3.3 】。 站：场路基和排》水 ！。3.3.1 —。 站线中心》线至路基边缘的宽度！车场最外侧线路【不应小于3m是为】。满足规定的路—肩宽度及保证—车站工作人员行【走安：全，的最小宽《度最外侧梯线是车】站调车作业的区域】为保证调车人员【。的作业安全不应【小于3.《5m实践证明是合适！的；有列《检作业的车》场最外侧《线路不应小》于4m是因为最【外侧为列检人员【进行车辆检修的作业！场地为便于检修【人员的检修》作业及安全路基面】。至轨枕底应以—道砟填平《故，其宽度需加宽—至4m需增加—路基支挡建筑—或拆迁工《程量：较，大等的？困难条件下》采用挡砟墙》时可不小于3m ！     】牵出线有作业一侧的！路基面宽度不—应，小于3.5m是【根，。据其作业《特，点为保证调车人员的！安全同样利》。用正线、岔》线进行调车作业的中！间，站为了调车人员作业！安全在有作业一侧的！路基：。宽度也不应小于3】.5m根据调—查中间站加宽—路基的范围从—最外道？岔基：本，。轨接缝（顺》向道岔为《警冲标？）算起一般为—50～100m当有！。桥、路肩《挡土墙或高填—方时还应在有作业】一，侧加设防护栏杆驼】。峰推送线《自压钩坡起点至【峰顶约7～8—个车长范围》内的路基《宽度在有作业—一侧不应小》。于4.5m另—一侧不？应小于？4，。m的规定《是因为在这段—距离内？有连：接员进？行摘钩？和作业人员来回交叉！走动作业繁》。忙为保证作》业人员的安全故应加！宽 3】.3.？3  以往》。。对站线？路基无？明确规定由于站【。线的：行车速度低》。故本次规定站线路基！的，填，料和压实度按—Ⅱ级铁路路基标【准，设计对提《高，站，线，路基质量有利—路基基床《表层厚？度，的规定对《站场内纵横》向排水设施的工程】处理有利 】 3.《3.4 《 由：于Ⅰ、Ⅱ级铁—路正线路基的—基，床，标准为路《。基面以？下2.5m其中表层！为0.6m》底，层为1.9m表层】须采用渗水性较强】的填料站内正—线要采？。用，与区间正线相—同的：基床标准《关键是在正、—站线共？路基时要设法排出】正线路基基床—表层底部的水—。因此本条文规定【了既节省投资又方便！施工的处理办法 ！     】1  当车站站线较！少，（一般为中小站【），时正、站线间不【设隔离？设施为了《施工方便与正线相邻！的站线路基》基床：均，。按正：线的标准此》时路基面的横坡应采！用由正线中心（【双线时为两》正线间）向两侧【排水的双面坡其【坡度宜？采用3？％， —。    2  当】车站站线较多（含正！线的两侧或一侧）】时在站线较多的一侧！宜在正、站》。线间设置纵向排【水，槽即由正《线，向外2m处、—路基面以下11边坡！范，围内按正线标准【站线较少的一侧则】。按第1款或本—款，办，法酌情处理此时路基！面横坡？的分坡点及》坡，率应：按本款规定处—理当正线两侧均设】有排水槽《。或，正线另一侧》无站线时《正线横断面形式【应与区间相》同 —   ？  3  本条规】定主要是《考虑铁路《和道路的《安全也为了》铁路正线路》。基基床表层底—。部的水能排向道路路！。面而不提高道—路路基的标准在困】难条件下当道路的】路面高度高于条【文规定值时则应【在铁：。路与道路之间—设置排水沟（槽【）和：防护桩等安全防护】措施 — ：3.3.6 — 由于车站》路基面一般比—较宽阔有一定的汇水！面积如没有横向坡】度易积水为使站【内地面水能及时排】除保持路《基干燥防《止路基沉《陷、翻浆冒泥和冻害！提高线路养护—质，量保持线路稳—定车站路基面—应设有倾《向排：水系统的横向坡度】。 ：   —  ：车站路基横断—面，形状应根《据路基宽度、排水】要求：、路基填挖情况【和线路坡度连接等】条件设计中间站、会！。。让站和越行站宜采】用，单面坡或双面坡的】横断面；站线数量较！多的编组站、区段】。站和工业站等宜采】用锯齿？形，坡的横断面 — ：  《   由于站内正线！上，的列车行车速—度高行车量》大且因其《与相：邻站线在《同一路基《面上排水条件不如】区间正？线顺畅因此规—定站场路《基面的横向排水坡】不宜倾向正》线外包车场》。的正线应按》单，独路基设计困—难条件下外》包正线？必须与站线共路基】面时应在外包正【线与相邻站线间设置！纵向排水沟（槽）】等都是为了保—证正线路基》的干：。燥以减少其病—害，。路段设计速度140！km：/，h及：以上：外包正线至到—达场：、到发场和》出发场最《外线路的距离—一般：不小于8《.7m（即》4.7m《。安全：距离＋4《m路肩宽）困难时】不小于7.7m以】。保证列检人员的安全！ 3【。。.3.？7  本条表—3.3.7中地【区年平均降水量【的划分主要是—根据：全国六？个，片区：调查资料分析—得出资料《表明不同的降—雨量对路《基横：向坡度有着不同的】要求本次为加强站】场排水较原站规提】。高，了标准将降水量【划为两档取消—了1％？的排水坡《一个坡？面的线路数》改为4？～2条将路基土种】类改：按路基基床表层【岩，。土类：型以：。与现行路规一致 ！ 3》.3.8  设计】站场排水系》统时应有总体规划】站场：排水：。是指：站场范围内地面水的！排除地面水包括天然！雨水、融《化雪水、机车和客】车，。。上水：时的漏水、废汽水等！在车站范围》内铁：路内部尚《。有，地下水、《生产：废水和？生活污水《的，排除设计《。时虽按专业》分，别处理但《为避免？出现矛？盾做：到总体布置合理故应！统筹安？排相：互配合 】    《 车站当设》。在城市和厂》矿附近？除，应了解农《田水利排灌系—统的：情况外还应了解【城市、厂矿、乡镇排！水，系统的布置及—对铁路排水的要求处！理好相互间的—关系车站排水系统排！污系统？的出水口《位置：和标高应与》地方排水和排污系】统，密切配合使站—场，排水和？排污系统做到顺【。畅而又经《济合理 】     改建【。站场为节约投资充分！发挥原有排水—系统的作用应—尽量利用既有的排】水设备如原有排水系！统排水不良对设备应！进行相应的改—。善， 3.】3.9  排水【设备的数量应根据地！区年平均降水量【和，条文所？列的情况确》定 《     【降水量？不超过600mm】地区的站《。、段一般需在—。重点地？方设置适当的排水设！备  】 ，  降水量》。超过600mm地区！的站、段一般需设】置纵、横《向排水设备其—。数量及位《置可参考下列意见办！理， —。    1  【编组站、《区，段站和线路数—。量，较多的车站车场内】。的纵向排水槽可根据！不同：情况按本章》表3.3.6规【定的相邻《两个坡面线路数量来！布置 》     2】  客运站和办理客！车上水作业的—车站一般《。。在两站台之》间设1条《。纵向排水槽其位置】应与客车上水管路结！合设置排水》。槽，宽度可采用0.6m！并将给水管》支托在？。排水槽？内，。   】。。 ，。 为加强客运站的】路，基面：排水和保《持清：洁卫生？便于清扫《。和，减少线路《维修工？作在较大客运—站上宜铺设混—凝土宽枕 ！  ：   3  客车整！。备场内一般每隔【2，条线路设1条—纵向排水槽 】     4】。  货场排水应【与货：区场地和路面的【硬，面化相结合 】   》  货物站台的站台！墙边不应设排水槽因！站台墙边距线—路近：当站台上装卸散装货！物，时漏下？的货：物和垃圾将排—水槽堵塞后清—淤不便起不》。。。到排水作《用 ：  —   ？货位下面《不应设置排水槽以免！。堵塞泄水孔和影响】排水：槽的清淤排水槽应】布置在货位》外侧：。按，货位、排水》槽，、道路的排》列顺：序设置 —   》 ， 两站台间》设汽车道路时可【在汽车？道路的一侧或两【侧设置公路排水【槽  】   两站台夹【2条装卸《线，时可在两线》路间设置纵》向排水槽 】     两【站台夹1条》装卸线时可》有4种做法①—路基面？用浆砌片石铺砌【；②封闭道床；③铺！设混凝土《宽，枕或整体道床—；④修建跨线雨【棚当采用浆砌片【石或封闭道床时【可，沿，站台墙边一侧—设小明沟《以，便排除？雨棚上的《雨水 《     牲！畜装卸线和散堆装场！地货位的《外侧：应修建排水沟— —。3.3？.10？ ， 根据？。调查排水《问题：最突出的地》。方就是条文》列，出的应加强》的部位这些部—位，为了及时排除积水应！适当加强排水 】     1！  设有给水—栓和有车辆洗刷作业！的客车到发线—、整备线由于—上，水和给水栓使用管理！。不善：。或洗刷？车辆时产生漏水和】废水如不及时—。排除站？内路基的稳定将【。受到严重影响由于】。客车车厢和站台【上的垃圾经》常扫在线《路上容易造成—道床排？水不良和路基翻浆冒！泥到发线两侧—如有站台时水—从横向无法排出因】此在设有给水栓的线！路间不论地区降雨】量多少都需设置【纵向排？水槽  ！。   2《  设洗车》机的线路产生—。大量废？水因：此在这？些，。地点应加强排水 ！。 ？     3  】仓库站台线的路基标！高低：于仓库？、站台和《道路雨水易流入线】。路，内仓库？内和站台上》。的垃圾亦经常—扫入线路内使—。道床排水不》畅，。两站台夹《1条：。装卸线因雨水从横向！无法排出积水—比较严重车》辆洗刷线、加冰【线，。和牲畜装卸》线有大量生产废水】需要排？除因此这《些部位？应适当加强路—基排：水 》     4【  车辆减速—器电气集中的—咽喉区应有良—好的排？水设备以免影响设备！的正：常动作和信号的正】确显示 —     5 ！ 驼峰立交》桥下线路的路基及进！出站线？路布置？所形成的低洼处【排水：。较困难根据需—要可设置涵洞或【其他排水设备以排除！积水 《 ：   《  6 《 改：建站、段《时应消？除，原路基病害以免【病害发展扩大影响新！路，基利用？施工机？会，一次：处理病害人力、物】力不需重《新调配？。和组：织对运营干扰也【可，大大减少 ！ 3.3.1—1， ， 纵向和横向—排，水，设，备的主？要作用前者是—汇集线路间的积水；！后者：是，把纵向沟内》的水：排，出站外规《划站场排水系统时】纵向、横向排—水，。设备应紧密结合【为了使站内积水【迅速：、畅通地排出—站外：应，使水流径路最短并】尽量顺直 【    — 横向排水》设备的距《离除：满足排？出纵：向排水设备的汇【水流：。量外还应满足排出】汇，入横向排水设备的总！流量并应结合—有效长度、车—场纵坡、出》水口位？。置和纵、横向排水设！备的深度来确—定一般情况下—在一个？车场范围内主要横向！排水：设备的数量可—设1～2条最—。多不：应超过3条 】 3.3.12！  根据我》国近年来《。的设计？经验利？用站内桥涵兼—。作横向排《。水例如在桥台、涵】顶或涵？壁留出泄《水洞取得了很好的】效果而？且具有工程简单、减！少造价、排》水，效果好、《清，淤养：护方便等优点 】  》  ： 横向排《水，槽为碴底《式穿越线路时—道砟直？接铺在盖板上由于】排水槽不深》而且：线路间盖板可以揭开！清淤养护比较方便排！水效果？较好 》  《 ，  横向排水—槽属小？型箱涵类型要求地质！条件较好《基底比较稳定在一般！。情，况下：新建：铁路的挖《方或填方较低—（2：。m左右）的》地段和既有线—路，路基比较稳定—。的情况下可以广泛采！用， 》 ，    横向排水】管与横向排水槽比较！由于管径小清淤【困难当路基》填方较高设》置横向排水》槽基础？工程较大《时方可考《虑采用根据对南【方地区的调》查为了清《淤方便当圆》。管，全长不超过15m】时其管径不小于0.！75m；大》。于1：5m时其管径应不小！于1m ！。。3.3.13 【。 纵向排水设—备的坡度应使水能】顺畅排？出由：于站内排水设—备内：的泥沙和杂》物比较多《为避免淤《塞一般情况下水流的！平均速度不应—小于0？.5m/《s为满足上述—要求排水设备的纵】向坡度不应小于【。2‰最好采用3‰】～5‰大站的—站场纵向坡度—。一般都不超》过1.5‰故排水设！备的坡度也不宜【过，大为了使《下，游不发？生夹：带物沉积保证水能及！时排出站外必须使水！流速度由上游至【出水口逐渐增大【因此排水设》备的设计坡度应从上！游至下游逐》渐，增大：位，于平坦？、沼泽和河滩地区】。的站场当排水—系统：出水：有困难或采》。用2‰的《纵向坡？度，将引起大量工程时纵！向排：水设备？的，坡度可减至1‰排水！。设备在分水点处的】深度可为0》。.2：m，为了：使穿：越站线的横》。向排水设备内的水能！迅速排出同》时不使泥沙淤积横向！排水设备的坡度【应不小？于5‰；有》条件者可适当增【至8‰或以上特【别困难？条件是指平坦地【区和改建站场的横向！排水设备坡度不小于！5‰往往不易—做到有的出》口标高难以连—接故可？按具体情况设置【 3.3！。.14  本规范采！用1/50洪—水频率？的流量设计如—有充分根据》例如当客运站、货运！站（或货场）—等位于城市》范，围内或厂矿附近其水！流汇：入城市或厂矿—管道时这些车站的】排，水设：备也：。可，按当地城市或—。厂矿采用的》频，率进行设计》但要注意防止站场积！水 ？。。 ，。  《   由于站内各】条纵向？排水：设，备吸引的汇》水面积？比较小流量》一般不大故决定其断！面尺寸的《主要因素往往不是】流量而是养护—。维修清淤的需—要横向排水设备【是，将，各，条纵向排水设备内】的水汇集《排出：站外故应根》据所：。通过的总流量来决定！其断面尺《寸  】 ，  排？水槽：宽度小于0》.4m时不便于清】淤养护同《时也容易堵》塞宽度等于0—。.4m深度大于1】.2m？的排水槽清淤—也困难因此槽—深大于1.2m时应！将宽度加宽至0【.，5～0.6m以【便养护人员维修清】理 ？  》   对于》只排除局部积水【的次要排水槽、管】其宽：度或管径可根据具】体情：况设计 【 3.3.1【6  纵向和横向】排水槽、管的—交汇点？排水：管的转弯处和—高程变化处容—易，淤，积、堵塞在这—些地方应设置检查井！或集水井便于清淤此！外，降水量的《大小及路基土壤的种！类对排水管的淤【积有直？接关系一般情况【下降水量大》或，为土质路基》时排水管比》较容易淤《积检查井间》距，应小些；降水—量小或为渗水土路基！时排水？管淤积少《些检查井间》。距可大些检查—井间的线路》数量、不宜超过【条文表3.3.7】的规定检查井的【间距以？40m左《右，为宜设计时可参考图！3的布置 ！ ？