1》2.2  》主要设？。备配置 】 ？ Ⅰ 《编组：站 《 ， 12—.2：.1  《枢纽内编组站的数】量和配？置应根据车》流量、车《流，性质及方向、引【入线路情况和路网】中编组？站的分工结》合当地条件全面【比选确定 》 》。    枢纽内编组！站宜集中设置—新建枢纽《或以路网中转车流】为主的枢纽》应设置一个编—组站 》     在特！殊情况？下经技术经济比【较符合下列条件之一！者枢纽内可设置两个！及以上编组站 ！     【1  有大》量的路？网中：转改编车流》又有：。大量在工业区和港】埠区集中到发的【地，方，车流 —     2【。  引入线路—汇合在两处》及以上相距较远汇合！处又有一定数量【的折角车流和地方】车流且改编》作业分散办理有利】 ？     3】  枢纽范围大、】引入线路多》、工业企业》。布局分散和地—方作业量大》 《     —枢纽内有大量—装卸车作《业，的车站应根据组织直！达运：输的需要适当加强其！设备 ？ ： ： 12.2》.，2，  当枢《纽内：设置：两个及以上编组【站时每一编组—站的作业量和作业性！质应根据《路网中编《。组，站的分？。工、车流《性质和机车交路【等因素结合》下列情况经技—。术经：济比较？确定 ？ ？    》 1  全》部，中转改编作业—。集中在一《个主要编组》站上办理与》枢纽内其他》编组站衔接》。线路的折角车流【的改：编作业？分别由各该》编组：站办理 【  ？   2  编【。组站按运行方向分工！担任与编组》站衔接各《线，。路进入枢纽》车流的改《编作业个《别情况下担任—向，。衔，接各线路发出车流】的部分改编作业 】     ！3  编组站按【衔，接，的线路分工》担任与编组》站衔接各线路进出】枢纽车流的改编作】业 《   》  4？  编？组站：综合分工《一般按衔接线路或运！行方向分《工同：时将大部分中转改】编车流集中》在主：要编组？站作业 ！。。12.2.》3  新建》编组站的位置应按以！下，要求选定 ！   ？  1 《 宜设在城市规划】的市区以外 】 ？    《2  应设在线路】汇，合处主要车流—方向的线路上 】 ： ， ， ，   3  远近结！合满足各设计年【度内引入线路作【业的需？。要并留有《发展：余地  ！ ，  4  主—要为中转改编—作业服务《的编组站其位置应保！证主要线路的车【。流以最短线路—通过枢纽兼顾中转与！地方车流作》业的编组站其位【置应考虑中转车流的！顺，直，和折角车《流的方便并》尽量缩短与所服务】地区的小运转列车的！走，行距：离为地方车流—。改编：。作业：服务的编组站应设】于，线路：交汇处并应靠近【主，要工业区或港埠区】 —12.2.4—  通过《列车的？作，业，宜在编组站办理如】有大量通《。。过列车不需进入编组！站作业时可单独设】置车站其位置—宜靠近编《组站：以共用其机务设备 ！ 【Ⅱ ：客，运站和客《。车整备？。所 ？ ， ？ 12.》2.：5，  枢纽内客—运站的数量、分工】和配置应从方便旅】客运输出发根据【客运量、客流—。性质：、既有设备情况【、运营要求、城【市规划？和当地？交通运输条件等因素！比选确定 》。 ，   — ， 一般情况下—枢纽内可设置—。一个为各衔接方向】共用的？客运站在城市交通方！便又能吸引一—定客流的中间站【上可根据需要加强】其客运？设备 — ，  ：   客运量大的】特大城市的枢—纽可设计两个—及以上？客运站 《 ：。。 12.2.6！  枢纽《。内有：。两个及以上客运站时！宜按以下方式分【工 》    》 1：  分别办理其中几！条衔接线路的—始发、终到旅客列车！有条件时尚宜相【互办理通过本客运站！的旅：客列：车 ：     ！2 ：。 当市郊客流大时】可按分别办理—长短途和市》郊旅客列车分—工 》   《  3  有适【当根据？时，也可按分别办—理始发、终到和通过！旅客列车分》。工或按分别办—理，。始发、终到》旅客快？车和普通客车分工 ！ 12.】2.：7 ： ，客运站宜设在市【区范围内《位于：。中、小城市枢—纽内的客《运，站，也可：设在靠近市区的合】。适，地点如设置几个【客运站应《避免集中在城—市的一隅《客运站间和》。客，运站与城《市中心区及》市区主要干道间应有！。便利的交通联系并应！考，虑为发展旅客综【合运：输创造条件 — 12.2！。.8 ？ 位于特大城市和】城市布局分》散的大城市》的枢纽应根据所承】担，的市郊？旅客运？。输任务加强有关市郊！旅客运输的设备 ！ 《    在枢—纽内靠近大的工【。业区、居《民点和市《内交通主要》换乘点的正线上可】设置旅客乘降所 】 《 12.2.9 】。 办理始发、终到】旅客列车较》多的客运站应设【置客车整《备所：其位置宜设在客运站！附近 】 ， Ⅲ 货《运站：和货：场 》 ， 12》.2：.10  枢—纽内货运站》。和，货场的数量、分工和！配置：应在方便《货，物运输？和相对？集中的原则下根据货！运量、货物品—类、作？业性质、运营—要求、既有设备【。情况、城市规—划和当地《交通运输条件等因】素比选确定 【     一！。般情况下位于—。中、小城《市的：枢纽可设置1～【2个货场；》当城：市分散或《枢，纽范围较大根据需】要设置几个货运站和！货，场对枢纽周边的居民！集中点？、工业区和卫星【城市：附近的车站上必要】时也可设置货场 】 《 12.《2.11《 ， 货场？宜设计？为综合性的》位于大城市》的枢纽根据需—要，亦可设置专门—。办理大？宗货物、集装箱和】危险：品等专业性》货场 】12.2.12  ！货运站宜设在环【线、迂回线或联【络线上必《要时也可设在由编组！站、中间站引出的】线路上或中间站上 ！ ，。   —  ：货场在城市中的【位置可按《下列：原则设？置 —。   ？  1  》新建的综合性—货场宜设在》市区边缘或市郊【。 —  ：  2  大宗货】物，专业性货场及集【。装箱办理站》宜，设在市郊并靠近所】服务的？工业区或《加工厂 【    》 ，3  ？为转运物资》服务的货场》应设在市郊》便于转运的地方 ！ ：     —4 ： 危险品专业性【货场：设在市郊和城市主】导风：向的下方《 ？ 《 Ⅳ 机务设备【和车辆设备 ！ ？ 1：2.2.13—。 ，。 枢纽内机务—设，备，应根据各衔》接线路的客》、货机？车交路及《机车技术作业性质的！需要确定其》位置应靠近主要【技术作业《站 —     客、货】机车的检修和整备设！。备可按以下》要求配置《 《   《  1  》中、小型枢》纽内客？、货机车《的检修设备应—设于：一处大型枢纽—内，如机车？。检修任务繁》重可分别设置客、货！。运机：车的检修《设备 】    《2  编组站和办】理旅客列车对数【。较多的客运站均应设！置机：务整备？设备当？客车对数不》。多且条件适合时【可在客运站和—编组站之间设置客】、货共用的机务整备！设备并设置专用的】机车走行线 【 ， 12.—2.14  —枢纽内车《辆设备？的配置应根据—客、货车《保有：量及扣车条件等因素！确定：货，车车辆段应设在枢】纽内有车辆解编作业！空车集结并便于扣】车的编？组站、工《业站或？。港湾站所在地—客车车辆段应—设在始发、终到【旅客列？车和配属《客车：较多：。的客运站上并宜与客！车整备所合》设一处 》