《8  驼峰》 《。 《 8.《1，  一般规定 ！ 》8.1.1  驼】峰按日解体能力【分为大、中、小【三，类 ？    【 ，自20世纪80年】代以：来我国广泛采用【了先进的驼》峰技术？一些调速设备—、控制系统、检测】。系统、管《理，系统不断推广使用】提高了驼峰自动化和！半自动化水平一些大！能，力驼峰自动化—水平居国际领先【地位  ！。   近几年—来根据铁道》部技术政策的要【求对大量的》。中、小？能力驼峰实》。。施了不同程》度的：自动化改造随之也】研究出？。适，合，中、小能力驼—峰的技术《设，备和控制系》统如山？海关式的驼峰溜放】进路控制系统—、南仓？式的驼峰微机—进路储？存、德州式的—驼峰：微机溜放速度控制系！统、沈阳《东，式的驼峰微机全可控！顶式控制系统 【。   【  ：原有机？械化驼？峰，经过技？术改造调车线内都安！装了车？辆减速器形成—了减：速器一减速顶点连】式调速系统实—现了车辆溜放速【度自动或半自动控】制所以过去的机械】化驼峰已不存在【 《 ：    综上—所述必须《改变驼峰分类方【式才能适应新形【势的需要 】   《  1  据调查统！计的10个全路【大型编组站14【座驼峰？。日均解体3》255？～3：。790？辆通：过调查分析由于多】种原因有些驼峰尚】未达到？设计：能力 【     》上述14座大能力驼！峰的：调车线数《量除郑州北》站上、下行调车场分！别为36、3—7条外其余为3【0～32《条，。    ！ 大能？力驼峰？均设：在路网性编组站上驼！峰是编？组站的咽喉为了提高！驼峰解？体效率保《证作业安全》应设有先进的—自动化？。设备 】    机》车推峰速度自—动控制系《统是指应用》计算机或控制按钮遥！控调车机车推峰速度！。的系统 ！    钩车溜放速！度自动控制系统是】指应用计算机自动】控制钩车在》第一、二《、三制动位的出口速！度、保证溜放间隔、！。。迅速通过各分路道岔！和各部位车辆减速】器区段达到》溜放钩车《在调车线安全连挂的！目的 —。 ：    钩》车溜放进路控制系统！是指应用计算机自动！控制钩车溜放进【路，并对控制过程进行监！测同时具备保—证作：业安全的措》施   ！  2？  ：中，能力驼峰《多设：于区域性和地方性编！组站上在调查的18！个编组？站的22座》驼峰中日《均解体作《业量超过2000】辆的有14座占64！％其余都《少于2？000辆有》的驼峰虽调车—线数量不《多但解体《作业量较《大这种交错》现象与大能力驼峰一！样也是由《众多：的影响？。驼，峰解：体能力的因素造【成的 】 ，  ： 中能力驼峰的解体！能力与调车线数量的！范围跨度较大—（解体作业量20】00～4000辆】线路17《～29条）所—以它的峰高和—平面布置《形式差异也》。较大一般可》设2个峰顶和2【条溜放线调车—线可设2～4个线束！当调车线和》线束较？少时也可设1—个峰顶？和，1条溜放线 【 ， ？   ？ 溜放进路自动控】制系统是提高解体效！率，、，保证作业安全的【必要设施因此中【能力驼峰必须—设有溜放进路自【动控制？系，统它可以采用与大能！。力驼峰相同的进路】控制系统《也可选用驼峰—微机：进路自动控制系统】和驼峰微机进路储】存器与继电进路相结！。合的控制系统 ！     机】车推峰速《度自动控制系—统，可用于调车线—24条以上的驼峰】2，4条以下的》驼峰可选用机车遥控！ 》     中能【力驼峰可根》据需：。要选用工业机控制的！钩车：溜放速度《控制系统、驼峰车辆！溜放速度微机—控制系统（德州模式！）或驼？峰，微机分线式》调速系统（呼和【模式）也可以采用人！工定速设备根据【雷达测得的溜放速度！自动控制减速器出口！。速度的？半自动控制系统 ！ ， ？    《3  小能力驼峰多！设在小型《编组站或《。区，段站上在调查的25！座驼峰中调》车线：数量超？过10条的2—2，座占88《％解体作业》量200《辆以上的占80【％个别调车线16条！的驼峰日《解体2000辆以】上 ： ，   —  小能力驼—峰调车线数量少平】面布置不规范推峰速！度，不一定要求5km/！h因此可因地制宜地！选用：自动化设《备驼峰微机进—路控制系统和—驼峰微机储存—器与：继电电路相结合【的，进路控制系》统应优先采用它【能收到？投资少见效快的效】果溜放速度控制【可采用全《减，速顶、股道全顶调】速系统当股道数量较！多时调车线》内安装减《速，器可采用驼》峰，。车辆速度微机控制】。系统、驼峰微机分】线式：调速系统或驼峰微】机全：可控顶调速》系统 》     小能！力驼：。峰一般？推送线不顺直瞭【望条件差应首先【。采用机车信》号设：备  】  ： 调：车，线，。内设有脱鞋》器的小能力驼峰【应实现脱《鞋器减速顶简易点】连式调速系统（点连！式调速？系统的过渡制—式）如调车线较【多脱鞋器《。可用减？速器代替 【   》  调车线数量少】的驼峰可保留铁鞋进！行目的制动 】 8.1.2 ！ 合理的设计年度对！发挥：驼峰设备《投资的效能有—重要意义由于设【。计、施？。工有一定周期故设计！。时必：须根：据近：期作业量确定其设备！类型和技术装备应预！留远期发展并处【理好近、远期工程的！衔接：特别是近期》上小能？力预留？大、中能力的—驼峰：因平：面预留减《速器位置而造—成溜：放部分？过长加之近期不能按！大、中能《力驼峰峰高施—工使：。加速坡？变缓：车辆溜放间隔变小驼！峰难以设计合理【运营效果《很不理想 】     —既，有小能力驼峰不少】是在牵出线上平地起！峰平：面仍保留《原有的9号》单，。开道岔梯《。线形布置解》体作业量不》大此类驼《峰如上减《速顶等设备既—能满足？解体能力要求又能减！轻，调，。车作业人员的劳动】。强，度和保证《作业安？。全当：采用上述设备不能满！足解体能力要求【时应结合采用的调速！系统对不合理的驼峰！平、纵断面》进行改造《并安装有关调速设备！（车：辆减速器、》减速顶）从而—达到提高驼峰解体效！率满足运输要求和】保证作业安全的目的！ ：