5.—2，  到？发线数量和主—要，设备配置《 》 ？5.：2.1  单线铁路！中间站应设2条到发！线，主要是使车》站有三交会的条件】这样可以保》持良好的运》行秩：序，对提高作《业效率和加》速车辆周转都是必】。要的；另外也能适】应某些特殊车辆【如水槽车《、机械化养》路的工程车和轨【道车以及不》能继续运行》而必须摘下的—车辆等？停留的需要 —。     ！双，线铁路中间站应【设2条到发》线使：双方向列车有同时】待避的机会 ！     对作】业量：大（地、县所在地或！。较大的物资集散地】）的单、双》线车站摘挂列车的作！业，时间一般较》长，可采用3条 — ： ：。 ，    1》  ：枢纽前方站》、铁：路局局界站》是调度区的分—。界处列车易产生【不均衡到达》为利于列车运—行秩：序，的调整并能更—好地协调两调度【区的工作因此在枢】。。纽前方？站和局界站》上于进入枢纽—和进入邻局》。方向的一侧可增设】到发线 ！    在补机的】始、终点站和—长大下坡的列—车技术检查站上由于！列车需要《进行摘挂补机和凉闸！。及列车自《。动制动机的试验【等技术作业》停站时间《较长列车交会机会较！多到发线数量可增加！ ： ：     在机】车乘务员换》乘站由？于乘务组《要进行交接班—每列换乘《的列：车要停？站15min左【右，列车交会因此—增多故需增加到发线！ —   ？ 2  有两—个方向以上》的线路引《入或有岔线接—轨并有大《量本站作业的中间站！由于各方向列车交会！。的需要？而且作业复杂—、停留车辆》多、线路被占用时】。间长故应根据引入】线路：和岔线？。。。的作：业量及作业性质增】设到发线 ！     3—  机？车交路？较长的？区段因？摘挂列？车经：过一：段时间？。运行并进行甩挂【作业后原编组—好，。的站顺已经打乱需要！在中途？的中间站进》行整编？作业因？上述列车占用到【发，线时间长所以这【些中间站应根据整】编作业量的大小【增加到发《线 《 ，  ？。   4 》 在办理机务折返作！业的中间《站上由于列》车占用到发线—时间较长、机车出】。、入所？。需占用到发》线故其到发线—数量要根据需要【。确定 ？ 》。5.2.《2  为了在—列，车会让、《作业时便于旅客【安全的上《、下车需设置中【间站台 ！。    在单线铁】路上当旅客列车和摘！挂列车对数》合计在7对》以上时列车交会的机！会就多在客流量较大！的，中间站宜设置中间】站台：  【 ，  在？双，线铁路上列》车分：上、下行运行且列】。车行车速度》高、行车密度大【在客流量较大—的中间站应设置中间！。站台 《 ？     中间【站台的位置原站规图！型推荐中间站台【设在站房对侧的正线！与到发线之间本次推！荐设在？与，正，线相邻的《到发线的外》侧主要理由如下【    ！ 1  由》于正线的行车速【。度越来越高对—旅客乘降《的人身安全不利 】    】 2  中》间站台？设在正线与到—发线：之，间时靠正线一侧的站！台高度只能》为0.3m另一【侧的站台高度也只有！0.5m对旅客乘降！不太方？。便 【    《3 ： 中间站台设于【与正线相邻的到发线！的外：侧可：修建高站台这样虽然！对车站的平面布置】和工程造价有—一定影响但对旅客乘！降有利特别是对弱势！群体旅客乘降—方便 【 5.？2.3？  ：中间站车《站，两端：渡，线的：设置除本规范第4】.2.3条说明的理！。由外尚有调车作【业、大型养》路机械作业驻在站、！有岔线接《轨及有机务》设，备，等，的要求故《。仍按原站《规各设？。2，条渡线？仅，将原站规的“应”改！为“宜”根据对中间！站图型的分析调车作！业对渡？线数量要求共只【需3条因此规—定其余？2条渡线可根—据，调车作业等》的要求设置》或预留由于交叉渡】。线的养护维修困难目！前尚无较《高速度要求》的可：动心轨交叉渡线【故本：次对交叉渡线—的采：用作了较严》格的限？制 《 5.2.4】  货场是联系产】、，运、销的重要—环节是促进工农业】生产为地方服务的重！要设：施因此？中间站的货场位【。置，应结：合主要货源、货流】方向、环境》保护、？。城市：规划：及地：。形、地质条件—选定货？。场位置与主》要货源、货》流方向一致时应选】。择地：方搬运距离短且无】需跨越铁路有—利于消除货场堵塞】和加速物《资周转、缩短—装卸车辆在》站停留时间》的位置 ！    当》货源在站房同—侧货场位置应结合】站房：位置一？并，。。考虑中间站的定【员少：货场设在站房—同侧客、货运业【务可兼？办，、便于管《。理和：联系：   】  当本《站作业量很大而【货物品种复》杂，时倒钩、对货位及挑！选车种的调车作业量！较大为避免站房同侧！的地形等条》。件，的限制和对站房【旁的环境影》响可将？货场设于站房对侧 ！ 《     》中间站货场》的设置位《。置系以象限来表【示如图4《所示：。 【 ？ ，   ？  1  中间站货！场位置可按下—列条：件选择 】 ，   ？ 当货物集散—。在，站房同侧主要到发车！流方向为下》行方向且货运量小】时宜：设在I象《限使货场接近—。货物集散一侧并照】。顾主要到发车—流方向？的调车作业方便【；货运量大时可设在！Ⅳ象限主要到—发车流方向的调车作！业可利用牵》出线：进行作业方》便 ？ ：     当【货物集散在站房同】侧主要到发车流【方向为上行方向【当货运量小》。时可设在Ⅰ象限使】货场接近货物集散】一侧：对次要车流方—向的：调车也方便至于【主要车流方向的调车！应在站？房一侧的到发—线上进行无须占用正！线；当货运》量大时应设在Ⅲ【象限使？主要到发车流方向】调车：方，便 【    当货—物集散在站房对侧】主要到发车流—方向为下行方向货运！。量小：时应：设在Ⅲ象限使货场】接近货物集散一侧】对次：要车流方向的调车】也方便？。至于主要车流方【。向的调车可在站【房对侧的《到发线上进行无须】占，用正线；当货—运量大？时宜设在《Ⅳ象限其优点—是货场接近货物集】散一侧而且站—房对侧一般设2条到！。。发线并设有》牵出：线下行摘挂》。列车可反方向—。接，入站房对侧的到发线！主要到发车流方向可！。用牵出线调车作【业方便次要方—。向调车亦不需占【用正线 《 《。     货物集散！在站房对侧》主，要到发车《流方向为上行方向不！论货运量大小货场均！应设在Ⅲ象限这样既！。有利于地方》搬运又？方便：调车：作业 】   ？ ，从上：述分：析看：出货场位置》以设在Ⅰ、Ⅲ—象限为好必要时可】设在Ⅱ、Ⅳ象限【。 — ，   2  在有】矿建、？。煤等大宗散》堆装货物或其—他季节性货》。物，装卸并经常组织【整列或成组到发【的车站？上可在站房对侧设】置长货物线》以满足装卸》作业的？要求可以避免—站房同侧的基本站台！。上经常堆放货—物或货物线外包站】房影响站内秩—。序、安全和环—境卫生长货物—线布置？在站房对侧并连【通两端咽喉》区既方便整列到发】；又可兼作存车【线使：用，对于季节性》货物到发《量大的？车，站也可在站》房对侧设置与到发】线共用的长》货物线平时作到发线！使用有季节性货【物到：。。发时可兼作货—物线使用 【  《   3  货【场应有安全、—方，。便的通道特别是当货！物集散在站房—同侧而？货物设在Ⅲ、Ⅳ象】限时必须《设置安全、方便【的通货场道路—便于地方《搬，运 5】。.，2.5？  本条说》明如下 》     】1  ？行，车速度高《行车密度大的线路】能利用正线调车【的可能？性，极小为确保行车安】全故不论调车—作业量大小》均应设置牵出线；对！。行车速度不高或行】车密度不大而调车作！。业量大的单线铁路】车站也应设置牵【出线 【  ：   2《 ， 当中间站上—有岔线接轨而又符】合调车？条件时应利用岔线】调车这样《既能节省《。工程投资又能满【足，调车作业需要当【利用岔线一》。段线路调车时除其平！。、纵断面和》视线：条件应？适应调？车作业的要求—并符合本规》范中设置牵》出线：的有关规定外尚应满！足岔线的行车和【调车作业的需—求当岔线较短—且有：自备机车时应采取】确保：安全作业《的措施如岔线—的安：。全线外移等对行【车速度不高、行【车量不？大，的单线铁路中间站利！用正线？调车是可行的 ！。 ，   《  3  当利用】正线、岔《线的一段线路进行调！车时在困难条件下对！平、纵断面条件可】适当降低《 —   ？ 在曲？线上调车的缺—点主要是视线不良影！响彼此间的》联系延长《调车时间利用正线、！岔线进行调》车经：过检算在路堑内【3，00：m半径的《曲线上调车其弓【。弦视：。距长：度可达？20：。0m左？。右等于条文规定【的牵出线《的最小？长度基本能满足【。中间站？的调车要求 —   【  在？坡道上？进行调车作业—。时主要？是牵出车列后—。回，程为：上坡时？的起动和回》程为下坡时的制【动减速问题》当出站调车为下【坡回程为上坡时经】检算在各种限—制坡度的情况下【本务机车推送半个】车列：计算的起动坡度均大！于限制坡度回—程起动并无》问题：当出站调车》为上坡回程为下坡时！按技规？规定在超过2.5‰！的线路上《进，行调车时是否需【要连结风管和连接】风管：的数量由车》。站和机务段根据车】列情况共同确定纳】入车站行车工作细】则（以下简称—站细）经检算在【各种限制坡》度的情况下本务机车！。。牵出半个车列在下】坡道上调车》不考虑机车制—动力所需《连结风管的车辆数仅！占牵出车辆数—的1/5～2/【5就能满足调车要求！制动：。减速和停轮均无【。问题因为摘挂列【车，的，。调车作业系在头部进！行机车带车辆作【业时已连结》风管停在货物线上的！待挂车辆一》般也已预《先接好？风，管因此甩《车时是接好风管的】挂车时也只需接一次！风管即可保证安全】以，上，情况说明在中—间站上利用坡度大于！2.5‰的正—线和岔线《的一段线《路进行调车是可行的！为了减？少调车作业的困难】当利用正线或岔线调！车时其纵断面坡度】仍不宜过《大故本条文规定【在困难条件下—坡，度不应大于6‰ 】。。   【  4  牵—出线的有效》长度应满足摘挂【列车一次牵出的车】列长度？的，需要牵出线》过短调？车，时必须分《。。部牵出增加调—车钩数延长作业时】间目前由于中间站】。的车流组《织加强成组集中【到达显著《增多在？站作业常牵引—2，0辆以上因此中【间，站牵出线的有效【长度原则上不应【短于该区《段运行货物列车【长度的一半在困难】条件：下当受？地形限制《或本站作业量小【时至：少，应满足每次》能牵10《辆故牵出线有效【长度不应小于—200m《 5.2！。.6  在有机务】折返所和整备所的中！间站上机车需要进】行技术检查、停留】、整：备和待班等技—术作业故应根据实际！需要设置整备—设备 《