， 7.4—  站线数》量，和有效长度 ！ 7.4【.1  编组站到发！线数量的确》定应满？足衔：接方向列车》运行：图和车站技术作业过！程的需要影响到【发线数量的因—素比：较复杂但反映在【到发线所需数量【上最终？仍然是由同》。时占：用，多少线？路数来决定 — 《。 ，    由于客车】运行：线的占用阶段—。时间大量装卸—车，和，。跨局列车的接—续造：成基本运《行图货？物列车运行》线的密集此外日常】列车运行的晚点【或运行线的变更【也造成？在某一阶段》时间的密集到发通】过对：43个到达场、【到发场？和出：发场的调查着重【根据办理的到、发】列车数和密集到发同！时占用？线路数的关系以及】列车性质、》车，场性质和《衔接方向等》因素进行综合—分析提出本条文表】7.4.1及相【应，的规定 —   》  统计分析—结果表明无论是到】达场、到发》场或出发场其—列车占用到发—线时间和到》发线：。利用系数等差别均不！大，在同一行车》量的情？况下所需线路数量的！差，别较小其差距—最小为0.1条线】最大为？1条线（到》。发场差数较大）因此！到发：线数量没有按—不同性质的车场【来划：分 》   《  对本条文表【7.4.1的有关注！说明如下 【     【1，  使用本》表，时到发列车数不应】分方向选用而应将车！。场各衔接线路—的，到、发列车加总【后选用 —  《   3  小【运转列车一般不作技！术，检查：如，作，技术检？查时间也较少其解】体、编组和待解【、待发时《间较：大，运转少（但有—时为接？续好运行线优先开行！。大运转？则，小，运转列车占用到发】线时间？就较长？）一：。般情况下小运转列车！占用：到，发，线时间约比》大运：转少：30‰相应地到【发线办理《小运转列《车的能力《要比办理大运转【列车的能力》高因此对办理有一定！数量的？小运：转列车的《。车场其线路数量可按！表中：数字酌量减少 ！  《   4《  本表对》。无甩挂或有甩挂作业！通过列？车一到一发是按一列！计算故使用》本表时也应按此【。计算由于《无甩挂作业的—通，过列车？占用到发线时间较】。少，因此：线路数量宜》采，用表中的《下限数值当通过【车场：不单独设置而通过】列车：的比例较《大时也？可采用表中的下【限数值由于有甩挂作！业的通过《列车需？在车场？。内，存放甩挂车》辆占用到发线时间】较长因此线》路，数量宜采用表—中上限数值 ！  ？  ： 6  衔接—方向虽？与密集到发占用线路！。数有一定《关系但办理的—列车数一《般也：包含：了衔接方向的因【素因此在《表，中未单独《规定考虑到衔接【方向：较多时列车密集【到达机会也相应增】加的实际情》况故补充规定如车场！到，达的衔接方向—达到3？个及以上线路数【。量可比表中增—加1条 ！    对于峰【。前到达场《。由于是全部用—于接车不像到—发场的线路可以和】发车：。相互调剂使用故当】列车密集到达时尚】需，保证每一衔接方向有！一定的线路数—量一：般不少于2条—；如：办理的列车》数较小也可将到达场！总线路数适当减少衔！接方向应按引—入编组站且有正规】列车到达的线—路数量计算如2条】或2条？。以上的线路在编组站！前，方合并引入》则按合？并后的实际引—入线路数量计算 ！ ？     》总之车站工作是一个！不可分割《的整体各部分相【互影：。响如到达场的线【路数：量与：驼峰利用率有—关驼峰？利用率又与调车线】数量有关；此—外到发线数》量与：设备的配置也有关】系故有充分依据时也！。可根：据，需要采用分析计【算或：图解方法确定 ！ ？    另外—在峰前到达场—的线路数量》中需另加推峰—机车走行线即—当采用环到和—单溜放作业时可【增，加1条；当采用双溜！放作业时可在中轴】线两侧各《增加1条；当采【用反到并设有本务】机车入段走行线时则！。可与同侧《的推：峰机共用 — 《 ，  ：。 在出发场当其【与调车场按》条文第7.3—.6：条非困难情况—的要：求布置？时除编组区段和摘】挂列车的牵出—线需：按加强尾部编组能力！的，。设备布置情》况决定是《。否计入出发线—路外其余的编—组牵出线均可计入出！发，线路内 】 7.4.2  】根，据以往在《。列车牵引定数为35！。00t及以下驼【峰调车场调速设备】采，用减速器加铁鞋的】条件下对调车线【使，用的调查情况—归纳如下 ！。。    《 本条文表7.4.！2序号1《集结编组直达、直】通，和区：段，列车用的线路 【  —   根据对22】个编组站《的调查共有159个！组，号使用161条线路！表明1个组号使【用，。1，条线路约占73％】；1个组《号，使，用2条线路约—占，9％且日均车—流量在200辆以上！才需要；《1个组号《使用：。3条线路《的仅是个别》情况（由《。于线：路短造成） — 》   ？ 合用线路的情【况是2个组号—合用1条线路（约占！18％）并为—同一方向《可，以编挂同一》列车的为多数合【用的线路中大部【分，。是50辆以下—。的组号与《大，于50辆的组—号合用；且大部分】合用：线路的？2个：组号：车流：量之和在100【辆以下如果车流【量再大则重》复作业过多不—宜合用 《     ！所以规定每》。1组号车流量在【2，00辆以上时—可增设1条；—2个组？号车：流量之和《较小时可《合用1条 【   》  本条文表—7.4.2序号2】集，结空车？用的线路《 —    调查的22！个编组站共有33条！空车线调《查表明空车线配置】1，条的车站占多数；但！也有按？空车：车，种分别设置》存放线的（按编组】计划：要，求）主要分空敞【车和空棚车在所【调查的编组站—中没：有一个不产生—空车只？是数量多少不同所以！规定每站至少设空车！线1条？如，空车较多时应按空】车，车种分？别按第一项》集结直达、直通【和区段列车用—的调车？。线数量的《规定设？置   ！  本条文表7【.4.2《序号3集《结编组直达、直【通和区段列车的编发！线  】   调查表明【大运转？列车用的《编发线车流量在1】50辆？以下：不出现？。需要2条线路的情】况集结约400辆配！备2条线路的—车站现场线》路使用紧张实际往往！需要占用3》条线路因此规—定集结编组》大运转列车用的编】发线每一组》号车流量在1—50～350辆时】设2条；《350辆以》上时可增设1—条如若干个组号的】车流量均较》小时其编《发线总数可以酌情减！少，由于编挂辆数随牵引！定数：而，不同因此《在设计时还应考【虑平均每条》编，发线编发列车—不应少于2列以提】高编发？线的效率 》     ！小运转列车一般不受！牵引定数限》制出发不作技检且有！专门小运转机—车牵引不额外地【增加编发线》的停留时《间因此集结编组【小运转？列，车用的编发线—数量可按本条文表7！.，。4.2序《号5：“集结编组小运【转列车用的线—路”：的规定采用 】 ：  ：。   本条》文表7.4.2序】号，4集结编组摘挂【列车用的《线路 ？。  —   根《据对24个编组站的！调查共有81条【线路其中59条用】于摘挂列车22条用！于重点摘挂列—车前者有20条为合！。用线合用线中绝大部！分是摘挂组号与其他！组，号合用；而摘挂【车流本身在50辆】以下的有15—条（：占75？.0％）后者之【中，1个重点站车流单独！使用1条线路的有】10：。条2个重点站（【包括衔接支线—）车流合用1条【线路的有1》2条1？个重点站或2个重】点站车流之》和在50辆以上【。或近于？50辆？的有16条》（，占73.8％）因此！规定集？结，编组摘挂列》车用的线路》每一衔接方向设1】条如开行重点—摘挂列？车时根据到站数和】车，流量大小《可，适当增设 ！     本—条文表7.4.2】。序号5？集结编组《小，运转列车《用的线路《 ： ， ，  ？   ？。根据对编开》小运：转列车的21个编】组站的调查共开【行61种《小运：转列车计有》70：个组号 ！    调》查表明车流》量在2？50辆及以下时绝大！多数组号均使—用1条线路故规【定当每一组号车流】量在25《0辆：及以下？时设1？条2：50辆以上时设【2条 【     本条【文表7.4.2序号！6，。交换车（需要—重复解体的折—角车：流用的线路） ！ ， ，     双向编】。组，。站每一？。调车场不少于1条采！用双溜放《的单向？编组站根据图型布】置需要确定》  【 ，  ：本条文表7.4.】2序号7本站作【业车用的《线路 —     根据对！。。20个编组站（【设有本站作业车【用的调车线》），的调查有下述三种】情况： ：     】  1）设》有1条线路的—有5个车站》 《 ： ，     》2）设有1条—线路以上的有15】。个车：站占75《％主要因为本站作业！车车流量大货区分】散需按不同货区分别！设置：。线路 【       3）！自货：场、岔线取回的空、！重车：组一般先接入—。。到，。达场或？到发场后再解—体但有些站因设备布！置关系需在》调车场设本站车【停留线以存放—由货场取回》的空、重车组然后】再，解体  ！  ： 根据以上情况规】。定本站？作，业车用的线路—可根据装卸》车地点（指货—场、货区、岔—。线等）和装卸车数】量确定 】  ：。。  ： 本条文表7.4.！2序号8～12调车！场的：。其他线路《 《 ，。 ，。    根据对26！个编组站的》调查情况《如下 【   ？。    1）设【有守：车线的有20个车】站其中专用1条线路！的有10个站合用】的有10个站 ！      】 2）设有整—、，换装车？辆线的？。有9：个车站其《中专用？1条线路的有2个】站合用的《有7个站 》   【    3）—设有待修车》。辆线的有《20个车站其中【设有1条线路以【。上，的，有6个站（即—按厂修、段修、临修！分别：设置）专用1条线路！的有6个站合用【线路的有8个站【。。 ， ， ？。 ，      —4）设有超限货物车！。。辆，和禁止过驼峰车【辆用的线路有1【1个车站其中专【。。用1条线路的有2个！站合用线路的有9个！站 【     》 5）设有装—载爆炸品、剧毒【。气体：、压缩气体、液化】气体和放射性物品】等车辆的线路有【19个站其中专用1！条，线，路的有1《0个站？合用线路《的有9个《站（：绝大部分与超—限和禁？止，过峰车辆合用）【 《     根据】以，上情况规《定上述线路数—量应视具体情—况和：需要单独《设置或？合并设置中、—小型编组站宜合并设！置 ？     对！本条文表7.4.2！中各：类线路？的调：查，结果经多年使用基本！是合适的但》近，年来因调《车场调速设备和【制式的不断发展【现代化设备的广泛运！用在提高驼峰—解体能力（较减【速器和？铁鞋：调速设备《约提高？15％）的同时【也可相应提高调车】线的：使用：能力；另外现—繁忙干线的》到发线？有效长？度为105》0m者渐多》对编组站《调车线？的有：效长：度也要相应增长因】此本次规《定当为？上，。述情况时应将本条文！表7.4.》2序号1《、3、5项》中调车线的》。容，车量较？以往调查《。结论再增加50辆】    ！ ，本次对本条文表7.！4.：2，序号1～《3项关于调车线【有效长度的规—定沿用原站规—   】    1）在衔】接线路的到发线【有效长？度和限制坡度相同的！情况下当分期采【用，不同的牵《引种类和机》。车类：型时其？牵，引定：数和列车《长度也不尽相同有】可能：产生：其列车长度小—于到：发线最大《容，车量的有效长度将调！车线有？效长度按到发线【的有效长度匹—配后：则不会？产生因机车牵引力条！。件的变？化而引起调车线【需要延长的改造【工程 》 ，。      【 ，2）以到发》线有效长度10【50m为例并按铁道！部铁基[198【7]498号文公】布的2？000年各型车【辆组成等《有关数据和资料【计算列车满长牵引5！600t编》挂70辆《其车列长度为974！m（：。目前用S《S，4电力机车牵引【5000t编挂64！辆车列长《度为895》m）则？调车线的容》车长度尚富余7【6m；另《据对到发线》有效长度为85【0m的有关》调查资料在驼—峰调车场采》。用半自？。。动化和自动化—设备情况下驼峰溜放！车辆：的连挂率可达9【5％：左右车列解》体产生的平》均“：天窗”尚不足1个】其平均？距离约40m上述】数据说明调》。车，线的有效长度—按到：发线的有《效长度是《。能满足？的 》 ：  ：  ：  ：3）关？于对本条文表—7.：4.2序号4、【5项：中调车线有效长度】规，定按各自《列车的车列长度并】根据以往调》查，分析：资料驼？峰溜放车辆》与尾部编《组车辆之间的安全】隔离：距离为40》～，60m再加上“天】窗”距离40m故此！种列车的《调车线有效长—度规定为车列长度】加80～《1，00m — ：     关—于调车线《有效长度《计算起终点的—。规定为考《虑驼峰调车场采用半！自动化和自动化设】备溜放？作业的特点》故规定调车》线有效长《度的计算起终点【。为调：车线内进口》第一制动位》。。（即常称的第三制动！位）末端（设—有轨道电《路时为？其后的轨道绝—。缘节）？至调车？线尾部警冲标当尾部！。道岔为？电气集？。中时：则为其内方的调车信！号机或设有编发线】时的出？站，信号机 《 ： 7.4.3】  编组站上—牵出线数目》应根据调车》作业量和调车区【的划分确定调车区的！划分与采用的布【置，图型和作业方法有关！由，于，分工和？作业方法《。不同能够担任的【调车作业量也—不，一，样 【    为列—车解编作业用—的，牵出线是编组站的主！要调车设备应具有】较好的条件其有效长！度按：到发线有效》长度：加30m包括以下】因，素  】   ？调，机长度一般为2【5，m ：。     ！调车时距车挡—的安全距离不少【于10？m， 《     调【车附加制动距离采用！。50m（在到发线】。上列车到《达的：附加制动距离—规定：为30m《但考虑牵出时使用】调机只有部》分车辆连接风管【牵引力和制动—力都不如正规—列车为保证能—以较高的调》车速度安《全转线故《考虑比？照上述制动距离【适当：增加） 【 ：    以上—三项共计比列车计】长增加8《5m列车最》大计：长等于到发》。线有：效长度减《60m（本务—机车：长度和附加制动距离！）故牵出线有效长】度进整？设计为到《发线有效长度加【30m 》  》   根据调—查各站的列车解体都！是采：用一：次牵出？故为解体用的—牵出线？应满：。足整：列牵出的作业要求】但如受地形限制或】工程特别困难在【某些作业《量，较小的编组站特别】是在：一，。级二场横列式—编组站上《当到发场与调—车场尾？部咽喉区贴》近，有，时可结合《编组作业采用溜【放转场的作业方【法，这种方法一般分两次！转场第一次不超【过半列；第二次再】由调：机带车连挂在—这种情况下以编【组为主的牵出线其有！效长度应《满足分两《次完成整列转场【考虑：到第一次溜放时车辆！不宜过多《和制动距离等需【要故规定《其有效长度不—应小于到发线有效长！度的2/3 【