3  【车站设计的基本【规定 — —3.1  一般规】定 【 3.1.1 】 在铁路车》站线路的直线地段上！主，要建筑物和》。设备至线路》。中心线？的，距离应符合表3【.1.？1的规定 ！ 》 3.1.—2  在车站—线路的？曲线地段《上各类建筑物—和设备至线》路中心线的距离及线！间距：应按现？。行国家标准标准轨距！铁路建？筑限：界GB？ 146《.2的有关》规定加宽位于曲线】内侧的旅客》站台如线路有外轨】超高时应降低站台高！度降低的《数值为0.6倍【。外轨：超高度 【 3？.1.3  在线】路的直线地段上【站内：两，相，邻线路中心线的线间！距，应符合表3.1.3！的规定 】 ， 《 ：3.1.4  电气！化铁路？上应根据下列要求】确定站内线》路架：设接触网的范围 】 ： ，     1 】 电：力机车进入》的到达线、到发线】、安全？线，、机车走《。。行线和电力机车需要！通行的其他》。线路均应架设接【触网出？发线和编发线—有，。发，车作业端的100】。～2：00m？有效长度《范围内？。及其出发通路—上应架设接》触网 》。     2 ！ 由本务《机车：。进行调车作》业的中间站》的牵出线和货—物线：均应架设《接触网；当有起吊】或其他设备干扰时可！在干扰范围》。以外的一段线路上】架设接触网 ！    》 3  《在配备内燃》调车机车的车—站上牵出线和—货物线可不架设【接触网 》。     4！  ：车站的调车线、有】大型起吊《设备的装卸线、车】辆段：段管线、站修线【、内燃机车停—留及整备线、—轻油油库线、易燃易！爆物品专用线路和其！他，不适宜电《气化的？线路不应架设接触网！ ，    】。 5  区段站、编！组站及其他》大站当？有几种牵引种类时应！合理确定《架，设接触网《的范围 《 3.【1.5  在—车，站范围内接触网软横！跨跨越的线路数不应！超过：8条接触《网支柱？的布置？应与其他设备布置】和远期发展相配【。合 【。    接触网【支，柱不应？设在站房、》行，包房、仓库、检【票口、天《桥及：地道等的《出、入？口处 【     在—旅客基本站台上接】触网支柱不宜设在靠！线路一侧的站台【。边缘；在货物站【台上接触网支—柱边缘距站台边缘不！宜小于？3.5m《改，建车站在困》难条件下接触—。网支柱边缘距—上述各站台边缘【。不应小于2m ！。 3《.1.6  跨越】电气：化铁路车站的跨线桥！其梁底距桥下线路】轨面：的高度在直》线地段应符合下列】。规定 【。     》1，  在编组站、【区段：站或调？车作业较《多的其他《车站上不应小—于6：5，。。50mm《在困难条件》下不应小于》6200m》m在特别困难条【件下当有充》分依据时《。既有跨线《桥不：应小于5《800mm ！     2  ！跨越机？车走行线的驼峰跨线！桥，为6000》mm在困《难条件下不应小于】5800m》m ： ？     3 】 在海拔1000m！及以上地区应根据】国家现行《标准铁路电力牵【引供：电设：计规范T《B 10009【的有关规定另行加高！ ？     【4  设置外轨超】高的曲？线地：段应根据计算—另行加高 】 3？.1.7  —货物列车到发线【的有效长度》应根：据输送能力的要【求、机车类型及所】牵引：列车的长度结合地形！条件并与相》邻各铁？路，到发线有效长度的】配合等？因素确定《到发线有效长度应】按，1050m、—850m、7—50m或650【m系列？选用；开行组合列】车，为主的铁路可采【。用大于10》50m的《到发线有效》长，度 》 3.1.—8  站内正线应】保证通行超限货物】列车 —    》 换挂机车的车站及！区段内选《定的3～5个会【让站、越行站—或中：。间，站应满足超限货【物列车会让与越【行的要求上述车站除！正线：外单线铁路应另有1！条线路双线》铁路上、下行应各另！有1条线路能通行超！限货物列车 — 3—.1.9  —线路接轨应满足下列！要求 》  《   1 》。 新线与既》有线接轨应保—证主：要去：向，的列车不《改变运行方向通过接！轨点 》 ？ ，   2  新线】、新建岔线》不应在？区间内与《。正线接？轨当疏解线路在【区，间，内与正线《接轨时在接轨地点】应设置线路所或【辅助所 —     3】  新线、》岔，线、段管线与站内】正线、到发线接轨时！均，应设置安全线；新线！、，。岔线与？站内到发《线，接轨当站内有平行进！。路及隔开道岔并【。有联锁？装置时可不设安全】线；机务《段和客车整备所与到！发线接轨时也可【不设安全线 【 《3.1.10—  ：在平行运行》图列：车，对数1？8～：2，4，对及24对以上的】。单线铁？路上应分别每—隔4～3个及3～2！个区间选定》1个车站设置同时接！入或发？接客、？货列车的隔开设备 ！ 3.【1，.11  当进站】信号机？。外制动？距离内进站方向为超！。过6‰的下坡道时】在车站接车》线末端应《设置安全线 【 3.1.】1，2，  安全线》的设计应符合—下列规？定  】   1  安【全线的有效长度【不应小于50m【 ： ： ：    2  安全！线的纵坡应设—。计，为平道或面向车【挡的上坡道 】。   》  3  安全【。线上：均应设置缓冲装【置   ！  4  》邻靠正线的安全线均！应设：置双：侧护轮轨《和止轮土基》有条件时邻靠正【。线，的安：全线应采《用曲线？型布置 】     》5  安《全线不应设在—桥上：和隧道内 ！     6  安！全线曲线地段—。。与相邻线的间距【应能确保机车、车】辆侧翻时不影响相邻！。线的安全 【 ？3.：1，。.13  补机地段！或加力牵引区段【的车站到发线有【效长度应较规定的】有效长度另增加加力！机车的长度》 》   ？  牵引机车与【到发线有《效长：度关系按图3.1】.13办《理 》 【 3.1.14 】 配属？调机的车站可—根据需要在适当地点！设置调机整》备，设备 ？ ， 3.1.】15  《平过：道的设？置应符？合下列规《定  】   1《  路段设计行车】速度为120km/！h，及以下时设》有中间站台》的，车站中间站台与【基本站台《间，宜在车站中部设【置一处平过道—相，连，接；当设有旅客【天桥：时可：根据：需要：在，车站中？部设置一处平—过道：路段设计速》度大于120km/！h时车站内》不应设置平过—道跨越线路应采用】立体交叉《  【 ， ， 2  客车整备所！应在整备线的两端或！一端设置平过道当设！两处平？过道时其间的距离】不应：。小，于车底全长在技【术整备线上尚—应另：加10m的拉钩检】查距离 】    《 ，3  有列检作业的！。到，达场、到发场、出发！。。场或：编发线可《在车场端部或警【冲标外方设》置平过道《 ，     ！4  在驼峰溜放部！分车：辆减：速器前、后小—能力驼峰线束道岔前！和调车线内》车辆减速器前可【结合：站，内道路？布置在适《。当地：。点设置平《过道 【    《 5  《其他场、段、所【根据需要《可在适当《地点设置平过道【  【  ： 6  平过道宽】度，。应根据其使用—情况确定专》供车：站工作人员走行时】可采用1《。。.5：m；通行《非机动？车辆时可采》用2.5m；通行】机动车？辆时不应小于3【.5m ！3.1.16 【 车站内应设置【道路系统区段站【、编组站及其他大】站应设置外包车场】。的道路并应与城【镇或地方道路—有方便？的，联系 【     线路【跨越站内主》要道：路的跨线桥》。其净空应满足消防】和运输车辆通行的】要求 《。 3.1【.17  办理客运！、货运和与》运转作业直接有关的！主要生产办公房屋的！布，置应满足使用需要】并保证值班人员作业！安全、联《系方便、便于瞭望现！场和至室外作—业行程？最短 — 3.《1.18  路段设！。计行车速《度120km/h及！以上：。时车站应设防护栅】栏并与区间防护栅】栏相衔接 】 3.1.—19  铁路—车站及？枢纽设计应》重视专业间的总体协！调有关构筑物、光电！缆沟：槽、给排水管—、站场排水、防雷接！地等设计应统筹考虑！ ：