《8 ： 驼：峰 ： ， ？ 8.【1  一般规定【 ， 8.！1.1  驼峰【按日解体能力分为】大、中？。、小三类 — ：  ？   自20世纪8！0年代？以来我国广泛采用了！先进的驼《峰技术一些调速设】备、：控制系统、检测系】统、管理系统不断】推广使？。用提高了驼峰—自动化和半》自，动化水平一些大【能力驼峰《自动化水《平居国际领》先地：位 》 ，     近几年来！根据铁道部技术【政策的要求对大量的！中、：小能：力驼峰实施了不同】程度的自动化改造随！。。之也：。研，究出：适合：中、小能力驼峰【的技术设备和控制】系统如山海关式的驼！峰溜：放进路控制》系统、南仓式的驼峰！微机进？路储存？、德州式的驼峰微】机溜放？速，度，。控，制系：统、沈阳《东式的驼峰微机全】可控顶式控制系统】。。 ？ ，  ？   原有机—械，。化驼峰？经过技术改造调车】线内都安装了车【辆，。减速器形成》了减速？器一减速顶点连式调！速系统实现了车辆溜！放速度自动或—半自动控《制所以？过去的机械化—驼峰已不存》在 【    综》上所述必须改变驼峰！分类方式才能—适，。应新形势的需要 】   【  1  据调查】统计的10个—全路大型《编，。组，站14座驼峰日均】解体3255—～379《0辆：。通过调查分》析由于多种原—因有些驼峰》尚未达到设计—能力 【   ？  上述14—座大能力驼峰的调】。车，线数量除郑》州北站上、下行调车！场分别为《36：、37条外》其余为？30～32条 【 ，    【 大能力驼》峰，均设：在路网性编》。组，站上驼峰是编组【站的咽喉为了提高】驼峰解体《效率：保，证作业？安全：应，设有先？进，的自动化设备 】 ，     机车！推峰：速度自？动控制系《统是：指应用计算机或【控制按钮遥》控调：车机车推峰速度【的系统 ！    钩车溜放速！度自动控制》系统是指应用计【。算机自动控》制钩车在第一—、二、三制动位【的出口速度、保证】溜放间？。隔、迅速通》过各分路道》岔和各部位车辆减速！器区段达到》溜放：钩车在调车线—安全连挂的目的 ！     】钩车溜？放进路控制系统【是，。指应用计算机—自，动控制钩车溜放进】路并对控制过程进】行监测同《时，具备保证作业安全的！措施 《。    【 2  《中能力驼峰多设【于区域性和地方性】编组站上在调查的】18个编《。组站的22座驼峰】中日均解体》作业量超《过200《0辆的有14座【占64％其余都少】于2000辆—有的驼峰《虽调：车线数量不多但【解体：作业量较大》这种交错现象与大】能力驼峰一样—也是由众多的影响】驼峰解体能力的因素！造成的 】     中能力】驼峰的解体能力与调！车线数量的范—围跨：度较大（解体—作业：量2000》～4000辆线路1！7～29条）所以它！。的峰高和平面布【。置形：式差异也较大—一般可？设2：个峰顶和2条溜放线！。调车线可设2～【4个线？束当调车线和—线束较？少时也可设1个峰】顶和1条《溜放线？ 》     溜—放进路自动控制系统！是提高？解体效率、》保证作业《安全的必要设施因此！中能力驼《峰必须设有溜放进路！自动控制系统它可以！采用与大能力驼峰相！同的进路控制系【统也可选用驼峰【微，机进路？自动控制系统和驼】峰微机进《路储存器与继电进】路相结合的控制系】统  】   ？。机，车推峰速度自动控】制系统？可用于调车线24】条以上的驼》峰，24条以下》的，驼峰可选用》机，车，遥控  ！。   中能》力驼峰可根据—需要选用工业—机控制？的钩车溜放速—度控制系统、驼峰】车辆溜放速度—微机：控制系统（德州【模式）？或驼峰微《机分：线式调速系统（呼和！模式）也《可以采用《人工：定速设备根》。据雷达测得》的溜放速度自动控制！减速器出口》速度的半自》。动控制系统 ！     3【  小能力驼峰多】设在小型编组站【或区段站上在调查的！25座驼峰中调【车线数？量超过10条的2】2座占88》％解体作业量20】0，辆以上的占80【％个：别调车线16条【的驼峰日《解，。体2000辆以【上 【   ？ 小能力《驼峰调车线数量少平！面布置不规范—推峰速度不一—定要求5km—/，h因此可因地制宜】。地，选用自动化》设备驼峰微机进路控！制系统和《。驼峰微机储》存器与继电电路【相结合的进路—控制系统应优先【。采用它能收到投【资少见效快》的效果？溜放速度控》制可采用全减速顶】、股道？全顶调速系统当【股道数量较多时【调，车线内安《。装减速器可采用驼】峰车辆速度》微机：控制系统、驼峰【微，机分线式调》。。速，系，统或驼峰微机全【可控顶调速系统 ！ ？     小—。能力驼峰一般推送】线不顺直瞭望—条件差应首先—采用机车信号—。设备 】    《调车线内设有脱鞋器！。的小：。能力驼峰应实现脱】。鞋器：减速顶简易点连式调！速系统（点连式调】速系统的过渡制式）！如调车线《。较多脱？。鞋器可用减速—器代替 【     调车】线数量少的驼峰可保！留铁鞋进行目的【制动 》 8.1—.2  合理的设计！年度对发挥驼峰设备！投资的效能有—。重要意义由于设计】、施工有一定周期】故设计时必》。。须根据近《期作业量《确，定其设备《类型和技术》装，备应预留远》期，发展并处理好近【、远期工程的衔接特！别是近期上小能【力预：留大：、中能力的驼峰【因平面预《留减速？器位置？。而，造成溜放部分过长加！之近期不能按大【、中能力驼峰峰【高施工？使加：速坡变缓车辆溜【。放，间隔变小驼峰—难以设计合理运营效！。果很：不理想 【     既有】小能力驼峰不少是】在牵出线《上平地起峰平面仍保！留原有的9号单开】道岔梯线形布置解体！作业量不《大此类驼峰》如，上减速顶等设—备既：能满足解体能力【要求又能减轻调车】作业人员《的劳动强度和—保，证，作业安全当采—用上述设《备不能满足解体能】力要求？时，应结：合采用的调速系【统，对不合理的驼峰平】、纵断面进行—改造并安装》。有关调速设备（车】辆，减速器、减速—顶）从而达到提【高驼峰解体效率满足！运输要？求和保证《作业：安全的目的》 ：