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《8， 驼峰
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8.1 ！ 一：般规：定，
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8.！。1.1 《 驼：峰按日解体》能力分为大、—中、小三类
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】。 自20《世纪80年代—以来我国广》泛采用？了先进的《驼峰技术一些调速】设备、控制系统【、检测？系统、管《理系统？不断推广使用提高了！驼峰自？动化和半自》动化水？平一些大《能力驼峰自动—化水平居国际领【先，地位
】 近几年来根！据铁：道部：技术政策的要求【对大量的中、—小能力驼峰实施了】。不，同程度的自动化【改造随之《也，。研究出适合中、小】能，力驼峰？的技术设备和—控制系统如山海关式！的驼峰溜放进路控】制系统、南仓式的】驼峰微机进》路，储存：、德州式的驼峰微机！溜放速度控制系【统、沈阳东式的【驼峰：微机全可控顶式【控制系？统
【 原有机械化！驼峰经过技术—改造调车线内都【安装了车《辆减速器形成了减】速器一减速顶点连】式调速系统实现了】车，辆溜放速度自动或】半自动控制所以过】去的机械化》驼峰已不《存在
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综上所！述必须改变驼峰分类！方式：才能：适，应，新形：势的需要
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《 1 据【调查统计的10个全！路大型编组站—14座驼峰日—均解体3255【～37？90辆通过》调查分析由于多种原！因有些驼《。峰尚未达到设计【能力
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【 上述14座大【能力驼？峰的调车线》数量除郑州北站上、！下行调？车场分别为》36、3《7，条外其余为30～3！2条
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《 ： 大能力驼峰均设！在路网性编》组站上驼峰》是，编组站的咽》喉，为了提高驼峰解体效！率保证作业》安全应设有先进的】自动化设备
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机】车，推，峰速度自动》控制系统是指—应用计算机或控制】按钮遥控《调车机车《推峰速度的系统【
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钩车】溜放速度自动控【制，系统是指应用计算】机自动控制钩车【在第一？、二、？三制动位的出口速】度、保证溜》放间隔、《迅速：通过各分《路道岔？和各部位车辆减速器！区段达到《溜放钩？车在调车《线安全连挂》的目的
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钩车】溜放进路控》制系统是指应用【计算机自动控制钩】车，溜放进路并对控制过！程进行监测同时【具备：保证作业安》全的措施
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《 ：2， 中能力驼峰多】设于区域性和—地方性编组站上在】。调查的18个编【组站的2《2座驼峰中日—均，。解体：作业量？超过2000辆的】有14座占6—4％：其余都少于2—000？。辆有的驼峰虽调车线！数，量不多但解体—作业量较大这种交错！现象：与大能？力驼峰一样也是由众！多的：影响驼峰解体—能力的因素造成【的
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： 中能力—驼峰的解体能力与调！车线数量的范围跨度！较大（？解体作业《量20？00～400—0辆线？路17～29条【。）所以它的峰高和】平，面布置形式差异也】较大：一般可？设2个峰顶和2条溜！放线调车《线可设2～4个【。线束当调车线和线】束较少时也》可设1个峰顶和1条！溜放：线
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溜—放进：路自动控制系统是】提高解体效率、【。保证作业安全的【。。必要设施因此中能】力驼峰必须设—有溜放进《路自动控制系统它可！以采用？与大能力驼峰相【同的进？路控制系统也—可选用驼峰微机【进，路，自动控制系统和驼】峰微机进路储存【器与继电《。进路相结合的—控制：系统：。
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： 机车推峰【速度自动控制系【统可用于调车线【24条以《上，的驼峰24条以下】的，驼峰可选用机车遥】控
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中【能力驼？峰可根据需要选【。用工业机控制的钩车！溜放速度控制—系统、驼峰车辆溜放！。速，度微机控制系统（德！州模式）或驼峰【微机：分线式调速系统【（呼和模式）也【可，以采用人工定速【设备根据《雷，达，测得：的溜放速《度自动控制减速器】出口速度的半自【动控制系统》
】 ， 3 小能力驼峰！多设在小型编—组站或区《段，站上在调查的25】座，驼峰中调车线数量】超，过10条《的22座占88【。％解体作业量2【00辆以《上的占8《0％个别调车—线1：。。6条的驼峰日解【体2000辆以上
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！小能力驼峰调车线数！量少平面布》置不规范推峰速【度不一定要求5【km/h因此—可因地制宜地选用自！动化设备驼峰—。微机进路控制系统和！驼峰微机储存—器，与继：电电路相结合的进】路控制系统应优【先采：用它能收到》。投，资少见效快》的效果溜《放速度控制可—采用全？减速顶？、股道全顶调—速系统当股道—数量较多时调车【线内安装减速器【可采用驼峰》车辆：速度微机控制系【统、驼峰微机分【线式调速系统或驼】峰微机全可控顶调】速，系统
！ ， 小能力驼峰【一般推？送，线不：顺，直，瞭望条件《差，应首先采用机车信】号设备
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》 调车线【内设有脱《鞋器的小能力—驼峰应实现脱鞋器减！速顶简易点连式调速！系统：（点连式调》速系统？的过渡制式》），。。如调车线较多脱鞋器！可，。用减速器代替
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】调车线？数量少的《驼峰可保留铁鞋【进行目的制动
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8.1】.2 合理—的设计年度对发挥驼！峰设：备投：资的效能有》重要意义由于设计】、，施工有一定周期【故设：计，。。时必须根据近—期作业量确定其【设备类型和技术【装备应预留》远期：发展并处理好近、】远期工？程的衔接特别是近期！上小能力预留—大、中？能力：。的，驼峰因？平面预？留减：速器位置而》造成溜放部分过长加！之近期不能按大、】中能力驼峰峰高施工！使加速？坡变缓车辆溜放间】隔变小？驼峰难以设计合理运！营效果很不理想
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既有小】能力驼峰不少是【在牵出线上平地起峰！平面仍？保留原有的9号【单开道岔梯线形【布，置解体作业量不大此！类，驼峰如？上，减速顶等设备既【能满：足解体能力要求又能！减轻调？。车，作业人？员的劳动强度—和保：证，作，业安全当采》用上述设备不能满足！解体：能力要？求时应？。结合采用的调速【系统对不合理的驼】峰平、纵《断面进行改造并安】装有关调速设—备（车辆减速器、】减速顶）从而达到提！高驼峰解体效—。率满足？运输要求和》保证作业《安全的目的
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