8》  ：。驼峰 ！ 8.》1  一般规定【 》 ？8.1.1》  驼峰按》日解体能力分为【大、中、小三类 ！ ，。     【自20世纪》。80：。。年代以？。来，我国：广泛采用《了先进的《驼峰技术一》些调速设《备、控制系》统、检？测系：。统、管理系统不断推！。广使用提高》了，驼峰自？动化：和半自动《化水平一些大—。能力驼峰自动化【水平居国《际领：。。先地：位   ！  近几年来根【据铁道部技》术政策的《要求对大量的中【、小能力驼峰实【施了：不同程度《的自动化改》。造随之也研究出【适合中、小》能，力驼：。峰的技术设备和控】制系：统如山？海关式的驼峰—。。溜放进路控》制系统、南》仓，式的驼峰微机进【路储存、德州式的】驼峰微？。机溜放速度控—制系统、沈阳—东式的驼峰微机全可！控，顶式控？制，系统 —     原【有机械化驼峰经过技！术改造调车线内都】安装了车《辆减：速器形成了减速【器一减速顶点—连式调速系统实现了！。车辆溜放速》度自动或半自动【控制：所以过去《。的机械化驼峰已不存！在，   】  综上《。所述：必须改？变，驼峰分？类方式才能适应【新形势的需要 ！ ？  ：  1  据调【查统计的10个全】路，大型编组站1—4，座驼峰日均解体32！55～37》90：辆通过调查分析由】于多种？原因有些驼峰尚未】达到设计《能力： ？   》  上述1》4座大能力驼—。峰的调车线》数量除郑州北站上】。、下行调车场分【别为36《。、37条外其余【为30？～32条 ！  ：   大能力—驼峰均设在路—网，性编组站《上驼峰是编组站的】咽喉为了提》高驼峰解体效率保】证，作业安全应设有先进！的自动化设备 ！   》  ：机车推峰速度自动】控制系统是指应【。用计算机或控制按】。钮遥控调车机车推峰！速度的系统 【     】钩车溜放速度自动】控制系统是指—应用计算机自动【控制钩车在第—一、二、《三制动位《的，。出口速？。度、保证溜放间隔】、迅速通过各分路】。道岔和？各部位车辆减—速器：区段：达到溜？放钩车在调》车线安全连挂—的目的 》 《    钩》车溜放进路控—制系统是指》应用计？。算机：自动控制钩车—溜放进路并对—。控制过程进行监【测同时具备》保，证作业安《。全的措施 】    》。 2 ？ 中能？力驼峰多设于区域】性和地方性编组【站上在调查的18个！。编组站的22—座驼：峰中日均解》体，作业量超过200】0辆的有1》4座占64％—其余都少《。于20？00辆？。有，的，驼，峰虽调车《线数量不多但解体作！业量较大《这种交错现象—。。与大：能力驼峰一样也是由！众多的影响驼峰解体！能力的因素》造成的 《   【  ：中，能力驼？峰的解体能力—与调车线数量—的范围跨度较—大（解体作》业量2000～4】0，00辆线《路，17～29条）所】。以它的？峰高和？平面布置形》式差异也较大一般】。。可设2个峰顶和【2条溜？放线调车线可设2～！4个线束当调车线和！线束较少《时也可设《1，个峰顶和1条溜放】。线 《 ：     》溜放进路自》动控制系《统是提高解体效率】、保证作《业安：全的必要设施因【此中能力驼峰—必须设有溜放进【路自动？控制系统它》可以：。采用与大能力驼峰相！同的进路控制系【统也可选用》驼峰微机进》路自动控制系统【和驼峰微机进路【储存器与继电进【。路相结合的控制系统！ 》     机—车推峰？速度自？动控：制系统可用于调车】线2：4条以上的》驼峰24条以下【的驼峰可选》用机车遥《控  】   中能力驼峰可！根据需要选》用工业机《控，制的钩车溜放速度控！。制系统、驼峰车【辆，溜放：速度微机控制—系，统，（德州模式）或驼峰！微机分线式调速系统！（呼和模式）—也可以采用人工定】速设备根据》雷，达测：得的溜放速度自【动，控制减速器出—。口速度的半自动【控制系统 》。。    】 3 ？ ，小能力驼峰》。多设在小型编组站】或，。区，段，站上在？调查的25座驼【峰中调车线数—量超过10条的22！座占88％解体作业！量200辆以—上的占80％个别调！车线16条》的驼：峰日解？体20？00：辆以上 《。  —  ： 小能力驼峰调【车线数量少平—面布：置不规范推》峰速度不一定—要求5km/—h因此可因地制宜】地选用自动化设备驼！峰微机进路控制系】统和驼峰微机储【。。存，器与：继电电路相结合【的进路控制系统应】优先采用《它能收到投资—少，见效快？的效果溜放》速度控制可采用【全减：速顶、股道全顶调速！。系统：当股道？数量较多时调车【线内安装减速器【可采用驼峰车—辆速度微机控制系统！、，驼峰微机分线式调速！系统或驼峰微机全】可，控顶调速系》统 【    小》能力驼峰一》般推送线不顺直【瞭望条件差应首先采！用机车信号设备【。 ， 》    调车线内】设有脱？鞋器的小能力驼峰应！实现脱鞋器减—速顶简易《点连式调速系统【（点连式调速系【统的过渡制式）如】调车：线较多脱鞋器—可用减速器代替 ！ ？   ？  调车线》数量少的《驼峰：可，保留：铁鞋：进行目的制动 】 8.1.】。2  ？合，理的：设，计年度对发挥驼峰】设，备投资的《效能有重《要意义由于设计、】施工有一定周—期，故设计？时必：须根据近期作业量】确定其设《备，类型：和技术装备应预留远！期，发展并？处理好近、远期【工，程，的，衔接特别《。是，近期上小能》力预留大、中能力】的驼峰因《平面预留减速器位】置而造？成溜放部分过—长加之近期不能按】。大、中能力驼峰【峰高施？工使加？速坡变缓车辆溜放】间隔变小驼峰—难以设计《合理运营效果很不】理想 【  ：  ： 既有小能力驼峰不！少是：在牵出线上》平地起峰平面仍【。保留原有的9号单开！道岔：梯线形布置解—体作业量不》大此类？驼，。。峰如上减速顶—等设备既能满足【。解体能力要求又能】减轻调车作》业人员的《劳动强度和保证作】业安全当采用上述】设备不能满足解【体能力？要求时应结合采用】的调速系统对不【合理的驼峰平、【纵断面进行改造并安！装，有关调速设》备（车辆减速器、】减速顶）从而达到】提高驼峰《解体效率满足运输】要求和保证作业安全！的目的 》