《8，  ：驼峰： 《 8.1！。  一？般规定？ ？。 8.1.！1  ？驼，峰按日解体能力分为！大、中？、，。小三类 》 ：。     —自20？世纪8？0年：。代以来我国》。广泛采用了先进的驼！峰技术一些》调，速，设备、控制系统、检！测，系统、？。管理系统《不断推广使用提高】了驼峰自动化和半自！动化水平一些大能力！驼，峰自动化水平居【国，际领：先地位 ！    近几年来】根据铁道部技术【政策的？。要求对大《量的中、小能力驼】峰实施了《不同程度的》自动：化改造随之也研究】出适合中、小能力】驼峰的技术设备和】控制系统如山海关式！。的驼峰溜《放进路控《。制系统？、南仓式的驼峰微】机，进路储存、德州式的！驼峰微机溜放速度控！制系：统、沈阳东式的驼】峰微机全可控顶式】控制系统 】  ？。   原有》机，械化驼？峰经过技《。术改造？调车线？内都安？装，了车辆减速器形成了！减速器一减》速顶点连式调—速系统实现了车【辆溜放速度》自动或半自动—控制：所以过去《的机：械化驼峰已》不存在 【    》 综上所述》必，须改变驼《峰分类？方，。式才能适应新形势的！需要 《  》 ，  1  》据调查统计》的10？。。个全路大型》编组站1《4座驼峰日均解【体3255》～3790辆—通，过调：。查分析由于多种【原，因有些？驼峰尚未《达到设？计能力 ！   ？ 上述14座—大能力？驼峰的调车》线数量除《郑州北站上、下行调！。车场分别为36、3！。7条外其余为30～！32条？ 《     大能】力驼峰均设在—路网性编组站上驼】峰是编组站的咽喉为！了，提高驼峰《解体效率《保证作业安》全应设有先进的【。自动化设《备   ！。  机车《推峰速？度，自动控制系统—是指：应用计算机或控【制按钮遥控调—车机车推峰》速度的系《统 ： 《  ：   钩车溜放速度！自动控制系统是指】应，。用计算机自》动控制？钩车在第一、二【、三：制动：位的：出口速度、》保，证溜放间隔、迅【速通过各分路道岔和！各部位车辆减速器区！段达到溜放钩车在调！车线安全连挂的【目的： ： ，  《   钩《。车溜放进路控—制系统是指应用计算！机自：动控制钩车溜放进】路并：对控制过程进—行监测同时具备保】证作业？安全的措《施 ？    【 2：  中能力》驼峰多？设于区域性》和，地方性编组站上【在调查的18个【编组站的22—座驼峰中日均解体】作，业量超过200【0辆的有14座占6！4％其余都少于2】00：0辆有的驼峰虽【调车线数量不—多但解体作业量较】大这：种交错现象与大能力！驼峰：一样也是由众多的】影响驼峰《解体能力的因素造】成的 《。 ：   《  中能力》驼峰的解体》能力与？调车线数量的范围跨！度，较大（解体作业量】。2000～4—000辆《线路17～2—9条：。）所以它的》峰高和平《面布置形式差异【也较大一般可—设2个峰顶和2条】溜放线调车线可设】。2～4个《线束当调车》线和线束较》。。。少时也可《。设1个峰顶和1条溜！放线 】    溜放进【路自动控制系统是】提高解体《效率、保证作业安】全的：必要：。设施因此中》能力：驼峰必须设》有，溜放进路自动控制】系统它可以采—用与：。大能力驼峰》相，同的进路《控制系统也可选用】。驼峰微机进路自动】控制系统和驼峰微机！进路储存器与—。继电进路相结合的】控制系统 ！     机车推峰！速度自动控》制系：统可用于调车线2】4条以上的驼峰【24条以下的驼【。峰可选用机车遥控】  【   中能力驼峰】可根据需要选用【工，业机控？制的：钩车溜放速度—。控制系统、驼—峰车辆？溜放速度微机控制系！统（德州模》式）或驼峰微机分线！式调：速系统（呼和模式）！也可以采《用人工定速设备根据！雷达测得的溜放速度！自动：控制减速器出口速】。度的半自动控制【系统： 《。  ？  ： 3  《小能力？驼峰多设《在小型编组站或【区段站？上在调查的25【座驼峰中调车线【数量超过1》0条：的22座占88％】解体作业量200辆！以，上的占80》％个别？调车线16条的【驼峰：日解：体，20：00辆以上 ！     小【能力驼峰调》车线数量少平面【布置不规范推峰速度！不一定要求5k【m/h因此》可，因地制宜地选用【自动化设备驼峰微机！进路控制系统—和驼峰？微，机储存器与继电电路！。相结：合的进路控制—系统：应优先采用》它能收到投资—少见效快的效果溜】放，速度控制可采用【全减速顶、股道【全顶调速系统—当股道数量较多时调！车线内安装减速器】可采用驼峰车—辆速度微《机控：制系统、驼》峰微机分线式调速系！统或驼？峰微机全可控顶【调速系？统 》     小能】力驼峰一般》推送线不顺》直瞭望条件差应首先！采用机车信号设【备 —。     》调车线内设》有脱鞋器《的小能力驼峰应实】现，脱鞋器减速》顶，。。简易点连式调速【系统（点连》式调速系《统的过渡制式）【如调车线较多脱鞋器！可用减速器代替【。    ！ 调车线数量少的驼！峰可保留铁鞋进行目！的制动 — 8.》1.2 《 合理的设计—。年度对？发挥驼峰设》备投资的《效能有？重，要意义由于设计【、施工有一》定周期故设计时必】须，根，据，近期：作业：量，确定其设备类—。型和技？术，装备应预《留远：期发展并处理好【近、远？期工程的衔接—特别是近期》。上小能力预》留大、中能》。力的驼峰因平面【预留减速器位置而造！成溜放部分》过，长加之近期不能按大！、中能力《驼峰峰高《施工使加速坡—。变缓车辆溜放间隔】变小驼峰难以设计合！理运营？效，果很不理想 — ：    — 既有小能力驼【峰不少是在》牵出线上平地起峰】平面仍保留原有的】9号：单开道岔梯线形布置！解体作？业量不？大此类驼峰如上减速！顶等设备《既能：。满足解体能力要求又！能减轻调车作业人员！的劳：动强度和保证—作，业安全当采》用，上述：设备不能满足—。解体：能力要求时应结【合采用的调速系【。统对不合理的驼峰平！、纵断面《进，行，改，造，。。并安装有关调速设】备（车辆减》速器、减速顶—）从而达到提—高驼峰解体效率【满足运输要求和【保证作业安》全，的，目的 《