。 ， 5  中间】站 】 ： 5.？1  中间站图型 ！ 《 ： 5.1.1  】中，间，站除办理列车的【通，。过、会让和越行外还！。办理日常客、货运输！和调车及列车技术检！查等作业 【     由】于横列？式，。图型具有站坪长度】短，、站：场布置紧凑、—工程投资省》、便于集中管理【、到发线使用—灵活：和定员少《等主要优点因此【中间站应采》用横列式布置当在山！。区，。修，建，单线铁路时》遇地形陡峻狭—窄设：置横列式中间站【。其站：房，或站台需设在—桥上、隧道内等困】难条件下也可采【用其他形式的图型 ！     ！设，计中：间站时应按条—文推荐的图型选用 ！   【  本条文图5.1！.，。1-1？及图5.1.1-2！具有保证旅》客，安全、摘挂列车作】业方便、列车待【避条件好、有利于工！务养护和方》。便改建等优点 ！     本条！文图5.1.1-1！（a）适用于货运】量不很大摘挂—列车在？站的调车作业时【间不长且行车密度】不大：、行车速度不高【的单线中间站图5.！。1.1-2（a）适！用于货运量不—很大的双线铁路中间！站货场设在站房【同侧或？对侧：应根据货《源、货流方向结合当！。地条件？确，定采用此种布置时可！。视需要预留铺设牵】出线的条件》。 ，    】 本条？文图：5.1.1》-1（b）》、（c）及图5.1！.1-2（b）、】。。（c）适用》于地方作业量大（地！、县所在地或较大】。的物资集《散地：），摘挂列车在站的调车！作业时？间长：或有其他技》术作业的《中间站货场》位置应根据》货源、货流》方向结合当地—。条件确定当》货场的集散方向【虽在站房同侧但因条！件不宜设置货场时】也可将货场布置在】站房对侧 【    — 在双线铁路上【由于快速《客车多、《行车速度高、停【站少、将产》生较低等《级的客车和货物【。列车的待避增—多为确？保停站列车（—特别是客车》。）的安全故本次推荐！设有贯通式货物线】在到发线上的腰岔处！加设了安全线以【。避免货物《线的车？辆（或调车》时）进入到发—线；在？行车速度较高、【行车密度较大（【特别是客车较多）】、调车作《业量较？大，的，单，线铁路中间站—也，宜，设置安？。全线或采取其他安】全防护措《施（如加《设铁鞋等） 【