7》.4  站线数量】和有：效长：度 【 7.4.1 】 ，编，组站到发线数量的】确定：应满足衔《。接方向列车运行图】和车：站技术作《业过程的需要影响】到发线数量的—因素：比较复？杂但反映在到发线】所需：数量上最终仍然【。是由：同时：占用：多少线？路，数来决定 —    【。 由于客车运行线的！占用阶段《时间大量装卸车【。和跨：局列车的接续造成】。基本：运行图货物列—车运行？线的：密集此？外日常列车运行的】晚点或运行》线的变更《也造成在某一阶【段时间的密集到【发通过对43—个到达场、到发场和！。出发场的调查着重根！据办：理的到、发列车【数和密集到》发同时占用线路数】的关系以及列车性】。。质、车场性》质和衔接《。方向等因素》进，行，综合分析提》出本条文表7—。.，4.：。1及相应的》。规定 —    》 统计分析结果表明！无论是？到达：场、到发场或出【发场其列车占用【到发线时间》和到发线利》用系数等差》别均不大在同一【行车量的情况—下，所需线路数量—的差别较小其—差距：最小：为0.？1条线最大为1条】。线（到发场差—数，较大）？因此到发线数量【没有：按不同性质的—。车场来划分 【   —  对本条》文表7？.4.1的有关注】说明如下《   】  1  》使，用本表时到》发列车数不》应分方向选》用而：应将：。车场各衔接线路的】到、发列《车加总后选用 【 《。     3  】小运转列车一般不作！技术检查如作技术】检查时间也较少其解！体、编组和待解、】待，发时间较大》运转少？（但有时《为接：续好：。运行线优先开—行大运转则小运【。转列车占用到发线】时间就较长）一般情！况，下小运转列车占用】到，发线：时，间约比大运》转少30‰相—应地到发线办—理小运转列车的能】力要比办理》大运转列车的能力】高因此对办理—有一定？数量的小运转列车】的车场其线路数量可！按表中数字酌量减】少 》 ：    4  【本表对无甩挂或有】甩挂作业通过—列车一到一》发是按一列计—算故使用本表时也应！按此计算《。由于无甩挂作业的】通过列？车占用到《发线时间较少因此线！路数量宜采》用，表，中的下限数值当通】过车：场不单独设置而通过！列车：的比例较大时也【可采用表中的—下限数值《由，于有：甩挂作业的通过列车！需在车场内》存放甩挂车辆—占用到发线时间【较，长因此线《路数量？宜采：用，表中上限数》值 ：     ！6  ？衔接方向虽与—密，集，到发占用线路数有】一，定关系但办理—的列车？数一：般也包含了衔接方向！。的因素因此在—表中未单《独规定考《虑到衔接方》。向较多时列》车密集到达机会【也相应增加》的实：际情况故补充规【定如车？场到达的衔》。接方：向达到3个及以【上线路数量可比表】中增加1《条   ！  ：对于峰前到达场【由于是全部用于接车！不像到发场的线路可！以和：发车相互《调剂使用故当—列车密集到达时【。尚需保证每一衔接方！向有一定的》线路数量一般不少】于2条；如办理【。。的列车数较》。小也：可将到达场总线【路数适当减少衔接】方向：应按引入编组—站且有？正规列车到达的线路！。数量：。。。计算如2条或2条以！。上的：线，路在编？。组，站，前方合并引入则【按合：并后的实际引入线路！数量计算 ！  ：   总之》车站工作是一个不】。可分割？。的整：体各部分《相互影响如》到达：场的线路数》量，与驼峰利用率—有关驼峰利用率【又与调车线》数量有关《。；此外到发线数量】。与设备的《配置也有关系—故有充分依据—时，也可根据需要采用】分析：计算或图解方法【确定 ？。     ！另外在？峰前到？达场的线路数量中需！另加推峰机车走【行线即当采用环到】。和，单溜放作《业时可增加1条；】当采用双溜放—作，业时可在中轴线【两侧各增加》1条；当《采用反到并设有【本务机车入》段，走行线时《则可与同侧的—推峰机共《用 —。     在出发】场当：其与调车场》按条：文第7.3》.6条？非困难情况的要求布！置时除编组区段和】摘挂列车的》牵出线需按加—强尾：部编组能力》的，设备布置情况决定】是否计入出》发线路外《其余的编组牵出【线均可计入出—发线路内《。 ， ： 7.4.2】  根据以往—在，列，车牵引定《数为3？5，00t？及以下驼峰调—车场调速设》备采用？减速器？加铁鞋的条》件下对调车线—使，用的调查情况—归纳如下《   】  本条文》。。表7.4.》2序号1《。集结：编组直达、直通和】区段列车用的线路 ！  —   根据对—。。22个编组站—的调查共有159】个组号使用》161条《线路表明1个组号使！用，1条线？路约占73％；1个！组号使用2条—线路约占9％且【日均：。车流量在20—0，辆以上才需要；1】个组：号使用3条线路的】仅是：个，别，情况（由于线—路短造成）》 ， ， ？ ， ，   合用线路的情！况是2个组》号合用1《条线路（《约占18％）—并为同一方向—可以编挂同》一列车的为多数【合用的线《路中大部分是50辆！以下：的组：号与大于《5，0辆的组号合用；且！大部分合用线路的2！个组号？车流量之和在1【00辆以下》如果车流量再大则】重复作业过多不宜】合用 《  》。   所《以规定每1》组号车流量在20】0辆以上《时，可增设1条；—2个组号《车，流量之和较小时【。可合用1《条 ？ ， ：     本—条文表？7，.4.2《序号2？集结空？车用的线路 —。   【。  调查的22【个编组站共有—33条空车线调查】表明空？车线配置1条的【车站占？多数：；但也有《。按空车？。车，种分别设置存放【线，的（按编组计—划要求）主要分空】敞车和空棚》车，在所调查《的编组站《中没有一个不—产生空车只》是数量多少不同【。所，以，规定每站至少—设空车？。线1：条如空车《较多时？应按空车车种分别】按第一项集结直【达、直通和区—段列车用的》调车线数量的规【。定设置？ 《     本【。条文表？7.4.2序号【3集：结编组直《达、直通和》区段列车的编发线 ！    】 调查表明》大运转列车用的编】发线车流量》在150辆》以下：不出现需《要，2条线路的情况集】结约400辆配备】2，条线路的车站—现场线路使用—紧张实际往往需要占！用3条？线路因此规定集【结编组大运转列车用！的编发线每一—组号车？。流量在1《5，。0～35《0辆时设2条；【。350辆以上—时可增设1条—如若：干个组号的车流量均！较小时其编发线总】数可以酌情减少【由于编挂辆》数随牵引定数而【不同因此在》设计时还应》考虑平？均每条编发线编发】列车不应少于2列】以提高编发》线的效？率 》     —小运转列车一般不受！牵引定数限制出发】不作技检且有专【门小运转机车牵【引不额外地增加编】发线的停留时—间因此集结》编组小运转列车用】的编发线数》量，可按本条文》表7.4《.2序号5“集【结编组小运》转列车？用的线路”的规【定采用 》   —  本条文表7【.4.2序号4集】结编组摘挂列车用的！线路  ！   根《。据对24个编组站的！调查共有《81条线路其中5】9条用于《。摘挂列车22条用】于重点摘挂列车【前者有20条—为合用线合用线中】绝大部分《。是摘挂组号》。与其：他组号合用；而摘】挂车流本身在50辆！以下的有15条【（，占75？.0％）后》。者之：中1个重点站车【。。流，单独：使用1条线路的有】10条2个》重点站（包括衔【接支线）车流—。合用1？条线路的有1—2条1个重点站或】2个重？点站车流之和在5】。0辆以上或近于【50辆的有1—6条（？占73.8％）因此！规定集结编》组摘：挂列车用的》线路每一衔接方【向设1条如开—行重：点摘挂列车时根据】到站数和车流量大】。小可适当增设 】   —  本条文表7.4！。.2序号5集—结编组小运转—列车用的线路 】 《    根据对编开！小运转列车》的21个编组站的调！。查，共开行61种小运】。转列：车计有？70个组《号 《。    — 调查？表明车流量在—2，。50辆及以下—时绝大多数》组号均使《用1：条线路故《。。规定当每一组号【车流量在25—0辆及以下时设1】条25？0辆以上《时设2条 — ，     【。本条文表7.—4.2序号6交【换，车（需要《重复解体的折角车】流用的线《路） 《  》   双向》编组站？每一调车场不少于】1条采？用双溜放的单向【编组站？根据图型《。布置需要确定 】     本！。。条文表？7，.4.2序》号7本站《作业车用的线路 】 ？    》 根据对20个编组！站（设有本站—作业车用的调车【线）的调查有下【述三：种情况 —。。    —   1《）设有1条线—路的：有5：个，车站  ！     2—），设有：1条线路以上的【有15个车站占75！％主：要因为？本站作？业车车流量》大货区分散需按【不，同货区分别设置【线路 【    《  ： 3）自货场—、岔线取回的—空、重车组》一般先接入到达场或！到发场后《再解体但有些站因】设备布置关系需【在调车场设本—站车停留线》以存放由货场—取回的空、重—车组然？后再解体 】    》 ，根据以上情况规【定本站作业车用的】线路可根据装卸车】地点（？指货场、货》区、岔？线等：），和装卸？车数：量确定 — ：  ：   本条文表7.！4，.2序号8～12调！车场：的其他线路》 ？     根】。据对26个编—组站的？调查情况如下 【 ，     】  1）设》有守车线的有—。20个？车站其中专用1条】线路的有1》0个站合用的有1】0个站？。 ：     】  2）《设有整、换装车辆线！的有9个车站其中】专用1？条线路的有》2个：站合用的有7—个站 】      —3）设有待》修车辆线的有—20个？车站其中设有1【条线路以《上的有6个站（即】按厂修、《段修、临修分别【设，。置）专用1》条，线路：的有6个站合—用线路的有8个站】 》 ，。   ？。   4《）设有超限货物车】辆和禁止过驼峰车辆！用的线路有11个】车，站其中专用1条线】路的有2个》站合用线路》的有9个《站 》  ？     5—）设有装载爆炸品、！剧毒气体《、压缩？气体、液化气体和】放射性？物品：等车辆的线路有1】。。9，个站：其中专用1条线路的！有10个站合用【线路的有9个站【（绝：大部分？。与超限和禁止过峰】车辆合？用）： ？     【根据：以上情况规定上【述线路数量应—视具体情况》和需要单独设—置或合并设》置中：、小型编组站宜合并！设置： —    对本条【文表7.4.2中】各，类线路的调查结【果经多？年使用基本是合适的！但近：年来因调车场调速】设，备和制？式的不断发展现代化！设备的？广泛运用在提—。。高驼峰？解体能力（较—减速：器和铁鞋《调速设备约》提，高，15％？），的同：时也可相应》提高：调车线的使用能力】；另外现繁忙—干线的？到发线有效长度【为，1050m者渐多】对编组站调》车，线的有效长度也要相！应增长因此》本次规定当》为上述情况时应将本！。条文表7.》4.2序号》1，。、3、5项中调【车线的容车量较以往！调，查结论再增加—50辆 《 ：     本次！。对本条文《表7.4.2序【号1～3项》关于调车线》有效长度的》。规定沿用《原站规 【      【 1）在《衔，接线路的到发线【有效长度和》限制坡度相同的情】况下当分《。期采用不同的牵引】种，类和机车类型时其】牵，引定：数和列车《长度也不尽相同有可！能产生其列》。车长：度小于到《发线最？大容车量《的有效长度将—调车线？有效长度《按到发线《的有效长度匹配【后则不会产生—因，机车牵引力条件的变！化而引起调车—线需要？延长的改造》。工程： ？ ，  ？   ？  2）《以到发线有效长度1！050m《。为例并按铁道部【铁基：[19？87]498号文】公布的2000【。年各型车辆组成【等有关数据和资料计！算列车满长》牵引：5600t》编，挂70？辆，。其车列长度为9【74m？（目前用SS4电】力，机车牵？引，50：00t编挂64辆】车列长？。。度，为895m）则调】车线：的容车长度尚富【余76m；另据【对到发线《有效长度为850m！的有关？调查资料在驼峰调】车，。场采用半自》动化和自动化设备情！况下驼峰溜放—车辆的连《挂率可达95％左右！。。车列解体产生的平均！“天窗”尚不足1个！其平均距离约40】m，上，述数据说明调—车线的有效长度按到！发线的有效长—度是能满足的 【。     ！  3）关》于对本条《。文表7.4.2【序号4、5项—中调车线有效长度规！定按各自列车的车】列长度并根据以【往调查分析资料驼】峰溜放车《辆，与，尾部编组车辆之间的！安全：隔离距离为40～6！0m再加上“—天窗”距离40【m故此种列车的调】车线有效长》度规定为车列长度加！8，0，～100m 【 《 ， ，  关于调车线有效！长度计算起终—点的规定为》考虑驼峰调车场【采，用半自动化和—自动化设备溜放作】业的特点《故规定？调车线有效长—。度的计算起终点为】调车：线内进口第一—制动位（即》常，称的：第三制动位》）末端（设有轨【道电路时为其后【的轨道绝缘节）至调！车线尾部警冲标当尾！部道：岔为电气集中时则为！其，内方的调车信号机】或设：。有编发线时的出【站信号？机 — 7.4.》3  编组站—上牵出线数》。目应：根据：。调车作？业量和调《车区：的划分确定》调车区的划分与采用！的布：置图型和作》业方法有关由于分工！和作业方法》不同能够担任的调】车作业量《也不一样 ！     为列车】解，编作业用的牵—出线是？编组：站的主要调车设备应！具有较好《的条件其有》效长度按到》发线有？效长度加《30m包括以下因】素 【    调机长度一！般为25m ！   《 ， 调车时距车挡【的安全距离不—少于1？0m  ！ ， ， 调车？附加制动《距离采？。。用50m《（在：到发：线上列？车到达的附加—制动距离规定为【30m但考》虑牵出时《使用调机只有部分车！辆连：接风：。管牵引力和制动【力都不如正规—列车为保证》。。能以较高《的调车速度安全转】线故考虑比照上述制！动距：离，适当增加） 【     】以上：三，。项共计比列车—计长增加85m列车！最大计？长等于到发线有效长！度减60m（本务】机车长度和附加制动！距离）故《牵，出线有？。。效，长度进整设计为到发！线有效长《度加30m》 》     根据调查！各站的列车》解体都是采》用一次牵出》故为解？体用的牵出线—应，满足整？列牵出的作业要求但！如受地形限》。制或工程特别困【难在：某些作业《量较小的《编，组站特别是》在一级二场横列【式编组站上当到发】场与调车《场尾部咽喉区—贴近有？时可结？。合编组？作业采用《溜放：。转场的作业方法这种！方法一？般分两次转场第一】次不超过《半列；第二次再【由调机带车连—挂在这种情况下以】编组：为主的牵出线—其有效长度》应满足分两次—。完成整列转场考虑】。到第一次溜放时车辆！不宜过？多和制动距离等需要！故规定其有效—长度不应小于到发】线有效长度的2/】3 ？