《5.2  到发线数！量和：。主要设备《配置： 》 5.2.【1  ？单线铁路《中间站应设2—条到发线主》要是使车站有三交会！的条件这样可—以保持良好的运行】秩序对提高》作业效率和加速【。车辆周转都是—必，要的：；另：。外，。也能：适应某些《特殊车辆《。如水槽车、》机械化养路的工程车！和轨道车以及不能继！续运行而必须—摘下：的车：辆等停留《的需要 】   ？  ：双线铁路中间站【应设2？。条到：发线使双方向列车有！。同时待避的机会【 —。  ： ， 对作业量大—（地、？县所在地或》。较大的物资集散地】）的：单、双线车站摘挂列！车，的作业时间一般较长！可采：用3条 【 ，     1—  枢纽前方站【、铁路局《局界站是调度—区的分界处列车易】产生不均衡到达【为利于列《车运行秩《序的调整并能—更好地协《调两调度区的工作】因此在枢纽前方站和！局界站上于进入枢】纽，。。和，进入：邻局方向的》一侧可增《设到：发线  ！   在补机的始、！终点站和长大—下坡的列《车技术检查》站上由于《列车需要进行摘挂补！机和凉闸及》列车自动制动机【的试验等《技术作业停站时间较！长列车交会机会较多！到，发线数量《可增加 《 》   ？ 在机车乘务员换】乘站由于乘务组要进！行交接班每》列换乘的列车要【停站15《mi：n左右列《车交会因此增—多，故需增加到发线【 ：     】。2  有两个—方向以上的线—路引：入或有岔线接轨并有！大量本站作业—的中间站由于各方】向列车交会的需要】而且：作业复？杂、：停留车辆《多、线路被占用时间！长故应根据引入线路！和岔线的作业量及作！业性质增设到发线】    ！ 3  机车交【路较长的区段—因摘挂列车》经过一段时》间运行并进行甩挂】作业后原《编组好的站顺—已经打乱需要在中途！的中间站《进行整编作》业因上述列车—占，用到发线时间长所】以这些？中间站应根据整【编作业量的大小【增加到发线 —   【  4  在办【理机务？折返作业的中—间站：上由于列车占用到】发线时间较长—、机车出、入—。所需占用到》发线故其到发线【。数量要根据需要确】定 《 ： 5.2.2—  为了在列—车会让、《。作业时便于旅—客安：全，的上：。、下车？需设置中间》。站，台 —    《 在单线铁路上当旅！客列车和《摘挂列车对数合【计在：7对：以上：时列车交会》的机会？就多在客《流量较大的中间【站宜设置中间站台】   】  在双线铁路【上列车分上、下行】运行且列车行车速】度高、行车密度大】在客流量较》大，的中间？站应设置中》间，站台  ！   中间站—。台的位置《原站规图型》推荐中间站》台设在？站房：对侧的正线与到【发线之间本次推荐】设在与正《。线相邻的到发—线的外侧主要—理由：如下 ？  — ，。。  1？  由于正线的行车！速度：越来越高对旅客乘】降的人？身安全不《利 ？ ，   》  2  中间站台！设在正线与到发线】之间时靠正线一侧】。的站：。台高度只能为0.】3m另一侧的—站台高度也只有0】.5m对旅客乘【降不太方便 — ：。     【3  中间站台设于！与正线？相邻的到发线的外】侧，可修：建高站台这样—虽然对车《站的平面布置和工程！造价有一定影响但对！旅客：乘降有利《特别是对弱势群体】旅客乘降方便 ！ ？5.：。。2，.，3  中间站—车站两端渡线的【设置除本规范第4.！2.3条说明—的理由外尚有调车作！业、大型《养路机械作》业驻在站《、有岔线接轨—及有机务设备等的】要求故仍《按原站？规各设2条渡线仅】将原站？规的：“应”？改为“宜《”根据对中》间站图？。型的分析调》。。车作业对渡线数量要！求共只需3》条因此规定其—余2条渡《。线可根据《调车作业《等的要求设置或【预留由于交叉—渡线的养护》。维修困？难目前尚无较高速度！。要求的可动心—轨交叉渡线故本次对！交叉渡线的采用【作了较严格的—限，制 5】。.2.4 》 货场是联系产、】运、销的重》要环节是促》进工农业生产为【。地方服务的重要【设施因此《中间站的货场位【。置应结合主》要货源、货》流方向、环境保【护、城市规划及地形！、，地质条？件选定货场位置与主！要货源、货》。流，。方向一致时应选【择地方搬运距离短】且无需跨越铁路有】利于消除货场堵塞和！加速：物资周？转、缩短装卸车辆】在站停留时》间的位置 》 ？  ？  ： 当货源在站房同侧！货场位置《应结合站房位—。置一并考虑中间站】的定员？少货场？设在站房同侧客【、货运？业务可兼办、便于管！理和联系《 《     当【本站：。作业量很《大而货物品种—复杂时倒钩、对【货，位，及挑选车种的—。调车作业量较大【。为避免站房同侧【的地形等条》件的限制和》对站房旁的环境【影响可将货场设于站！房对侧 】 ，    中间—站货：场的设？置位置系以象限来】表示如图4》所示 》 ：。 ：  —   1《  中间站货场【位置可按下列条件】选择 《 ？  ：   当货物集散在！站房：同侧主？要到发车流方向为下！行方向且货运量小】时宜：设，在I象限使货—场接近货物集散一】侧并照顾主要—到发车流方》向的：调车作？业方便；货运量【大时可设在Ⅳ—象限主要到发车流】方向的调《车作业可利用牵【出线进行作业方【便 ： 《   ？  当货《物集散在站房同侧主！要到发？车流方向为上—行方向当货运量小时！可设在Ⅰ象》限使：货场接？近货物集散一侧对】次要车流方》向的调？车也方？便至于主要》车流方向《的调车应在站—房一侧的到发线上进！行无：须占用正《。线；当货运量大【。时应设在Ⅲ象限使主！要到发车流方向调车！方便  ！   当货物集【散在站房《对侧主要到发车流方！向为下行方向—货运：量，小时应设在Ⅲ象【限，使货场接近货物集】散一侧对次要—车流方向的调车也】方便至？于主要车流》方向：的调车？可在站房对侧—的到发？线上进行《无须占用正线；【。当货运量大时宜设】。在，Ⅳ，象，限其优点是》货场接近《货物：集，散一侧而且站—房对侧？一般设2条》到发线并设有牵出线！下行摘？挂列车可反方向接】入站房对《侧的到发线》主要到发车流—。方向可用牵出线【调车作业方便次要】方向：调车亦不需》占用正线 ！     货—物集：散在站？。。房对侧主《要到发？车流方向为》上，行方向不论货运量大！小，货场均应设在Ⅲ【象限：这样既有利于地方】搬运又方《便调车作业 【   —  从上《述分析看出货场位置！以，设在：Ⅰ、Ⅲ？象限为好《必，要时可？设在Ⅱ、Ⅳ象限 ！。    【 2  《。在，有矿建、煤等—大宗散堆装》货物：或其他季节》性货物装卸并经常组！织，整列或成《组，到发的车站上可【在站房？对侧设置长货物线】以满足装《卸作业的要求可以避！免站：房，同，侧的基本站台上【经常：堆放货？。物或货物《线外：包站房影《响站内秩序、安【全和环？境卫生长货物线【布，置在站房对侧—并，连通两端《咽喉区既方便—。。整列到发；又可【兼作存车《线使：。用对：于季节性《货物到发量大—的车：站也：可在：站房对侧设置与【到发线？共用的长货物线平时！作到发线《使用有季节性货物到！发时：可兼作货物线使【用 ： 》 ，   3  货场应！有安全、方便的【通道特？。别是当货物》集散：在，。站房同侧而货物【。设在Ⅲ？、Ⅳ象限时必须【设置安全、方便【的通货？场道：路便于地方搬运 】 5.2.！5，  本条说》明如下 【     —1  行车速度高】行车：。密度大的线路—能利用？正线调车《的可能？性极：小为确保《行车安全《故，不，论调车作业量大小均！应，。设，置，牵出线；对》行车速度不高或行车！密度：不大而调车作—业量大的《单线：铁路车站也应设置牵！。出线 》   》  ：2，  ：当中间站上有—岔线接轨而又符【合调车条件时应【利用岔线《调，车这样既能》节省：工程投资《又，能满足调车作业需】要当利用岔线一段】线路调车时除其【平、纵？断面和视线》条，件应适应调车—作业的要求并符合】本，规，范中设置牵出—线的有关规定外尚】应满足岔线的—行车和调车》作业的需求》。当岔线？较短且有自备机车时！应，采取确保安全—作业的措施如岔【线的安全线外移等】。对，行，车速度不高、行车】量不大？的单线？铁路中间站》。利用正线调》车是可行的 】    — 3 ？ ，当利用？正线、岔线的一段】。线路进行调车—时在困难条件下【对平、？纵断面条件可适【当降低？ ， 《    《。 在：曲，线上调？车的缺点主要是【视线不良影》响，彼此间的联系延【长调车时《。间利用正线、岔【线进行调车经—过检：算在路堑内30【0m半径的曲线上】调车：其弓：弦，视距长度可》达200m左右【等，于条文？规定的牵《出，线的：最小：长度基？本能满足《中间：站的调车要求 ！  《   在坡道上进行！调车作业时主—要是牵出车列—后回程为上坡时【的，起，动，和回：。程为下坡时的制【动减速问题当出站调！车为下坡回程为上】。坡时经检算在—各，种限制坡度的情况】下本务机车推送半】个车列计算的起动坡！度，均大于限制》坡度：回程起动并》无问题当出站—调车为？上坡回程为下坡【时按技规规定在【。超，过2.5《‰，的线路上进行—调车时是否》需要连结风》管和连接风管—的数量由车站和机】。务段根据车列—情况共同确定纳入车！站行车工作细—。则，（以下简称站细）经！检算在各种》限制坡度的情况下本！务机：车牵出半《个车列？在下坡道上》。调车不考《虑机车制《动力所需《连，结风管的《车辆：数仅占牵《出车辆数的1/5～！2/：。5就能满《足，。调车要求制动减【速和停轮均无问题】。因为摘？挂列车？的调车作《业系在头部进行【机，车带：车辆作业时已连结风！管停在？。货物线上《的待挂？车辆一般也已预先接！好风管因此甩车【时，是接：好风管的《挂车时也只》。。需接一次风管即【可，保证安？。全以上？情况说？。明在中？间站上利用坡度大】于2：.5‰的正线和岔线！。的，一段线路进行—调车是可行的为了】减少调车作业的困】难，当利用正线或岔线】调车时其纵断面【坡度仍不宜过大故本！条，文规定在困》难，条，。件下坡度不应大于】6‰ 《 ： ，     4  】牵出线的有效长度应！满足摘挂列》。车一次牵出的车【列，长度的需要牵出线过！。短调：。车时必须《分，部牵出增加调车钩数！。延，。长作业？时，间目前？由于中间站的车流】组织加？强，成组集中到达—显著增多在站作业】常，牵引20辆以上因】此中：。间站：。牵出线的《有效长度原则上不应！短于该区段运行货】物，。列车：长度的？。一半在？困难条件下》当受地形限制或本站！作业量小时至少【应满足每次能牵1】0辆故牵出线有【效长度？不应小于200【m ： 《。。 5.2.6—  在有机务折【返，所和整备《所的中间站上机车】需要进行技术—检查、？停留、整备和待【班等技术作业故应】根据实际需要设置】整备设备 —