， ，。 8  驼峰【 【 8.》1  ？一般规？定 】 8.1.》1  驼峰按—日解体能《力分为大、中—。、小三类《 ？     【自20世纪80年代！。以来我国广》泛采用？。了先进的驼峰技【术一些调速设备【、，。。控制：系统、检测系统、管！理系统不断推广使用！提高了驼《。峰自动化《。。和半自动化水平【一些大能力驼峰自动！化，水，平居国际领先地【位   ！ ， ，近几年来《根据铁道部技术【政策的？要求对大量的—中、小能《力驼峰实施了不【同程度的自动化改】造随之也研究出适合！中、小？能力驼峰的》技术设备和控制系】统如山海关式的驼】峰，溜放进？路控：制系统、南仓—式的驼峰微机—进路储存《。、德州式《的驼峰微机溜放速度！控，制系统、沈阳—。东式的驼峰微—。机全可控顶式控【制系统 《  —   原有机械化】驼峰：经过技术改》造，调车线内都安装了】车辆减？速器形成了减速器一！减速顶点连式调【速系统实《现了车辆溜放—速度自动《。或半自动控制所以过！。去的机械《化驼峰已不》存在：    ！ 综上？所述必须改变—驼峰分类《方式才能《适应：新形势的需要 】    【 1：  ：据，调查统？。计的10《。个全路大《型编组？站14座《驼峰：日均解？体3255～—37：。90：辆通过调查分析由】于，多种原因有些驼峰】尚未达到设计—能力 ？。。 ， 《    《。上述14《座大能力驼峰的调】车，线数量？。除郑州北站上—、下行调《车场分别为3—。6、37条外其余】为30～《32条 《 ， 《    大能—力驼峰均设》在路网性编》组，站上：驼峰是编组》站的咽喉为了—提高：驼峰解？体效率保证作—业安全？应设有？先进：的自动？化，设，备   ！  机车推峰速度】自动控制系统—是指应？用计算机或》控制按钮遥控—调车：机，车推：峰速度的系统— ，  —   钩车溜放速度！自动控制《系统是指《应用计算机自动【控制钩车在第—一，、二、三制动位【的出口速《度、保证《溜放间隔、迅速通过！各，分路道岔和各部位】车辆减？速，器区段达《到溜放钩车》。在调车线安全—连挂的目《的， 《     钩车溜！放进路控制系统是】指应用计算》机自动控制钩车溜】放进路并对控制过】程进行监测同时具】。备保证？作业安全《的措施 ！    2 — 中能力《驼峰多设于区域性和！地方：性编组站上在调查的！1，8个编组站》的22座驼峰中【。日均解体作业—量超过2000【辆的有14座—。占64％其余—都少于2000【辆有的驼峰虽调车线！数量不多《但，解体作业量较—大，这种交错现》象与：。大能：。力驼峰一样》也是由众多的影响驼！峰解体能力的因素造！成的 】   ？ 中能力驼峰—的，。。解体能力与》调车线数《量的范围《跨度较大（解体作】业量200》0～4？000辆《线路17～29条）！所以它？的峰高和《平面布置形式—差异：也较大一般可设2】个峰顶和2条溜放】。线调车线可设2～】4个线束《当调车线和线束较】少时也可设1—个峰顶？和1条？溜放线 《 ？     溜【放进：路自动？控制：系统是提高》解体效率、保证作】业安全的必要设【施因此中能力驼峰必！须设有溜放进—路自动控制系—统它可以采用与大能！力，驼峰相？同的进路控》制系统也可》选用驼峰微机—进路自？动控制系统和—驼峰微机进路—储存器与继电进路】相结合的控》制系统 》     】机车推峰速度自【。动控制系统可用于调！。车线24条以上的】驼峰24条以下的】驼峰可选《用机车遥控 【   —。。  中能力驼—峰可根据需要—选，。用工业机控制的钩】。车溜放速度》控制系统、》。驼峰车辆溜》放速度微机控制系】统（德州模式）【或驼峰微机分线【式调：速系统（呼和模式】）也：可以：采用人工定速—设备根据雷达测【得的溜放速》度自动控制减速器】出，口速度？的半自动控》制系：统 —     3  】小能力驼峰多设在】小，型，编组站或区段站上在！调查：。的2：5座驼峰中调车线】数量超过10条的】22座占《88：％解体作业量2【00辆以上》的占8？。0％个别《调车：线16条的驼峰日解！体20？0，0辆以上 【。    — ，。小能力驼峰调车线数！量少平面布》置不：规范推峰速》度不一？定要求5km—/h因此可因地制】宜，地选：用自动化设备—驼峰微？机进路控制系统和驼！峰微机储存器—与继电电路》相结合的进路—控制系统《应优先？采用它能收到投资少！见效快的效果溜【放速度控制可采用全！减速顶、股道全顶调！速，系统：当股道数量较多【时调车线内安装【减，速器可采用驼—峰车辆速度微机控制！系统、驼《。峰微机分线式调速】系统或驼峰》微机全可控顶调速系！统  】   ？小能力驼峰》一般推送线不顺直瞭！望条件？差应首先采》用机车信号设备 】 《     》调车线？内设有脱鞋器—的小能力驼峰应【实现脱鞋《器减速顶简》易点连？式调速系统（—点连式调速系统【的过渡？。制式）如调车线较】多，脱，鞋器可用减速器代】替 ： 》    调车线【数，。量少的驼峰可保留】铁鞋进行目的制【动， 8.】1.2  合理【。的设计年度对发挥】驼峰：设，备投资的《。效能有重《要意义由于设计、施！工有一定周》期故设？计时必须根据近期】作业量确定》。其设：备类型和技》术装：备应预？留远期发展并处【理好近、远期工【程的衔接特别是近】期上小能力预留【大、中能力的驼【峰因平面预留—减速器位置》而造：成溜放部《分过长加之近—期不能按《大、中能力驼峰峰】高施工使加》速坡变缓车辆溜放】间，隔变小驼峰难以设】计合理运营效果很不！理想 《    【 ，既有小能《力驼：峰不少？是在牵出线上—平地起峰平面仍保留！原有的9号单—开道岔梯线形布【置解体作业量不大此！类驼峰如上减—速顶等设《备既能满足》解体能力要求—又能减轻调车作【业人员的劳》动强度和保证作业安！全当采用《上述设备不能满足解！。体能：力，要求时应结合采【用的调速系统对不合！理的驼峰平、纵断面！进行改造《。。并安装有关调速设备！（车辆减速》器、减速顶）从【而达到提高驼峰【。解体效率满足运【输要求和保证作业】。安全的目的 【