： 4.2》  越行站》 】4.2.1  越】行站为双线》。铁路：上办理同方向列【车越：行必：要时可？兼办少量旅客乘降的！车站由于《横列式图型具有站坪！长度短、站》场布置紧凑、便【。于集中管理和定员】少等主要优点因此】越行站应采用横列】式图型 ！    本条文图】4.2.1（a）】适用于上、下行均】有同时待避列车的】越行站 《  —   本条文—图4.2.1（b）！适用于地形特别困】难或受其他条件限制！的越行站 【 ， ：4.2.2  【由于双？线铁路行车密度大】车站：应具备双方向列车】同时待？避的条件因此—越行站？。应设2条到发线当】地形特别困难或受其！他条件限制时行车速！度不高线路上的个别！越行：站或枢纽内的闸【站，可设1条 ！ 4.2.3  在！越行站上为满足到】发线：使用的？灵活性和因区—间线路的大型—。养路机械作业、电气！。化接触导《线检修、维修—施工、线路临时【发生故障《以及：其他情况下》采取运行调整措施】必须：使，一条：线路上运行的列车】转入另一条线路上】。运行因此在》车，站两端咽喉》区的正线间应设渡】线本次规定车站两端！应各设1条互成“】八”字（即大“八】”字）的《渡线另？一组大八字渡线的】设置主要是为避免】已停站列车前方区】间突发事故停运该列！车要反向出站的渡线！朝向又不对必须退行！至尾部的渡线后再转！线，运行的情况由—于其机遇极少故本】次规：定较原站规每端【可少设1条渡线当】。站坪长度等条—件允许时也可—预留该组渡》线以提高《使，用的灵活性 【 ，   》  ：由，于考虑到图4.2】.1（？。b）已有的1条【到发线已被占用时】仍能办理列车—的，。反向运行因此—在，站坪长度允许且【行车密度很大时也可！每端各设置》或预：留1条渡线 —    】 两：。正线间设置》交叉渡线现场反映养！护很困难由》于本次？规定可少一套—渡，线因此取消了原站规！“，当站坪长《度受限制《时可采用交叉渡【线”的规定 【