8  驼】峰 —。 8.1】  一？般规定？ ： 《 ， 8.1.1 【 驼峰按日解—体能力？分为大、中、小三】类  】   自20世纪8！0年：代以来我国广泛采】用了先？。进的驼峰技术—一些调速设》备、：控制系统、检测系】统、：管理系统不断推广使！用提高了驼峰自【。动化和半自动化【水平一些大能力驼峰！自动化水平居国【际领先地《位   ！  ：近几年？来根据铁道部技【术政策的要求—对大量的中、小能力！驼峰实施了不同程度！的自动化改造—随之：也研究出适合中【、小能？力驼峰的技术设备】和控制系统如山海】关式的驼峰》溜放进路控制系统、！南仓式？的，驼峰微？机进路储存》、德州式的驼—峰微机？溜放：速度控制《系统：、沈阳东式的—驼峰微机全可控【顶式控制系统 【     ！原有机械化驼—峰经：过技术改造》调车线内《都安装了《车辆：减速器形成了—。减速器一《减，速顶点？连式：调速系统实现了车辆！溜放速度自动—或半自动控制所以】过去的机械化驼峰】已，不存在 《。   【  综上所述必须改！变驼峰？分类方式才能适应】新形势？的需要 《。。   【  1  据调查】。。统计的10个全路】大，。。。型编：组站14座驼峰日】均解体？3255～3—790辆通过调查分！析由于多种原因有些！驼峰尚未达到设计能！。。力 ：   【  上述14座【大能力驼《峰的调车线》数，量，除郑州北站上、【。下行调车场分别为3！6、：37条？外，。其余为？3，0～32条 】 ，  ？。   大《能，力驼峰均设在路网】性编组站上驼—峰是编组站的咽【喉为了提高驼—峰解体？。效率保证《作业安全应设有先】。进的自？动化设备 】  ？ ，  机？车推峰？速度自？动控：制系统是指应用计算！机或控制按钮遥控调！。车，机，车推峰速度的系【统 —。     钩车【。溜放速度《。自动控制系统是【指应用计算》机自动控制钩车在第！一、二、三》。制动位的出口速度、！。保证溜放间隔—、迅速通过各分路道！岔和各部位车辆【。减速器？区，段达到溜放钩车在】调车线安全连挂的目！的 《     钩】车溜放进路控制系】。统是指应用计算【机自动控制》钩车溜放进路并对】控制过？程，进行监测《。同时具备保证—作业安全的措施 ！ ，   》  2  》。中能力驼峰多设于区！域性和地方性编组】站上：在调查的18个编】组站的22座驼峰】中日均解体作业【。量超过2《000？辆的有14座占【64％？其余：都少于2000辆】有的驼峰虽调—车线数量不多但解体！作业：量较大这种交错现】象，与，大能力驼峰一样也是！由众多的影响驼峰解！体能力的因素造【成的 《     】中，能力驼峰的解体能】力，。与调：车，线数量的《范围跨？度较：。大（解体《作业量？2000～》4，000辆线》路，17～29条）【所以它的峰高—和平面布《置形式差异也较【大一般可设》2，个峰顶？和2条溜放线调【车，线可设2《～，4个线束当调车线和！线束较少《时也可设1个—峰，顶，和1条？溜放线 《  —。   溜放进—。路自：动，控制：。。系统是提高解体【效率：、保证作业》安全的必要设—施因此中能力—驼峰必须设》。有，溜放进？路自动？控制系统它可—以采用？。与大能力驼》峰相同？的进路控制系统也可！选用驼峰微机进【。路自动控制》系统和驼峰微机进路！储存器与继》电进路相结合的控制！系统：。 ， 》    机》车推峰速《度自动控制系统【可用于调《车线：24条以上》的驼峰24》条，以下的驼峰》可选用机车》遥控 》     【中能力驼《峰可根？据需要？选用工业机》控制的钩车溜放【速度控制系统、驼】峰车辆溜放速—。度微机控制》系统（德州》模式）？或，驼峰微机《分，线式调速系统（【呼，和模式）《也可以采用人工定】速设备根据雷达测得！的溜放速度》自动控制减》速，。器出口速度的—半自动？控制系统 ！。 ，    3  小】能力驼峰多设在小】。型编组站或区段【站上在？。调查的25》座驼：峰中调车线》。数，量超过1《0条的？2，2座占88％解体作！。业，量200辆以—上的占80％个别调！车，线16条的驼峰日】解体20《00辆以上 【   —  小能力驼—。峰，调车：线数：量少平面布置不【规，范推峰速度不一定】要求5km/h因】此可因地制》宜地：选用自动化设—备驼峰微《机进路控制》系统和驼峰微机储】存器与？继电电路相》结合的进《路控制系统》应优先？采用它能收到投【资少见效《快，的效果溜《放速：。度控制可《采用全减速顶、【股道全顶调速系统当！股道数量较多时调】车线内？安装减速《器，可采用驼《峰，车辆：速度微机控制系统】、驼峰？微机分线式调速系统！或驼峰微机全可控】顶调速系统 ！  ？   小能》力驼峰一般推送线】不顺直瞭望条件差】应首：先采用机车》信号设备 —    【 调车线内设—有脱鞋器的小—能力驼？峰应实现脱鞋器减】速顶简？易点连式调速系统（！点，连式调速系统的过渡！制式）如调车线【较多脱鞋器可用减速！器代：替 ： ？     调车】。线数：量少的驼峰可保【留铁鞋进行》。目的制？动 》 8.1》.，2  合理》的设计年度对发【挥驼峰设《备投资？的效能有重要意义由！于设：计、施工有》一定周期故设计时必！须根据近《期作业量确定其设】备类型和技术装备应！预留远？期发：展并处理好近、远期！工程的衔接》特别是近期上小能】力预留大《。、中能？。力的驼？峰因平面预留—减速器位置》而造成溜放部—分过长加《之近期不能》按大、中能力—。驼峰峰高施工使【加速坡变《缓车：辆溜：。放间隔变《小驼峰难以设计【。合理运营效果很不】理想 》 ：     既—有小：能力驼峰不少是在牵！出线上平地起峰平】面仍保留《原有的？9号单开道》岔梯线形布置解【体作：业量：不大此类驼峰—如上减速顶》等设备？既能：满足解体《能力要求又能减轻】调车作业人员的劳动！强度：和保证作业安全当】采用上述设备不能满！足解体？能力要求时应—结合采用《的调：速系统对不合理的驼！峰平、纵断》面进行改造并安【装有：关调速设备（车【辆，减速器、《减速顶）从而达到提！高驼峰解体效率满足！运输要求和保证【作业安全的目—的 ？