？ 3.3  站场】路基和排水》。 【 3.3.1 【 站线中心线至【路基边缘的宽—度车场最外侧—线路不应小于—3m：是，为，满足规定《的路肩宽度》及保证车站工作【人，员行：走安全的最小—。宽度最外侧》梯线是车站调车作】业，的区域为保证调车人！员的作业安全—不，应小于3.5m实践！证明是合适的；有列！检，作，业，的车场最外侧线路】不应小于4》m是因？为最外侧为列检【人员进行《。车辆检修的作业【场地为便于》检修人员的》检修作业《及，安，全，路基：面至轨枕底》应以道砟填》平故其宽度需—加宽至4《m需增加路基支挡】建筑或拆迁》工程量？较，大等的困难条件下】采用挡砟《墙时可不《小于3m —   —  牵？出线有作业一—侧的路基面宽度不】应小于3.5m【是根据其《作业特点为》保证调车人》员的安全《同样利用正线—、岔线进行调车【作业的中间站为【了，调车人员作业—安全在有《作业一侧的路基【宽，度也不应小于—3.5m《根据调查中间站【。加宽路基的范—围，从最外道岔基—本轨接？缝（顺向道》岔为警？冲标）算起》一般为50～10】0m当有桥、—路肩挡土墙或—高填方时还应在有】作业：一侧加设防护栏【杆驼峰？推送线？自压钩坡起点至峰】顶约7～8个车【长范围内的路—基宽度在有作—业一侧不应小—于4.5m另—一侧不应小于4【m的规定是因为在】这段距离内有连【接员进行摘钩和作】业人员？来，回，交叉走动作》。业，。繁忙为保证作业【人员的安全故—应加宽 ！3.：。3.3 《 ，。以往对站线路基无明！确规定由于站—线的行车速度低【故本次规定站线路基！的填料和压实度按】Ⅱ级铁路路》基标准设《计对：。提高站线路基质量有！利路基？。基床表层厚度的【规，定对站？场内纵横向排水设】施的：工程处理有利 】 3》.3：.4：  由？于Ⅰ：、Ⅱ级铁路》正线路基《的基床标准为路基】面以下2《。.5m？其，中表层为0.6m】底层：为1.9《m表层须采用—渗水性较强的—填料站内正线要采用！。与区间正线相同的基！床标准关键是在正】、站：线共路基时要设法】排出正线路基基床】表，层底部的水因—此本条文规定了【既，节省：投资又方便施—工的处？。理办法 ！ ，   1  当车站！站线较少（一般为中！小站）时正、站线】间不设隔离》设施为？了，施工方便《。与，正线相？邻的站线路基基床】均按正线的标准此】时，。路基面的横》坡，应采用由《正线中？心（双线时为两正】线间）？。向两：侧排水？的双面？坡其：坡度宜采用3—％  】   ？2  当车》站站线较多（含正】线的两侧或一侧【）时：在站：线较多的一侧—宜在正？、站线间设》置纵向排水槽即【。由正线向外2—m处、路基面以下】11边坡《范围内按正线标【准，站线较少的》一侧则按第1款或本！款办：法酌情处理》此时路基面横—坡的分坡点及—坡，率，应按本款规定处理当！正线：两侧均设有》排，水槽或正线另—一侧无站线时—正线横断《面形式？应与区间相同 【 ？ ，    《 3 ？ 本条规定主—要是考虑铁》路和道路的安—全也为了《铁路正线路基基【。床表层？底部的水《能排向道路路面【。而不提高道路路基的！标准：在，困难条件下当道路】的路面高《度高于条文规定值时！。则应：在铁路与道路—之间设置《排水沟（槽）—和防护桩等安全【。防护措施 — 《3.3.6 — 由于车站路基面】一般比？较宽阔有一定—的汇水面积如没有】横向坡度易》积水：为使站？内地面水能及时排】除保持路基干燥防】止路基？沉陷、翻浆冒—。泥和冻害提高线路养！护质量保持线—路稳定车站路基【面应设有倾向排【水系：统的：横向坡度 —     车！站路基横断》面形状应根据路【。基宽度、《排水要求、路—。基填挖情《。况和线路坡度连【接等条件设计中间】站、会让站》和越行站宜采用单面！坡或双面坡的横断面！。；，。站线数量较多的【编组站、区段站和】工业站等宜》采用锯齿形坡—的横断面 ！   ？  由于站内正线上！。的列车？行车速度高行车量大！且因：。其与相邻站线—在同一路基面上排】水条件不如》区间正线顺畅因此】规定站场路基面的横！向排水坡不》。宜，倾向正？线外：包，车场的正《线应按单独路基【设计：困，。难条件下外包正线】必须与站线共—路，基面时应在外包正线！与相邻站线》间设置纵向排水【。沟（槽？）等都是为了—。保证正线路基的干燥！以减：少其病害路段设计】速度140km/h！及，以上外包正线—至到达场、到发场】和出发场《最外线路《的距离一般不小于】8.：7m（即4.—。7m安全《距离＋4m路肩宽）！。困难时不小于—7.7m以》保证列检人员—。的安全 ！3.3.7 — ，本条表3.3.7】中，地区年平均降—水量的划分主要是】根据全？国六个片区》调查资料分析得出】资料表明不同的【降雨：量，对路基横向坡度有着！不同的要求》本次为加强站场排】水较：原站规？。提高了标准》将降水量划为—两档取？消了1％的排水坡】一个：坡面的线路数改【为，4～2条将路—基土种类改按—路基基床表层岩土类！型以与现行》。路规一致 》 3—.3.8  —。设计站？。场排水系统时应有总！体规划站场排水是】指站场范《围内地面水的排【除地面水《包括天然雨水、融化！雪水、机车》。。和客车上水》。时的漏水、废汽水】等，在车站范围内铁【路内部？尚有地下《水，、生产废《水和生活污水—的排除设计时虽按】专业分别处理但为避！免，出现矛盾做到总体布！。置，合理故应《。统筹安排相互配合】 ：  》   车站》当设在城市和厂矿】附近：除应了解农田水【利排灌？系统的情况》外还应了解城—市、厂矿、乡镇【排水：系统的？布置：及，对铁路排水的要【求处理好相互—间的关系车》站排水系统排污系】统的出水口位置和】标高应与地方排【水和排污系统密【。切配合使站》场排：水和排污《系统做到《顺，畅而又经济合理 】    】 改建站《场为节约投》。资充分发挥原有排水！系统的作用应尽【量利用既有的排【水设备如原》。有，排水系统排》水不良？对设备应《进行相应的改善 】 3.3】.9  《排，水设：备的数量应》根据地区年平均【降水量？和条文？所列的情《况确定？ —  ： ， 降：。水量：不超过？600mm地区的】站、段一般》需在重点《地方设置适当—的，排，水，设备 《  》   ？降水：量超过600—mm地区《的站、？段一般需《设置纵？、横向排水设备其】数量：及，。位置：可参考下列意见办】理 ？ 《    1》  编组站、区段站！和线：路数量较《多的车站车场—内的纵向排水—槽可根据不》同情况按《本章表3.3.【6规定的相邻两【个坡面线路数—量来布置 【     2 ！ ，客运站和办理—客车：上水作业的车站一般！在两站台之间设【。1条纵？向，排水槽其位置—。应与客车上水管路结！合，设置排水槽宽度可】采用：0.6m并将给水管！支托在排水槽内 ！ ： ，。 ，。 ， ，  为加强客运站的！路基面排水和保【持清洁卫生便于【清扫和减少线路维修！工作在较大客运站】上宜铺设混凝土【宽枕  ！   3  —客车整备场内—一般每隔2条—线路设1《条纵向排水槽— 》     4  】。货场排水《应与货区场地和路】。面的硬？面化相结合 ！     货物站！台的：站台：墙边不应设排水【槽因站？台墙边距线路—近当站台上》装卸散装货》物时漏下的货—物和垃圾将排—水槽堵塞后清—淤不便起不到排水】。作用 》 ？  ：。。  货位下》面不应？设置排水槽以—免堵塞泄《水孔和？影响排水槽》的清淤排《水槽应布置》在货位？。外，侧按货位、排—水，槽，、道路的排列—顺序：设置： —    两》站台间设汽车道路时！可在汽车道》路，的一：侧或两侧《设置公路排水槽 ！     两！。站台夹2条》装卸线时可在—。两线路间设》置纵向排水槽 】 《    两站台【夹1条装《。卸线：时可有4《种做法①路基面用浆！砌片石铺砌；—②封闭？道床；③铺设混凝】土宽：枕或整体《道床；？。④修建跨线》雨棚当采《用浆：砌片石或封闭道床】时可：沿站台墙边一—侧设小明沟以—。便排除雨《棚上的？。雨水： 《  ？   牲《畜装卸线和散堆装场！地货位的外侧应修建！排水沟？ 》 3.？3.：10  《根据调查排水—问题最突出的—。地方就是条文列【出的应加强的部【位这些部位为了及】时排除积水应—适当加强排水 【     ！1  设有给水【。栓和有车辆洗刷作业！的客车到《发线、整备》线由于？上水和给水栓使用】管理不善或洗刷车】辆时产生漏水和废】水如：不及时？排除：。站内路基的稳定将受！到严重影响由于客车！。车厢和站台》上，的垃圾经《常扫在线路上容易】造成道床排水不良和！路基翻浆冒泥到发线！。两侧如有站台时【。水从横向无法排【出因此在设》有给水栓的线路【间不论地区》降雨量多少都需设置！纵向排水槽 【 ？     2 【 设洗车《机的线？路，产生大量废》水因此在这些地点应！加强排水 ！     》3，  仓库站》台线的路基标高【。低于仓库、站台和】道，路雨水易流入—线路内仓库内和【。站台上的垃圾亦【经，常扫入线路内—使道：床排水不畅两站台】。夹1条装卸线因雨】。水，从横向？无法排出积水比较】严重车辆洗刷线【。、加：冰线和牲畜装卸线】有大量生《。产废水需要》排除因此这些—部位应适当加—强路基排水 【 《    4 — 车：辆减速器电气集中】的咽喉区应有良【好的排？水，设备以免影响设备的！正常动作和信号的正！确显示 ！ ，   5  驼峰】立交桥下线路的【路基及进出站线【路布置所形成的低】。洼，处排水较困难根据】需要可设《置涵洞或《其，他排水？设备以排除》。积水 】。  ：  6  改建站】、段时应消除—原路基病害以免病】害发展扩大影—响新路基利用施工机！。会一次？处理：病害人力、》物力不？需重新调《。配和组织对运—营干扰也可大大【。减，少 《 3.3.【11  纵向和横】向排：水设备的《。主要作？用前者是汇集线路】间的积水；后—者是：把，纵向沟内的》。。水排：出站外规划站场排水！系统时纵向、横【向，排水：设备应？紧，密结：合，为了使站内积水【迅速、畅《通地排出站》外应：使水流径路最短【并尽量顺直 【     】横向排水设备的【距离除满足排出【纵，向排：。水设备？。的汇水流量外还【应满足排出汇入【横向排水设备的总】流量：并应结合有效长度、！。车场纵坡、出水【口位置和纵、横向排！水设备的深度来【确，定一般情况》下，在一个车《场范围？内主要横向》排水设备《的数量可设1～【。2条：最多不应超》。过3条 】 3.3.12  ！根据我国近年来【的设计经验利—用，站内桥涵兼作横向】排水例如《在桥台、《涵顶或涵《壁留出泄水洞取得】了很好的效果而且具！有工程简单、减少造！价、排水效果好、清！淤养护方便等优点 ！ ？  ？。 ，  ：横向排水《槽为碴底式穿越线】路时道砟直接铺【在盖板？上由于排水槽不【深而且线路》间盖：板可以揭《开清：淤养：护比较方《便，排水效果较好 】    【 横向排水槽属小型！箱涵类型要求地质条！件较好基底比较【稳，定在一般情况—下新建铁路的挖方】或填：方较：低（2m《左右：）的地？段和既有线》路路：基比较稳定》的情况下《可，。以广泛采用 —     ！横向排水管与横向排！水，槽，比，较由于管径小—。。清淤困难当路基填】方较高？设置：横，。向排水槽基础工【程，较，大时方可考虑采用根！据对南方地区的调查！为了清淤方便—当圆：管全长不《超过1？。5，m时其管《径不小于《0.75m；大于1！5m：时其管？径应不小于1m【。 ， ： 3.3.【13：  纵向排水设备】的坡度应使》水能顺畅排出由【于站内排水设备内】的，泥，沙和杂物比》较多为避免淤塞一般！情况下水流的平均】。速度：不应：小于0.5m—/s为？。满足上述要》求排水设《备的纵向坡》度不应小于2‰【最，好采用3‰》～5‰大站的站场纵！。向坡度一般都不【超过1.5‰故【排水设备的坡—度也不宜过大为【了使下游不发生【。夹带：。物沉积保证水能及时！排出：站外必须《使水流？速度由上游至—出，水，口逐渐增《大，因此排水设备的设计！坡度应？从，上，游，至，下游逐？渐增大位于平坦、】沼泽和？河滩：地区的站场》当排水系统出—水有困难或》采用2‰的》纵向坡度将引—起大量工程时纵向】排水设备的》。。坡度可减至》1‰排？水设备在分水点【处的深度可为0.2！m为了使穿》越站线的横向排水设！备内的？。水，。能迅速？排出同？时不使？。泥沙淤积横》向排：水设：备的坡度应不小于】5‰；有条件者可】适当增至8》‰或以上特别—困难：条件是指平坦地区】和改建站《场的横向排水设备】坡度不小于5‰【往往不易《做到有的《出口标高难以—连接故可按具体情】况设置 《。 ，。 3.3.】14  本规范采】用，1/50《洪水频率的》流量：设计如有充分根据】。例如：当客运站、货运站】（或货场）等位于城！市范围内或厂矿附】近其：水流汇入城》市或厂矿管道时这些！车站的？排水设备《也可按当地城市或厂！矿采用的频率—进行设计《但要注意《防止站？场积水 《 ？。     由于】站内各条《纵向排水设备吸引的！汇水面积《比较：小流量一般》不大故？决定：其断：面，尺寸的主要因素【。往往不是流量而是】养护维？修清淤的需要—横向排水设备是【将各条纵向》排水设备内的水汇集！。排出站外《故应根据所通过的总！流量来决定》其断面尺寸 】  《  ： 排水槽《宽度小于《0.4？m时不便于清—淤养护同时也—容易堵塞宽》度等于？0.4m深度大于】1.2？m的排水槽清淤【也困难因此槽深【大于1.2m时应】将宽度加宽》至0.5～0.6m！以便：养护人员维修—清理 》     对于！只排除？局，部积水？的次要排水槽—、管其宽度或—。管径可根据具—体情况设计 】 ？3.3.《16  纵向和横】向，排水槽？、管的交汇》点排水管《的，转弯处和高程变化】处，容易淤积、堵塞在这！些地方应设》置检查井或集—水井便于清》淤此外？降水：量的大小及》路基土壤的种—类对排水管的淤积】有直接关系一般情况！。下降水量大或为土质！路基时排水管比【较容易淤积检查井】间距应小《些；降水量》小或为渗水》土路：基时排水管淤积少些！检查井间距可大【些检查井间的线【路数量？。、不宜超过条文【表3：.3.7的规定检查！井的间距以40m左！右为：宜设计？时，可参考图《3的布？置， ， 【