《3.3 《 站场路基和排水】 【 3.3《.1  《站线中心《线至路基边缘的宽】度车场最外侧线路不！。应小于3m是为满足！规定的路肩》宽度及保证车—。站工作人《员行走安全的最【。小宽度？。最外侧梯线是车【站，调车作？。业的区？域为保证《调，车人员的作业安【全不应？小于3.5》m实践？证明是合《适的；有列检作【业的车场最》外侧线路不应小于4！m是因为最外侧【为列检人员进行车辆！检修的作业场地为】便于检修人员的【。。检，修，作业及安全》路基面至轨枕底【。应以道砟填平故其宽！度需加宽至》4m需？。增加路基《支挡建筑或拆迁工】程量较大等的—困难条件下采用挡】砟墙时可不小于3m！ ？ ，   《  牵出《线有：作业一？侧的路基面宽度【。不应：小于3.5》m是根据其》作业：特点为保证调车人员！的安全同样利用【正线、？岔线进行调》车作业的中间站为了！调车人？员作业？。安全在有作》。业一侧的路基宽【度也：不应：小于3.5》m根据调查》中间站？加宽：路，基的范围从》最外道岔基本轨【接缝（顺向道岔为】警冲标）算起—一般为50》～100m》当有桥、《路肩挡？土墙或高《填方时还应在有【作业一？。侧加设防护栏杆驼】峰推送线自压钩坡起！点，至峰顶约7～8个】车长范围内的路基宽！度在有作业一侧不】应小于4.5m另一！侧不应小于》4m的规《定是因为在》这段距？离内有连接员进行】摘钩和？作业人？员来回交《叉，走，动作业繁忙为保【证作业人员的安【全故应？加宽 】。3.3.3  以往！对站线路基无明【确规定？由于：站，线的行车速度低故】。本次规定站》线路基的填料和压】实度按Ⅱ级铁—路路基标准设计【对提高站《线，路基质量有利路【基，基床表层《厚度的规定》对站场内纵横向【排水设施《的工程处理有利【 —。3.3.《。4  ？由于：。Ⅰ、Ⅱ？级，铁路正线路基的【。。基床：标准为路基面以【。下2.5《m其中表层》为0.6m底层【为1.9m表—。层须采用《渗水性较强的填料站！内正线要采用—与区间正线相同【的，基床标准关键是在】正，、站线共路基—。时要设法排出正【线路：基基床表层底部的水！因此本条文规定了】。既节省？投资又方便施工的处！理办法？ ？     1 ！ 当车站站线较少（！一般为中小站）【时正、站线间不【设隔离？设，施为了施工方—便与正线相邻的【站线：路基基床《均按正线的标准【此时路基面的—横坡应采用由正线中！心（双线时为两【。正线间？）向：两侧排水的双面【坡其坡度《宜采用3％ 【     2！  当车《。站站线较《多（含？正线的？两侧或一《。侧，），时在站线《。。较，多的一侧宜在正、】站线间设置纵向【排水槽？即由正线向外2【m处、路基》面以下11》边，坡范围？内按正线标准—站线较少的一侧【则按第1款或本款】办法酌？情处理此时路基面】横坡的分《坡点及坡率应按本款！规定处理当》正线两侧均设有排】水槽或正线另—一侧无站线》时正线横断面—形式应与《区间相同《   】  3？  本条《规定主要是考虑铁路！和道路的安全—也为了铁路》正线路基基床—。表层底部的水能排向！道路路面而不—提高道路路基—的标准在困难条【件下当道路的路面高！度高于？。条文规定《值，时则应在铁路与道】路之间设置》排水沟（槽》）和防护桩等安全】防护措？施 》 3.3.6  ！由于车站路》基面一般比较宽阔有！一，定的汇水面》积如：没有横向坡度易【积水为使站》内地面水《能及时排除保持【路基干？燥防止路基沉陷、】翻浆冒泥和冻害提高！线路养？护质量保持线—路稳定车站路基面】应设有倾向》排水系统的横向【坡度 —     车【站路：基横断面形状应【根，据路基宽度》、排水要求》、路基填挖》情况和线《路坡度连接》等条件设计中—。间站、会让站和越】行站宜采用单—面坡或双面》坡的横断面；站【线数量较《多的编组《站、区段站和工【业站等宜《。采用锯齿形坡的【横断：。面，    ！ 由于站内》正线上的列》。。车行车速度》。。高行车量大且因【其，与相邻站线在—同一路？基面：上排水？条件不如《区间正线顺》。畅因此规定站场路】基面：的横向排水坡不宜倾！向正线外《包车场的正线应按】单独路基设计困【难条件？下，外包正线必须与站线！共，路，。基面时应在外包【正线与相邻站线间】设置纵向《排，水沟（槽）》等都：。。是为了保《证正线路《基的干燥以减少其病！害路段设计速—度140km/h及！以，上外包正《线至到达场、到发场！和出发场《最外：。线路：的距离一般不小于8！.7m（即4.7m！安全距离＋4m路】。肩，宽）困难时不小【。于7.7m以保【证，列检人员的安全 】。 ？ 3.3.7 】。 本条表3.3.7！中地：区，年，平均降水量的—划，分主要是《根据全国《六个片区调》查资料分《析得：出资料？表明不同《的降雨量对路基【横向：坡度有？着不同的要求本【次为加强站场排【水，较原站规提高了标】准，将降水量划为两档】。取消了1《。％的排水坡一个坡】面，的线：路数改为4～2条】将路基土种类—改按路？基基床表层岩—土类型以与现行【路规一致 ！ ，3，.3.8  设计】站场排？水系统时应》有总体规划站场排】水是指站场范围内】地面水的《排除地？面水包括《天然雨水、融化雪】水、机车和客车上】水时：的漏：水、废汽水》等在车站范围内铁】路，内部尚？有地：。下水、生产废水和生！活，污水：的排除设计时—虽，按专业分别处理【。但，为避免出现矛—盾做到总体布置合理！故，应统筹安排》相互配合 》 》    车站—当，设在城市和》厂矿附？近，除应：了解农田水利排灌系！统的情况外还—应了解城《市、厂矿、》乡镇排水系统—的，布置及对铁路—排水的要求处理好】相互间的关系—。车站排水《系统排污系统的出水！口位置和《标高应与地方排【。水和排污系统密切配！合使站场排水和排】污，系，统做到顺畅而又经】济合理 】     改建【站场为节约投资充】分发挥原《有排水？系统：的作：用应尽量利用既【有的排水设备—如原有？排水：系统排水不良对【设备：应进行相应的改善 ！。 ： 3.3.【9  排水设备【。。的，数，量应根据《地区年平均》降水量和《条，文，所列的情况确定【 》     降—水量：不超过6《00：mm：地区的站《、段：一般需在重点地方】。设置：适当的？排水设备 】     降水量！超，过6：00mm地区的站】、段一般需设置【纵、横向排水设【备其数量《及位置可参考下【列意见办理 【 ： ，。 ，    1  【编组站、区段—站和：线路：数量较多的车站车场！内，的，纵向排水《槽可：。根，据不同情况按本【章表3.3》.6规定的相邻两个！坡面线路数》量来布置 【  《   2  —客运站和《办理客车上水—作，业的：。车，站一般在两站台【之间设1条纵向【排水槽其《位置应与客车—。上水管路结合设【置排水？。槽宽度？。可采用0.》6m并将给水管【。支托在排水》槽，。内 ： ？     为【加，强，。客运：站的路基面排水【和保持清洁卫生便于！清扫和减少线路维修！工作：在较大客运站—上宜铺设混凝土【宽枕 ？。 《     3—。  客车整》备场：内一般每隔2条【线路设1《条纵向排《水槽 《   — ， 4  《货场排水《应与货？区场地和路面的【硬面化相结合 【     ！货物站台的》站台墙边《不应设排《水槽因站台墙边【距线路近当》站台上装卸散装货】。物时漏下的货物【和垃圾将《排水槽堵塞后—清淤不便起不到【排，水作用 》    【 货位？。。。。。。下面不应设置排水】槽以免？堵塞泄水孔和影响】排水槽的清淤排水槽！应布：置在货位《外侧按货位、排水槽！、道路的排》列顺序设置 】 ？ ， ，  两？。站台：间设汽车道路时可在！汽车：道路的一侧或两侧设！置公路排水槽 【     ！两站台夹2条装【卸线时可在两线【。路间设置纵向—排水：槽   ！  两站台夹1条装！卸线时可有4种【做法①路《基面用？浆砌：片石铺砌；②封【闭道床；③铺—设混凝土宽枕或整】体道床；④修—。建跨线雨棚》当采用浆砌片石【或封：闭道床时《。可，沿站台墙边一—侧设：小明沟以便排—除雨棚上的雨水 ！ ，    —。。 牲畜装卸线和【散，堆装场？地，货位：的，外侧：应，修建排水沟 【 ？ 3.3《.1：0，  根据《。调查排水《问题最突出》的地方就《是条文列《出的：应加强？的部位这《些部位为了及时【排除积？水应适当加强排水】 —。    1  【设有给水栓和有车辆！洗刷：作业的客车到发【线、整？备线由于上水和【给水栓？使用管理不》善，或洗刷？车辆时产生》漏水和废水如—不及时排除》站内路基的稳定将】受到严？。重影响由于客车车】厢和站台上的垃圾经！常扫在线路上容易】造成道床排水不良和！路，基翻：浆冒：泥到发线《两侧如有站台—时，水从横向无法排出】因此在设有给—水栓的？线路间不《论地区降雨量多少都！需设：置纵向排水》。槽 》 ：    《2  设洗》车，机的线路《产生大量废水因此】在这些地点应加强排！水   ！。  3  仓库站台！线的路基标高低于】仓库、站台和道路雨！水易流入《线路内仓库内和站台！上的垃圾《亦经常扫入线路内】使道床排《水不畅两站台夹1条！装卸线因雨水从【横向无法排出积水比！较严重车辆》洗刷线、加冰线【和牲畜装卸线有大】量，生，产废水需要排除因此！这些部位应适—当加：强路基排水 【 《   ？。 4  《车辆：减，速器电气集中—的咽：喉区应有良好的【排水设？备，以免：影响：设备：的正常动作》和信号的正确显示】 ： 《    5  【驼峰立交桥下线路】的路基及进》出站线路布》置所：形成的低洼处排水】较，困难根据需要可设置！涵洞或其他》排水设备以》排除积水《。 》 ，    6  【改，建站、段时》应消除原路基—病害以免病害发【展扩大影《响，新路基利用施工机】会一次处理病害人】力、物力不》需重新调配和—组织对运营干—扰也可大大》减少 — ：3.3.《11 ？ 纵向？和横向排水设备的】主要作用前》者是汇集线路间的积！水；后？者是：把纵向沟内的水排出！。站外：规划站？场排水？系统时纵向、—。横向排水设备应紧】密结合为了使—站内积水迅速、畅】。通地排出站》外，应使水流径路—最短并尽量顺直 】 ，     】横向：排水设备的距离除】。满足排出纵向排水设！备的汇水流量外还】应满足排出汇—入横：向排水设《备的总流量并—。应结：合，有效：。长，度、车？场纵坡、出水口位置！和纵、横向排—水设备的深》度来确定《一，般情况下在一个【车，场范围内主要横【向排水设备的数【。量可设1～2条【最多不应超》过，3，条 【3.3.《12：。  ：。根据我？国近：年，来的设计《经验利用站内桥涵兼！作横向排水例如在】桥台、涵顶或—涵壁留出泄》水洞取得了很好【的效果而且具有【工程简单《、减少造价、排【水效果好、清淤养】护方：便，。等优点？ —    横向—排水槽为碴》底式穿越线路时【道砟：直接：铺在盖板上由于排】水槽不深而且线路】间盖板可以揭开【清淤养？护比较方便》排水效？果较好 【     横向排！水，槽属小型箱涵类型】。要求地质条件较好基！底比较稳定在—一般情况下》。新建铁路的》挖方：或，填方较低（》2m左右）的地段和！既有线路路基比较稳！定的情况下》。可以广泛采用 【     ！横向排水管与横向排！水槽比较由于管【。径小清淤困》难当路？基填方较高设置【横向排？。水槽基础工程较大时！方可考？虑采用根据》对南：方地区的调》。查为：了清淤方便当圆管全！长不超过15m时】其管径？不小于0.75m；！大于15m时其【管径：应不小于《1m 》 ？。3.3？.13？ ， 纵：向排：水设：备的坡度应使水能】。顺畅排出《由于站内排水—设备内的泥》沙和杂物比较多【为避免？淤塞一般情况下【水，流的平均速度不【应小于0.5m/s！为满足上述要—求排：水设备的《纵向坡？度不应小于2‰【。最好采？用3‰～5‰大站的！站，场纵：。向坡度一般都不超过！1.5‰故排水【设备的坡《度，也不宜过大为了【使下游不发》。生夹带？物沉：积保证水能及时【排出站外必须使【。水流速度由上游【至，出，水口逐渐《增大因此排水—设备：的设计坡度》应从上游至》下游逐渐增大位【。于平：坦、沼泽和河滩地】区的站？场当排水系统出水】有困难或采用2【‰的纵向坡度—将引起？大量工程时纵向排】水设备？。。的坡度可减至1【‰，排水设备在分—水，点处的深《。度可为0.2m【为了使穿越站线【的横向排水设备内】的水能迅《速，排出同时不使泥沙淤！积，横向排水设备的【坡，度应不小于5—‰；有条件》者可适当增至—8‰或以上特别【困难条件是指—平坦地区和改—建站场？的横向排水设备坡】度不小于《5‰往往不易—做到有的出口标高】难以连接故可按具】体情况设置 【 ？。 3.？3.14《  本规范采—用1/50洪水频率！的流量设计如有充分！。根据例如《当客运？站、：货运：站（或货场）等【位于城市范围内或】厂矿附近其水流汇入！城市或厂矿》管，道时这些车站的排】水，设，备也可按当地—城市或厂矿采用的频！率进行设计但要【注意：防止站场积》水 《  《   由《于站：内各：条纵向排水》设备吸引的》汇，。水面积？比较小流量一般不】大，故决定其断面—尺寸的？主，要因素往往不是【。流量：而是：养护维？修清淤的需》要横向排水设备是将！各条纵向排水设备】内的水？汇集：排出站？外故应根据所通【过的总流量来—决定其断面尺寸【 ， 《  ： ，  排水槽宽度小】于，0.4m时》不便于清淤》养护同时也容易【堵，塞宽度等于0.4】m深度大于1—。.2m的排水—槽清淤也《困，难因此槽《深大于1《.2m时应》将宽度加宽至0.5！～0.？6m以便养》护人员维修清理【 》     对于只】。排除局部积》水的次要排水—槽，。、管其宽度或管径】可根据具体情况【设计 3！.3.1《6  纵向和横向】排水槽、管的交汇点！排水管的转》弯处和高程变化处容！易淤积、堵塞在【这，些地方应设置—检查：井或集？。水井便？于清淤此外降—水量的大《小及：路基土？壤，的种类对排水管【的淤积有直接关系一！般情：况下降水量大—或为土？质路基时排水—管比较容易淤—积检查井间距—应小些？；降水量小或为渗】水土路基时排—水管淤积少些检查井！间距可？大些检查井间的【线路数？量，、不宜超过条文【表3.3.7—的规定检查井的【间距以4《0m左右为》宜设计时可》参考图3的布—置 《 ？。 ：