？ ，5  中《间站 — 》 5.1  中间站！图型 《 》 5.1.1  】中间站除办理列车的！通，过、会？让，和越行？外还办理日常客【。、货运输和》调车：。及列车？。技术检查等作业【 》 ，   ？ 由于横列式图型具！有站坪长度短、【站场布置《紧凑、工程投资省、！便于：集中管理、》到发：线使用灵活和定员少！等主要优《点因此？中间站应采》用，横列式布置当在山区！修建单线铁路—时遇：地形陡峻狭》窄，设置横列《。式中：间站其站房或站台需！设在桥上、隧—道内等困难条件下也！可采用其他形—式的图型 》 《    《 设计？中间站时应按条文】推荐的图型选用 ！  》   本条文—图5：.1.？1-1及图5—.1：.1-2具有保证旅！客安全、摘》挂列车作业方—便、列车《待避条件好、有利】于工务养《护和方便改建等【优点  ！  ： 本条文图5.1.！1-1（a》）适用于货》运量不很大摘挂列】车在站的调车作业】时间不长且行车密度！不大、？行车速度《不高的单线中间站图！5.1？.1：-2（a）适用【于货运量不很大的】双线铁？路中间站货场设在】站，房同侧或对侧应根据！。货源、货《流方向结合当地【条件确定采用此种】布置时可视需要预】留铺设牵出线—。。的条件 》  》   本条文图【5.1.1-—1（b？）、（c）》及图5.1.1-】2（b）、（c）适！用于地方《作业量大（地—、县所在地或较大】的物资集散地）摘挂！列车在站的》。。调车：作业：时间：长或有其他技术作业！的中间？站货场位《置，应根：据货源、货流方向】结合当？地条件确定当货场的！集散方？向虽：在，站房同？。侧但因条件不宜设置！货场时也可》将货场布置在站【房对：侧 《   》  在双线铁路上】由于快速客》车多、行车速度高】、停站？少、将产生较低【等级的客《车和货物列车的【待避增多为确保停站！列车：（特别？是客车）的安全故本！次推荐设《有贯通式货》物线在到发线—上的腰岔处加—设了安全线以避【免货物线的车—辆（或调车》时）进？入到：发线；在行车速度较！高、行？车密度较《大，（特别是客》车较多）、调车【作，业量较大的》单线铁路中间站也宜！设置安？全线或采取其他【安全防护措施（【如加设铁鞋》等） 《