： 12  —枢纽 — ， 》1，2.1  一般规】定 ： — 12.1.1  ！枢纽设计必须从全】局出发？综合分析枢纽的【作用和？规，模、各？引入线路的技术特】征、客货运量的性】质和流向、既有【设备状况、地形【和，地质条件并》应配合城市》规划和？。其他交通运输—系统：等全面地进》行方案？比选 — 12.1.【2  枢纽建—设应根？据枢纽总布置图分期！。实施根据远景发【展需要预留》。用地近期工程应做到！布局合理、规模【适当、运营》方便、工程节省和】经，济效益显著》并减少扩建过—程中：的废弃工程和施【工对：运营的干扰》 —12.1.3  枢！纽内车？站和主要《设备应根据各站【的合理分《工和作业需要—。进行：配，置枢纽总布置图可结！合当地条件按下列要！求设：计  】。 ，  ：1  当引入线路少！客、货运量不大和】城市规？模较小？时可设计为客、货】共用的一站枢纽【    ！。 ，2 ： 当引入《线路汇合于三处时可！根据各方向线—路间的客、货运【交流量在汇合处分】别设置客、货共用车！。站和其他车站—或线路所形成—三角形？枢纽： 》     》3  ？当有大量通过车【流的：新线与既有线交叉时！。可在新线上修建必】要的车？站和连接既有线的疏！。解线路？使新线直《接跨：越既有线形成十字型！枢纽  ！  ： 4  当引入线】路较：多客、货《运量较大《结合城市规划—和，当地：条，件需要设置》两个及？。以上专业站时可设计！为，主，要客运？站和编组站成顺列】或并列布置的枢纽 ！ ？ ：    对顺列式枢！纽除应处理好—两端引入线》路外并应注意加【强中部繁忙地段的】通，过能力必要时可设】置迂：回线 ？ 》  ：  当城市》被江河分割成区时】枢纽的主要客、货运！设备应设在引入【线汇合处的主要城】区一侧必《要时可在各区分别设！置客、货运设备 】     ！5  ？。衔接线路方》向多并位于大—城市的枢纽》可结合线路走向、车！站分布、为城市和】工，业区服务的联络线】等情况设计成环【行或半环行》枢纽 《     其！环线位置宜设—在市区范围以外并使！各方向引入线—路有：灵活便捷《的通路；编》组站：应设在主要车流方】向引入的线路上；】客运站应设在主要城！区附近必要》时可适？当伸入市区 】 ，     特大城！市的环行《枢纽必？要时可设直径线 ！     】6，  位于《路网终端的港埠城市！、矿区的尽端式枢】。纽编组站宜设在出、！入口：处并方便各地区之】间的车？辆交流 —  《   7  —当按一种类型枢纽布！置不能满足运营【需要时可设》计成：。与，枢纽作业量》和作业性质相适应的！由几种？类型枢纽组》合，而成的组合》式，枢纽 1！2.：1.4  引入【枢纽的新线不宜过】多地直接接轨于编】组站一般情况下【可在枢纽前》方站或在枢纽内【适当车站上接轨【 ： 《12.1.5 【。 枢纽内具》有一定？规模：的新建铁路专用【线群应结合枢纽布】置，、工业区《分布和？城市建设等统—一规划合理选—择接：轨站 1！2.1.6  枢纽！内与：服务城市无直接【关系的编组站、机车！车辆修理基》地和材料厂》等设施？宜设在？市区以外 【。    — 与本车《。站作业无直》接关系的铁路厂、段！应设在车站发展用】地范围以外 【