5 — 中间站 【 ， ：。 5.—1  中间站图型 ！ 《 5.1.1】  中间站除办理】列车的通过、—会让和越《行外还办理日常客】、货运输和调车及列！。车技术检《查等作业 】。     由于横！列式图？。。型具有站坪长—度短、站场布置紧凑！。、工：程投：资省、便于》。。集中管？。理、到发线使用灵活！和定员少等》主要优点因此中【间站：。应采用横列式布置当！。在山区修建单线铁路！时遇地形陡峻狭窄】设，置横列？式中间站其站房或】。站台需设在桥上、】。隧道内等困难—。。。条件下也可》。采用其他《。形式的图型》。 ， ，     】设计中间《站时应按《条文推荐《的图型选用 】  《   本条》文图5.1》.1-？1，及图5.1.1【-2具有《保证旅客安全、摘】挂列车作业方便、列！。车待避条《件好、有利于工务】养护和方便改建【等优点 【     本条】文图：5，.1.1-》1（a）适》用于货运量不很大摘！。挂列车在站的调车】作业时间不长且行车！密度不大、》行车速度《不高：的，单线中间站图5.】1.1-2（a【）适：用于货运《量不很大《的双线铁路中—间站货场《设在站？房同侧或《对侧应？根据货源、货流【方向结合《当地：条件确定采用—此，种布置时可》。视需要预留铺设牵出！线，的条件 】   ？  ：本条文图5.1.1！-1（b）、—（c）及图5.1】.1-2（b）、】（c）适《用于地方作业量大】（地、县所在—地或较大的物—。资集散地）摘挂列】车在站的调车作业时！间长或有其》他技术作业》的，中间站货场位置【应根据货源》。、货：流方：向结合？当地条件《确定当货场的集散】方向虽在《站，房同：侧但因？条件不宜设置货场】时也：可将货场布置在站房！对侧 》 ？    《在双线铁路上由于】快速客车多、—行车速度高、停【站少、将产生—较低等级的客—车和货物列》车的：待避增多为确—保停站列车（特【别是客车）的安全】故本次？推荐设有贯通式货】物线在到发》线上的腰岔处加【。。设了安全线以避免】货物线的《车辆（或调车时）】进入到发线；在行车！速度较高、》行车密度较大（特别！是客车较多）、调】车，作，业量较大的单线【铁路中间站也—宜，设置安全线或采取其！他安全？防护措施（如加【设铁鞋等《） ？