： 12《  枢纽《 — 12—。.1：  一般《规定 》 ？ 12.1.1 ！ 枢纽设计必—须从：全局出发综》合，分，析枢纽的作用—和规模、各引入线】路的技术特征、客货！运量的性《质和流向、既有设备！状况：、地形和地质条【。件并应配合城市【规，划和其他《交通运输系统—等全面地进行—方案比选《 》 12.1》.2  枢纽建【设，应根据枢纽总布【置图分期实施根据】远景发展需要预留用！地近期工《程应做到布局合理、！规，模适当、运营—方便、？工程节省和经济【效，益显著？并减少扩《建过程？中，的废弃工《程和施工对》运营的干扰》。 —12.1.3  】枢纽内？车站和主要设备应根！据各站的合理—分工和作《业需要进行配置枢纽！总布置图《可结合当地条—件按下列要求—设计 【 ，    1  当】引入线路《少客、货运量不大和！。城市规模较小时可】设计：为，客，、货共用的一站枢】纽  】   2  当【引入线路汇合—于三处时《可根据各方》向线路间的客—、货：运交流量在汇合处】分别设？置，客，、货共用车站和其他！车站或线《路所形成三角形枢】纽  】   3  当有】大量通过车流的【新线：与既有线交》叉时可在新》线上修建《必要的车站》。和连接既有》线的疏解线路—使新线？直接跨越既有线形成！十字型枢《纽 ： ？ ：   ？ 4 ？ ，当引入线路较多客】、，货运量较大结—合城市规《。划和当地条件需【要设置两个及—以上专业站时—可设：计为主要《客运站和编》组，站成顺？列或并列布》置，的，。。枢纽 》    — 对顺？列式枢？纽除应处理好两【。端引入线路外并【应注：意加强中部繁忙【地段的通过能力必】要时可设置》迂回线 ！    当城市被江！河分割成区时枢【纽的主要客、—货运：。设备应设在引—入线：汇合：处，的主要城区一侧必】要时可在各区分别】设置客、货运设备】 ：  》。   5 》 衔接线路方向多并！位于大城《市的枢？纽，可结：合，线路走向、车站分】布、为城市和—工业区服务的联【络线等情《况设计？成环行或半》环行枢纽 【     其】。环线位置宜设在市】区，范围：以外并使各》方向引入线路有【灵活便捷的》。通路；编《组站应设《在主要车流方向引入！的线路上；客运站】应设在主要城区附近！必要时可适当伸【入市区 】     》特，大城：。市的：环行：枢纽：必要时可设》直径线 《   【  6  位于【路网终端的港埠城市！、矿区的尽端式枢纽！编组站宜设》在出、入口处—并方便？各地区之间的—车辆交流 》 ？     7 】 当按一种类型枢纽！布置不能满足—运营需要时可设计成！与枢纽作业量和作业！性质：。相适应的由几种类型！。枢纽组合而成的组】合，式枢纽 《 ：。 12.1.】4，  ：引，入枢纽的新》线不宜过《多地直接接》轨于编组站一般【情况下？可在枢纽前方站【或在枢纽内》适当车站上接轨 】 12【.1.5 》 枢纽内具》有一定规模的新【建，铁路专？用线：群应结合枢纽—布置、工业区分布和！城市建设等统一规】划合理选择接轨站】 ： ？ 12.1.6【  ：枢纽内？与服：务城市无直接—关系：的编组？站、机车车》辆修理基地和材料厂！等，设施宜？设在市？区以：。外，  【。   与本车—站作业无直接关系的！铁路厂？、，段应设在《车站发展《用地范？围以：外 ？