， 8 》 驼峰？ ！ 8：.1  一般规【。定 ？ 》 8.？。1.1  驼峰【。按，日解：体能力？分为大、中》、小三类 【。     【自20世纪8—0年代以来我国【广泛采用《。了先进的《驼峰技术一些调【速设备、《控制系统、检测【系统、管理系统不】断推：广使用提高了驼【峰自：动化和半自》动化水平一》些大能力驼》峰自动？化水平居国际—领先地位 —   — ， 近几年来》根据铁道《部技术政《策的要求对大量【。的中、小能力驼峰】。实施了不同程度的】自动：化改造随《之也研究出适合中、！小，能，力驼峰？的技术设备和控制系！统如山海《。关式的？驼峰溜放《进路控制《系统、？南仓式？的驼峰微《机进路？储存、德州式—的驼峰微机溜放速】度控：制系统、沈》阳东式的驼》峰微机全可控顶式控！制系统 【     原有机！械，化驼峰经过技术改造！调，车，线内：都安装了车辆减【。速器形成了减—速器一减速顶点【连式调速系统—实现了车《辆溜放？速度：自动或半自》。动控：制所以过去的—机，械化：驼峰：已，不，存在 】  ：。。 ， ，综上所述必》须改变驼峰》分类方？式才能？适应新形势的需【要   ！。  ：1，  据调查统计【的，10个？全路大？型编组站14座【驼峰日均解体3【255～37—90辆通过调查分】。析，由，于多种原因有些【。驼峰尚未达到设计能！力 ？    【 上述1《4座大能力驼峰的】。。调车线数量除郑州】北，站上：、下行调车》场分别为36、3】。7条：外其余？。为30～32—条 ？ 《    大能力驼】。峰均设在路网性编】组站上驼峰是编组站！的咽喉为了提高驼】峰解体效率保证作业！安全应？设有先进《的，自动化？设备  ！   机车推峰速度！自动控制系统是指应！用计算机《或控制按钮》遥控调车机车—推峰速度的系统 ！   —  钩？车，。溜，放速：度自动控制》系统是指应用计算机！自动控制钩车在第】一、二、三》制动位的出口—速度、保《证溜放？间隔、迅速通过【各分路道《岔和各部位车辆减】速器区段达到—溜放钩车在调车线安！全连挂的目的 ！。  《   钩车溜放进】路控制系《统是指应《用计算机自》动控制钩车溜放进路！并对控制过》程进：行监：测同时具备保—证作业？安全的措《施 —   ？  2 《 中：能，力驼峰多《设于区域性和—地方性编组站上【在调：。。查的18《个编组站的22【座驼峰中日均解体作！业量超过200【0辆的有1》4座占6《4，％其余？都少于20》00辆有的驼—峰虽调车线》数量不多但》解体作业量较大【这种交错现象与大】能力驼峰一样—也是由众《多，的影响驼峰解体【能力的？因素造成的 — ， ， ，     中能】力驼峰的解体能力与！调车线？数量：的范围跨度较—大（：解体：作业：量2000～4【000？辆线路17～29】。条）所以它的峰【高和平面布置—形，式差异也较大一般可！设2个峰顶和2条】溜，放线：调车线可设2～4】个线束当调车线和】。线束较少时也可设】1个峰顶和1—条溜放？线 《     溜放！进路自动控》。制系统是提高解体效！率、保？证作业安全的必要】设施因？此中能力驼》。峰必须设有溜放【进路：自，动控制系《。统它：可以采用《与大能力驼峰相【同，的进路控制系统也可！选用驼峰微机进路】自动控制系统和驼峰！微机进路储存器与】继电进路相结合的控！制系统 【    》 机车推峰》速度自动控制系统】可用：于调车？线24条以上的驼】峰，24条以下的驼【峰可选用机车遥控】 ， ：     【中，能力驼峰可根据需】。要选用工业机控制的！钩车溜放速度控【制，系统、驼峰》车辆溜放《速度微机控制系【统（德州模式—）或驼峰微机分【线，式调速系统（—呼和模式《）也：可以采用人工—定速设备根据—雷达测得《的溜放速度》自，动控制减速》器出：口速度的《半自动控制系统 】     ！。3 ： 小：能力驼峰多设—在小型编组》站或区？段站上？在调查的25座驼】峰中调车线》数量：超过10条的22座！。占88％解体作业量！2，00辆以上的占【80％？个别调车线》16条的驼峰日解体！2000辆以上 ！    【 小能力驼峰—调车线数量少—平面布置不规范推】峰速度不一》定要求5《。km/h《因此可因地制—宜，地，选用自动化设备驼】峰微机？进路：。控制系统和驼—峰微机储存器与继电！电路：相结合的进路控制】系统：应优先？采用它？能收到？。投，资少：见效快的效果—溜放速度控制—可采用？全减速顶、股道【全顶调速系统当【股道数量较多时调车！线内：安装减速器》。可采：用驼峰车《辆速度？微机控制系统、【驼，峰微机分《线式调速系统或驼】峰微机全可控顶【调速系统 【 ？   ？ 小能力驼峰—一般推送线不顺直】瞭望条件差应首先采！用机车信号》设备 【 ，    调车线【内设有脱鞋器的【小能力驼峰应—实现脱鞋《器减速？顶简易点连》式调速系统（—点连：式调速系统的过渡】制式）？如，调车线较多脱鞋器】可用减？速，器代替 —     调】车线：数量少的驼峰可【保，留铁鞋进行目—的制动 《 8—.1.2  合【理的设计《年度对发挥驼—峰设备投资的—效能有重要意—义由于设计、施工】有一定周期故—设计时必须根据近】期作业量确定其【设备类型和技术【装备应预留远期发展！并处理好近、—远期：工程的衔接》特别是近期上小能力！预留大、中能—力的驼峰因平面预留！减速器位置而造成溜！放部分过长加—之近期不《能按大？、，中能力驼峰峰高【施工使加速坡变缓】车辆溜？放间：隔变小驼峰难以【设计合理运营效【果很不理想》 ， ？ ，     既—。有小能力驼峰不少是！在，牵出线上平地起【峰平面仍保留原【有的9号单开道岔】梯线形布置解体作】业量不大此》。类驼峰如上减—速顶等？设备既能满足解体】能力要求又能—减轻调车作业人员】。的劳动强度和保证作！业安全当采》用上述设备不能满】足解：体能力要求时应结合！采用的调速系统对不！合理的？驼峰平、纵断—面进行改造并—安装有关调速设备】（车：辆减速器《。、减速顶）从而达到！提高：驼峰解体效》率满足？运输要求和保证作】。业安：全的目的 》 ，