？ 7.4  —站线数量和有效长】度 ！7.4.1  编组！站到发线数量的确】定应满足衔接—方，向列车运行图—和车站？技术作业过程的需】要影响？到发线数《量的因素比较复杂】但反映？在到发线所需数【量上最终仍然是【由同时占用多—少线路数来》。决定  ！   由于客—车运行线《。的占用阶段时间大】量装卸车和跨局列】。车的接续造成基本运！行图：货物列车运行线的】密集此外日常—列车运行的晚—点或运？行，线的：变更：也造成在某一—阶，段时间的密集—到发通过《对43个到达场【、到发场和出发场的！调查着？重根据办理的到【、发：列车数和密集—到，发同时占用线路数的！关系以及列》。车，性，质、车场性质和【衔接方向等因素进】。行综合分析提出【本条：文表7.4.1【。。及相应的规定 【   【  统计分析结果表！明无论是到达场、】到发场或出发场【其，列车占用到发线时间！和到：发线利用系》数，。等差别均不大—。。在同一？行车量的情况下所需！线路数？量的差别较小—其差距最小为0【.，1条线最大为1【。条线（到《发，场差数较大）因【此到发线《数量没有按不同性质！的车场来划》分， 》。     对本条】。文表7.4.—1的有关注说明【如下  ！。   1《  使用本表时到发！列，车数不应分方—向选用而应将车场各！衔接线路《的到、发《。列车加总《后，选用 【     》。3  小《运转列车一》。般不作技术检查如作！技术检？查时间也较少—其解体？、编组和待解、待】发，时间：较大：运转少（《。。。但有：时为接续好》运行线？优先开？行大运？转则小运转列车占】用到发线时间就较】长）一般情况—下小运转列》车占用到《发线时间约比大【运转少30‰—相应地到发线办理小！运，转列：车的能？力，。。要，比办理大《运转列车的能力高】因，此对办？。理有一定数量—的小：运转列？车的车场其线路【数量可按表中数字酌！量减：少  】   ？4  ？本表对无甩挂或有】甩挂作业通过列车】一到一发是按一【列计算？故，使用：本表时也应》按此计算由于无甩】挂作业的《通过列车《占用到发线时—间较少因此线路数量！宜采用？表中的下限数—值当通过车场不单】独设置而通过列车的！。比例较大《。时也可采用表中的下！限数值由于》有甩挂？作业的通《。过列：车需在车场内—存放甩挂车辆—占用到发线》时间较长因此线路数！量宜采用表中—上限：数值 】  ：  6  衔—接方向？虽与密？集到发占用》线路数有一定关系】但办理的列车数一】般也包含了衔接方】向的因素因》此在表中未单—独规定考《虑到衔接方向—较多时列车密集【。到达机？会也相应增》加的实际《情况故补充规定【如车场到达的衔接方！向达到3个及以【上线路数量可比表】中增加1《条 【    《对于峰？前到达场由于—是，全部用于《接车不像到》。发场的线路可以和】发车相互调剂使【用，故当列车密集到【达时尚需保证每【一衔接方向有一【定的线？路数量一般》不少于？2条：；如办理的》列，车数较？小也可将到达场总线！路数适当减少衔接方！向应按引入编组站】且有正？规，列车到？。达，的，线路数量计算如【2条或2条》。以上的线路在编组】站前方合并引入则】按合并后的实际引】入线路数量计算 ！     】总之车站工作是【一个不可《分割：的整体各部》分相互影响如到【达场的线路数—量与驼峰利》用率有关驼峰利用率！又与调？车线数量有》关；：此外到发线数量与设！备的配置《也有关系故有—充分：依据时也可根—据，需要采用分析计算】或图解方法》确定 》 ？    另外在峰前！到，达场的线路》数量中需另加推峰机！车走行线即当采【。用环到和单溜—放作业时可增加【1条；当采用双溜】放作业时可在中轴】线两侧各《增加1条；》当采用反《到并设有本》务，机车入段走行线时则！可与同侧的推峰机】共用： ： ？   ？  在出发场当【其与调车场按条【文第7.3.6条】非，困难情况的要求【。布置：时除编？组区段和摘挂—。列车的？牵出线需《按加强尾部》编组能力的设备【布置：情况决定是否计【入出发线路外—。其余的编组牵—出线均可计入出发】线路：内 《 7.4—.2  根据以【往在列？车牵引定数为350！0，。t及以下驼峰调【车场：调速设备采用—减速：器加：铁鞋的条件下对调车！线，使用的？调查情况归纳—如下 【     本条文表！7.4.2序号1集！结编组？直达、？直，通和区段列车用的】线，路，    ！ 根据对22个【编组站的调查共有】1，59：个，组号使用16—1条线路《表，明1：。。个组号使用1条线】路约占73％；【1个组号使用2条】线路：约占9％且日—均车流量《在20？0，辆，以上才需要；—1个组号使》用3条线路的仅是个！。别情况（由于线路】。短造成） 【   》  合用线路的情】况是：2个组号合用1条】线路（约占1—8％：。）并为同《一，方向可以编》。挂同一列《车的为多数合—用的线路中大部分】是50辆以下的【组号与大于50辆】的组：号合用；且》大部分合用线路的2！个组：。号，车流量之和在1【00辆以下如果【车流量再大》则重复作业过多不宜！合用  ！  ： ，所以规定每1组号】。车流量？在，200辆以上时可增！设1条；2个组号车！流量之？。和较：小时可合《用1条 》   —  本条《。。文表7？.4.2序号2集结！空车用的线》路 ？     】调查的22个编【组站共有33条【空车线调《查表明空车线配置1！条的车站占多数【；但也有按空—车车种分《别，设置存放线》的（：按编组计划要—求）：主要分空敞车和【空棚：车在：所调查的编》组站中没有一个【不产：生空车只是数—量多少不同所以规定！每站至少《设空车线1条如空】车较多时应按空车车！种，分别按？第一项集结直—达、直通和区—。段列车用的调—车线数量《的规定设置》 《    》 本条文《表7.4《.，2序号3集》结编组？直达、直《通和：区段列车《的，编发线 《     ！调查表明大运转【列车：用的编发线车流量】在，150辆以下不【出现需要2》条线路的情况—集结约400辆【配备2条线路的车】站现场线《路使用？紧张实际往往需要】占用3条线路因【此规定？集结编组大运—转，列车用的编发线每一！组号车？流量在1《。50～350辆【时设：2条；350—辆以上？时可增设1条如若】干，个组号的车流量均较！小时其？编发线总数可以酌】情减少由《于编挂辆《数随牵？引定数？而不同因此在设计时！还应考？。虑平均每条编发【线编发列《车不：。应少于2列以提【高编发线的效率 】 》 ，。   小运转—列车一？般不：受牵引定数限制【出发：不作：技，检且有专门小—运转机？车牵：引不额外地》增加编发线》的停留时间》因此集？结编组小运转—列车用的编发—线数：量可按本条文表7】.4.2《。。序号5“《集结编组小运转列】车用的线路”的规定！采用 —   《  本条文》表，7.4.《2序：号4集结编组摘挂列！车用的线路 — 》  ：  ：根据对24个编【组站的调查共—有81条线路—其中59条》用，于摘：挂列车22条—用于重点摘挂列车前！者有20条为合【用线合用线中绝大】部分是摘《挂组：号，与其他组号合—用；而摘《挂车流本身》在50辆以下的有1！5，条，。（，占75.0》％）后？者，之中1个重点站车】流单独使用1条【线路的有10条2个！重点：站，（包括？衔接支线）车流合】。用1：条，线路的有12条1】个重点站或2个重点！站车流之和在—50：辆以：上或近于50辆【的有1？6条（占《7，。3，.，8％）？因此规定集》结编组摘挂列车用的！线路每一衔接方【向设1条如开行重点！摘挂列车《时根据到《站数：。和，车流量？大小可适当》增设 【   ？  ：本条文表《7.4.2序号5】集结编？。组小运转《。。列车用的线路 【 《     根据对编！开小运转列车—的21个编组站的】调查共？开行61种小—运转列车计有—70个组《号 ：     ！调查表明车流—量在25《0辆及以《下时：绝大多？数组号均《使用1？条线路故规定—当每一组号车流量在！。250辆及以—下时设1条2—。50辆以上》时设2条 】   《  本条文表7.4！.2序号6交—换车（需要重复【。解体的折角车流【用，的线路？）  】   双向》编组站每一调车场】不少：于1条采用》。双溜放的单向—编组站根《据图型布置需要【确，定 》。     本条文！表7.4.2序号】7，本站作业车》用的线路 ！     根—据对20个编组站】。。。（设有本站作业车】用的调车线）的调】查，。有下述三种情况 ！   —。    1）—设，有1：条线路的《。有5个车站 —   【    2》），设有1条线路以【上的有15》个车站？占75％主》要因为本站作业车车！流量大货区》分散需按《不同货区《分别设置线路 ！    —   3）自货场】。、岔线取回的空、】重车组一《般先接入到达场或到！发，场后再？解体但有些站因【设备布置关系—需在调车场设本站车！停，留线以存放》由，货场取回的空、重车！组然后？再，解体  ！   ？根据以上情况—规定本站作业车用】的，线路可？。根据装卸车地点（】指货场、货区、岔】线等：）和装卸车数—量确定 《。 ？  ？   本条文—。表7：.4.2序号8～】12调车场的其他线！路  】   根据对2【6个：编组站？的调查情况如下【   】 ，   1）》设有守车线的有20！个，车站其？中专用？1条：线路的有10个站】合用的有1》0，个站 】。     》 2）设《。。有整、换装》车辆线的有9—个车站其《中专用1条线路的】有2个站合用的【有7个？站 —    《   3）》设有待修车辆线的】有，20个车《站其：中，。设有：1，条线：路以：上的有6《个站（即按厂修、】段修、临修分—别设置）专用1条线！路的有？6个：站合：用线路的有8个【站 ：    】。   4）设有【超限货？物车辆和禁止过驼】峰车辆用的线路【有，11个车站其—中专用1条线路的有！2个站合用线路的】有，9个站 【       】5）设有装》载爆炸品、剧—毒气体、《压，缩气体、液化气【体和放射性》物品等车《。辆的线路有》19个站其中专用】1条：线路：的有10个站—合，用线路的有9个站】（绝大部分与超【。限和禁止过峰—车辆合用《） 》   《  根据以》上情况规《定，上述线路数量应视】具体情况和》需要单独设》置或合并设置中、小！型编组站《宜合并？设置：。 《     —对本条？文表7.4.2中各！类线路的《调查：结果经多《年使用基本是合【适的但？近，年来：因，调车场调《速，设备：和制式的不》断发：展现代化设备的广】泛运用在提高驼峰】解体：能力（较减速器【和铁：鞋调速设《备约提高15％）的！同时：也可相？应提高？调车：。线的使用《能力；另外》现繁：忙干线的到发—线有：效长度为105【0m者渐多对编组站！调车线的有效长度】也要相应增长因此】本次规？定当为上述情况时】应将：本条文表7.4【.2：序号：1、3？、5：项中调车线的—容车量较以往调【查结：论再增加50辆 ！    【 本次对本》条文表7《。.4：.2：序，号1～？3项关于调车线【。有效长度的规定沿用！原，站规 【       1）！在衔接线路》的到发线有效长度和！限制坡度《相同：的情况下《当分：期采用不同的牵【引种类？和机车类型》时其牵引定数和列车！长度也不尽相同有可！。能产生其列车长度小！于，到发线最大容—车量的有效长度将调！车线有效长度按【到发线的有》效长度匹配后则不会！。产生因机车牵—。引力条件的变化而】引起调车线需—要延长的改造工程 ！ 《       【2）以到《发，线有：效长度1050m为！例，并按铁道部铁基[1！987？]498号文—公布的？2000年各型【车辆组成《等有：关数据和资料计算列！车满：长牵引？5600t编挂70！辆其车列《。长度：为97？。4m（目前用S【S4电力机车牵【引50？00t？编，挂64辆车列—长度：为895m》），则调车线的容车长】度尚：富余76m；另据对！到发线有《效长：度为：850？。m的有关调查资料】。在驼峰调车场—采用半自动》化和：自动：化设备？情况：下驼峰溜放车辆的连！挂率可达95％左】右车列？。解体产？生的平均“天—窗”尚不足1—个，其平均距离约4【0m上述数据说【明调车？线的有效长度按到发！线的有效长度—是能满足的 ！  ？。。 ，    3）关于对！本，条文表？7.4.2》序号4、5项中调车！。线有效长度规—定按各自《列车：的车：列长度并根据—以往调查《分析资料《驼峰溜放车》辆与尾部编组车辆之！。间的：安全隔离距离为【40～60m再加】上“天窗”》距离40m故此【种，列车的调车》线有效长度规定【为车列长度加8【0～100》m   ！  关？于调车线《有效长度计算起终点！的规定为考虑—驼峰调车场采—用半自动《化，和自：动化：设备溜放作业的特点！故规定调《车线有效长度的计算！起终：点为调？车线内进口第一制动！位（即常《称的第三《制动位）末》端（：设有：轨道电路时为其【。后的轨道绝缘—节）至调车线—尾部警冲标当—尾，部道岔为电》气集中？时则为其内方的【调车信号机》或设有编发线—时的出站信号机 】 《 ，7.4？.3  编组站上牵！出线：数目应根据》。。调车作？业量和？调车区的划分确【。定调车区的划分【与采用的布置图型】和作业方法有—关，由于分工和作业方】法不同能够担任【的，调车：作业量也《不一：样， ？     为】列车：。解编作业《用的牵出线是编组站！的主要调车设备【应具有较《好的条件其有—效长度？按到发线有效—长度加3《。。0m包括以下因素 ！ ，     调！机长度一《般为：25m 】    《 调：车时距车挡》的安全距离不少于1！0m 【     》调车附？加制动距离》采用50m（在到发！线上列？车到达？的附加？制，。动距离规定为30m！但，。考虑牵出《时使用调机只—有，部分车辆连接—风管牵引力和制动】。力都不如正规列【。车为保证《能以较高的》调，车速度安全转线故】考虑比照上述—制动：距离适当增加）【 ， 《     以上【。三项：共计比？列车：计长增加85m列】车最大计长》等于：到发线有效》长度减？60m（本务机车长！度和：附加：。制，动距离）故牵出线】有，效长度进《整设计为到发线有】。效长：度加30m》 ：    【 根据调查各站的】列车解？。体，都是采用一次—牵出故？为，解体用的牵出—线应：满足整列牵出的【作业要？求但如受地形限制】或工程特别困难在】某些作业量较—小，的编组站特别是【在一级二场》横列式？编组站？上当到发场与调【车场尾部咽喉区【贴近有时可结合编】组，作业采用《。。溜放转场《的作业方法这种【方法一般分两次转】。场第：一，次不超过半列；第】二次再由调》机带车连《挂在这种情况下以编！组为主的牵出线其】有效长？度应满足分》两，次，完成整？。列转场考虑》到第一次溜放时【车辆：不宜过多和制动距离！等需要故《规定：其，有效长度不》应小于到发线有效】长度：的2/3 》 ，