？ 5.2《  到？发线数量和主要设备！配置 【 ， 5.2.1 】。 单线铁《路中间站应》设2条到发线主【要，是使车站有三交会】的条件这样可以保持！。良好的？运行：秩序对？提高作业效率—和加速车辆周—转都是必要的；另】。外也能适应》某些特殊车辆如水】槽车、机械化养路的！工程车和轨》道车以及不能继【续运行？而必须摘下的车【。辆等停留《的需要 —  《   双线铁路【中间站应设2条到】发线使？双方向列车有同时】待避的机会 】   》  ：对作业量大（地、县！所在地或较》大的物资集散地【）的单？、双：。线车站？摘挂列？车的作业《时间一般较长可采】用3条 ！  ：。  1  枢纽前】方，站、铁？路局局界站是调度】区的分界处》。列，车易产生《不均衡到达》为利于？列车运？行，。秩序的调整并能【。更，好地协调两调—度区的工《作因此在《枢纽前方站和局【界站上于《进入枢纽和进入【邻局：方向：的一：侧可增设到发—线   ！  ：在补机？的始、终点站和长】大下坡的列车技术检！。查站：上由于列车需—要进行摘挂》补机和凉闸》及列车自动》制动机的《试验等？技术作业停站时间】较长列车《交会机会较多到【发线数？量可：增加 《 ， ，  ？  ： 在：机车乘务员换乘【站由于？乘务组要进》行交接班《每列换乘的》列，车要停站15min！。左右列车交会—因此增多故需增加到！。发线 】 ，   2  有【两个方？向以：上的线路引入或有岔！线接轨并《有，大量本站作》业的中间站由—于各：方，向列车交会的—需要而？且作业复杂、停【留车辆多《、线路被占用时间长！故应根据引入线路】。和岔线的《作业量及作业—。。。性质增设到》发线 》     3】。  机车《交路较长的区—段因摘挂《列车经过一段时间】运行并？进行甩挂作业后【原编组好的》站顺已经打》乱需要在中途—的中间站进行整编】作，业因：上述列车占用—到，发线时间长所—以这些中间站—应根据整编》作，业量的大小增加到发！。线  】   4  在【。办理：机务折返作》业的中间《站上由于《列车占用到发线时】。间较长、机车—出、入所需占用到】发线故其到发—。线数量要《根据需要确定 【 5.2.！2，  为？了在列车会让、【作业时便于旅客安】全的上、下车需设】置，中间站台 【。    — 在单线铁路上【当旅客列车和摘【挂列车对《数合计？在7对以《上时列车交》会的机？会就多在客流—量较大的中间站【宜，设置中间站台— —  ：  在？双线铁路上列车分上！、下：行运行且列车—行车速度《高、行车密度大在客！。流量较大《的，中间：站应设置《中间站台 【   》 ， 中间站《。台，的位置原站规图【型推荐中间站台设在！站房对侧的正线与到！发线之间本》次推荐设在与正【线相邻的到发—。线的外侧《主要理由如下— ， 《。   ？  ：。1  ？由于正线的行车速】。度越来越高对旅客】乘降的人身安—全，不利 —     2【  中间站台设在正！线，与到发线之间—时靠正线一》。侧的站台高》度只能为0.3m另！一侧的？站台高度也只有0.！5m对旅客》乘降不太方》便 《    — 3  中间—站台设于与正线【相邻的到发》线的：外侧：可，修建高站台这样虽】然对车站的平面布】置和工程造价—有一定影《响但对旅客乘降有】。利特别？是对弱势《群体旅客乘降—方，便 》 5.《。。2，.3  中间站车站！两端渡线《的，设，置除本规范第4.2！.3条说明的理由】外尚有调车作业【、大型养路机械【作业驻在《站、有岔线》接轨及有机务设【备等的要求故仍按】原站规？各设2条渡线—仅，将原站规《的“应”改》为“宜？”根据对中间站图型！的分析调车作业对】渡线数量要求共只需！3条因？此规定其余2条【渡线可根据调车【作业等的要》求设置或预留—由，于交：叉渡：线的养？护，维修困难目》前尚无？较高速度要》求的可动心轨交【叉渡：线故本次《对，交叉：渡线的？。。采用：作了较严格的限制】 ， ， 5.2.4！  货场是联系【产、运、销》的重要环节是—。。。促进：工农：业生产为地方—服务的重要设—施因此？中间站的货场—位置：应结合主要货源【、货流方《向、环境保》。护、城市《规，划及地形、》地质条件选定货场】位置与主要货源、货！流方向一致时应选】择地方搬运距离短且！无需跨越《铁，路有利于消除—货场堵塞和加速【物资周转、缩短装】卸，车辆在站停留时间】的位置 》 ？     当货【源在站？房同侧货场位置【应结合站房》位置一？。并考虑中间》。站的：。定员少货场设—。在站房同《侧客、货运业务可兼！办、便于管》理和联系 — 《 ，   当《本站作业量很大而货！物品种复杂时—倒，钩、对货位及挑选】车种的调车作—业量较大为避—免站房同侧》的地形等条件的限制！和对站？房旁的环境》影响可？将货场设于》站房对侧 【     【中间站？货场的设置》位置系以《象限来表示如—。图4所示 — ？ —     》1  中间站—货场位置可按下列】条件：选择  ！   当货物集散在！站，房，。同侧主要《到发车流方向为下行！方向且货《运量小时宜设—在I象限使货场【接近货物集散—一侧并照顾》。主要到发车流方向】的调车作业方便；】货，运，量大时可《设在Ⅳ象限主要到】发车流方向》的调车作业可利用】牵出：线，进行作？业，方便  ！   当《货物集散《。在站房？。同侧主要到》发车流方向为上行方！向当货运《量小时可设在Ⅰ【象限使货场》接近货物集散一【侧对：次要车流《方向的调车也方便至！于主要车流》方向的？调，车应在站房》一侧的到发线上进行！无须占用正线；当货！运量大时应》设在：Ⅲ象限使主要到发】车流：方向调车方》。便 【  ：  当？货物集散在站—房对侧主要到发车】流方向为下行方【。。向货运量小时应设在！Ⅲ象限使《货场接近《货物集？散一侧对次要—车，流方向的调》车也方便至于—。主要：车流方？向的调车可在站房】。对侧的到发线上进行！。无须占用正》线，；当货运量》大时宜设《在，Ⅳ象限？其优：点是货场接近—货物集散一侧而且】站房对侧一般设【。2条到发线并设【有牵出线下行—。摘，挂列车可反方向【接入站房对侧的到发！线主：要到发？车流方向可用牵出线！。调车作业方便次要】方向调车亦不需占】用正线 ！    货物集散】在站房？对侧主要到发车流方！向，为上行方向不—论货运量大小货场】均应设在Ⅲ象—限这样既有利于地方！搬运又方便调车作】业 ：    】 从上述分》析看：出货场？位置以设在Ⅰ、Ⅲ】象限为好必要时【可设在Ⅱ、Ⅳ象【限  】   2  —在有矿建、》煤等大宗散》堆装货？物或其他季节性货】物装卸并经》常组织整列或成组到！发的车站上》可在站房《对侧设置长货—物线以满足装—卸作业的要求可以避！免站房同侧的基本站！台上经常堆放—货物：或货物线外包—站房影响站》内秩序、安全和环】境卫生长《货，物线布置在站房对侧！并连通两端咽喉区既！方，。便整列到发；又可兼！作存车线《使用：对于季节性》货物到发《量大的车站也—可在站房《对侧设置与到—发，线共：用的：长货物？线平时？作到发线使》用有季节性》货物到发《时，可，兼作货物《线使用 ！   ？ 3  货场应有】安全、？方，便的：通道特别是当—货物集散在站房同】。侧而：货物设在Ⅲ、—Ⅳ象限时必须设置】安全、方便的—通货场？道路便于《地方搬？运 《 ？5.2？。.5  本条说【明如：。下 【    1 — 行车速《度高行车密度大的线！路能：利用正线调车的可能！性极：。小为确保行车安全故！不论调车作业量大】小均应设置》牵出：线；对行车速度【。。。不高：或行车密度不大而】调车作业量大的单】线铁路车《站也应？设置牵出线》 ？    — 2  当中间站上！有岔线接轨而又符合！调，。。车条件时应利用【。岔线调车这样—既能节省工程投【资又能？满，足调车作业需—要当利用岔线一【段线路？调车时？除其平、纵断面和】视线条件应适应【调车：作业的要求并符【合本规范中设置牵出！。线，的有关规定外—尚应满？足岔线？的行：车，和调：车作业的需求当岔线！较短且有自备机车】时应采取确保—安全：作业的？措施如岔线的安全】线外移等对行车速度！不高、？行车量不大的单线】铁，路中间站利用正线调！车是：可行的 】     3  当！利用正线《、岔线的《一段线路进行调车时！在困难？条件：下对平、纵断面条件！可适当降《。低 —。     在曲线】上调车？的缺点主要》是视线不良影响彼】此间：的联系延长调车时】间利用正线、—岔线进行调车经【过检算在路堑—内300m半径【的曲线上调车其【弓弦视距长度可达】200m左右—等于条文规定的牵出！线的最？小长度基本能满足中！间站的调《车要求 ！    在坡道上进！行调车作业》时主要？是牵出车《列，后，回程为上坡时—的起：动和回程《。。为，下坡时的制动减【速问题当出站调车】为，下坡回程为》上坡时经《检算在各种限制坡度！的情：况，下，本务机车推送半个车！列计算的《起，动坡度均大于—。限，制坡度回程起—动并无问题当出【站调车为上坡回程为！。下坡：时按技规规》定在超过《。2，.5‰的线路—上进行？调车：时是否？需，要连结风管和连接风！管的数量《由车站和机务—段根据车列情况【共同确定《纳入车站行车工作细！则（以下简称站细】）经检算在各—。种限制坡度》的情况？下本务机车牵—出半：个车列在下坡道上】。。调车：不考虑机车制动力】。。。所需连结《风管的车《辆数仅占牵出车辆数！的1/5～2/【5就能满足调—车要：求制动减速和停轮】。均无问题因为摘挂】。列车的调车作业【系在头部进行机车】带车辆作业时已连结！风，管停在货物》线上的待挂车辆【一般也？已，。预先：接好风管因此甩车时！是接好风管的挂【车时也只《需接一次风管即【可保证安全》以上：情况说明在中—。。间站上利《用坡度大于》2，.5‰？的，正线和岔线》。的一段线路进行【调车是可行的为了减！少调车作业的困【难当利用正线或【。岔线调车时其—纵断：面坡度仍《不宜过大故》本条文规定在困【难条件？下坡度不应大—于6‰ 》 ：     4 】 牵出线的有—效长度应满足摘挂列！车一次牵出的车【。列长度的需要牵【出线过短调车时必须！分部：牵，出增加？调车钩数延长—作业时间目前由【。于中间站《的车流组织》加强成组集》中到达显著》增多在站作业常牵】引20辆以》上因此中《。间站牵？出线的？有效长？度原：则上不？应短于该区》。段，运行货物列车长【度的一半在困难条件！下当受地形限制或本！站作业量小》时至少应满足每【次能牵10》辆故牵出线有效长】度，不应小于20—。0m 】。5.2.6》  在有机务折返】所和整备《所，的中：间站上机车需—要进行技术检查【、停留、整备和待】班等技术作业故应根！据实：际需要设置》。。整备：设备 《