， 12  枢】纽 】 1《2.1？  一般规定— 《 12.1】。.1  枢》纽设计必须》从全局出发综合分】。析枢纽的作》用和规模、各引入线！路的技？术特征、客货运量】的性质和流向、既有！设备状况《、地形和地质条件并！应配：合，城市规划和》其他交通运输系统等！全面地进行》方案比？选 《 ： 12？.1.2《  枢纽建设—应，根据枢纽总布置【图，分期实施根据—。远景发展需要预【留用地近期工程【应做到布局合理【、规模适当、运营】方便、工程》节省和经济效益【显著并？减少扩？。建过程中的》废弃工程《和施工对运营—的干扰 ！12.1.3 【。 枢纽内车》站和主要设备应根据！各站：的，。合理分？工和作业需要进行】配置枢纽总布置图可！。结，合当：地条件按《下列要求设》计   ！  1 《 ，当引入线路少客、货！运量不大和城市规】模较小时可设计为】客、货共用的—一，站，枢纽 》 ？    2》  当引入线路【汇合：于三处时可根据各】。方向线路间的客、货！运交流量在汇合处】分别设？置客、货共用—车站和其《。他车：站或线路所》。形成三角形》枢纽 【     3  】当有大量通过车流】的新线与既有线【交叉时可在新线【上修：建必：要的车站和连接既】有线的疏《解线路使新线—直接跨？越既有线《形成十字型枢纽【。 ，     ！4  ？当引入？线路较多客、货运】量较大结合》城市：。。规划和当地条件需】要，设置两？个及以上专业站时可！设计为主要客运站】和，编组站成顺列或并】列布：置的枢纽 —     对！顺列式？枢，纽除应处理好两【端引：入线路外《并应注意加强中部】。繁忙地？段的通过能力必要时！可设置迂回线 【 ，   —  当城《市，被江河？分割成区《时枢纽的《主要客、货运—设备应设在引入线】汇合处的主要—城区一侧《必要时？可在各区分别—设置客、货运设备】。 —    《5  ？衔接线？路方向多并位—于大城市的》枢纽可？结合线路走向、【车站分布、》为城市和《工业区服务的联络】线等情况《设计成环行或—半环行枢纽 ！    》 其环线位置宜【设，在市：区范围？以外并使各方向引】入，线路有灵活便—捷，的通路；编组—站应设在《主要车流方向—引，入的线路《上；客运站应设在主！要城区附《近必要时可适当伸入！市区 《     特！大城：市的环行枢纽必【要时可设《直径线 【。  ？  ： 6  位于路网】终端的港埠城市、矿！区的尽端式枢纽编组！站宜设在出、—入口处并《方便各地区之间的车！辆交流 【     7【  当？按一种类型枢纽布置！不能满？足，运营需？要时可设计成与枢纽！作业量和作业性质】相适应的由几种类型！枢纽：组合而成的组合【式枢纽 】。 12.《1.4  引入枢纽！的新线不宜过多【。地直接接《轨于编组《站一般情况》下可在枢《纽，前，。方，站或在枢纽内适当车！站，。上接：轨 【12.1.》5 ： 枢纽内《具有一定规模的新】建铁路专《。用线群应结合枢纽布！置，、工业区分布和城】。市建设等统一规划合！理选择接《轨站 】1，2.1.6  枢纽！内，与服：务城市无直接关【系的编组站、机车】车辆：修理基地和材料厂】等设：施宜设在市区以外 ！ 《   ？  与本车》站，作业无直接关系的铁！路厂：、，段应：设在车站发展用地】范围以外 —