7.4  ！站线数？量和有效长度 【 【。7.4.1 — 编组站《到发线数量的确定】应满足？衔接方向列》车运行图和车站【技术：。作业过程《。的需要影响到发【。。线数量的因素比较】复杂但反映在到【发，线所需数量上最【终仍然是由同时【占用多少线路数来】决定 —     —由于客车运行线的】占用阶段时》间大量装卸车—和跨局列车》的接续造成》。基本运？行图货物列车—运，行线的密集此—外日常列车运行的晚！点或运行线》的变更也造成—在，某一阶段《时间：的密集到发通过【对43个到达场【、到发场和》出，发场的调查》着重根据办理—的到、发列车数和密！集到发同时占用线路！数的关系《。以及列车性》质，、车场性质和衔接方！向，等因素进行》综合分析提出本条文！表，7.4？.1及相应的规定】    ！ ，统计分析结果表明】无论是到达场、到发！场或出发场其列【车占用到发线时间】和到发线《利用：系数等差《别均不大在同一行】车量的情《况下所需《线路数量的差别【较小其？差距最小为0.1条！线最大为1条线（到！。发场：差数较大《），因此：到发线数量》没有按不同性质【。的车场来《划分 《 ：     —对本条文表7.4.！1，的有关注说明如下 ！ 《  ：  ： 1  使》。用本表时到发列车数！不应分方向选用而】应将车场各衔接线】路的：。到、发？列车加总后》。。选用 —     3【  小运转列车一】。般不：作技术检查》如作技术检查—时间也较少其—解体：、编组和待》解、待？发时间较《大运转少（但有时】为接续好《运行：线优先开行大—运转则小运转列【车占：用到发？线时间就较长）一】。般情：况下小运《转列车占用到发线】时间约比大运转少】30‰相应地到发线！办，理小运转《列车：的，能力要比办理大运】。转列车的能力—。高因此对办理有一】定数量的小运—转列车？的车场其线路—数量可按表中数【字酌量减少》 ？     【。4  本表对无【甩，挂或有甩挂作—业，通过列车《一到一发是按—一列计算故》使用：。本表：时也：应按此计算由于无甩！挂作业的《通过：。列，车占：用到发？线，时间较？。少因此线路数—量宜采？用表中的下限数值】当通过车场不单独】设置而通过列—车的比例较》大时也？可，采用表中的》下限数值由于有【甩挂作业的》通过：列车：需在车场内存放【甩挂车辆占用—到发：线时间较长因此线】路数量宜采用表【中上限数值 】    — 6  衔接方向】虽与密集到发占用】线路数有一定关【系但办理《。的列车数《一般也？包含：了衔接方《向的因素因》此在：表，中未单？独规定考虑到衔接方！。向较多时列车密集】到达机会也相应【增加的？实际情况故补充【。规定：如，车场到达的》衔接方向达》到3个及以上线【路数量可比表—中增：加1条 《 《     对于峰前！到达场？由于是全部用—于接车？不像到发场的线【路可：以和发车相互调剂】使用故当列》车密集到《达时尚需保证每【一，衔，。接方向有一定—的线路数量一般不少！于2条；《如办理？的列车数较小也可将！到达：场总线路数适当【减少衔接方向应按】引入编组《站且有正《规列车到达的线路数！量计算如2条或【2条以上《的线路在编组—站前：方合：并引入则按合—并后的实《际，引入线路数量计算 ！    】 总之车《站，工作是一个》不可分割的整体各】部分相互影响—如到达场的线—路，数量：与驼峰？利用率有关驼—峰利用率又与—调车线数量有关；此！外，到发线数《量与设备的》。配置也有《关系故有充分依【据时也可根据需要采！用分析计算或图【解方法确定》 》     另外在】峰前到达场的—线路数量中需—另加：推峰机车走》行线即当采》用环到？和单溜放作业时【可增：。加1：条，；当：采用双溜放作业时】可在中轴线两侧各】增加1条《；当：采用反到并设—有本务机车入—段走行线时则—。可与同侧的推峰机】共用 ？   【  ：在出：发场当其与调车【场，按条：文第7.3.6【条非：困，难情：况的要求布置时除】编组：区段和摘挂列车的牵！出，线需按？加，强尾部编组能—力的设备布置情况】决定是否计入—出发线？路外其余的》编组牵出线均可【计入出发线路内 ！ ： 7.4.2【 ， 根据以往在列车牵！引定数为《350？。0t及以下驼峰调车！场调速设备》。采用减？速器加铁鞋的条件】。下对调？车线使用的调查情】况归：纳如下 《 》    本条文【。表7.4.2序号】1集结？编组直达、》直通和区段列车用的！线路：   】  根据《。对22个编组站【的调查共《有159个》组号使用161【。条线：路表明1个组号使用！1条线路约占73％！；1个组号使用2条！线路约？占9：％且日均车流量在2！0，0辆以？上才需？要；：1个组号使》用3条？线路的？仅是个别情况（【由于线路短造成【） — ，    合用线【路的情况是2个组】号合用1条线—路，（约占18％）并为！同，一方：向可以编挂同—一列车的为》多数合用的线路中】。大，部，分是50《辆以下的组号—与大于50辆的组】号合用；且大部【分合用？线路的2个组号车】流量：之，和在：100辆以下如果】车流量再大则重复作！业过多不宜》合用  ！   ？所以规定《每1组号车流量在2！00辆以上》时可增设1条；【2个：组，号车：流量之和较小时【可合用1条 】 ？ ，。   本条文表7】.4.2序号2【集结空车用的—线路 【。。 ，  ：  调查的22【个编组站共有33条！空车线调查》表明空车线配—置1条？的车站占多数；但也！有按空车《。车种分别设》。置存放线的（按【编组计划要》求）主要分空敞车和！空棚车在所调查的】编组站中没有一【个不产生空车只【。是，数量多少不同所以】。规定每站至少设空】车线1条如空—车较多时应按空【车车种分《别按第一项》集结直？。达、直通《和区段列《车用的调车》线数量的规定设【置  】   本《条文表7.4.【2序号3集》结编组直《达、直通《和区段列车的编发】线 ？ ：     调【查，表明：大运转列车用的编】发线车流量在—150辆以下—。不出现需要2条线路！的情况集结约400！辆配备2条线路的车！站现场线路使—用紧张实际往往需要！占，。用3条？线，路因：此，。规定集结编组大运转！列车用的编发线每】一组号车流量在15！0～350辆—。时设：2条；350辆以】上，时可：增设：1条：如若干？个，组号的车流量均【较小时其编》发线总？数可以酌情减少【由于编？挂辆数随牵引定数】而不同因此在设计】时还应考虑平均每条！编发线？。编发列车《不应少于《2列以提高编发线】的效率 【     小【运转列？车一般？不受牵引《定数：限制出？发不作技检且有专】门小运？转机车牵《引不额外地增加【编发线的《停留：时间因此集结—编组小运转列车【用的编发《线数量可按本条【文表7.4.2【序号5“集结编【组小运转列车—用的线路”》的规：定采用 —     【本条文表7.—4.2序号4集【结编组？摘挂：列，车用的线路 —    】 根据对2》4个：编，组站的调查》共，有81条线路其中】59条用于摘挂列车！22条用于重点摘】挂列车前者有20条！。为合用？线合用？线，中绝大部分是—摘挂：组，号与：。其他组号《合用；而摘挂—车流本？身在50辆以下【的有15条（占【75：.0％）后》者，之中1个重点—站车流单独使—用1条线路的—有10条2个重点站！。（包括衔接支—线）车流合用1【条线路的有1—2条：1个：。重，点站或2个》重点站车流之—和在50辆以上或】近于50辆的有16！条（占73.8【％）因此规定—集，结编组摘挂列车用】的线路每《。一衔接方《向设1条如开—行，重，点摘挂列车时—。根据到站《数和车流量大小【可适当增《设  】   本条文表7.！。4.：2序：号，。5集结编组小运转列！车用的线路 — 》    根》据对编开《小运转列车的21个！。编，组站的调查》共开行61种小运】转列车计有70个】组号 《。 ， ，     —调查表明车流—量在250》辆及：。以下时绝大多数【组号均使用1条线】路故规定当每一组号！车流量在250【辆，及以下时《设1条250辆以】上时：设，2条 》  《   本条》文表7.4.2【序号6交换车—（需要重复解—体的折角《车流用？的线路） ！     双—向编组站《每一调车场》不少于1条采用双溜！放的单向编组—站根据图型布置需】要确：。定 【  ：  本条文表7【.4.？2序号7《本站作业车用—。。的线：路，  【   根据对20】个编组？站（设有本站作业车！。用的调车线）的调】查有下述三种情况 ！。 ？ ：      —1）设？有1条线路》的有5个车站— ？    —   2）设有1】条线路以上的有【15个车《站占75％主要【因，为，本站作业车》。车流量大货区分【散需按不同货—区分别设《置线路 【。      【 3）自货》场、岔线取回—的空、？重车组一《般先接入到达场【或到发场后》再解体但有》些站因设备布置【关系需在《调车场设本站车【停留线以存放由货场！取回的空、重—车组然后再》解体  ！   根《据以上？情况规定本站作【业，。车用的线路可根【据装卸车地点（【指货：场、货区、》岔线等）《。和装卸车数量—确定： ？ ，   《  本？条，文表7.4.2序号！8～12调》车场的其他线路【。。。   】  根据对26个】。编，组站的？调查情况如下 【   【    《1）设有守》车线的有2》0个车站其中—专用1条《线路的有10个站】合用：的有10个站 【 ：       ！2）：。设有整、换装车辆】线的有9《个，车站：其中：专用1条线》。路的有？2个站合用的有【7个站 —       ！3，）设有待《修车：辆线的有20个【车站其？中设：有1条线路以上【的有6个站（—即按厂修、段修、临！修分别设置）专用】1条线路的有—6个站合用》。线路的有8个—站 —       【4）设有超》。限货物车《辆和禁止过驼—峰车辆用的》线路有11》个车站其中专用1条！线，路的有2个》站合用线路的—有9个站 》   【    5》）设有？装载爆？。炸品、剧毒气体【、压缩气体、—液化气体《和放：射，性，物品等车辆的线路有！19个站其》中专用1条》线路的？有10？个站：合，用线路的有9个站（！绝，大部分与超》限和禁止过峰—车辆合用） 】  《  ： 根据？。以上情？况规定上述线—路数量应《。视，具体情况和需—要单独设置或—合并设置中、小型编！。组站宜合并设—置 《    — 对本条文表7【.4.2《中各：类线路？的调查结果》经多年？。使用基本是合适的】。但近：年来：因调车场调速设【。备和制式的不—断发展现代》。化，设备的广泛运用【在提高驼峰解体能】力，（较减速器和—铁鞋调速设备约【提高：15％）的同时【也可相应提高调车】。。线的使？用能力；另外现繁忙！干线的到发线—有效：长度为105—0m者渐多对编【组站调车《线，的有效长度也要【相应：增长：因此：本，次，规定当为上》述情况时应将本条文！表，7.4.《2序号1、3、【。5项中调《车，线的容车量》较以往调查结论【再增加？50辆 【  ？。   本次对本条文！表，7.4.2》序号1～3》项关于调车》线有效？长度的规定沿用【原站规 ！   ？   1）在衔接线！路的到发线》有效长度和限制坡度！相同的情况》下当分期《采用不同的牵引种】类和机车类型时其】牵引定数和列车长】度也不尽相》同有可能产生其【列车长度小于到发线！最，大容车量的有效【。长度：。将调车线有效长度按！到发线的有》效长：度匹配？后则不会产生因机车！牵引力条件的变化而！引起调车线需要延】长的改造《工程 《 ，   》    2）—以到发线有效长【度1050m—为例并按铁道部铁】基[19《87]49》8号文公布》的2：000年各型车辆组！成等有关数据和资】料计算列车》满长牵引5600t！编挂7？0辆其车列长度【为974m（目前用！SS4电力机车【。牵引5？000t编挂64辆！车，列，长度：为895m》）则调车线》的容车长度尚富【余76m；》另据对到发》线有效长《度为850m的有关！调查资料在驼—峰调车场《采，用半自？动化：和，自，动化设备情况下驼】峰溜放车辆的连挂率！可达95％》左右车列解》体产：生的平均“天窗”】尚不足？1个：其平均距《离约40m》上述数据说明调车线！的有效长度》按到发线的有效长度！是，能满足的 【 ，   《    3）关于对！本条文？表7.4《.，2，。序号4、5项中调车！。。线有：效长：度规定？按各自列《车的车列长度—。并根据以往调—查分析资料驼峰【溜放车辆与尾部编】组，车辆之间的安全【隔离距离《为40～60m再加！上“天？窗”距离40m故】此种列？车，的，调车线有效》。长度规定《为车列长度加80】～100m 】 ？    关于—调车线？有效长度计算起终点！的规定为考虑—驼峰调车场采用半自！动化和自动化设【备溜放作业的特点】故规定调车线—有效长度的》计，算起终点为》调，车线内进口第一制】动位（即常称的第三！制动位）末端（设有！轨道电路时为其后】的轨道绝缘节）至调！车线：尾部：警冲标当尾部—道岔为？。。。电气集中时》则为其内方的调车】信号机或设有编发线！时的出站信号机 ！ ？ 7.4.3  编！组站上牵出》线数目应《根据调？。车作业量和调车区】的划分？确，定调车区的划分与采！用的布置图型和作】业，方法有？关，由于分工和作业方法！不同能够担任的调】车作业量也不一【样 【    《为列：车解：编作业用的牵—。出线：是编组站的》主要：调车设备应具有较好！的条件其有效—长度按？到发线有效长度加】3，。0m包括以下因【素   ！  调？机长度一般》为25m 》 ，    【 调车时距车挡【的，安全距离不》少于10m 【     调！车附加制《动，距离采？用5：0，m，（在：到发线上列车到达】的附加？制动距离规定为【30m但考虑牵【出时使用调机—只有部分车辆连接风！管牵引？力和制动力都不如正！规，。列车：。为保：证能以较高的调车】速度安全转线故【考虑比照《上述制？动距离适当增加）】 ？ ：     以—上三项共计比列车计！长增加85m列【车，最大计长等于—到发线有效长度减6！0，m（本务机车长度】和附加？制动距离）故牵出线！有效长度进整设【计为到发《线，有效长度加3—0m ？   【。 ， 根据调查各—站的列车解体—都，是采：用一次牵出故—为解体用的牵—出线应满足整列牵】出的作业要》求但如受地》形，限制或工程特别【困难在某些作业【量较小的编组站特别！是在一级《二场横列式编组【站上当到发场与调】车场尾部咽喉—区贴近有时可结合】编组作业采用—溜放转场的作—业，方法这种方法一【般分两次转场第【一次不超过》半列；第二》次再：由调机？带车连挂在这种【情况下以编组为主】的牵出线其》有效长度应》满足分两次完成整列！转场考？虑，到，第一次溜放时车【。辆不宜？过多：。和制：。动距离？。。等需要故规定—其有效长度不应小于！到发线？有效长度的2/【3 ： ，