？
，3.2 《 进出？。站线路和站》。线的平面、》。纵，断面
】
，。
Ⅰ 》进出站线《路和站线的平面【
—
3.2.—。1 进出站线【路的：平面应符《合相邻路段正线的】规定在？困，难条件下有旅客列】车通：行的疏？解线路的最小曲线半！径不应小于400m！其他疏解线路—的，最小曲线半径不【应小于300m【编组站环到》、环发线的最小【。曲线半径不》应小于250—m
—
3.2.》2 编组站内的】车场应设在直线上】在特别困难条—件下到达场、—出发场？和到发场可设—在同向曲线上—其曲：线半径不应》小于：800m
—
3.2.3！ 牵出线应设在直！线上在困难条件下可！设在半径不小于1】000？m，的曲：线，上在：特别困难条件下【曲线半径不应—。小于60《0m；仅办理—摘挂、取《送作：。业的货场或其—他厂、段的牵出【。。线在特别《困，难条件？下曲线半径》不，应小于300m【
【 ， 牵出线》不，应设在反《向曲线上改建车【站在特别困难条件下！调车：作业量较小时可【设在反向曲线上也】可保留既有曲—线半径
《
3.2.！4 ？货物装卸《线应设？在直线上在困难条】件下：可设在半径不小【于，600m的曲线上在！特别困难条件下曲线！半径不？应小于500—m
》
3.2.5 】 ，客运站位于旅—客高站台旁》的线路应设在直【线上改建客运—站或其？他，车站在？困难条件《。下可设在半径—不小于10》0，0m的？曲线上在《特别困难《条件下曲线半—径不宜小《于60？0m：
3【.2.6 站【内联络线、》。机车：走，行线和三角线的【。曲线半径不应小【于200m但编【组站车场间联络线】的曲线半径不应小于！250m
》
— 三角线—尽头线？的有效长度应—。按2：台机车？长度加？10m安全距—离在困难条件下每】昼夜转向《次数小于36次【的单：。机牵引折《返段其有效长度【可采用1台》机车长？度加10m的安全距！离
：
？。
？ ， 转车《盘前应有长》度不小于《12.5m》的，直线段
—
3.2—.，7 站线的—。曲线可不设》缓和曲线到发线【上，的曲线地段和连【接曲线宜设曲—线超：。高曲线地段超高可采！用，20mm连接曲线超！。高可采？用15mm其余站线！。可不：设曲：线超：高
《
3.2.8 ！ 通行列车的—站线：两曲线间应》设置：不小：于2：0m的直线》段不通行列车的【站线两曲线间应【设，。置，不小：。于1：5m的直《线段在困难条件【下可设置不小—于10m的直线【段
—
3.2.9— ：在正线？和站线上道岔至曲线！间的直线《。。段长度应符》合下列规《定
：
】 1 ？ 位：于正：。线上的车站内每【。一咽喉区《两端最外道岔及其他！单独道岔《直，向至曲线超》高顺：坡终点之间路段【设，计行车速度大于【120km/h【的线路？不应小于40m【在困难条件下—不应小于2》5m路段设计—行车速度《为120km/h】及以：下的线？路不应小于20m】
》
2 【 ，站线：。上的道？岔前后至曲》线的直？线段长度应根—据曲线半径、道岔结！构、曲线轨距加宽和！。曲线超高《等因素？确定：道岔前后至圆—曲线最？小直线段长》度，。应符合表3.—2.9的规定
】
【
？ 当道岔【采用混凝土岔枕【时道岔后直线长度】应为道岔跟端至【末，根岔枕的距离L＇（！困难时？。为L＇长）与—表3.2.9所列】最小直线《段长度之和
【
【 与：道，岔前：后连接的曲线设【有缓和？曲线时可《不插入直线段
】
【 道：岔后：的连：接曲：线其半径应与相邻道！岔，规定：的，侧向：通过：速度相匹配
【
3.2.1！0 正线上的道】岔不宜设《在Ⅰ：级铁路路堤》与桥台连接处的【过渡：段范围内在困难【条件下必需》设置时路基应采取加！强措施？或适当调整桥—跨
！Ⅱ 进出《站线路和站线的纵断！。面
？
3.】2.1？1 ？进出站？线路的纵断面应符合！相邻路段正》线的规定《仅为列车单》方向运行的》疏解线路《可，设在大于限制坡【。度的下坡道上其最大！坡度单？机牵引不应大—于12‰在特别【困难条件下不应【大于15‰；加力牵！引电力不应大于【30‰内燃不应大于！25‰相邻坡段【的坡度差应符合表3！.，2.11的规定【
？
【
当需利！用该线作反向—运行时？应经牵引检算满【。足，以不低于列车计算速！度通：过该线的要求
！
3.2.12！ 编组《。站各：车场和相关线路的纵！断面应符合下列【规定
！ ？。1 峰前到达场宜！设在面向《。驼峰的下坡道上在困！难条件下可设在上坡！道，上其坡度均不应【大于1‰并应保证车！列推：峰和回牵《的，起动条件《和，解体时易于》变速
—
2【 调车场》纵断面应根据所采】用的：调速工具及其控【。制方式、技术—要，求确定
—
《 3 到【发场和？出发场宜设在平【道上在困难条件【下可设在不大于1】‰，的坡道上
】
—。4 到发场、出】发场和通过车场当】需利用正线甩扣【修车时正线的纵断面！应满足半个列—车，。调，车时的起动条件
】
《。
《 5 改建车【站到达场、到发场】、出发场《和通过车《场采用上《述标准引起较大工】程时经主管部—门批准可保》留原有坡度但应采取！相应：的防：溜安全？措施
《
，
6】 编组站车场间联！络线：的坡度应《满足整？列转场？的需要
】。
3.2.13【 办理解编作【。业的牵出线》宜，设，在不大于2.—5‰的面向调车线的！下坡道上或平道上】但坡度牵出线的【坡度应按计算—。。确定平面调》车的：调车：线在咽？喉区范？围，。。内应设在面向—调车场的下坡—道上但？坡度不应《大于4‰
》
？。
办理】摘挂、取《送，作业的货场或其【他厂、段的牵—出线宜设在不—大，于1‰的坡道上【在困难条《件下可设在不大于】6‰的坡道上—
》
3.2.14 ！。货物装卸《线应设在平》道上在困难条件【下可设在《不，大于1？‰的坡道上液体【。。货物、危险货物装卸！线和：漏斗仓线应设在【。平，道，上货物装卸线—起，讫点距离凸形—竖曲线始、终点不】应小于15》m，
《
3.2.—15 在客运站】与客车？整备所？上为旅客《列车和个别》客车停放的线路【应设在平《道上在困难条—件下可设在不—。。大，于，1‰的坡道》上
3.！2.1？6 站修线、洗罐！线和建？筑物内的线路应设】在平道？上，
《
3.2.17】 无机车连—挂的车辆停放线和机！车整备线宜》设在平道上在困【难条件下可设在【不大于1‰的坡道上！
3【.2.？18 联络线可】。设在坡道上其坡度应！符合按机车牵引力】所，确定的车列重量【要求且不应大于20！‰，
：
3》.2：.19 段—外机车走行线的【坡度宜放缓在困难条！件下不应大于12‰！。。；，设立交？时内燃、电力机车】走行：线不：。应大于3《0‰在站《、段分界《处应有不小于2【台机车长《度加10m的机车停！留位置其坡度不应大！于2.5‰
【
【 在三角线曲线范】围内坡度不应大【于1：2，‰在：三角线尽头线—范围内应设计为平】道或面向车》。挡，不大于5‰的—上坡道
【
机待线！的坡度可按三角线】尽，头线的规定办理【。
》
转—车盘前应有长—度不小于50—m的平坡段
！
，
3.2.》20 客车车底取！送线的坡《度宜放缓《在困难条件下—。不应大于《12：‰兼：作牵出线时不应大】于6‰
》
3.2【.21 车辆段出！、入段线的坡度【应满足车辆取送【和段内转线调车的】需要
《
：
3.2.2【2 维修基地【。和维修工区内—的线路？宜设在平道》上在困难条》件下可？设在不大于1‰的坡！道上维？修基地？咽喉区？。可，设在不大于2.5‰！的坡道上在》困难条件下可—设在：不大于6‰的坡【道上：维修：工区的咽《喉区坡度宜》采用与维修基地咽喉！区相同？的标准在特别困难条！件下可？设，在，。不大：于10‰的坡度【上
：
《
3.2.23 】 ，。站线坡段长度及连】接应符合下》列规定
！ 1 进出！站线路？的，坡，段长度应采用相邻】路段正线的规定在困！难条件下疏解线【路的坡段《长度不应小于2【00m
《。
《。
，。 ？ 2： ， 到发？线的坡段《长，度不宜？小，于表3.2.23的！规，定通行列车》。的站线其坡段—长度：不应小于200m】不通行列车》的站线和段管线【可采用不小于—50m的坡段长【度但：应保证竖曲线不相互！重叠
？
《。
《
，
3 ！进出站？线路坡段连接应【符合相邻路段正线的！规定到发线和通行】列车的站线相邻【。坡段的？坡度差大于》4‰时可采用500！0m半径的竖曲线在！困难条件下》其，竖曲线半径不应【小于300》0m：不，。通行：列车的站线相邻坡段！。的，坡度差大于5‰时可！采用3000m半】径的竖？曲线；设立交的机】车走：行线在困难条件下可！采，用半径不小于150！0m的竖曲线；【。高架卸货线可采用】半径：不，。小于6？。00m？的竖曲线
】
3.2.24 ！ 车：站正线上的道岔【不应布置在竖曲线范！围内和变坡点—上，在既有线改》。建困难条件下路【段设计行车速—度不：大于10《0km/h时可【设在半径不》小，于10000m【的竖曲线《上站线上道岔不宜】布置在竖曲线—范围内在困难条件下！必须布置《时，在通：行列车的线路—上，竖曲线半径不应小】于10000—m；在不通行列车】的线路上竖》曲线半径《不应小于5000】m，
3【.2.2《5 车站咽喉区范！围内两相邻站线【有轨面高《。差时：应，根据：正线：限，制坡度、《站坪坡度、路基【面横向？坡度：和道床？厚，度等因？素设计站线的—顺接坡道《顺接坡道《范围宜？为道岔岔《枕后至警冲标或【。货，物线装卸有效长【度起点顺接坡道【的相邻坡《段坡度差到发—线和通行《列车：的站线不宜大于4】。‰其他站线不宜【大于5？‰坡段长度》不应小？于50？m
？
— 顺接《坡道落差不够时【根，。据车站的具体情况】可采用减缓路基面】横向坡度、加厚道】床、铺设双》层道床？和将顺接坡道适【当，伸入线路有效长度】范围内？等措施予以调整【
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