。 3.3 】 站：场路基和排》水 ？ 》 3.3.1  站！线中心线至路基边缘！的宽度车场》最外侧线路不应【小于3m是为满足】。规定的？路肩：宽度及保证车站【工作人员《行走安全《的最小？宽度最外《。侧梯线？是，车站调车作业的【区域为？保证调车人员的作业！安全不应小于3【.5m实践证明是合！适的；有列检作【业，的车场最《外侧线路不应—小，于4m是因为最【外侧为列检人员【。进行车辆检修的作业！。场地：为，便，于检修人员的检修】作业及安《。全路基面至》轨枕底应以道砟填平！故其：宽度需加宽至4m】需增：加路基支挡》建筑或拆迁工程量较！大等的困难条件下采！用挡砟墙《时可不？小于3m —     牵！出线有作业一侧的】路，基面宽度不应小于】3.5m是根—据其作业特点—为保证调车人—员的：安全同样利用正【线，、，岔线进行调车作【业的中？间站为了调》车，人员作业安全在有】作业一侧《的路：基，宽度也？不应：小于3.5m根据调！查，中间：站加宽路《基的范围从最—外道岔基本轨接缝】（顺向道岔为—警，冲标：）算起一般》为，50～100m【。当有桥、路肩挡土】墙，或高填方时还应在】有，作业一侧加》设防护栏杆》驼峰推送《线自压钩坡》起点至峰顶约—7～8个车长范围】内的路基《宽度：在有作业一侧不应小！于4.？。5m另一侧不应【小于4m《的规定是因为在【这段距？。离内有连《。接员进行摘钩和【作业人员来回交叉走！动作业繁《忙为保证作业人员的！安全故应加宽 】 3.3.3！。  以往对》站线路基无明—确规定由于站线的行！车速度低故本次规定！站线：路基的填料和压【。。实度按？Ⅱ级铁路路基—标准设计对提—高站线路基质量有】利路基基床表—层厚：度的：规定对站场内纵【横向：排水设施的工—程处理有利》 —3.3.《4  由于Ⅰ、【Ⅱ级铁路正线路【基的基床标准为路】基面以下2.5【m其中表层为—0.6m底层为1】.9m表《层须采用渗水性较】强的填料站内正【线要采用与》区间正线相同的【基床标准关》键是在正、》站，线共：路基时要《设法：排出正线路基基【床表层底部》。的水因此本条文【。。规定了既节省—投，资又方便施工的【处理办法 【   》 ， ，1  ？当车：站站线？较少（一般》为中小站）时正【、站线间不设隔离】设，施，为了施工方》便与正线相邻的站】线路基基床》均，按正线的标准—。此时路基面的横坡应！采用由？正，线，中心（双线时为两正！线间）？向两侧排水的双面坡！其坡度宜采用3％ ！     ！2  当车》站站线较多（含【正线的两侧或—一侧）时在站线【较，多的一侧宜》在正、站线间设置纵！向，排水槽即由正线向外！2m处、路基面【以下11边》坡范：围内按正《线标：准站线较少的一侧则！按第1款《或本款办《法酌：情，处理：此时路基面横坡【的分坡点《及坡率应按》本款规定《处理当正线两侧均设！有排水槽或正线【另一侧无站线时正】线横断面形式—应与区间相》同 》     3【 ， 本条？规定主？要是考虑铁路和【道路的安全也为了】。。铁路正线路基基床表！层底部的水能—排向道路路》面而不提高道路【路基的标准在—困难条？。件下当道路的路面】高度高于《。条，文规定值时则应【在铁路与《。道路之间设置排水】沟（槽）和防护【桩等：安，全，防护：措施 】3.3.《6  由于车—站路基？面一般比较》宽阔有？一定的汇水面积如没！有横向？坡度易积水为使站内！地，面水能及时》排，除保持？路基干燥《防止：路基沉陷《、翻浆冒泥和—冻害提高线路养护质！量保持线路稳定【车，站路基？面，应设：有倾向排水系统的】横向坡度《  【。   车站路—基横断？面形状应根据—。路基宽度、排—水要求、路基—填挖情况和线路【坡度：连接等条件》设计中间站、会让站！和越：行，站宜采？用单面坡《或双面坡的横断【面；站线数量较多】的编组？站、区段站》。和工业？。站等宜采用锯齿形】坡的横？。断面： ？。     由】于站内正线上—的，列车行车速度高【行车量大且因其与】相邻站线在同一【路基：面上：。排水条？。件不如区间正线顺】畅因此规定》站场路基面》的，横向排水坡不宜【倾向正线《外包车？场的正线应按单【独路基设《计困难条件下外【包正线必须与—站线：共路基面时应在外包！正线：与相邻站《线间设置《纵向排水沟（槽）等！都是为了保证正线】路基的干燥以减少其！病害路段设》计速度140km】/h：及以上外包正—线至到达场、到发】场和出发场》最外线路《的，距离一？般不小于《。8，.7m（即4.【7m安全距》离＋4？m路肩宽）困—难时不小于》7.7m以保证【列检人员的安全 】。 3.3】.7  本条表【3.3.7》中地区年平均降水】量的：划分：主要是根《据全：国六个片区》调查资料《分析得？出资：料表明不《。同的降雨量对路【基横：向坡度有着不—同的要求本次为加】强站场排水较—原站规提高了—标准将？降水：量划为两档取消了1！％的排？水坡一个《坡面的线路数—改为4～2条将路】基土种类改按—路基基床表》层岩土类型以—与现行路规一致 ！ 3.—3，.8  设计站场】排，水系统时应有总体】规划站？场排水是《指站场范《围内地面水的—排，除，地面水包括天—然雨水、融化雪水、！。机车和客车上水【时的漏水、废汽【水等在车站范围【内铁路内部尚有【地，。下水、生产废—。水和：生活污水的排除【设计时虽按》专业分别处理但【为，避免出？现矛盾做到》总体布？置合理故应统筹【安排相互配合—   】  车站当》设在城市和厂矿【附，近除应了解农—田水利排灌系统的情！况外还应了解城市、！厂矿、乡镇排水系统！的，布置及对《。铁路排水的》要，求处理好相》。互间的？关系车站排水系【统排污系统的出水口！位，置和标高应与地方排！水和排污《系统密切配》合使：站场排水和》排污系统做到顺畅而！。又经济合理》。 ， ，     】改建：站场为？节约投资充》分发挥原有排水系】统的作用《应尽：量利用既有》的，排水设备如原有【排水系统排水不【良，对设备应进行相应的！改，。善 — 3.3.9—。  排水设备的【数量应根据地区年】平均降水量》和条文所列的—情，况确定 】 ，  ：  ：降水：量不：超过600》mm地区《的站、段一般需在重！点地方设置适当【。的排水设备 —   【  ：降水量超过6—00mm地区的【站、段一般》。需设：置纵、横向排水设】备其数？量，及位：置可参考下列—。意见办理《 ： ？     》1  ？编组站？、区段站和》线，。路数量较多》的车站？车场内的纵》向排：。水槽：可根据不同》情况按？本章表3.3.6】规定的相《邻两个坡面线路数】量来布置 》 ：  《。  ： ，2  客运站和【办理客？车上水作业的车站】一般在两站台之【间设1条纵向排【水槽其位置应与客车！上水管路结合—设，置排水槽宽度可【采用0.6m并将给！水，管支托在排水槽内】 》   ？  为加《强客运站的》路基面排水和保【持清洁卫生便—于清：扫和：减少线？路维修工作在较大客！运站上宜铺设混凝土！宽枕：    ！ 3：  客车整备场内】一般每隔2条线【路设1条纵》向排：水槽 】   ？ 4：  ：货场排水应与—货区：场地和？路面：的硬面化相结合 】 《     货物站台！。的站台？墙边不？应设排？水槽因站台》墙边距？。线路近？。当站台上装》卸散装货物时漏【下的货物和垃圾【将排水槽堵塞后清淤！不便起不到排水作】用 【   ？ 货位下面》不应设置排水槽【以免堵塞《。泄水孔和影响排水】槽的清淤排》水槽应布《置，在货位外侧按货位】、排水槽、道—路的排？列顺序设置 【 ： ，    《 两站台间设汽车】道路时可在汽车道】路的一？侧或：两侧设置公路—排水槽 —     两站！台夹2条《装卸线时可在两线】路间设置纵向排【水槽 《  》   两站台夹【。1条装卸线》时可：有4种？做法①路基面用浆】砌片石铺砌；②封】闭道床；③铺设【混凝土宽枕》或整体？道床；？。④修建跨《线雨棚当采用浆砌】片，石或封闭《道床时可沿站台墙】。边一：侧，设小明沟以便排除】雨，棚上的雨水 ！     牲畜装！卸线和散堆装—场地货位的》。外侧应修建排水【沟 》 ：3.3.1》0  ？根据调查《。排水问题最突出【。的地：方就是？条文列出的应加强的！部位这些部位为了及！时排除积《水应适当《加强排水 ！    《 1  设》有给：水栓和有车辆洗【刷作业的客车到发】线、整备《线由于上《水和给水栓使—用管理不善或洗刷】车辆时产《生漏：水和废水如不及【时排除站内路—基，的稳定将受到—严重影响由于—客车车厢和站台上】的垃圾经常扫在【线，路，上容：易造成道床排水【不良和路基翻浆冒泥！到发线两侧如—有站台时《。水，从横：向无法排出》。因此在？设有给水栓的—线路间不《论地：区降雨量《多少都？需设置纵《向排水槽 】 ：  ： ， 2  设洗—车机的线路产生【大量废水因此在这】些，地点应？加，强排水 】     》3  仓库站—台，线，的路：基标：高低于仓库、站【台和道路雨水—易流入线路》内仓库内和》站台上？的垃圾亦经常扫入】线路内？使道：。床排水不畅两站台】夹，1条装卸线因—雨水从？横向无法《排出积水比较—严重车？辆洗：。刷线、加冰》线和牲畜装卸线有】。大量生产废》。水，需要排除因》此，这些部位应适当加】强路：基排水 —     4】  车辆减速器电气！集，中的咽？喉，区应有良《好的排水设备以【免影响设备的正常】动作和信号的正确】显示 《 《    5  驼峰！立交桥下线路的路】基及进出站线—路布置所形成的低】洼处排水较困—难根据需《。要可设置涵洞或【其，他排：水设备以《排，除积水 — ？ ， ，  6  改—建站、段《时应消除原路基病害！以，免病害发展扩大影响！。新路基利用施—工，机会一次处理病害人！力、物力不需重新调！配和：组，织对运营干扰也可大！大减少 ！3.3.1》1  ？纵向和横向》排，水设备的主要作用前！者是：汇集线路间的积水】；，后者是把《。纵，。。向沟内？的水排出《站外规划站场排【水系统时纵》向、横向排水设备应！紧密结合为了使站内！积水：迅，速、畅？通地排出站外应使】水流：径路最短《并尽量顺直 ！ ：    《横向排水设备的距离！除满足排出纵向【排水：设备的汇水流量外】还应满足排出汇入】横向：排水设备的总流【量，并应结合有效—长度、车场》纵坡、出《水口位置和纵、横向！排水设？备的深度《来确定一般情况下在！一个车场范围内主要！。横向排水设备的数】量可设1～2条最多！不应：超过3条 【 ， 3.《3.：1，2  根据我—国近年来的设计【经，验利用站《内桥：涵兼作横向排—。水例如在桥台、涵顶！或涵壁？留，出泄水洞取得了【很好的效果而且具】有工：程简：单、减少造价、【排水效果好》、清：淤，。养护方便等》。优点  ！   横向排—水槽为碴《底式穿越线路时道砟！直接：铺在盖板上》由于排水槽不深而且！线路间盖板可以揭开！清淤养护比较方【便排水效果较好 】 ？     横向排！水槽属小型箱—涵类：型要求地《质条件较好基—底比较稳定在—一般情？况下新建铁路的挖】方或填？。方较低（2m左右）！的地段？和既：有，线路路基比较稳【定的情况下可—以，广泛采用 【  《   横向排水管与！横向排？水槽比较由于管【径，小清淤困难当—路，基填方较高设置【横向排水槽》。基，。础工程较大时方可考！虑采用根据对—南方：地区的调《查为了清淤方便当】圆管全长不》超过15m时其管径！不小：于0.75m；大于！15m时其管—径应不小于1m【 ： ， 3.3.13！。  纵？向，排水设备的坡度应】使水能顺《畅排出由于站内排水！设备内的泥沙和杂】物比：较多：为避免淤塞一般情况！下水流的平均速度不！应小：于0.5m》/s为满足上—述要求？排水设备的纵向坡度！不，应小于？2‰最好采用3【‰～：。5‰：。大站的站场纵向坡】度一般？都不：超过1.5‰—故排水设备的坡度】也不宜过大为了使】下游不发生夹带物】沉，积，保证水能及》时，排出站外必须—使水流速度由上游】至出水口逐》渐增大因此排—水设备的设》计坡：度应：从上游至下游逐【渐增大？位于平？坦、沼泽《和河滩地区》。的站场？当排水系统出水有困！难或采用2‰的纵向！坡度将引《起大量？工程时纵向》排水设备的坡度可】减至1‰排水设备在！分水点处的深度【可为：0.2？m为了使穿》越站：线的：横向排水设备内的水！能迅速排《出同时不《使泥沙淤积横向【排水设备的坡度【应不小于5‰；【有条件？者可适当增至8‰或！以上特别《困难条件《是指平坦《地区和改建站场的】横向排水《。设备：坡度不小于5‰往往！不易做到有的—出口标？高难以连接故可【按，具体：情况设置 ！ 3.3.14 】 本规？范采用1/50【洪水频率的流—量设计如有充—分根：据例如当客运站、】货运站（或》货场：），等位于？城市范围内或厂矿附！近其水？流汇入？城市或厂矿管道时这！些车站的排水—设备也可按当—地城市或厂矿采【用的频率进行设【计但要？注意防止《站场积水 》。 》。    由于站内】各条纵向排水—设备吸引的汇水面】积比较小流》量一般不大故决定其！断面尺寸的主要【因，素往往不是流量而是！。养护维修清》。淤的需要横向排水设！备，是，将，各，条纵向排水设备内的！水，汇集：排出站外《故应根据所》通过的总流量来【决定其断面尺寸 ！     排！。水槽宽度小于—。0.4？m时不便于清淤养护！同时也容《易堵：塞宽：度，等于0.4m—深度大于1.2【m的排水槽》。。清淤：也困难因《此槽：。深大：于1.2m时应【将宽度加宽至0.】5～0.6m—以便养护人》员维修清理 —  —  ： 对于只排》除局部？积水的次要排水【槽，、管其宽《度，或管径可根据具【体情况设计 】 3.》3.：16  纵向—和横向排水槽、【。管的交汇点排—水管的？转弯处和高程变化】处容易淤积、堵【塞在这些地》方应设？置检查井或》。集水井便于清淤此】外降水量的大小及路！基土壤的种类对排】水管：的淤积有直》接关系一《般情：。况下降？水，量大或为《土质路基时排水【管比较容易淤—积检查井间距应小】些；降水量小或为渗！水土路基《。时，排水管淤积少—些检查井间距可【大，些检查井《间的线路数量、不宜！超过条文表3.【3.7的规》定检查井的间距以4！0m左右为宜—设计时可《。参考图3的布置 ！ —