12.【。2  ？主要设备配置 ！ ？ Ⅰ 编组】站 ！12.2.》。1  枢纽内编【组站的数量和配【置应根据《车流量、车流性【质及方向、引入【线路情况和路网中】。。编组站？的分工结合当地条件！。全面比选确定 【 《  ： ，  枢纽内编组站宜！集中设置《新，建枢纽或以路网中转！车流为主的枢纽【应设置一个编组站】   】  在特殊情—。。况下：经技术经济比较符】合下列条件之—一者枢纽内可设置】两个及以上编—组站：    ！ 1  有》大量的路网中—转改编车流又有大】量在工业《。区和港埠区集中【到发的地方车流 】 ， ？  ：   2  引入】线路汇合《在两处及《以上相距较远—汇合处？又有一定数量的折】角车：流和地方车流且改编！作业分散办理有利 ！  —   3  枢纽范！围大、引入线路多】、，工业企业布局分散和！。地方作？业量大 —  《   枢纽内有大量！装卸车作《业，的车站应根据组【织直达运输的—。需要：适当加强其设备 】 《 12.2.—2  当枢纽内设】置两个及以上—编组：站时每一编组站的】作业量？和作业性质应—。根据：路网中编组站—的分工、《车流性质和机车交路！。等因素结《合下列情况经技术经！济比较确定 — 》。    1 — 全部中《转改编作业集中在一！个主要？编组站上办理与【。枢纽内？其，他编组站衔接线路的！。。折角车流的改编【作业分别《由各该？编组站办《理 《   》。  ：2  编《。组站按运行》方向分工担》任与编组站衔接各】线路进入枢纽车流】的改编作业个别【情况：下担任向衔》接各线路发出车流的！部分改编作业 ！ ： ， ，。   3 》 编组站《按衔接的线》路分：工，担任与编组站—衔接各线路进出枢纽！车流的改编作业【 ？   》  4  编组站综！合分工一《般，。按衔接线《路或运行方向—分工同时将大部分】中转改编车流集中在！主要编组《站，作业 1！2，.2.3  新建】。编组站的位》置应按以下要求选定！  【   1  宜设】在，城市规划的市区以外！  【   2  应设在！线路汇合处主—要车流？方向的线路上 【。     ！3 ： 远近结合满足各】设计年度内引—入线路作业》的需要？并，留有发展余地 ！     4 ！ 主要？为中转改编》作，。业服务？的，编组站？其位置应保证—主要线路的车流以最！。短线路？通过枢纽兼》顾中转与《地方车流作业的【编，组站其位置应考虑】。中转车流的》顺直和？折角车流的方便并】。尽量缩短与所服务】地区的小运转列车】的走：行距离为《地方车流改编作【业服务的编组—。站应设于线路交【汇处并应靠近—主要工业区或—港埠区 ！12.2.4  通！。过，列车的作《业宜在编组站—办理如有大量通【过列车不需进入编】组站作业时可单独】设置车站《其位：置宜靠近编组—站以共？用其机务《设备 》 《 Ⅱ 客运》站和客车整备—所 】 12.《2.5  枢纽【内客运站的数量、】分，工和配置应从方便旅！客运输出发》根据客运量、客【流性质、既有设备】情况、运营要—求、城市规划—和当地交通》运输条？件等因素比选确定 ！ ？  ？   ？一般情况下枢—纽内可设《置一个为各》衔接方向共用的【客，运站在？城市交通方便又【能吸引一《定客流？的中间站上可根【据，需要加强《其客运设备 】     客】运量：大，的特大？城市的枢纽可设计两！个，及以上客运站 ！ ， 12.2.【6，  枢纽内》有两个及以上—客运站时宜按以【。下，方式分？工， ？ ：     1  分！。别办理其中几条衔接！。线路的始发、终到旅！客列车有条件时尚宜！相互办理通过—本，客运站的旅客列车 ！ ？     2 】 ，当市郊客《流大：。时可按分别办理【长短途？和市郊？旅客列车分工 ！。 ，   《  ：3  有适当根据】时也：。可，按分别办《理始：发、终到和》通，过，旅客列车《分工或按分别办理】始发、终到》旅客快车和普通客】车分工 ！12：.2：.7  《客运：。站宜设在市区范围内！位于中、小城市枢】纽内的客运站也可设！在靠近市区的合适地！点，如设置？几个客运站应避【免集中？在城市的一隅客运】站间和客运站与城市！中，心区及？市，区主要干道》间应有便利的交通】。联系并应考虑为【发展旅客综合运输】创造条件 【 ， 12.2.8】  位？于，特大城市和城—市布局分散的大【城市的枢纽》应根据所承担的【市，郊旅客运输任务加】。强，有关市郊旅》客运输的设备 【 ， 《   ？ 在枢纽内靠近大】的工：业区、居民点和市】内交通主要换乘点】的正线上可设置【旅客乘降所 ！ 12.2.【9，。 ， 办理始发、终【。。到旅客列车较多的】客运站应设》置客车？整备所其位置—宜，设，在客运站附》近 — ？Ⅲ ：货运站和货场— 》 12》.2.10》  枢纽内货运【站和货场的数量【、分工和配置—应在方便货物—运输和相对集中的原！。则下根据《货，运量、货物》。品类、作业性质、运！营要求、《既有设备情况、城市！规划和当地交—。通运输条件》等因素比选》确定 【     一般【情，况下位于中、小城市！的枢纽可设》置1～2个货场；】当城市分散或枢纽】范围较大根》据需要设置几个货运！站和货场对枢纽周】边的居民集中点【、工业区和》卫星城市附近的车站！上必：要时：也，可设置？。货场 ？ ？ 12.》2.11  货【场宜设计为综合性的！位于大城市的—枢纽根据需要亦【可设置专门办理大宗！货物：、集装箱和危险【品等专业性货—场， 12.！2.12  —货运站宜设在环【线、迂回线或联【络线上必要时也可】设在由编组站、中】间站引出《的线路上或》中，间站上 ！    货场在【。。城，市中的位置可—按下列原则设—置 》     1 】 新建的综合性【货场宜？设在市区边》缘或市郊 —   —  ：。。2  大宗货物专】业性货场《及集：装箱办理站》宜设在市郊并—靠，近所服务的工业区或！加工厂 【     3  ！为，转运物资服务的货】场应：设在市？郊便于转《运的地方 【     【4  危险品专业】性货场设《在市郊和城市—主导风向的》下方 【 Ⅳ 机务【设备和车辆设备 ！。 《 12《。.2.？13  枢》纽内：机务设备应根据各衔！接线路的客》、货机车交路—及机车技术作业性】质的需要确定其位置！应靠近主要技术作业！站 ？  》   ？客、货机车的—。检修：和整：备设备可按》以下要求配置 】 ：   《  ：1  中、小—型枢纽内客、货【机车的检修设备【应，设于一处大型—枢纽内如机》车检：。修任务繁《重，可，分，。别设置客、货—运，机车的检修设—备， ：   —  2  》编组站和《办理旅客列车对【数较多？的客：。运站均应设置机务整！备设备当《客车对数《不多且条件》适合时可《在客：运站：和编组站之间设置客！、货共用的机务【整备设备并设—置专用的机车走【行线 《 12.【2.14  枢纽内！车，辆设备的配》置应根据客、货车保！有量及扣《车条：件等因素《确，定货车车辆》段应设？。在枢纽内有》车辆解？编作业空车》集结并便于扣—车的编组站、工业站！或港湾站所在地客】车车辆段应设在始】发、终？到旅客列《。车和配属客车—。较多的客运站上并】宜与客车整》。备所合设一处 】