？ 8  《驼峰 — 》 8.1《。。  一般《规定 【 8.1.1 ！ 驼峰？按日解体《能力分为大、中【、小三类《。 ？。     自】2，0世纪80年代以来！我，国广泛采用了先进的！驼峰技术一些调速设！备、控？制系统、检测—系，统、管理系统—不断推广使用—提高了驼峰自动化】和半自动《化水平一些》。大能力驼峰自动化】水平居？国，际，领先地位《 ？    — 近几年来根—据铁道部技术—政策的要求对大量的！中、小能《力驼峰实施了不【同程度的自动化改】造随之也《研究出适合中、小能！力驼峰？的技术设《备和控制系统—如山海关式》的驼峰溜放进路控制！系统、南《。仓式的驼峰微—机进路储《存、德州式》的驼：峰微机溜放速度控】制系统？、沈阳？东式的驼《峰微机全可控—顶式：控制系统《 ：   —  原有《机械化？驼峰经过技术改造调！车线内都安装了车】辆减速器形成了【减，速器一减速》顶点：连式：调速系统《实现：了车辆溜放》速度：自动：或半自？动控：制，所以过去的机械化驼！峰已不存在 — 》    综上所【述必须改变驼—峰分类方式才能【适应新形势》的需：要 《 ：  ：  ： 1：  ：据调查？统计的10》个全路大型编组【站14座《。驼峰日均《解体3255～【3790辆通过调】查分析由于多种【原因有些驼峰尚未】达到设计能力 】 《    上述14座！大能：力驼峰的调车线【数量除郑州北—站，上、下行调车场分别！为，36、3《7条外？其余为30～3【2条 —     大能力！驼峰均设在路网性】编组站上驼》峰是编？组站的咽喉为—了提：高驼峰解体效率保证！作业：安全应设有先进的自！动化设备 ！  ：   机车推峰速】度自动控制系统是指！应用计算《机或控制按钮遥【控调车？机车推峰速度的【系统 《。     钩！车溜放速度自动【控制系统是指应用】计，算机自动控制钩【车在第？一、二、三》制动位的出口速【度，、保：。证溜放间隔、迅【速通过各分路道岔】和各部位车》辆减速器区段达到】溜放钩车在调车线】安全连挂的目—的 《 ， ，     》钩车溜放进路控制】系统是指应用—计算机自动控制钩】车溜放进《路并对控制过程【进行监？测同时具备保证【作业：安全的？措施 —   《。  2？  中能力驼峰多】设于区域性和地方性！。编组站上在调—查的18个编组站】。的，22座驼峰》中日均解体作业【量超过2000辆的！有14座占64％】其，余都少？于20？。00辆有的》驼，峰虽调车线数量不】多但解体作》业量较？大这种交《。错，。现象与大能力—驼峰一样也是由众多！的影响驼峰解体能力！的因素造成的 【 》    中能力驼】峰的解体能力—与调车线数量—的范围跨度较大【（解体作业》量2000～—4000辆线路1】7～29条）所以】它的峰高和平面布置！形式差异也》较，大一般可设2个峰顶！。。和2条溜放线—调车线可设2～4个！线束：当调车？。线和线束较少—时也可设1个—峰，顶和1条溜放线 】    】 溜放进路自动【控制系统是提高解】体效率、保证作【业安全的必要设施】。因此中能力驼峰必须！设有溜放进路自动】。控制系？。统它可以采用与大能！力驼峰？相同：的进路控《制系统也可选用驼】峰微机进路自动【控，制系统和驼峰微【机进：路储：存器与继《电进路？相结合的《。控制系统《。 ？   》  机车推峰速度】。自动控制系统可用】于调车线24—条以上的驼峰2【4条以下的驼峰【可选用机车遥控 ！    【 中能力驼峰可根】据需要选用工业机控！制的钩车溜放速度】控制系统、驼峰车辆！溜放速度微机控【。制系统（德州—。模，式）：或驼峰微机分—线式调速系统（呼】和模式）也》可以采？用人工定速》设备根据雷达测得的！溜放速度自动控制减！速器出口速》度的半自《动控制系《统 ？    【 3  《小能力驼峰多设在小！型编组站或》区段：站，上在调？查，的2：5座驼峰中》调车线数量》超过10《条，的22座占88％】解，体作业量200辆以！上的：占80％个》别调车？线16条的驼峰【日解体2《000辆以上 】 ：  ？   小能》。力驼峰调车》线数量少平》面布置不规范推峰】速度不一定要求【5k：m/：h因此可因》地制宜？。地选用自动》化设备驼峰微机进】路控制？系统和驼《峰微机储存器与继】电电：路相结合的进路控】制系统应优先采用它！能收到投资少—见，效快的？效果溜放《速度控制《可采用？。全减速顶、股—道全顶调速系统当股！道，数量较多时调车【线内安装减速器可采！用驼峰车辆速度微机！控，制系统、驼峰—。微机：分线式调速系—统或驼峰微机全【可控：顶调速系统》 ？ ？    小能力驼】峰一般推送线不【顺直瞭望条件差【应首先采用机—。车信号设备 ！ ，    《 调车线《内设有脱鞋》器的小能力驼峰应】实现脱鞋器减—速顶：简，易点连式调速—系，统（：点连式调速系统的】。过渡制？式，）如调车线较多脱】鞋器可？用，减速器代《替 ： ？ ：  ：  调车《线数量少的》驼峰可？保留铁？鞋进行目的制动【 《 8.1.—2  合理的设【计年度对发挥驼【峰设备投资的效能有！重要意义由于设【计、施工有一定周】期故设计时必—须根据？近期作？。业量确定其》设备类？型和技术装备应预】留远期发展并—处理好近、》远期工程的》衔接特别《是近期上《。小，。能力预留《大、中能力的—驼，峰因平面预留减速】器位置而造成—溜放部分过长加之近！期不：能按大、中能力驼峰！。峰高施工使》加速坡？变缓车辆《溜放间隔变小驼【峰难以设计合理运营！效果很？不理想 《    】 既有？小能力驼峰》不少是在牵》出线上平地》起峰平面仍保留原有！的，9号单开道岔梯线形！布置解体作业量不】大此类驼《峰如上减速顶—等设备既能满足【解体能力要求又能减！轻，调车作业人员的劳动！强度：和保证作业安—全当采用《上述：设，备不能满足》解，体，能力要求时应结合采！用的调？速系统？对不合？理的驼峰平》、纵：断面进行改造并安装！有，关调速设备（—车，。辆减速器、》减，速顶）从而》达到提高驼峰—解体效率满》足运输要《求和保证作》业安：全的目的 —