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3.2 进出！站线路和站线—的平面、纵断面
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》
Ⅰ 进—出站线路和》。站线的平面
】
》。3.：。2.1 进出【站线路的平面应符合！相邻路段正线的规】定在困难条件下【有旅客列车通行【的疏解？线路的最小曲线半径！不应小于400m其！他疏解？线路的最小曲线半径！不应小于30—0m编组站环到、环！发，线的最？小曲线半径不—应小于250m【
：。
3.2【.2 编组站内的！车场应设在直线上在！特别困难条件下到】达场：、，出发：场和到发《场可设在同》向曲线？上其曲线《半，径不应小于80【0m
】。3.2？.3 牵出线应设！在直线？上在：困难条件下》可设：在，半径不小于1000！m的：曲线上在特别困难条！。件下曲线半径不应小！。于600《m；：仅办理摘挂、取送】作业：的货场或其他—厂、段的《牵出线？在特别？困，难条件下曲线半径】不应小于30—0m
—
》 牵：出线不应设在反【向曲线上改》建车站在特》别，困难：条件下调车作业量】较小时可设在反向曲！线上也可保留既【有曲线？半径：
》
3.2.4— 货物装卸线【应设在直线上—在困难条件下可设在！半径不小于6—00m的曲线上在】特别：困，难，条件下曲线半径不应！小于：500m《
，
《
3：.2.5 》 客运站位于旅【客高：。站台旁的线路应【设在直线上》改建客运站或其他车！。站在困？难条件下《可设在半径不小【于1000m的曲】线上在特别困难条】件，下，曲线半径不宜—小于600m
！
3.2—.6 站内联【。络线、机车走行【线和三角线的曲【线半径？不应小于2》。00m但《编组站车场》间联络线《的曲：线半径不《。应小于2《50m
—
三角！线尽：头，线的有效长》度应按？2台机车长》。度加10m安—全距离在困难条【件下：每昼夜转向》次数小于36次的】。单机牵？引折返段其有效长度！。可采用？1台机？车长度加10m的】安全距？离
《
《 转车盘前【应有长？度不小于12—。.5：m的直线段
！
3.2》.7 站线的【曲线可不设缓和曲】线到发？线上的？曲，线地段和连接曲线】宜设曲线超高曲线】地段超高可采用20！。mm连接曲》线，超高可采用15【mm其余《。站线可不设》曲线超高
】
3.2.—8 通行列车的站！。线两曲线间》应设置？不小于20m的直线！。段不：。通行：列车的站《线两曲线间》应设置不小于15】m的直线段在困难条！件下可？设置：。。不小于10m的直线！段
？
，
3.》2.9 在正线和！站线上道岔》。。至曲：线间的直线段长度】应符合下列规定【
—。 《1 ： 位于正线》。。上，的车站内《每一：咽喉区两端最外道】岔及其他单独道岔】直，向至曲？线超高顺坡终点之间！路段设？计行车？速，度，大于：120km/h的】线路不应小于—40m？。在，困难条件下不—应，。小于25m》路段设计《行车：速度为120—km：/h及以下》的线路？不应：。小于：20：m
】 ：。 2 站》线上的道岔前后至】曲，线的直线段》。长，度应根据曲线半径、！道，岔结构、曲线轨【距加宽和曲线超高等！因，素确定道岔》前后至圆曲线最小直！线段长度应符合表3！.2.9的规—定
《
，
！ 当道岔采用】。混凝土岔枕时—道岔后直线长度应为！道岔跟端至末根岔枕！的，距离L＇（》困难时为L＇—长）与表3.2.9！所列最小直线—段长度？。之和
】 ：。 与道岔前后【。连接的曲线》设有缓和曲线时可】不插入直线》段
》
道岔后！。的连接曲《线其半径应与相【邻道：岔规定的侧》向通过速度相—匹配
》
？3.2.1》0 正线》上，的道：。岔，不宜设在《Ⅰ级铁路路堤—与桥台连接处的过渡！段范围内在困难条件！。下必需设《置时：路基：应采取加强措施【或适当调整桥—。跨
】
Ⅱ 进出》站，线路和站线的纵断】面，
》
3.》2.11《 进出站线路的】。纵断：面应：符合相邻路段—正线的规定仅—为列车单方向运行】。的疏解线路》可，设在大于限制坡【度的下坡道上其最大！坡度单机牵》引不：应大于12‰在特】别困：难条件下《不应大于1》5‰；加力牵引电力！不应大于3》。0‰内燃不应大【于25‰相邻坡【段的坡度差应—符，合表：3.2.11—的，规定
《
》
《。
当—需利用该线作反向】运，行，时应：经牵引？检算：满足：以，不低于列《车计算速度通—过，。该线的要求
—
》3.2.1》2 编组站—各车场和相关线路的！纵断面？应符合下列》规定
》
1 ！ 峰前？到，达场宜？设在面向驼》峰，的下坡道《。上在困难条件下【可设在上坡》。道上其坡度均—不应大于1‰并【应保证？车列推峰和回牵【的，起动条件和解体【。时，易于变？速
【 《2 调车》场，纵断面应根》据所采用的调—速工具及《其控制方式、—。技术要求《确定
《
，
3】 到发《场和出发场宜—设在平道《上在困难条件下可设！在不大于1‰的坡】道上
—
： 4 到】发场：、出发？场和通过车场当需】利用正线甩》扣修车时正》线的：纵断面？应满足半个列车【调车时的《起动条件
！
5 改！建车：站到：达场、到发场、出】发场和通过》车场采用上述标准】引起较大工程时经主！管部门批准可保【留原有坡度但应采取！相应的防溜安全【措施
【
6 编！组站车？场，间联络线的坡度应满！足整列转场的需【要
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3—.2：.，13 办理解编作！业的牵？出线宜设在不大于2！.5‰的面》向调车线《。的下坡道上或—平道上但坡》。度牵出？。线的坡度应按计算确！定平面调车的—调车线在咽》喉区范围内》应设在面向调车场的！下坡道上但坡—度不应大于》4，‰
—。。
办—理摘挂、《。取送作？。业的货场或其他【厂、段的牵出—线宜设在不大于【1‰的坡道上在困难！条件下可设在—不大于6《‰的：坡道上
！3.2.1》4 ： 货物装卸线应【设在平道《上在困难《条，件下可？设在不大于1‰【的坡道上液体—货物、危险货—物装卸线和漏斗仓】线应：设在平道上货物装】卸线起讫点》。距，离凸形竖曲线始【、终点不应》小于15m
—
，
3.2.1！5 在客运—站与客车《整备所上《为，。旅客列车和个别客】车停放的线路应设在！平道：上在困？难条件？下可设在《不大于1《‰的坡道上》
3.2！.16 站—修线、洗罐线和建筑！物，内的线路应设—在平道上
》
3—.2：。.17 无机【车连：。挂的：车辆：停放线和机车—整备线宜设在—平道：上，在困难条件下可设】在，。不大于1‰的坡道上！
3.】2.：18 ？ 联络？线可：设在坡道《上其坡度《应符：合按机？车牵引？力所确定的车列重】量要：求且不应大》于20？‰，
》
3.2.19 】 ，段外机车走》行线的坡度宜—放缓在困难》条件下不应大—于，。12‰；设立交时】内燃、电力机—车走行？线不应大于3—0，‰在：站、段分界》处应：有不小于《。2台机车长度加【10m的机车—停留位置其坡度不】应大：于2：.，5‰
【
在三角】线曲线范《围内坡度不应大于】12：‰在三角线尽头线范！围内应设计为平【道或：面向车挡《不大于5‰的—上坡：道
【 机》待线的？坡度可？按，。三角：线尽头线的》规定办理
》
，
】。转，车盘前应有长度【不小于50》m的平坡段
】
3《.2.20 — 客车车底》取送线的坡度宜【放缓在困难》条件下不应大于1】2‰兼？作牵出线时不应大】于6‰
【
：3.2？.21 车辆【段出、入段线的坡】度应满足车辆取送和！。段内：转线调车《的需要
！3.2.22 】维修基地和维修【。工区内的线路宜【设在平道上》在困难条件》下可设在不》大于1‰的坡道【上维修基地咽—。喉区可设在不大于2！.5‰的坡道上【在困难？。条件下可设在不【。大于：6‰的坡道上—维修工区的咽喉区】坡度宜采用与维修基！地咽喉区相同—的标准在特别困难】条件：下可设在不》大于10‰》的坡度上
！
3.2.23【 站线坡》段长度及连接—应符合下列规—。定
》
—1， 进出站线路的坡！段长度应采用相邻】路段正线的规定【在困难条件下—。疏解线路的坡段长度！不应：小于200m
】
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： 2 到发！线的坡段长度不宜小！于表3.2.23】的规：。定通行列车的站【线其坡段长度—不应小于《200？m不通行列》车的：。站线和段《管线可采用》不，小于50m的—坡段长度但应保证】。。。。竖曲线？不，相，互，重叠
】
？
》 3 》进出站线路坡段连接！应符合相邻路段【正线的规定到发线】和通行列车的—站线相邻坡段的坡度！差大于4‰时—可采用500—。0m半径的》竖曲线在《困难条件下其竖曲线！半径不应小于300！0m不通行》列，。车的站线相邻坡段的！坡度差大于5‰时可！采用3？00：0m半径《的竖曲线《；，设，立交的机车走行线】在困：难条：件下可采用》半径不小于150】0m的竖曲线；【。高，架卸货线《。可采用半径不小于6！00m的《竖曲线
】
3.2《.24？ 车站正》线上的道岔不应布置！在竖曲线范》围内和变坡》点上：在既有线改》建，。困难条件《下路：。段，设计：行车速度《不，大，于，100km/h【时可设在半》径不小于10000！m的竖曲《线上站线上道—。岔不宜布置在竖曲】线范围？内在困难条》件下必？须布置时《在通行列车的线路】上竖曲线半径—不应小于100【00：m；在不《通行列车的》线路上竖曲线半径】不应：小于5000m
！
3.2.2！5 车站咽喉区】范围内两相邻—站线有轨面高差【时，应根据正线限制坡】度、站？坪坡度、路基面【横向坡度和》道床厚度等因素【设计站线的顺—接坡道？顺接坡道范围宜为道！岔岔枕后至警冲标】或货物线装卸—有效长？度起点顺《接坡道的相邻坡段坡！度差到发线和通行】列车的站线不宜大】于4‰其他站线【不宜：大于5‰坡段长【度不：应小于50m—
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】 顺接坡《道落差不够时根据】车站的具体情况【可采用减缓路基【面横向坡度、—加厚道床、铺设双】层道：床，和将顺接坡道适当伸！入线路有效长度范】围内：等措：施予以调整
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