？ 5  中》间站 ？ 】 5.1  —中间站？图型： ， 5】.，1.1 《 中间站除办理【列车的通过、会【让和越？。行外还办《理日常客、货运输和！调车及列车技术检查！等作业？ —  ： ， 由于？横列式图型具—有站坪长度短—、站场布置紧—凑、工程《投资省、《便，于集中管理》、到发线使用灵活和！定员少等主要优点】因此中间站应采用】横列式布置当在【山区修建单》线铁路时遇地形陡】峻狭窄设置横—列式：中间站？其站房或站台需【设在桥上、隧道内等！困难条件下也可采】用其他？形式的？图型 》     【设计中间站》时应按条文》推荐的图型选—用， 《     本【条文图5《.1.1-1—及图5.1.—1，-2：具有保证旅客安【全，。、摘挂列车作业方便！、列车待避条件好】、有利于工务养护和！方便：改，建等优点 —     本！条文图5.1.1-！1（a）适用于货】运量：不很大摘挂列车【在站的调车作业【时间不长且行—车密度不大、—行车速度不高的【单线中？间站图5.1.1】。-，2（a）适用于货运！。量不很大的双线铁路！中间站货场设在站】房同侧或对侧应根据！货，源，、货流？方，。向结合？当地条件确》定采用此种布置时可！。视需：要预留铺设牵出线】的，条件 】。 ，   本条文图5】.1.1-1（【b）、（c》）及图5.1—.1-2《（b）？、（c）适用于【地，方作业量大（地、】县所在地或较大的物！资集散？地）摘？挂，列车在站的调—车作：业时间长或有其他技！。。。术，。作业的？中间站货场位置应】根据货源、货流方向！结合当地条》件确定当货场—的集散方向虽在站】房同侧但因条—件不宜？设置货场时也可将】货场布置在站—房对侧 《    】 在双线铁路上由】于快：速，客车多、行》车速：度高、？停站少、将产—生较低？。等级的客车》和货：物列车的待避增【。多为确保《停站：列车（特别是客【车）的？安全故本次推荐设】有，贯通式货物线在到】发线上的腰岔处加】设，了安全线以》避免货物线的车辆（！或调车时）》。进入到发线；在行】车速度较高》。、行车密度较大【。（特：别是客车较多）、】调车作业量》较大：的单线？铁，路中间？站也宜设置安全【线或采取其他—安全防护《措施（如加设铁【鞋等） 》