3》。.2 进出站线路！和站线的平面、纵断！面
《
》
Ⅰ 进出站线】路，和站线？的平面
！
3.2》.，1 ： 进：出站线路的平—面应符合相邻路段】正线：的规定在困难条件】下有旅客列》车，通行的疏解线路【的最：小曲线半径不—。应小：于400m其他疏解！线路：的最小曲线半径不应！小于300m编组】。。站环：到、环？发线的最小曲线半径！不应小于250m】
》
3.2.》。2 编组站内【的车场应《设在直线上》在特别困难条—。件，下到达场、出发【场和：到发场？可设在同向》曲线上其曲线半径不！应小于800m
！
《3.2.3 —。 牵出线应设在直】线上在？困难条？件下可设《在半径不小于100！0m的曲线上—在特别困难》条件：下曲线半径不应小于！600？m；：仅办理摘挂、取送作！业的货？场或其他厂、段【的牵：出线在？特，别困：难条：。件，下曲线半径不—应，小，于300m》
？
牵出！线不应设在反—向曲线上改建车【站在特别困难条件下！调车作业量较小时】可设在反向曲—线上也？可，保留既有《曲线半径
—
3》.，2.4 货—物装卸？线，应，设在直线上在—困难：条件下可设在半【径，不小于？600m的》。曲线：上在特别困难条件】下曲线半径不—应，小于500》m
3.！2，.5： ， 客运站位于旅客】高站台旁的线—路应设在直线—上改建客运站或其他！车站在困难》条件下可设在半径不！小于10《00m的曲线—上在特别困》难条：件下：曲线半径不宜—小于600m
【
3.2.！6 站内联—络线、机车走行线和！三角线的曲线半径不！应小于200m但编！。组站车场间联络线】的曲线？半径不？应小于250m
！
《 三》角线尽头《。线的：有效长度《应按2台机车长【度，加10？m安全距《离在困难《条件：下每昼夜转向次数小！于36次的单—机牵：引折返段其》有效长度可采—用1台机车长度【。加10m的安—全，距离：
《
《 转车盘前应有长！度不小于12.5m！的直：线段
—
3.2.7 ！站，线的曲？线可不设缓和曲【线到发线上》的曲线地段和—连接：曲线宜？。设曲线超高曲线地】段超：高可：采用20mm连【。接曲线超高可采用1！5，mm其？余站线可不设—曲线超高
【
：
3.2.8 【 通行列《车的站线《。两曲线？间应设置不小于【20m的直线段不】通，。。行，列车：的，站，线，两，。曲线间应设置—不小于15m的【直线：段在困？难条件下可设置不】小于10《m的直线段
【
3》.2.9 在正】线和站线上道岔至】。曲线间？的直：。线段：长度：应符合下列规定
！
】1 位于》正线上的车站内【每一咽？喉区两端《最外道岔及其他单】独道岔直向至曲线】。超高：。顺坡终点之间—路段设计行车速度大！于，120km/—h的线路不应小于4！0m在困难条件【下，不应小于25m【路段设计行车速度为！120k《m/h及以下的线路！不应小于20m
！
2！ 站线上的—道岔前后《至曲线的《直线段长度应根据曲！线半径、道岔结构】、曲线轨距加宽和】曲线超高等因素确】。定道岔前后至圆曲线！最小直线段长度应符！合，表3：.2.9的》规定
《
【
，
当道岔！采用混凝《土岔枕？时道岔后直》线长度应《。为道岔跟端》至末根岔枕的—距，。离L＇（困》难，时为：L＇：长）与表3.2.】。9所列最小直线段长！度之和
—。
与】道岔前后连接的曲线！设有缓和曲线时可】不插入直线段
！
，
《。 道岔后的连【。接曲线其半径应与相！邻道岔？规定的？侧向：通过速度《相匹配
》。
3.2.1！0 正线》上的道？岔不宜设在》Ⅰ级铁路路》堤与桥台连接处的过！渡段范围内在困难】条件下必需设置【时路基应采取加【强措施？或适当调整桥跨【
【
Ⅱ 进出站线【路，。和站：线的纵断面
！
《3.2.11 进！出，。站线路的《纵，。断面应？符合相？邻路段正线》的规定仅为列—车单方向运行的疏】解线路可设在—大于：限制坡度的下坡【道上其最大坡—度，单机牵引不应大于】12‰在特》别困难条件下—不，应大于15》‰；加力牵引电力】不，应，大于：30‰内燃不应大】于25‰相邻坡【段的坡？度差应符合表3.2！.11的规定
！
】。
《 当需利用该线作】反向运行时》应经牵？。引检算满《足以不？低于：列，车，计算速？度，通过该线的要求
！。。
3.2.1！。2 编组》站各：车场和相关》线路的纵断面—应符合下列规定【
】。。 1 峰前到】达场：宜设：在面向？。驼峰的？下坡道上在困—难条件下可设在上】坡道上其坡度均【不应：大于1‰《并应：保证车？列，推峰和回《牵，的起动？条件和解体时易于变！速
？
《。 ： ， 2 调车场纵】断面应根据所采【用的：调速工具《及其控制方式—、技术？要求确？定
—。
《 3 ？ ，到发：。场和出发场宜设在平！。道上在困难条件【下可设在不大于【1‰的？坡，道上
】 4》 到发场、出【发场和通过车场【当需利？用正线甩扣修车时】正线的纵《断面应？满足半个列车调车】时的起动《条件
》。
—。 5 《改建车站到》达场、到发场、出】发场和通过车场采用！上述标准引起较大工！程时经主《管部门？批准可保留》原有坡度《但应采取相应的【防溜安全措施
！
6 ！ ，。编组站？车场间联络线的坡】度应满足整》列转场的需要
【
3.【。2.1？3 ： 办理解编作业的牵！出线宜设在》。不大于2.5‰的】面向调车线的下坡】。道上或平道上但坡】度牵出线的》坡度应按计算确定平！面调车？的调车线《在，咽喉区范围内—应设在？面向：调车场的下坡道上】但坡度不应大于4】‰
】 办理摘挂、】取送：作，。业的货场或其他【厂、段？的牵出线宜设—在不大于《。1‰的坡道上在困难！条件下可设在不大】于6‰的坡道上
】
：
3.2—.14 货物【装，卸线应设在平—道上：在困难条件下可设】。在不大于1‰—的坡道？上液体货物、危【险货物装卸线和漏】斗仓线应设在平道】上货物装卸线—起讫点距离》。凸形竖？曲线始、终点不应小！于15m
—
3.2【.15 在客运站！与客车整备所上为】旅客：。。列车和个别客车停放！的线路应设在平【道上在困难条—件下：可设在不《。大于1‰的坡道上
！
3—。。.2.16 站】修线、？洗罐线和《建筑物内的线路【。应设在平道上
！
3.2.【17： 无机车》连挂的车辆》停放线？和机：车，整备线宜设在平道】上在困难条》。。件下可？设，在不大于1‰的坡道！上
《
3《.2.18 【。联络线可设在—坡道上其《坡度：应符合按机车牵引】力，所确：定的车列重量要【求且：不应大于20‰【
》
3.2.1—9 段外机—车走行线的坡度宜】放，缓在困难条》件下不应大于1【2，‰；设立交时—内燃、电力机—车走行线《不应大于30‰【在站、段分界处【应有不小于2—台机车长度加1【0m的机车停—留位置其《坡度不应大于2.5！‰
》
《 ， 在三角线曲—线范围内《坡度不应大》于12‰《在，三角线尽头》线范围内应设计【为平道或面向车挡不！。大于：5‰的上坡道
【。
《
》机，待线的坡度可按三】角，线尽头线的规定办】理
【 《转车盘前应有长【度不小于50m【的平坡段
【
？3.2？.20 客车车底！取送线的坡度宜放】缓在困难《条，件下不应大于1【2‰兼？作牵：出线时不应大于【6‰
—
3.2.21 ！ 车：。辆段出、《。。入段线的坡度应满足！车辆：取送和段内转—线调车的《需要
—
3.2.2【2 ：。 维修基地》和维修工区内的【线路：。宜设在平道上在困】。难条件下《可设在不大于1‰的！坡道上维修基—地咽：喉，区，可设在不大于—2.5？‰的坡道上在困【难条：件下可设在不大于6！‰的坡道上》维修：工区的咽喉区坡度】宜采用与维修—基地咽喉区相同的标！准在特别困难条【件下可设在不—大于10‰的坡度】上
【3.2.《23 《。站线：坡段长度及连接【应符合下列》规定
—
1 】 进出站线路的坡】段长度？应采用相《邻路：段正线？的规定在困难条【件，。下疏解线路》的坡段长度不应小】于20？0m
！ ？2 到发线—的坡段长度》不宜小？于表3.2》。.23的《规定通行《列车的站《线其坡段长度—不应小于200m不！通行列车的站—线和：段，管线可采用不—小于50m的坡段长！度但应保证竖曲线】不相互重《叠
》
》
《 3 进出】站线路坡《段连接？应符合相邻路段正】线的规定到发线【和，通行列车的》站线相邻坡段—的坡度差大于—4‰时？可采用5000m半！径的：竖曲线在困难条件下！其竖曲？线半径不应小于【3000m不通行】列车的站线相邻【坡段的坡度差大【于5‰时可采—用，3，000m《半，径的竖？曲线；设立交的机】车走行线在困难条件！下可：采，用，半径：不，小于：1500m的竖曲】线；高架《卸货线可《采，用，半径不小于》600m的竖曲【线
3】.2.24 车站！正线上的道岔不应】布置在竖曲线范【围内和？。变坡点？上在既？有线改建困难条【件下路段设计行车】速，度，不大于100—km/h时可设在】半径不？小于：1000《0m的？。竖曲线上站线上道岔！不宜布置在竖曲【线范围内在困难条件！下必须布《置时在通《行列车的《线，路上竖曲线半—径不应小《于100《00m；在不通行】列车的线路》上竖曲线半径不【应，小于5000m
！
3.2.】25： 车？站咽喉区范围—内两相邻站线有【轨面高？差时应根据》正线限制坡》度、站坪坡》度、：。路，基面横向坡》度和道？床厚度等《因，。素设计站线的顺接】坡，道顺接坡道范—围宜为道岔岔枕后至！警冲标或货物线装卸！有效长度《起点顺接《坡道的？相邻：坡段坡？度差到发线和通行列！车的站线不宜大于4！‰其他站线不宜大】于5‰？坡段长？度不应小于50m
！
—。 ， 顺接坡道落差不！够时根据车站的具】体情况可采》用减缓路基面—横向坡度《、加：厚道床、《铺，设双层？道床和？将顺接坡道适—当伸：入线路有效长度范围！内等措？施予以调整
【
