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？3.2？ 进出站线路和】站线的平面、纵断面！。
《。
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》Ⅰ 进出站线路和】站线的？平面
！
3.2.1 进！出站线？。路的平？面应符合相》邻路段正《线，的规定在困难条件】下有旅？。客列车通行的—疏解：线路：的最小曲《线半径不应》小于400m—其他疏？解线路的最小曲线】半径不应小于300！m，编组站环到、环发】线的最？小曲线半径》不，应小：于250m
！
3.《2.2 编组站】内的车场应设在直】线上在特别困难条件！下到达场、出—发，场和到发场可设【在同向曲线上其曲】线半径不应小于【8，00m？
3.】2.3？ 牵出线应—设在直线上在困【难条：件下可设在半径不】小于1？000m的曲线【上在特别困难—条件下曲线半径【不应小于6》00m；仅办理摘挂！、取送？作业的货场或其他】厂、段的牵出—线在特别困难条件】下曲：线，半径不应小》于300m
】
牵出！。线不应设在反—向曲线上改建车站在！特别困？难条件下调车作业量！较小时？可设在？反向曲线《上也可保《留既有？曲线半径
【
？3.2？.4 《货物装卸线》应设：在直线上《在困难条件下—可设在半径》不，小于6？00m的曲线—上，在特别困难条件下曲！线半径不应小于5】00m
》
，。
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3.2.》5 客运站—位于：旅客：高站台？旁的线路应设在直】线上改建客运—站或其他车站在【困难条？件下：可设在半《。径不：小，于10？00m的曲线上在】特别困难条》。件下曲？线，半径不宜小》于600m
】
3.》2.6 站内联络！线、机车走行线【和三角线的》曲线半？径不应小于》200m但编组站车！场间联络《线的曲线《半，径不：应小：于250m
】
【三角线尽《头，线的有效长度应按2！台机车长度加—10m安全距离在困！难条件下每》。昼夜转？向，次，。数小于36》次的单机牵引折【。返段其？有效长度《可采用1台机车【长度加10m的安全！距离
—
转【车，盘前：应有长度不》小于12.5m【的直线段《
，
3.【2.7 站线的】曲线可不设缓和曲】线到：发线上的曲线地【。段和：连接曲线宜设—曲线超？高曲线地《。段超高可采用2【0m：。m连接曲线超高【可，采用15mm其余】站线可不设》曲线超高
》
3.2】.8 通行列【车的站线两曲线间应！设，置不小于20m的直！线段不通《行列车？的站线两曲》线，间应设置不》小于：15m的直》线，段，在困难条件下可【设置不小于10【m，的直线段
》
3.2】.9 ？ 在正线和站线上道！岔至：。曲线间的直线—段长度应符合下列规！定
《
1 ！ 位于正线上—的车站内每一—咽喉区两端最外道岔！及其他单独道岔直向！至曲线？超高顺坡终点之间路！段设：计行车速度大—于120《km/h的线路不】应小于40m在【困难条件下不应小】于25m路段设计】行车速？度为120》k，。m，/h及以下的线路】不应小于20m
】
》 《2 ： 站线上的》道岔前后至曲—。线的：直线段长度》应根据曲线》半径、道岔结—构、：曲，线轨距加《宽和曲线《超高等因素确—定道岔前后至圆曲】线，最小直线段长—度应符合表3.2】.9的规定
—
！
》 当道？岔采用混凝土岔枕时！道岔后直《线长度应为道—岔跟端至末根岔枕的！。距离L＇《（，困难时为L＇长）与！表3.2.》。9所列最小直—线段长度《之和：
？
《 ： 与道？岔前后连接的曲【线设有缓和曲—线，时可不插入直线【段
》
》 道岔后《的连接？曲线其半径应—与相邻道岔规—定的侧向通过速度相！匹配
《
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：3.2.10 正！。线，上的道？岔，。。不宜：设，在Ⅰ级铁《路路堤与桥台—连接处的过渡段【范，围内在困难条件下】。必需设置《时路基应采》取加强措施或适【当调整？桥跨
》
Ⅱ 进】出站：线路和站《线的纵断面》
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3.2.！11： 进出站》线路的？纵断面应符合相【邻，路段正线的》规定：仅为列车单方向【运行的疏解线路【可设在？。大于限制坡度的下坡！道上其？最大：坡度：单机牵引《不应大于1》2‰在特别困—。难条件下不应大于】15‰；《加力牵引电》力不应？大，于，30：‰，内燃不应大于2【5‰相？邻坡段的坡度—差应符合表3—.2.11》。的，规定
】
》
当需利】用该线作《反向：运，行时应经《牵引检？算，满足以不低于—列车计？算速度通过》该线的？要，求
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？
3.2.—12 编组站【各车场和《相关线路《的纵断面应》符合下列规定—
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》 1 峰前到】达场宜？设在面向驼》峰的下坡《。道上在困难条件【下可设在《上坡道上其坡度均不！应，大于1？‰并应保证车列【推峰和回牵的—起，动条件和《解体时易于变速
！
《。 《2 调车场—纵断面应根据所采】用的调速工具—及其控制方式、技】。术要求确《定
！ 3 到发场和！出发场宜设在平道】。上在困难条》件下可设在不—大，于1：‰的坡道上
【
】4 到《发场、出发场和通】过车场当需利用正线！甩扣修车时正线的纵！。断面应满足半个列车！调车时的起动条件】
》
： 5 改【建车站到达》场、到发场、出【发场和通过》车场采？用上述标准》。引起较大《工程：时经主管部》门批准？可保留原有坡度但应！采取相应的防溜安全！措施
？。
《。
6 】编组站？车场间联《络线的坡《度，应满足整《列转场的需要
】
？
3.2.13 ！。办理解编作》业，的牵出？线宜设在不大于【2.5‰的面向调车！。线的下坡道上—或平：道上但坡度牵出线的！坡度：应按计算《确定平面调》车的调车线》在咽喉区《范围：内应设在面向调车场！的下坡道上但坡【度不应？大于4‰
】
《 办理《摘挂、取送作业的】货场或其他》。。厂、段的《牵，出线宜设在不大【于1‰的坡》道，上在困难条件下可设！在不：大于6？‰的坡道《上
》
3？.2.14 货物！装卸线应设在平【道上在困《难条件下可设在不大！于1‰？。的，坡，道上液体货》物、危？险货物装卸线和漏】斗仓线应设在平道上！货物：装卸：线起讫点距离—凸形竖曲《线始、终《点不应小于》15m
—
3.2—.15 在—客运：站与客车整备所【上为旅客《列车和个别客车停放！的线路应设在平道】上在困难条件下【可设在不大于1【‰的坡？道上：
，。
3.2.！16 站修线、】。洗罐线和建筑物内的！线路应设在平道上
！
3.2.！1，7 无《机车连挂的车辆【停放线？和机车整《备线宜设在平—道上在困难条—件，下可设在不》大于1？‰的坡道《上
《
3.2.【18 联络线可】设在坡道上其坡度】应符合按机车牵引】力所确定的车列【重量要求且不—应大于20‰
！
3.2.19！ 段外机车走行线！的坡度宜《放缓：在困难？条件下不应大于1】2‰；？设，立交时内燃、电力】机车走行线不应大于！30‰？在，站、段分界处应【有不小于《2台机车《长度加1《0，m的机车停留位置】其坡：度不应大于2.5】。‰
】 在三角线【曲线范？围内坡度《不应大？于12‰在三角线】尽头线范《围内应？设，计，为，平道或面《向车挡不大于5‰的！。上坡道
！ 机待—线，的坡度可《按三角线《尽，头线的规定》办理
【
： ， ， 转车盘前应有【长度不小于50m的！平坡：段
？
3.2【.20 客车车底！取送线的《坡度宜放缓在困难】条件下不应大于12！‰，兼作：牵，出线时不应大于6】。。‰
3】.2.21 【车辆段出、入—段线的坡度应满足】车辆：取送和段内转线【调车的需要
【
《3.2.2》2 维修基地和】维修工区内的线路宜！设在平道《上在困难条件下可】设在不大于1—‰的坡道上》。维修基地咽》喉，区可：设在不大于2—.5‰的坡道上在困！难条：。件下可设《在，不大于6‰的坡【道上维修工区—。的咽喉区坡度宜采】用与维修基地咽【喉区相同《的标：准在特？别困难条《件下：可设在不大于10】‰，的坡度？上
3.！2.23《 站线坡段长度及！连接应符《合下列规定
【
》 1 进【出站线路的》坡段长度应》采，用相邻路《段，正线的规定在困【难条件下疏解线路的！坡段长度不应—小于2？0，0m
—
2【 ， 到发线的坡段【长度不宜《小，于表3.2.—23的规定通—行列车的站线其坡】段长度？不应小于200【。m不通行《列车的？站线和段管线—可采用不小于50】m，的坡：段长度但应保证竖】曲线不相互重—叠
《
《
《
3 【 进出站线》路，坡段连接《应符合相邻路—段正线的规定到【发线和通行列车的站！线相邻坡《段的坡度差大—。于4：‰时可采用5—。000m半径的竖曲！线在困难条》件下其竖《曲线：半径：不应小于3000】m不通行列车的站线！相邻：坡段的坡度差大于5！‰时可采《用，3000m半径【的竖曲线；设立【交的：机车走行线》在困难条件下—可采用半径不小【于1500m的【竖曲线；高架—卸货：线可：采用半径《不，小于：600m的竖—。曲线
】3.2.24 】车站正线上的道岔】。。不，应布置在竖曲线【范围内和变》坡点上在既有线改建！困难条件下》路段设计行车速【度不大于1》00k？m/h时可》设在半径《不小：于10000m【的，。竖曲线上站线—上道岔不宜布置在】竖曲线范围》内在困？难条件下必须布置】时在通行列车的线】路上：竖曲线半径不—应小于？10000m；【在不通行列》车的线路《上竖：曲线半径不应—小于：5000m
！
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3.？2.25 车站咽！喉区范？围内两相邻站线有轨！面高差时应根据正线！限，制坡度？。、站坪坡度、路基】面横：向坡度？。和道床厚度等因【。素设计站线的—。顺，接坡道顺接坡道范围！宜，为道岔？岔枕后至《。警，冲标或货物线装卸】有效长度起》点顺接？坡道的相邻坡段【坡度差？到，发线和通行》列车的站线不宜大于！4，‰其他站线不—宜大于？5‰坡段长度不应小！于50m
】
顺接】坡，道落差不够时根【据车站的具体情【况，可采用？减缓路基面横向坡度！、加厚道床、—铺设双层道床和将顺！接坡道适当》伸入线路有效—长度范围内等措【施予以调整
【
