7.4【  站线数》量和有效长度 】 《 7.4.1  ！编组站到发线—。数量的？确定应满足衔接方】向列车运行图—和，车站技？术，作业过程的需要影响！到发线数《量的因？素比较？复杂但反映在到【发线所需数量上【最终仍然是由同时占！用多少线《路数来决定 【。 ？     由于客车！运行线的占用阶【段时间大量装卸车】和跨：局列车的接》。续，。造成：基，本运行图货物列车】运行线的密集此外日！常列车运行》的晚点？或运行线的变更【也，造成在某一阶段时间！的密：集到发通《过，对43个到达场、到！。发场和出发》场的调查着重根【据办理的到》、发列车数和—密集到发同》时占用线路》数的关？系以及列车性质【、车场性质和衔【接方向等因素进行综！合分析提出》本条文表《7.4.《1，及相应的规定 【    】 统计分析结果【表明无论是到达【场、到发场》。或，出发场其列车占用到！发，线时间和到》发线利用系数等差】别均不大在同一行车！。量的情况下所—需线路数量的差别较！小，其差距？最小为0.1条线】最大为1《条线（到发场差数较！大）：因，此到发线数量—没有按不同性质的车！场来划分《 —    对本条【文表7.4》.1的有《关注说明如下 ！ ？。    1  使】用本表时到》发列车数《不，应分方向《选用而应将车场【各衔接线路的—到、发列车加总后】选用 】    3 — 小运转列车—。一般不作技术检查】如作技术检》查时间也较》少其解体、编组【和待解、待发时【间较大运转》少（但有时为—接续好运行线—。优先开行大》运转则小运转列车占！用到发线时间—就，较长）一般情况下】小运：转列车占用到发线】时间约？比大运转少3—0‰相应《地到：发，线办理小运转列【车，的能力要《比，办理大运转列车的】能力高因此对—办理有一定数—量的：小运转列车》。的车场其线路—数量可按表》中数字酌量减—。少   ！ ， 4  本表对无甩！挂或有甩挂作业【通过列车一到一发】是按一？列计算故使用本【。表时也？应按此计算由—于无甩挂作业的通】过列车占用到发线时！间较少因此线—路数量宜《采用表中的下限【数值当通过》车场：不，单独设置《而通过列车的比例较！。大时也可《。采用表中的》下限数值由于有甩挂！作业的通过列车需】在车场内存放甩挂车！辆占用到《发线时间《较长因此线》路数量？。宜采用表中》上限数值 【 ？    6  【衔接方？向虽与密集到发占用！线路数有一定—关系但办理的列车数！一般也？包含了衔接方向【的因素因此在表【中未单独规定考【虑到衔？接方向较多时列车】。密，集到达机《。会也相应增加的实】际情况故《。补充规定如车—。场到达的《。衔接方？向达到3个及以上】。线路数？量可比？表中增加1条—   】  ：对于峰前到达场【由于是全《部用于接车不像到发！。。场，的线路？可以和发车》相互调剂使》用故当列车》密集：到达时尚需保—证每一？衔接：方，向有一定的线路数】量一般不少于2条】；如办理的列车数较！小也可？将到达场总线—路数适当减少衔接】。方向应按引入编组】站且有正规列—车到达的线路数量】计算如2条或2【条以上的线路在编组！。站前方合并》引入则按合》。并，后的实际引入线路数！量计算 《  —   ？总，。之车站工《作是一个不可分割】的整体各《部分相互影响如到达！场的线路数》量，与驼峰利用率有【关驼峰利用率又【与调车线数量有【关，；此外到发线—数，量与设备的》配置也有《关系：故，有充分依《据时也可根据需【要采用分析计—算或：图解：方法确？定， ：     另！外在峰前到达场的线！路数量中需》另，加推峰机车走行【线即当采用环到和】单溜放作业》时可增加1条；【当采用双溜放—作业时可在中轴【线两侧各增》加1条；《当采：用反到并设有本务机！车入段走《行线时则可与—同侧的推峰机共用】。    ！ 在出发场当其【与调车场《按条文第《。7.3.6》条非困难情况的要】求布置时除编组区】。段和摘挂列车的牵出！线需按加强尾—部编组能力的设备】布置情况决定是否】计，入出发线路外其【余的：编组牵出线均可计入！出发线路内 — 》7.4.2 —。 根据以往在列车牵！引定数为35—00t及以下驼峰调！车场调速《设备采用减速器【加铁鞋的条件下对调！车线使用的调查情】况归纳如下 ！   《  ：本条文表7.4.2！序号1？集，结编组？直达、直《通和区段列车用的】线路 》     根】据对22个编组站的！调查：共有159个组号使！用161条线路【表明1个组》号，使用1条线路约【占73％；1个组】号使用？2条线路约占9【％且日均车流量在2！00辆以上才需要；！1个组号使用3条】线，路的：。。仅，是个别情况》（由于线路短造成）！ ？    —。 合用线路的情况】是2个组号合—用1条线路（—约占18％）—并为同一方》向可以编挂同一【列车的为多数合用】的线：路中大部《分是50《辆以下的组号与【大于50辆》的组号合《用，；，。且大部分合用线【路的2个组号—车流量之和在100！辆以下如果》。车流量再大则重复作！业过多不《宜合用 《    】 ，所，以规：定每：1组号？车流量在20—0辆以上时》可增设？1，。条，；2个组号车流量之！和较小时可》合用：1，条 》   《  本条文》表7.4.》。2序号2集结—空车用的线路 【    】 调查的22个编】。组站共有33条【空车：线调查表《明，。空车线配置1条的车！站，占多：数；但也有按空车】车种分别《设置存放线》的（按编组》。计，划要求）主要分【空敞：车和：空棚：车，。在，所调：查的编组《站中没有一个不【。产生空车只》是数量多《少不同所以规定每】站至少设《空，车线1？条如：空车较？多，时应按空车》车种分别《按，第，一，。项集结直达、直通和！区段列车用的—调车线数量的—规定设置 】    》 本条文表7.4.！2序号3《集结编组《直达、直通和区段】列车的编发线 【 《     》调查表明大运—转列车用的编发线】车流量在150辆以！下不出现需》要2条线路的情【况集结约40—0，辆配备2《条线路的《车站：现场线路使用紧【张实际往往需—。要占：用3：条线路因此规定集】结编组大运》转列车？用，。的，。编，发线每一《组号车流量》在150～》3，。5，。。0辆时设2条；【350辆以上时【可增设1条如若【干个组号的车—流量均较小》时其：。编发线总数可—以酌情减《。少由于编挂辆数【随牵引定数而—不同因此在设—计时还应考虑平均每！。条编发线编发列【车不：应少于2列以提【高编发线的》效率 】    《小运转列车一—般不受牵《引定数限《制出发不作技—检且有专门小—运转机车《牵引不额外地增加编！发，线的停留《。时间：因此集？结，。编组小运转列车用】的编：发线数量可按—本条文表7.—4.2序号5—“集结编《组小运转列车—用的线路”的—规定采用 ！    《 本条文《表7.4《.2序号4》集结编组摘》挂列车用的线路 】     ！根据对？24个编组》站的：调查共有8》。1条线？路其中？59条用于摘挂列车！22条用于重点摘】挂列车前者有2【0，条为合用《。线合用线中绝大部分！是摘挂组《号与：其他组号《合用；而摘挂车流】本，身在50《辆以下的有1—。5条（占75.0％！）后者？之中1个重点站车】流单独使用1条线路！的有10《。条2：个重：点站（包括衔接支线！）车流合《用1条？线路的有1》2条1个重点站【或2个重点站—车，流之和在50—辆以上或近于50辆！的有16条》（占73.8％）因！此规定集结编—组摘挂列车用的线】路每一衔接方向设】1条如？开，行重点摘挂列—车时根据到站数和车！流量大小可适当增设！ ，     ！本条文表7.—4.2？序号5？集结编？组小：运转列车用的—线路 】    根据对【编，开小运转列车的2】1个编？组站的调查共开【行61种小》运转列车计有70】个组号 — ，   《  ：调查表明车流量【在，250辆及以下时】绝大多数组号均使】用1条线路》故规定当每》一组号车流量在25！0，辆，。及以下时设1—条2：50辆以上》。时，设2条？ ：。     本！条文：表7.4.》。2序号？6交换车（需要重】复解体的折角车流】用的线路） 【  》   双向编组站每！一调：。车场不少于1—。条，采用双溜放的单【向编：组站根据图型布置需！。要确定 】     本条文】表7.4.2序号】7本站？。作业车用《的线路 】 ，    根据对2】0个：编组站？（设有本站作—业车：用的调车线》）的调查有下—述，三种：情况 【       【1）设有1条线【。。路的有5个车站 】     ！。  2）设有1条线！。路以上？的有15个车—站，占75％主要因为】本站作业车车流量】大，货区：分散需按《不同：货，区分别设置线路 】 《     》  3）自》货场、岔线取回【。的空、重《车组：一般：。先接入到《。达场或到发场后再】解体但有些站因设】备布置关系需在调车！场设本站《车停：。留线以存放由货场】取回的空、重车组然！后再解体 】  ？ ，  根据《以上情况《规定本站《作业车用的线路【可根据装《卸车地点《（指货场、》货区、岔线等）和装！卸，车数量？。确定 《 ： ，  ：  ： 本条文表7.4.！2序号？8～12调车场【的其他线路 【     】根据对26个—编组：站的调查情况如下】 ：     】  1？）设有守车线的有】20：个车站其中专—用1：条线：路的有1《0个：站，。合用：的有1？。0个站 【     —。  2？）设有整、换装【车辆线的有9个【车站其中《专用1条线路的【有2个？站合用的有7个站 ！   【    3）设有】待修车辆线的—有，20个车站》其中：设有1条线路以上】的有：6个站（即按—厂修、段《修、临修分》别，设置）专用1—条线路的有6个【站合用线《。路的有8个站 【。。     ！  ：。4）设有超限—货物：车辆和禁止过驼峰车！辆，用的线路有11个】车站：其中专用1》。条线路的有2个站】合，用线路的有9个站 ！     ！  5）设》有装载爆炸品、剧】毒气体、压》。缩气体、液化气体】和放射性物品等车辆！的线路？有19个站其中【专用1条线路—的有10个站合用】线路的有9》个站（绝大部—分与超限和禁止过峰！车辆合？用） 】    根据—以上情况规定上述线！路数量？应视具体情况—和需要？单独设置或合—并设置中、小型【编，组站宜合《并设：置 《  《   对本》条文表7.4.【2中各类线》路的调查结果—经多年使《用，基本是合适的但【近，年来因调车场—调速设备《和制式的不断—发，。展现代化设备—的广泛运《用在提？高驼峰解体能力（】较减速器和铁鞋【调速：设，备约提高《15％？）的同时也可相应】提，高调车线《的使用能《力；另外现》繁忙：干线的到发线有【效长度为10—5，0m者渐多对编组】站调车？线的有效《长度也要相应增【。长，因，此，本次规定《当为：上，述情：况，时应：将，本条文表7.—4.2序号1、【3，、5项？中调：车线的容车量较【以往调查结论再增加！50辆？。 ：     】本次对本《条文：表7.4.2序号1！～3项关于》调车线有《效长度？的规定沿用原站规 ！ ？       】1）在衔接线路的】到发线有效》长度和限制坡度相】同的情况《下当：分期采用不同的【牵引种类和机—车类型时其牵引定】数和列车长度也不】尽相：同，有可能产生其列【车长度小于到发线】最大：容车量的有效长度】将调车线有效长度】按，到发线的《有效长度《匹配后则《不会产生因机车牵引！。力条件的《变化而引起》调车：线需要延长的改【造工程 】 ，      2）以！到发线有效长度1】050m为例并【按铁：道部铁基[19【87]4《98号？。文公布的2000】年各型车辆组成【等，有关数据和》资，料，计算列车《满长牵引560【。。0t编挂7》。。0辆其车列长度【为9：74m（目前用SS！4电力机车》牵引5000t编挂！64辆车列长度为】895m）则调【车，线的：容车：长度尚富《余76m；另据对】到发线有《效长度为850m的！有关调查资料在驼峰！调车场采用》半自动化和自动化设！备情况下驼峰溜放车！辆的连挂《率可达95％左右】车列解体产生的【平均“天窗”尚不足！1个其平《均距：离约40m上述数】据说：明调车线的有效长】度按到发线》的有效长度是—能满足的 》 ， ，      】。 ，3）关于对》本条文表7.4【.2序号4、—5项中调车线有效】长度规定按》各自列车的车—列长度并根据以往调！查分析资料驼—峰溜放车《辆与尾部编组车【辆之间的安全隔【离距离为40—～6：0m再加上》“天：窗，”，距，离，40m？故此种列车的调【车线有效长度规定】为车列长度加8【0～100m 【  —。 ，  关于《调车线有效长度【计，算起终？点的规定为考虑驼峰！调车场？采用半自动化和【自动化设《备溜放作业的特【点故：规，定调车线有效长度】的计：算起终点为调车线】内进口？第一制动位（即常称！的第三制动》。位）末端（设—有轨道电路时—。为其后的《轨道绝？缘节）至调车线尾部！。警冲标当尾部道【岔为电气集中时【则为其内《方的调车信号—。机或设有编发线时的！出，站信号机《 《 7.4》.3  编组站上】牵出线？数目应？根据调车作业量和】调车区？的划分确《定，调车区的划》分与采用的布置图型！和作业方法有关由于！分工：和作业方法不同能够！担任的调车》作业量也《不一样 ！  ：  为列车解—。编作业用《。的牵出线是编组站的！主要调？车，设备：应具：有较好的条件—其有效？长度按到发线有【效长度加30m【包括：。以下因？素 【  ：  调机《长度一般为2—5，m ： ： ，     调车时！距车挡的安全距离】不少于1《。0m 【     调车【附加：制动距离采用50m！（在到发线上列【车到达的附加制【动距离？。。规定为？30m但考》虑牵出时使》用，调，机只有部分》车辆连接风管—牵，引力和？制动力都不如正规】列车为保证能—以较高的调车速度安！全转线故考虑比照】上，述制：动距离适当增加） ！ ？ ，   ？  以上三项共【计比：列，车，计长增加85m列】车，最大计长等》于到发线《有效长？度减6？0m（本务机车长度！和附加制动距离）故！牵出线有效长度进整！设计为到发线有效长！度加3？0m ？   【  根据调查各站的！列车解体《。都是采用一次—牵出故为解体—用的牵出线应满足整！列牵出的作》。业要求但如受地【。形限制或工程特别困！难在某些作业—。量较小的编组站特别！是在一？级二场横列》式编组站上当到发场！与调：车场尾部咽喉区【贴近：有时可结《合编组作业采—。用溜放转场》的，作业方？法这种方法一般分】两次转？场第一次不超过半】列；第二次再由【。调机带车连》挂在这种情况下【以编组为《。主的牵出线其有效长！度，应满足分两次完【成，整列转？场考虑到第》。一，次，溜放时车辆不—宜过多和制动距【离等需？要故规？定其有效长度—不应小？于到发线有效长度的！2/3 》