11.3 ！ 主要设《备配置 ！ 11.3—.1 ？ 当采用车》辆交接工业》站、港湾站设有交接！场，并与对方车》站分设时若为横列式！布置交接《场宜设在调车场外】侧或一？端；若为其》他布置形式交接【场宜设在调》车场一侧当工业站、！港湾站与对方车【站联设横列布置时可！在双方车《场间设置交接场 】 11.】3.2  交接作】业，地点应根《据，所采用的交接及铁】。路专用线管理方式和！车站布？置形式分别确定 ！。。 ：     1  ！采用：货物交接方式—出，入企业？或港：口的货物交》接作业？可在企？业或港内的》。装，卸线上办理当企业】或港口在工业站、】港湾站上设有—。机械：化装卸设《备时装？车货：物，宜在装车线办—。理交接；《卸车货物宜在卸车】设备前的《车场或卸车线—办理交接 】 ： ，   2  采用车！辆交接？方式双方车站分设】一，般在工业站、—港湾站设《交接场办理交接；当！双方车站间铁路【专用线？运输由铁路部门【管理时在工业站、港！湾站不设《交接场宜《在企业？站，或港口？站到：。发场办理《交接 】 ，   3《  采用车辆—交接方式双方车站】。联设：交接：地，点宜：按下列情况确定 】 》      —1，）采：用横列或纵》列布置时宜在—交接：场交接；当不设【交接：场时：宜，在企业和港》。口到发场交接— ？    —  ： 2）采用双向【混合式？布置时可不》设，交接场而在各—自的到达《场向对？方交接；有条件时也！可在对方到》达场交接 — 11.3.！。3  ？铁路：专用线在工业站【或港湾站《接轨应避免》与，铁路：行车和？车站：作业相互干扰其【接轨地点《。应设在工业》站、港湾站铁路【大，量车流出、入的【另一端为企业—或港口车《辆取送和成组直达运！输创造方便》条件有？。多条铁路《专用线接轨应有【统一规划并尽量【集中合并引入—工业站或港湾站车场！同侧：具体接轨地点宜【按下：。列原则确定 ！ ：    1 — 采用货物交接时有！整列到发者宜与到发！场接轨？。；有大量解》编作业者宜》。与调车？。场或编发场接轨；运！量较小者可在调车线！、次要牵出》线或其他站线—接轨 】  ：  2  当—采用车？。辆交接时应符合【下列规定《 —  ：    1）双【方车站分设的横列式！工业站或港湾站【上当设有交接场时】应，在交接场接轨并有与！各车场连通的—条件；当双方车站间！铁路专用线运输【由铁路部《门管理时宜在调【车场接轨；有整列】到发者宜在到发场】接，轨 ？  》     2）双】方车站联《设的横列《。。式工业站或》港湾站应在企业站】或，。。港口站的到发线和交！。接场接轨并有与各】车场连通的条件在双！方车：站组合成双向混合】。式布置时入企—业或：港口者在《企业站？或港口站的编发【场接轨？。；出企业或港口【。者当：交接地点《在各自到达场与【企业站或港口站【。。的到达？场接轨当交接地点】在，对方：到达场时与铁路到达！场接轨 》