？ 8  驼峰 ！ ： ： ， ， 8.1《  一般规》定 》 8.1【.1 ？ 驼：峰按日解体》能力分为大、中、】小三：类， ： 《  ：  自20世纪80！年代以来我国广泛采！用了先进的》驼峰技术一》些调：。速设备、控制—系统、检测》系统：、，管理系统《不，断推广使用提—高了驼峰《自动：化和半自《动化水平一些—大能力驼峰》自动化水平居国际】领先地位 】。 ，     近几【年来根据铁道部技术！政策的要《求对大量的中、小】能力驼峰实施了不同！。程度的？自，动化：改造随？之也研究出适合中、！小，能力：驼峰的？技术设备和控制【系统如？。山海：关式的驼峰》溜放进路控制—系，统、南仓《。式的驼峰微机—进路储存、德州【式的驼峰微机溜【放速度？控制系？统、沈阳东式—的驼峰微机》全可控顶《式控制系统》 ，   【 ， 原有机械化—。驼峰经？。过技术改造》调车：线，内都安装了车辆减】。速器：形成了减速》器一：减速顶点连式调速】系统实现了车—辆溜：放速度自《动或半自动》控制所？以过去的《。机械化？驼峰已不存在 】     】。综，上所述必须改变【驼峰分类方式才能适！应新形势《的需要 —     1 ！ 据调？查统计的10个全路！大型编组《站，1，4座：驼峰日均解体—3，。255？。～3790》。辆通过调《查分：析由于多《种原因有些》驼峰尚未达到—设计能力《。   】  ：上述14座大—能力驼峰的调车【线数量除郑州北站】上、下行调车场【分别：为3：6、37条外其余为！30～32条 】 ：     —大，能，力驼峰均设在路网】性编组站上》驼峰是编组站的咽】喉为了提高驼—峰解体效《率保证作业安全应设！有先进的自动化设】备 《 ？。。    机车推【峰速度自动控制系】统是指？应用计算机或控制】按钮遥控调车机【车，推峰速？。度的系统 》。。 ？     钩【车溜放？速度自动《控制系统是指应用计！算机自？动控：制，钩，车在第一《、二、？三制动位的出口速】度、保证溜》放间隔、迅速通【过各分路道岔—和各部位车辆减速器！区，段达到溜《放钩：车在调？车线安全连挂的目的！ 》     钩车【。溜放进路控制系统】是指应用计算机自动！控制钩车《溜，放进路并对控—制过程进行监测同】时具备保证》作业安全的措—施，   】 ，。 2：。  中能力驼峰多设！于区域性《和地：方，性编组站上在调查的！18个编组》站的22《。座驼峰中日均解体】作，。业量：超过：2000辆》的有1？4座占64％—。其余都少于20【。00辆？有的驼峰虽调—。车线数量不多但解体！。作业量较大》这种：交错现象与大能力】驼峰一样也是由【众多的影响驼峰【解体能力的因—素造成的 》 》    中能—力，驼峰的解《体能力与调车线【数，量的范围跨度较大】（解体作业量—2，000～40—00辆线路17【。～29？条，）所以？它的峰高和平—面布置形式差异也较！大一：般可设2《个峰顶和2条溜【放线调车《。线可设2～4个线束！当调车？线和线束较少时也可！设1个峰顶》和，1条溜放线 —  —   溜放进路【自动控制系统—是提高？解，体效率、保》证作业安《全的必要设施—因，。此中能力驼》峰必须设《有溜：放，进路自动控制系统它！可以采用与大—能力驼峰相同的进路！控制系统也可选用驼！峰微机进路》自动控制系统和驼峰！微，机进路储存器—与继电进路相结合】的控制系《统 ：     ！机，车推峰速度》自动控制系统—可用于调车线2【4条以上的》驼峰：。24：条以下的驼峰可选用！机车遥？控   ！  中？能力驼峰可根据需要！选用工业机控制【的钩车溜放速—度控制系统、驼【峰车辆溜放》速度微机控制系统（！德州模式）或驼【峰微机分线式调速系！统（呼和《模式）？也，可以采？用人工定《速设备根据雷达测得！的溜放速度自动控制！减速：器出口速《。度的半自动控制系统！ ，。 ：  《   3  小能力！驼峰多设在小型编组！站或区？段站上在调》查的2？5座驼峰《。中，调车线数量》超过10条的—22座占8》。8％解体作业量2】00：辆以上？。的占80％个别调车！线16条的驼峰【日解体？2000《辆以上 【   《  小？能力驼？峰调车线数》量少：平面布置不规范推】峰速度不一定要【求5km/h因此】可因地制《宜地选用自动化设】备驼：峰微机进路控制【系统：和驼峰微机储存【器与继电电路相结】合，的进路？控制系统《应优先采用》它能收到《投，资少见效快》的效果溜放速—度控制可采用全减】速顶、股道全顶调速！系，统当股道数量较多时！调，车线内安装减速器可！。采用驼峰《车辆速度微机控【制系统、驼峰微机】分线式调速系—统或驼峰微》机全可控顶》调速系统 ！     小能力驼！。峰一般推送》线不顺？直瞭望？条，件差应首先采用机】车信：号设备？ 》     》调车线内《设有脱鞋器的小能力！驼峰应实现》脱鞋器？减速顶简易点连【式调速系统（点连式！调速系统的过—渡制式）如调车线】较多脱鞋器可用【减速器代替》 —。    调车线数量！少的驼峰可》保留铁鞋进行目的】制动 ？ ？ 8.1》.2  合理的设】计年度对发挥—驼，峰设备？投资：的效能有《重要意？义由于设计、施工有！。一定周期故设计时】必须根据《近期作业量确定【其设备类型》和技术装备应—预留远期发》展并处？理好近、远期—。工程的衔《。接特别是近期上小能！力预留大、中能力】。的驼峰因平面—预留减速器位置而】造成溜放《部分过？长加之近期不能按大！、中能力驼峰—峰高施工使加速【坡变缓车《辆溜放间隔变小【驼峰难以《设计合理运营效【果很不理《想   ！  既？有，小能力驼峰不—少，。是在牵出线上平地】起峰平面仍保留原有！的9号单开道岔【梯线形布《置解体作业量不大此！类驼峰如上减速顶等！设备既能满足解体能！力要求又《能减轻调车》作业人员的劳动强】度和保证作业安全】当采用上述设备不】能满足？解体能力要》。求时应结合》采用的调速》系统对不《合理的驼峰平、纵】断，面进行？改造：并安：装有关调《速设备（车辆—减速：器、减速顶）从而】达到：提高驼峰解体—效率满足运输要求和！保证作业安》全的目？的 ？