， ？8  驼峰 】 — 8.1  一般】规定 —。 8.1.】1  驼峰》按日解体《。能力分为《大、中、《小三类 】。     》自2：0世纪80年代以】来我国广泛采—用了先进的驼—峰技术一些调—。速，设备、控制系统、检！测系统？、管理？系，统不断？推广使用《提，。。高了驼？峰自动化和半自动化！。水，平，一些大能力驼峰自】动化水平居国际领】先地位 《  —  ： ，近几年来根据—铁道部技术政策的要！求对大？量的中、小能力驼峰！实施了不同》程度的自动》化改：造随之？也研究出适合中【、小能？力，驼峰的技术》设，备，和控制系统如山海关！式的驼？峰溜放进路》控制系统《、南仓式的驼—峰微机？进路储？存、德州《。式，的驼峰微《机溜放速度控制系】统、沈阳东式的驼峰！微机全可《控顶式控《制系统 ！ ，   原有机械化驼！峰经过？技术改造调车线内】都安装了车》辆减速器形成了减速！。器一减速《顶点连式调》速系统实现了车辆】溜放：速度自动或半自动】控制所？以过去的机械化【驼，峰已不？存在 】。  ：  综上所》述必须？。改变驼峰分类方式才！能适应新形势的需要！   】  ：1  据调查统计的！1，0个全路《大型编组站14【座驼峰日均解—体3255～37】90辆通过调查分析！由于多种原因有【些驼：峰，尚未：达到设？计能力 》     上！述1：4，座大能力驼峰的调】车线数量除郑州北】站，上、下行调》。车场：分别为36、37条！。外其余为30～32！条   ！ ， 大能力驼峰均设在！路网性编组站—上，驼峰是编组站的咽喉！为了提高《。驼峰解？。体效率保证作业安】全应设有先进的自动！化设备 】  ：   机《车推峰速度自动控】制系统是指应—用计算机或》。控，制按钮遥控》调车机车《推峰：速度：的，系，统，  【  ： ，钩车溜放速度—自动：控制系统《是指应用计算机【自动控制钩车—在第一、二、—三制动位的出口速度！。、，保证：溜放间隔、迅速【通过各？分，路道岔和各部位车】辆减速器《区，。段达到溜放钩—车在调车线安全【连挂的目的 — 《     钩车【溜放进路控制系统是！指应用计算机自动】控制钩车《溜放进路《并对控制过程进行监！测同时具备保—证作业安全》的措施 ！    2  中】能力驼峰多设—于区域性和地方【性编：组站上在《调查的18个—编组站的2》。2座驼峰中》日均解体作业量【超过2000辆的】有14座占》64％其《余都少于2000】辆有的？驼峰：虽调车？线数量？不多但解体作业量】较大这种交错现象与！大，能力驼峰一》。样也是由众》多的影响驼峰解【体能力的因素造成】的 ？  》   ？中能：力驼峰的解体能【力与调？车线数量的》范，围跨度？。较大（解体》作业量2000～4！000辆《线路17～29【条）所以它的—峰高和平面布置形式！。差异也较大一般可设！2个峰顶和2条【溜放线调车线可设】2～4？个，线束当调车》线和：线，束较少时也》可设1个峰顶和1】条溜放线 》   【  ：溜放进路自动—控，制系统是《提高解体效》率、：。保证作业安全的【必要：。设施因此中》。能力：驼峰必须《设有：溜放进路自动—控制系？统它可以采用与大能！。力驼峰？相同：的进路控《。制系统也可选用驼】峰微机进路自动控】制系统和驼》峰微：。机，进，路储：存器与继电》。进路相？结，合的控？制系统？ 《     机车】推峰速度《自动控制系统—可，用于调车线24条】以上的驼峰24条以！下的：驼峰可选用机车遥】。控 —  ：   中能》力驼峰可根据需【要选用工业》机控制的钩车溜【放，速度控制系》统、驼峰车辆溜放】速度微机控制—系统（？德州模式）或—。。。驼峰微机分线—式，调速系统（呼和模】。。式）也可以采用人】工定速？设备根据雷达测得】的溜：放速度自动控制减速！。器出口速度》的半自动控制系【。统 —。     》。3  小《能力驼峰多》设在小型编组站【或区段站上》在调查的《25座驼峰中—调车线数量超过【10条的22座占】88％解体作业【量2：00辆以上的占【。80％个别调车线】16条的驼峰日解】体200《0辆以上 —  》   小能力—。驼，峰调车线数量少【平面：布置不？规范推？峰速：度不一定要求5【km/h《因，此可因地《制宜地选用》自动：化设备驼峰》微机进路控制系【统和驼峰微》机储存器与》继电电路相》结合：的，进路控制系统应【优，先采：用，。。它，能收：到，投资：少，见，效快的效果》溜放速度控制可采用！。全减速顶《、股道？全顶：调，速系统当《股道：数量较多时调—车，线内安装减速—器可采用《驼峰：。车，辆速：度微：机控：制系统、驼峰微机】分线式？调速系统《或驼峰微机全可控顶！调速系统 】     小能力！驼峰一般推》送，线不顺？直，瞭望条件差应首先采！用机车信号设—备 ：     ！调车线？。内设：有脱鞋器的》小能力？驼峰：应实现？脱鞋器减《速顶简易点连式调】速系统（点连式调】。。速系统的过渡—制式）如调车线【较多脱鞋器可用减】速器代替 ！。。     调车线】数量少的驼峰可保留！铁鞋进？行目的制动 【 ，。 ， 8.1》.2  合理的【。设计年度对发挥【驼峰：设备投？资的效能有重要意义！由于设计、施工有】一定周期故设—。计时：必须根据近期作业】量确定其设》备类型和技术装备】。应预留远期发展并处！理好近、《远期工程的》衔接特别是近—期上小能力预留大】、中能力的驼峰因】平面：预留减速器位置【而造成？溜放部？分，过长加之近期不能按！大、中能力驼峰峰】高施工？使加速坡变缓—车辆溜放间》隔变小驼峰难以设计！合，理运营效《果很不理想 】   》  既？有小能力驼峰—不少是在牵出—线上平地起》。峰，。平面仍保留原有【的9号单开》道，岔梯线形《布，置解体作业量不【大此类驼峰如上减速！顶等设备既能满足解！体能：力要求又能》减轻：调车：作业：人员的劳动强度和保！证作业安全当—采用上述《。设备不？能，满足解体能》力要求时应结合采用！的调速系《统对不？合理的驼峰平—、，。纵断面进行》改造并安装有—关调速设备（车【辆减速器、减速顶】。）从而达到提高【驼峰解体效率满【足运：。输要求和保证作【业安：全的目的 —