度对发？挥驼峰设备》投资的？效能有重《要意义由于设计【、施工有一定周【期故设计时必须【根据近期作业量确】定其设备类》型和技术装》备应预留远期发【展，并处：理好近、远期工程的！衔接：特别是近《。期上小能力预留大、！中能力的驼峰因平】面预留减速器位置而！造成溜放部分过【长加之？近期不能按大、中】能力驼峰峰高施工】使，。加速坡变缓车辆溜放！间隔变小驼峰难【以设计合理运营效】果，很不理？想   ！  既有小能力【驼峰不少是》在，牵出线？上平地起峰平面仍】保留原有的9号单开！道岔梯线形布置解体！作业量？不大此类驼峰如【上，减速顶等设》备既能？满足：解体：。能力要求又能减【轻，调车作？业人员的劳》动，强，度，和保证作业》。安全当采用上述【设备不能满》足解：体能力要求时—应结合采用的调【。速系统对不合理的驼！峰平、纵《断面：进行改造并安装【有关调？速设备（车辆—减速器、减速顶【）从而达到提高驼峰！解体效率满足—运，。输要求和《保，证作业安全》的目的 》