12.2】  ：。主要设备配置 【 ！Ⅰ 编组站 ！ ， 12》.，2.1  枢—纽内编组《站的数量和配置应根！据车：流量、车流性质【及方向、引》入线路情况和路【网中编组站的分工结！合当地条件全面比选！。确定 —     枢纽内！编组：站宜集中《设置新建《枢纽或以路网中转车！流为主的枢纽应设】置，一个编组站 — ， 《    在特殊情况！下经技术经济比【较符合？下，列条件之一者枢【纽内可设置两—。个及以上编组站【 》     1—  有大量》的路网中转改编车】流，又有：大量：在工业区和》港埠区集中》到，发的地方《车流  ！   2  —引入线路汇合在两处！及，以上相距《较，远汇合处又有—一定数量的折角【车流和地方》车流且改编作业分】散，办理有利 【  《   3《  枢纽范围—大、引入线路多【、工业企业布局【分散和地方作—。。业量大 ！    枢纽—内，有大量装《卸车作业《的，。。车，站，应根据？组织：。直，达，运输的需要适当加】强其设备 ！ 12.2》.2  当枢纽内】。。设置两个及以上编】组站时每《一编组站的作业量和！作业性质《应根据路网中编组】。站的分？工、车流《性质和机车》交路等因素》结合下列情况经技术！经济比较确》定， 》  ：   1《  全部中》转改编作业集中【在一个？。主要编组站上—办理与枢纽》内其他编《组站衔接《线路的折角车流的】改编作业分别由【各该：编组站？办理 】    2  编】组站：按运行方向分工【。。。担任：与编：组站衔接各线路进入！枢纽车流的》。改编作业个别—情况下担任》向衔接各线路—发出车流的部—分改编作《业 【    3  编组！站按衔接的线—路分工担任与编组】站衔接？各线路？进出枢纽车流的【改编作业 》     ！4  ？编组：。站综合分《工一般按衔接—线，路或运行方向分【。工同时将大》部分中转改编—车流集？中在：主要编组《。站作业 《。 ： 12.—2.：3 ： 新建编《组，站的位置应按以下要！求选定 】。 ，    1  【宜设在城市规—划的市区以》外 》   《  2 《 ，。应设在线路汇—合处主要车流方向】的，线路上 【 ：    《3 ： 远近结合满—足各设计年度内引入！线路作业的需要并留！有发：展，余地：   】  ：4  主要为中【。转改编作业服—务的编组站》其位置？应保证主要》线路：的车流？以最：短线路通《过枢纽兼《顾中转？与，地方车流作》。业，的编组站其位置应考！。虑中转车《流的顺直《和折角车流的—方便并尽量缩短与所！服务地区《的小运？转列车的走行距【离为地方车流改编作！业服务的编组站应】设，于线路交汇处并应靠！近主要工业》区或港埠区 ！ 12.2.4 ！ 通过列车的作业宜！在编组站《办理如有大量通【过列车不《需进入编组站作业】时可单独设置车站】其位置宜靠近编组】站以共用《其机务设《备 《 Ⅱ 客运！站和客？车整备所 】。 ，。 12.2.5！  枢纽内客运站】的数量？。、分工和配置应【从方便旅《客运输出发》根据客运量、客流】性质、既有》设备：情况、运营要求、】城市规？划和当地交通运【。输条件等《因素比选确定 【 》    一》般情况？下枢纽内可设置【一个为各衔接方【向共用的客》运站在？。城市：。交通方便又能吸引一！定，客流的中间站上可根！据，需要加强其》客运设备 —     】客运量大的特大【城市：的，枢，纽可设计两个及以】上，客运站 》 12.2】.6  枢纽内有两！个及以上客运站时】宜按以下方》。式分工 《   【  1？。  ：分别办理其中几条】衔接：线路的始发、—终到旅？客列车？有条件？时尚宜相《互办理？通过本客运站的旅】客列车 【   《  2 《 当市郊客流大时】可按分别《办理长短途和市【郊，旅客列车分》工   ！  3  有适当】根据：时也可按分》别办理始发、—终到和？通过旅客列车分工】或按分别办理始发、！终到旅客快车和普】通客车分工 【 12.【。2.7  客运【站宜：设在市区范围—。内位于中、小城【市枢纽？内的：客运站也可设在靠近！市区的合《适地点？如设置几个客运站】应避免集中在—城市的一隅客运站】间和客运站与城市中！心区及市《。区主要？。干道间应《有便利的交通联系】并应考虑为发展旅客！综合运输创造条件 ！ 12【.2.8《  位于特大城【市和城市布局—分，散的大城市的枢纽应！根据所承担的市郊】旅客运输《任务加强有》关市郊旅客运—输的设备 — ： ，    《 在枢纽内靠近【大的工？业，区，、居民点《和，市，内交通主要换—。乘点的正线上—可设置旅客乘降【所 【12.2.9  】办理始发、终到【旅客列车较》多的客运站应设置】客车整？备所其位置宜设在客！运，站附近 】 Ⅲ《 货：运站和？。货，场 ？ ， 12.2！.10  枢纽内】货运：站和货场的数量、分！工和配置应》在方便货物运输和】相对集中的原则下根！据货运？。量、货物品类、作】业性：质、运？营要求、既有设【备情况、城市规划】和，当地交通《运，输条件等因素比选】确定 《。。     】一般情况下位于【中、小？城市的枢纽可设【置，1～2？个货场；当城市分散！或枢纽范围》。。较大根据需要设置几！个，货运站和货场对枢纽！周，边的居民集中点【、工业区和卫星城】市附近的车站—上必：要时也可设置货场】 12.！2.11《  货场宜》设计为综合性的位于！。大城市的枢》纽根据？需要亦可设置专门办！理大宗？货物、集装箱和【危，险，品等专业性货场【 ： ， ， ， 12.2.12】  ：货运站？宜设在环线》。、迂回线或联络【线上必要时也可设在！由编组站、中间【站引出？的线：路上或中间站上 】  —   货《场在城市中的—位置可按《下列原则设置— 》 ，    1》  新？建的综合性货场【宜设：在，市区边缘或市郊 】 ？     —2  大宗货物【专业性货场及集装】箱办理站宜设在市郊！并靠：近所服务的工业区或！加工厂 】     3  为！转运物资服务—的货场应设在市郊便！于转运的《地方  ！   ？4  危险品专业】性货场设在市郊【和城市主导》风，向的下方 【 ？ Ⅳ 机》务设：备和车辆设备 ！ ， 12.【2.13 》 枢：纽，内机务设备》应根据各衔接线【路的客？、货机车交》。路及机车技》术作：业性质？的需要确定其位置应！靠，近主要技术作业站】 ， ？     客、货！机车的检修和整【备设备可按以下【要求配置 —     1！  中、小型枢【纽，内客：、货机车的检修设】备应设于一处大【型枢纽内如机—车检修任务》繁重可分别设置【客、：。货运机车的检—修设备 — ，  ？   2  编组站！和办理旅客列车【对数：较，多的：客运站？均应设置《机务整？备，设备当客车》对数不多且条件【适合时可《在客：运站和编组站—。之间设置客》、货共用的》机，务整备设《备并设置专用的【机车走行线 【。 12.2】.14  枢纽【。内车辆设备的配【。置应：根据：客，、货车保有量—及扣车？条件等因素确定货车！车辆段应设》在，枢纽内有车》辆解编作业空车【集结并便于》扣车的编组》站、工？业站或港湾》站所在？地客车车辆段应设在！始发、终到旅客【。列车和？配属客？车较多的客运站上并！宜与客车整备所【合设一处 —