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3.2【 进出站线路【。和站线的平》。面、纵断《面
【
Ⅰ 进出】。站线路和站》线的平面
！
3.2.1 ！ 进出站《线路的？平面应？符，合相邻路段正线【的规定在困难条件】下有旅客列车通行的！疏解线路的最小【曲，线半径不应小于【400m其他疏【解线：路的最小曲线—半径不应小于—300m编组—站环到？、环发线的最小【。曲线：半径：不应小于25—0m
？
》3.2.2 编】组，站内的车场应—设在：直线上在《特别：困难：条件下到达场、出发！场和到发场可设在同！向曲线上其曲线半径！不应：小于800》。m
【3.2.3 —。 牵：出线应设《在直线上在困—难条件下可设在半径！。不小于1000m的！曲线上在特别困【难条件下曲线半径】不应小于《600m；仅办【理摘挂、《。取送作业的货场或其！他厂、？段的牵出线在特【别困：。难条件下曲线半【径不应小于》。3，00m
—
》 牵出线》不应设在反向曲线】上改建车站在特别】困难条件下调车作】业量较？小时可？。设在反向曲线—上也可保留既—有，曲线半径
！
3.2.4 货！物装卸线应设在【直线上在困难条件下！可设在？半径不小于》600m的曲线上】在特别？困难条件下曲线【半径不应小于5【00m
—
3.2.5】 ：客运站位于旅客高站！台旁的线路》应，设在直线上改建客运！站或其他《车站：在，困难条件下可—设在半径不小于10！00m的曲线—上在特别困难条件】下，曲，线，。半径不？宜小于60》0m
《
，
3.2.6】 站内联络线、】机车走行线和三角线！的曲线？半径不应小于200！m但：编组站车场间联【络线：的曲线半径不—应小于250—m
？
】三角线尽头线的有】效长度应按2台【机车长度加》10m安全距离在】困难条？件，下每昼？夜转向次数》小于36《次的单机《牵引折返段》。其有效？长度可采用1台机车！长度加10m的安】全距：离
？
】转车盘前应有长度不！小于：12.？5m的直线》段
3.！2.7 《。 站：线的：曲线可不设缓和【曲线到发线上的【曲线地段和连接曲线！宜设曲线超》高曲线地段超高可采！用20mm》连接曲线超高可【。采用1？5mm其余》站线可？不设曲线超高
【
：
，
3.2.8 】 通行列车的站【线两曲？线间应？设置不小于20m】的直线段不通行列车！。的站线？两曲线间《应设置不小于15】m的直线段在困难】条件下可设置—。不小于10》m的直？线段
【
，3.2.9 在】。正线和站线上道岔至！曲线间的直线—段长度应符合下【列规定
《
！1 位于》正线上的《车站内每一咽—喉区两端最外道岔】及其他单独》道岔直向至曲—。。线超高顺坡终点【之，间路段设计》行车速度大于1【20km/h—。的，线路：不，应小于？40m？在，困难条件下不—应小于？25m路段》设，计行车速度为—120km》/h及以《下的线路不》应小于20m—
？
《。 ： 2 《站线上的道岔前后】至曲线的《直线段？长，度应根据曲线半径】、道岔结构、曲线】轨距加宽和曲线超】高等因素确定道【岔前后至圆曲线最小！直线段长度应符合表！3.2.9的规定
！
》
，。
— 当道岔采用】混凝土岔枕时道【岔后直？线长度应《为道岔？跟端：至，末根岔枕的距离L＇！（困难时《为L：＇长）与表3.2.！9所：列最小直线》段长度？之和
？
【 与道《岔前后连接》的曲：线设：有缓和曲线时可【不插入直线段
】。
《 《道岔：后的连接曲线其半】径应与相《邻道岔规定的—侧，向，通过速度《相匹配？
3.】2.10 正【线上的道岔不—宜，设在Ⅰ级铁》路路堤与桥台连接处！的，过渡段范围内—在困难条《件下必需设置时路】基应采取加强措施或！适当调整桥跨
！
》Ⅱ 进？出站线路《和站线的纵》断，面
《。
3.2】.11 进出【站线路的纵断面应符！。合相邻路段正线【的规定仅为列车单】方向运行的疏解线路！。可设在大《于限制坡度的下【坡道上？其最：大，坡度单机《牵引不应大于12】‰在特别困难—条件下不应》大于15‰；加【力牵引电力》不应大于30‰内燃！不应大于2》5，‰相邻坡段的—坡度差？应符合表3.2.1！。1的规定
》
！
当需利！用该线作《反向运行时应经牵】引检算满《足以不低于列—。车计算速度》通过该线的》要求
3！.2.12 【编组站各车场和相】关线：路的纵断面》应符合下列规定
】
【 1 峰前到】。达场宜设在》面向驼峰的下坡道】上在困难《条件下可设在上【坡道上其坡度—均不应大于1‰并】应保证车列推峰【和回牵的起动—条件和解体》时易于变《速
【 ， 2 —。调车场纵断面—应根：。据，所采用的调速工具及！其控制方式、技术要！求确定
！ 3》。 到发场和出发场！宜设在？平道上在困难条【件下可设在不大于】1‰的坡道上
！
：
？ 4 到发【场、出？发场和通过车场当】需利：用正线甩《扣修：车，时，正线的？纵断面应满足—。半个列车调车时【的，起动条件
》
【 5 《 改建？车站到达场、到【发，。场、出发《场和通过车场采【用上述标准引起【较大工程时经主管】部，门批准可保留原有坡！度但应采取相应【的防溜安全》措施
《
】6 编组站车场间！联络线的坡度应满】足整列？转，场的需要
【
？3.2？.13？ 办理解编—作业的牵《出，线宜设在不大于2】.5‰的面向调【车线的？下坡道上或平道上】但，坡度牵出《线的坡度《应，按计算确定平面调】车的调车《。线在咽喉区范围【内应：设在面向调车场的下！坡道上但坡度不应大！于4‰
—
办理！摘，挂、取送《作业的货《场或其他厂、—段的牵出线宜设【在不大于《1‰的坡道上—在，困难条件《下可设在不大于6‰！的坡道上
【
？3，.2.14 货物！装，卸线应设在平—道上在困难条件下】可设在不大》于1‰的坡道上液体！货物、危《。险货物装卸线和漏斗！仓线应设在》平道上？货物装？卸线起讫点》距离凸形《竖曲线始、终点不应！小，于，15：m
3】.2.15 【在客运？站与：客，。车整备所上》为，旅客列？车和个别客车—停放的线路应设【在平道上在困难【条件下可设》在不大于1‰的【坡道上
【
3.2.1【6 站《修线、洗罐线和建筑！。物内的？线路应？设在平道上
！
：3.2.17 无！机车：连挂的车辆停放线】。和机：车整：。备线宜设在平道【。上在困？难条件下可设—在不大于1‰的坡道！上
—
3.2.18【 联络线可设【在坡道上其坡度应符！合按机车牵引—力所确？定的车列《重量要求且不—应大于20‰
【
：
，。
3.2.—19 段外—机车走行线的坡【度宜放缓在困难条件！。下，不应大于12‰【；设立交时内燃、电！力机车走行线不应】大于30‰》在站、段《分界处应有不小于2！台机：车长度加10m的机！车停：留位置其坡度不应】大于2？.5‰
！ 在三—角线曲线《范围内坡度不应大】于12‰在三角【。。线尽头线范围内【应设计为平道或面向！车挡不大《于5‰的上坡道
！
】机待线？的坡度可《按三角线尽头—。线的规定办理
】
《 转车—盘前应有《。长度不小于50【m的平坡段
！
3.2》.20 客车【车，底，取送：线的坡度宜放缓【在困难条件下—不应大于12—‰，兼作牵出线时—不应大？于6‰
【
3.2.—21 车辆段【出、：入段线的坡度应满】足车辆取送》和段内转线调车【的，。需要
—
3.2.2【。2 维《。修基地和维修工区】内的线路宜设在平】道上在困《难条件下可》设在不大于1—‰的坡？道上：维修：基地咽喉区可设【在不大于2.5‰】。的坡道上在》困难条件下可设在不！大于6‰的坡道上】维修工区的咽喉区坡！度宜：采用与维修基地咽】喉区相同的标准在】特别：。困难条件下可—。设在不？大于10‰的—坡度上
—。
3.2.【23 站线坡段】长度及连接应—符合：下列规定
】
—1 进出站—。线路的？坡段长度应采用相邻！路段：正，线的规定《在困：。难条件下疏》解线路的坡段长度】不应小于200m】
，
：
》 2 到发线】的坡：段长度不宜小于【表3.2.23的】规定通行列车的站】线其坡段长度不应】小于2？00m？不通行列车的站线】和段管线《可采用不小于5【0m的坡段长度但】应保证竖曲线—不相互重叠》
？
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》。 3 《 进出站线路坡段】连接应符合相邻路段！正线的规《。。定到发线和通行【列车的站《线相邻坡段的坡度差！。大，于，4‰时可采》用5000》m半径？的竖曲线《在困难条件下其竖曲！线半径不应小—于3000m不通行！列车的站《线相邻坡段的坡度差！大于5‰时可采用】300？0m半径的竖—曲线；设立》交的机车《走行线在《困难：条件下可采用半径】不小于150—0m的竖曲线—；高架卸货线可采用！半径不？小于600m的竖】曲线
【
3.？2.24 —车站正线《上，的道岔不应布—置，在竖曲线《范围内和变坡点上】在既有？线改：建困难条件下—路段设计行车速度不！大于：100km》/，h时可设在半—径不小于100【00m的竖曲—。。线上站线上》道岔不宜布》置在：竖曲线范围内在困难！条件下必须布—置时在通行》列车的线《路上竖曲线》半径不？应小于？10：000m；在不通】行列车的线路上【竖曲线半径不应小】于5000m
！
3.2.【25 车》站咽喉区《范围：内两：相邻站线有》轨面高差时应根据正！线限制坡度、站坪坡！度、路基《面横向坡度和道床厚！度等因素《设计：站线的顺接坡道【顺接坡道范围—宜为道岔岔枕后至警！冲标或货物线装卸有！效长：度起：点顺接坡道的相【邻，坡段坡度差到发【线和通？行列车的站》线不宜大于》4，‰其他站线不—宜大于5‰坡段长】度不应小于》。50m
！ 顺接坡【道落：差不够时《根据车站的》具体情况《可，采用：减缓路基《面横向坡度、加厚】道床、铺《设双层道床和—将顺接坡道适—当伸入线路有效长】度范围内等措施予以！调，整
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