5.2 】 到发线数量和主要！设备配置 ！ 5.2.1】  单线铁路中【。间站应？设2条？到发线主要是使车站！有，。三交会的条件—这，样可以保《持良：好的运？行秩序对提》。高作业效率和加速】车辆周转都是必要的！；另外也能适应某些！特殊车？辆如水槽车、机械化！养，。路的工程车》和轨道车以及不能】继续运行《而必须摘下的车【。辆等停留《。的需：要， ？     双线！铁路中间《站应设2条到发线】。使双：方向列车有》同，时，待避的机会 】。     【对，作业量大（地、县】所在地或《较大的？物资集散地）的单、！双线车站摘挂—列车的作业时间【一般较长可采用【。3条 《。    【 1  枢纽前【方站：、铁：路局局界站是调度】区的分界处列—车易产生不均衡到达！为利于列车运—行秩序的调整并能更！好地协调《两调度区的工作因此！在，枢纽前？方站和局界站上于进！入枢纽和进入—邻局方向的一侧可增！设到发线 — ？     在补机】的始：。、，终点站？和长大？下坡的列车技术检查！。站上由？于，列车需要进行摘【挂补：机和凉闸《及，列车自动制动机的】试验等技术作业停】站时间较长列车【。交会机会较多到发】线数量可增加 ！     【在机车乘《务员：换，。乘站：由，于乘务组要进行【。交接班每《列换：乘的列车要停站【1，5mi？n左：右列：车交会因此增多故需！增加到发线 — 《     2  】有两：个方向以上的线【路引：入或有岔线接轨【并有大量本站作业】的中间站由于各【。方向列车交会的需】要而：且作业复《杂，、停留车辆多—。、线路被占用—时间长故应根—据引入？线路和岔线的作业量！及作业性质增设到发！线， ， ： ，     3  ！机车交路较长的区段！因摘挂列车经过一】。段，。时间运行并进行甩挂！作业后原编组—好的站顺已经打乱需！要，在中途的中间—。站进行整编作业【因上述列车占用到发！线，时间长所以》这些：中间站？应根：据整编？作业量的大》小增加到发线— ：   —  4  在—办理机务《折返作业的中间【站上由于列车占用】到发线？。时间较长、》机车：出、入所需》。占用到发线故其【到发线？数量要根据需要确】定 5】.2.2 》 为了在列车会让、！作业时便于旅客安】全的上、下》车需设置《。中间站台 ！。     在单线铁！路上当旅客列车【和摘：挂列车对《数合计在7对—以上时列车交会的】机会就多在客流量】较大的中间站宜设置！中间站台 — ？     在双【线铁：路上列车《分上、下行运—行且列？。车行：车速度高、行车密度！大在客流量较—大的中？间站应设《置中间站台 — ，     】中间站台的位—置原站规《图型推荐中间站【台设在？站房对侧《的正线与到发线之间！本，次，推荐设在与正线【相邻的到发》线的外侧《主要理由如下 ！    — 1  由于正线的！行车速？度越来越高对旅【客乘降的《人身安全不利— 《   《  2  》中间站台设在—正线与？到发线之间时靠正】线一侧的站》台高度只能为0.】3m：另一侧的站》台高度也《只有0.5》m对旅客乘》降不太？方便 —  ？   3  中【间，。站台设于与》正线相邻的》到发线的外侧可【修，建高站台这》样虽然对车》站的平面布置和工】程，造价有一《定影响但《对旅客？乘降有利特》别是对弱势群体旅】客乘降方便 ！ 5.2.3 】 中：间站车站两端—渡线：。。的设置除本规范第】4.2.3条说【明的理由外》尚有调车作业—、大型养路机—械作业驻在站、【有，。岔，线接轨？及有：机，务，设备等的要求—故仍按原站规各设】2，条渡线仅将原站【规的“？。。应”改为“》宜”根据对中—间，站图型的《分析调车作业对渡】线数量要求共只需3！条因此规定》其余2条渡》线可根据调车—。作业等的要求设置或！。预留由于交叉渡【线，的养：护维修困难目前【尚无较高速度要求的！。可动心轨交》叉渡线故本次对交】叉渡线？的采用作了较严格】。。的，限制： ？ ： ，5.2.4  【货场是联系》产、运？、销：的重要环节是促进工！农业生产为》地，方服务的重要—设，施因此中间站的【货场位置应结—合，主要货源、货—流方向？。、环境保《护，、城市？。规划及地《。形，、地质条件选—定货场位置与主【要货：源、货流方向—一致时应选择—地方搬运距离—。短且：无需跨越铁路—有利于消除货—场堵塞？和加速物《资周转、缩短装卸车！辆在站停留》时间的位置》   】  当货源在站房】同侧货场位》。置，应结合站房位置【一并：考虑中间站的定员少！货场设在站房—同侧客、货运业【务可兼办《、便于管理和联系 ！  —   当本站作业量！很大而货物品种复杂！时倒：钩、对货位及挑选】车，种的调车作》业量较大为避免站】房同侧的地》形等条件的限制和对！站房：旁的环境影响可将】货场设于站》房对侧 —     中间！站，货场的设置位置系以！象限来表示如图4】所示： ？ 《    】 1 ？ 中间站《货场位置《可按下列《条件选择 ！    《 当货？物集散在站房同侧】主要到发车流—方向为下行方向且货！运量：小时宜设在I象【限使货？场接近？货物集散一侧—并照顾？主要到发《车流方？向的调车《作业方便；货运【。量大时可设在Ⅳ象限！主要到发车》流方向的调车作【业可利用牵》出线进行《作业方便 】 ，     当货物集！散在站房同侧主【要到发车流》。方向为上《行方向当货运量小】时可设在Ⅰ象—限使货场《接近货物集散一侧】对次要车《流，。方向的调车》也方便至于主要【车流方？向的调？车应在站房一—侧的到发线上进行】无须：占用正线；当—货运量大《时应设在Ⅲ象—限使主？要到发车流方向调车！方便  ！   当货物集【散在站房对侧主要】到发车？流方向为下行方向货！运量小时应设在【Ⅲ象限使货场接近】货物集散《一侧对次要车—流方：向的调车也方便至于！主要车流方向的调】车可在站《房，对侧：的到发线上》进行无须占用—正，线；当货运》。量，大时宜？设，在Ⅳ：象限其优点》是货：。场接近货物集散【一，侧而：且站房对侧一—般设：2条到发《线并设有牵出—。线下行摘挂列—。车可：反方向接入》。站房对侧的》到发线主要到发【车流方向《可用牵？出线调车作业方【便次要方向》调车亦不需占用正】线 》    》 货物集散在站【房对侧主要到发车流！方向为？上，行方向？不论货运量大小【货场均应设在—Ⅲ象限这样既—有利于地方》搬运又方便调车作】业 —     从上【述，分析：看出货场《位置以设在》Ⅰ、Ⅲ象限为—好必要时《可设在Ⅱ、Ⅳ象限】。 》     》2  在《有矿建、煤等—大宗散堆《装货物或其》他季节性《货物装卸并经常组】织整列或成组到发】的车站上可》。在站房？对侧设置长》货，物线以满《足装：卸作业？的，。要求可以避免站房】同侧的基《。本站台上《经常堆？放货物或货物线外】包站房？影响站？内秩序、《。安全和环境卫生【。长，。货物线布置》。在站：房对侧并《连通两端咽喉—区既方便整列—到发；又可兼作【存车线？使用对于季节性货】物到发量大的车【。站也可在站房对侧】设置与？到，。发线共用的长货物】线，平时：作到发线使》用有季？节性货物到发时可兼！作货物线使用— 《。。     3【 ， 货：场应有安全、方便的！通道特别是当货物】。集散在站《房同侧而货物设在】Ⅲ、：。。Ⅳ象：限时必须设置安全】、方便的通货—场道路便《于地方？搬运 《 5》.2.？5  本《条说明如下》 》 ，  ：  1  行—车速度高行车密度】大的线路能》利用正线《调车的可能性极小】为，确保行车安全故不】论调车作业》量，大小均？应设置牵出线；对行！车速度不《高或行车密》度不大而《调车作业量大的单线！铁路车站也应—设置牵出线》    ！。 ，2  当中间站上有！岔线接轨而》又符：合调车条件》时，应利用岔线调车这样！既能节省《。工，程投资又能》满足调车作》业，。。需要：。当利用岔线》一段线路调车时除其！。平，、，纵断面和视》。线条件应适》应调车作业的要【。求并符合本规范中】。设置牵出线的—有关规定外尚—应满足岔线的行车】和调车作业的—需求当岔线》较短且有自备机车时！应采：。取确保安全》作业的措施如岔线的！安全线？外移等对行车速度】不高、行车量—不大的单线铁路中】间站利？用正线调车是—可行的 】     3 【 当利用《正线、岔线》的，一段线路进行调车时！在，困难条件下对—平、纵断面条件可】适当降低 ！。    《 在曲线上》调车的缺点主要【是视线不良影响彼】此，间，的联系延《长调车？时间利用正》线、岔线进行—调车经过检算在路】堑内300m—。半径的曲线上调【车其：弓弦视距《长度可达2》00m左右》等于：条文规定《的牵：出，线的最小《长度基本能满—足中间站的调车要求！ 》   ？  在坡道上进行调！车作业时主要是【牵出车列后》回程：为上坡时的起动和】回程为下坡时—的制动减速问题当出！站调车为下坡回程】为上坡时经》检算在各种限制坡】度，的情：况下本务机车推【送半：个车列计算》的起动坡度均大于】限制坡度回程起动并！无问题当出站调车为！上，坡回程为《下坡时按技规规【定在超过2.5‰】的线路上进》行调车时是》。否需要连结》风管和连《接风管的数量由【车站：和，。机务段根据车列情况！共同确定纳》入车站行车工作【细则（以《下简称站细）—经检算在各种限制坡！度的情况《。下本务机车牵出半个！。车列在下坡道上调车！不考虑机车制—动力所需连结—风管的车《辆数：仅占牵出车》辆数：的1/5～2/【5就能？满足调车《要求制动减速和【停轮均无问题因为】摘，挂列车的调》。车作：业系在头部进行机车！带车：辆作：业时：已，连结风管停》在货物？线上的待挂车辆【一般：也已预先接好风【管因此甩车时是接好！风管的挂车时也只】需接一次风管即可】保证安全以上情况】说明在中间》站上利用坡度大于2！.，5‰的？正线和岔线的一段】线路：进行调车是可行的】为，了减少调车作业【。的困：。难当利用正线或岔线！调车时其纵断—面坡度？。仍不宜过《大，故本条？文规定在《。困，难条件下坡度不【应大于6‰ 【     】4  ？牵出：线的有效长度应满】足摘：挂列车一次》牵出的车列》长度的需《要牵出线过短调车】时必须分《部牵出增加调车钩数！延长作业时间目前】由于中间站的—车流组织加强成【组集中到达显著【增多在站作业常牵】引20？辆以上因此中间站】牵出线的《有效：长度原则上不应短于！该，区段运行货物—列车长度的一半【在困难条《件，下当受？地形限制或本站【作业量小《时至少应《满足每次能牵10】辆故牵？出，线有效？长度不应小》于200m》 5.2！。.6  在有机务】折，返所和整《备所的中间站上【机，车需要进《行技术检查、停【留、整备和》待班等技《术作业故应根—据实际需《要设置整备》设，备， ：